项目上场策划会会议纪要.docx

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项目上场策划会会议纪要

常州市轨道交通1号线一期工程土建施工TJ09标项目上场策划会会议纪要

2014年10月16日星期四

会议

时间

8点00分开会

会议地址

中铁蓝焰构件有限公司会议室

主持人

崔松涛

18点00分闭会

记录人

张公羽

会议主要议题

评审、策划、意见、建议

出席会议

主要人员

见签到表

会议内容

一、听取项目关于上场以来工作进度汇报并针对各部门业务进行交流

1、公司评审组听取常州地铁9标项目上场以来工作进展情况汇报。

由项目总工对常州地铁9标上场以来开展工作情况进行汇报，汇报共分11部分。

⑴工程概况；

⑵施工组织设计；

⑶项目组织机构及人员资源配置；

⑷施工单元划分及施工队伍选择；

⑸拟投入设备及上场时间安排；

⑹物资需求计划、材料采购与供应方式；

⑺进度、质量、安全、效益、环保及文明施工的目标与措施；

⑻项目启动资金和施工过程中的资金使用计划；

⑼项目主要经济技术指标考核、责任成本管理、二次经营情况；

⑽目前其他主要工作完成情况及下步工作重点；

⑾需要集团公司帮助解决的困难或问题。

其中着重汇报了项目施工组织设计部分以及主要经济技术指标考核、责任成本管理、二次经营情况。

2、公司评审组补充提问

⑴了解常州火车站站施工时围护结构形式及降水形式；

⑵了解合同工期时间以及业主工筹工期调整问题；

⑶了解关于甲控材料以及甲控材料的合同形式；

⑷了解制约施工的管线迁改情况；

3、公司各部门针对施工现场踏勘情况结合项目汇报情况，与项目部各业务部门进行交流，进一步了解项目情况。

二、公司评审组成员进行总结发言

●施技部范志高部长：

一、施工调查方面

1、对沿线管线的调查还停留在业主提供的信息，今后要加强对现场的勘察，包括对周边人员的走访和管线单位的走访调查。

2、火车站施工情况的调查

火车站原来施工方案是上面放坡下面桩，存在问题是端头施工处理，可以查图纸、查变更，放坡的喷锚面是否破除了，打入的锚杆是否对盾构机有影响。

回填土回填到中板底面，到盾构机距离也就几十公分，它的回填土是否达到要求，按常规来说基本是达不到要求，隧道纵身是否有降水井等问题。

3、建筑物调查包括我们自己的调查，对于有裂缝的建筑物按要求找房管局允许有资质的第三方单位进行鉴定，鉴定也要分步进行，因为建筑物鉴定的有效期只有一年，所以要根据施工进度，分批分次进行鉴定。

二、施工重难点分析方面

项目部已经定下7个重难点，我这边觉得还有两个：

⑴协调，特别是与铁路部门协调，历来只能往后拖，从来没有比较顺利的；

⑵常州火车站站盾构进出洞的施工调查方面比较容易被忽视。

三、工程策划方面

1、工期排定没有进一步细化，存在一些不合理地方。

⑴一个月要完成盾构始发，公司有常规工艺要求。

⑵翠竹站一期站桥区域施工按策划的时间是78天，从一期围挡到二期围挡基本是不可能的，如果这个时间变了，那整个车站的盾构始发时间都要调整，包括避开雨季施工，8幅连续墙施工、盖板施工、两步交通疏解，78天不肯能完成。

⑶增加各节点的人员投入，投入时间和进度的指标盾构区间的确定了，车站的不是很明确，要把工期排出来。

编一个工程总体策划以后，项目的整个施工应该按策划安排实施。

四、施工方案及部署方面

1、盾构方案里的加固区为9米，盾构机长8.6-8.8米，基本盾构机已经出洞了，后面还无法形成止水环，还是要和设计沟通一下加固区域是否需要延长。

2、螺旋输送器建议增加一个前门，然后加一个后面杆，做成双闸门防喷涌。

3、盾构吊装你们计划把160T优化为130T，130T应该满足不了单件90T的吊装要求。

4、翠竹站栈桥施工建议：

矮支模能确保时间及质量，如果要是保二号盾构始发考虑与设计沟通增加中间隔断墙，如果设计不同意，可以算一下工期的投入和中隔墙费用，那个更优化、更合理。

5、博爱路这边零星材料吊装，建议优先考虑龙门吊，因为莞惠三月份完工后，龙门吊数量很多，要提前规划龙门吊轨道。

6、两个车站场地布置问题，

⑴第一没有保证一个主通道通行，可以把钢筋加工场地向北移，场地没有考虑渣土池，包括旋喷桩加固后台位置。

⑵结构班组

两个车站都不到200米，两个工作面同时施工，要进一步合算一下，是否合理，最后会不会这样做。

7、方案计划，要做方案编制计划加上编制人、编制完成时间。

审批分公司、专家两级审批，临建方案要报公司并附预算。

五、前期管线方面

1、前期管线调查工作，不能过于依靠业主，要自己主动点去协调。

目前公司项目进度滞后的基本上是因为管线和征地，特别是管线问题，有时候一根管线影响整个项目都动不了。

2、过铁路方案，如果向设计建议采用扣轨措施，扣轨措施协调难度大，请点难和作业时间有限，应充分考虑需不需要采用扣轨措施，有没有必要采用扣轨措施，没必要给自己增加难度，而且铁路的费用比较高，估计经济上很难盈利。

六、科研方面

1、科研部分这边项目施工难度大，穿越的建筑比较多，像翠竹站交叉换乘这些点都是一个比较好的突破点，项目部可以申请明年6月份局里的科技资助，可以申请列项做一个科技资助，科研课题可以提前查一下相关文件。

我觉得翠竹站和锦海大酒店及下穿应该是科研的重难点、科研要报资，专利包括工法都要先行，实用新型专利含金量已经越来越低了，都要发明专利，发明专利要两年半以上才能拿到手。

●周洪东副总经济师：

针对项目上场评审材料和前期经济管理综合交底书，对项目部全体职工进行经济部分交底。

主要包括三部分内容：

投标时责任成本的经济交底、责任成本管理工作流程上交底以及二次经营创效变更索赔策划内容。

以下针对本项目的具体工作进行说明，具体内容如下：

一、工程概况

合同价款为46633万元（含5835万暂列金及专业工程暂估价），扣减暂列金，有效合同价款为4.08亿元，投标测算利润率为2.89%。

公司经济管理部门测算利润率为5.11%，项目经理竞聘时上报利润率为6.16%，与公司签订责任成本合同中本项目责任利润率为6.16%。

二、主要合同条款

1、奖励基金

中标后，缴纳签约合同价1.5‰的现金作为奖励基金（此项费用包含在合同总价中），约70万元。

2、现场安全文明施工费

正式开工前7天，安全文明施工费用的预付款一次性拨给承包方基本费的60%，约239万元。

现场安全文明施工措施费基本费剩余部分按施工进展情况在进度款中同期予以支付。

现场安全文明施工措施费的现场考评费和奖励费在竣工结算时根据有关行政管理部门核定的费率计取并一次性支付。

3、可调价材料范围的约定

钢筋、水泥、商品混凝土可调价范围都是±5%，钢筋主要为三级钢，价格为3780元/t，可调负差，C35抗渗混凝土价格为350元/m3。

从节约成本上考虑，建议争取能否使用蓝焰管片厂生产的混凝土。

当工程施工期间水泥、钢筋、商品混凝土的价格上涨或下降幅度在5%以内（含本数）的，其差价由承包人承担或受益，超过5%的部分由发包人承担或受益。

4、计量与支付

发包人在批准计量支付月报表后28天内将当期计量进度款的75%支付给承包人。

预付款支付：

含盾构的标段预付款为该标段签约合同价（需扣除暂列金额）的10%；预付款的支付分二次：

第一次支付应在合同签订后并不迟于工程正式开工日期前的7天内，支付预付款总额的50%，第二次支付在正式开工后30天内支付预付款总额的50%，同时承包人须向管片厂支付管片生产预付款。

本合同预付款在工程期中计量支付过程中不扣回，在工程竣工结算时一次性结清，这是与其他项目特殊之处。

预付款过程中不扣回相当于过程中支付至85%，大部分时间都处于超付的状态，资金相对富余，因此对于预付款的使用，需制定使用计划，其中主要指的是作为上交款。

根据公司上交款管理办法，本项目上交款调整系数为0.4，过程中每月上交款计算为：

业主批复验工计价金额×6.16%（预期收益率）×0.4。

考虑到预付款过程中不扣回的特殊情况，将回公司后与财务部再商量预付款上交的事宜，或者做相应的施工计划。

5、业主对银行账户实行资金监管。

三、交底内容

1、投标与合同交底

1.1项目运作背景：

项目招标控制价53020万元，投标报价46633万元，相比于招标限价下浮12%。

投标报价采用2014年6月信息价。

1.2投标报价中考虑的不平衡报价项目：

（1）土方工程：

考虑本标段土方开挖量大，而且报价较限价下浮较大，土方工程贴近市场价进行报价，利润空间不大。

但是根据苏州、无锡项目的经验，各个城市的施工土方都有可能调价的情况，由于市区管控力度的加强，分包价上涨，苏州业主考虑调价，所以市场开发部当初投标时土方的报价也是合理的。

土方报价低分包时则相应低些，如果分包商要求涨价，将来尽可能争取业主给调价。

（2）主体结构及防水：

报价比较低，考虑主体结构施工周期较长，防水工程施工靠后，回收资金较慢。

公司报价的策略是先拿钱项目报价高，后拿钱项目报价低。

项目需指定资金使用计划，确保正常施工。

2、项目前期经济管理综合交底

2.1责任成本预算编制说明

（1）主材价格参照市场价，并在单价中考虑了相应主材的施工损耗，混凝土为1.5%，钢筋为2.5%；

（2）盾构按17000元/m计算，其中含6000元折旧费；

（3）措施项目共1684.76万元（其中责任成本775万元），占比较大的为临时设施、施工监测、降水等。

安全文明施工费651万元（责任成本150万元）。

（4）管理费按工期核算，共48月，项目配备正式职工共41人，管理费平均每月56万元。

这一项内容要好好优化，尽量提前工期节约成本。

（5）规费按相应中标金额的1%计列，税金按投标金额计列。

（6）中标交易费、保函费测算为105万元。

3、成本控制责任

成本控制责任包括公司责任和项目责任。

（1）项目负责人考核办法中，参加年度绩效考核的必要条件：

除了不能发生亡人事故，对公司投标造成影响，被集团公司通报处分以外；实际上交款要完成50%以上；过程中的考核要达到预期收益率（6.16%为动态收益率）；正式开工。

（2）计算收益时，未批复的变更不计入收益，但对应的变更发生的成本要列入成本。

（3）项目责任：

负责制定本项目责任成本管理体系文件；负责对当地人、材、机市场价进行调查并对风险因素进行评估；负责组织劳务及物资设备的招标采购并按规定将合同额大于200万元的项目报公司审批。

四、二次经营创效策划

1、从中标价看，本项目经济状况不是很乐观。

但本工程变更点多，合同工期长，开源节流空间较大，建议项目部建立定期的二次创效会议制度，每周召开例会，全体职工采取集思广益模式，类似头脑风暴法，不局限于合同规定，以递纸条方式也行，不要轻易否定一个思路，要站在事实角度看待问题，增加了成本就要想办法让业主补偿，干了活就要想方设法拿到钱。

2、相关业务人员特别是计划部要学习《工程量清单规范》（2013），针对规范中的项目特征描述逐条与合同中工程量清单对照，只要与设计或实际不符就可以变更。

像措施费都有规定怎么去调。

3、营改增方面：

劳务招标与采购，要选择一般纳税人；付款时要发票；财务人员要及时申报。

4、二次经营创效目标：

常规地铁变更目标一般为17%，本项目预期增加变更产值7000万左右。

5、二次经营创效工作方向及主要项点

5.1工作方向

根据本项目施工图招标，各工序除主体结构外，其他工序均有盈利，但是总利润率不高特点，确定创效工作的主要方向为：

增加利润率高的项目工程量，减少利润率低或者亏损项目工程量，并将相关内容进入施工蓝图。

在进行土体加固时，增加旋喷桩、搅拌桩工程量，特别是三重管旋喷桩。

5.2主要项点

（1）盾构区间、车站临近建筑物专项保护

（2）翠竹站连续墙尺寸优化

墙体厚度由800mm变1000mm，提前做好经济分析，严格按照规则查看定额价，是否可获收益。

（3）博爱路站、翠竹站连续墙接缝、阴角加固

（4）翠竹站、博爱路站出入口围护结构优化

（5）翠竹站围护结构周边软弱地层加固

（6）盾构端头加固尺寸延长

（7）出入口基地、电扶梯斜坡段及下沉段基底加固

（8）盾构端头地连墙钢筋变更为玻璃纤维筋

（9）盾构穿越浅覆土区

（10）车站施工组织方案优化

（11）盾构施工组织方案优化

（12）工程签证：

再补充三点：

①进场前，实测地面标高要做些工作，是作为土方开挖计算工程量依据。

②管线保护的配合，相应的人工机械；③现场拆迁遗留建筑物，如地基，基础、半截墙之类，要做好拍照等影像资料，拍照时，要有参照物，标尺量测，要体现量和位置。

（13）加强成本控制

（14）管理费控制：

措施临建成本和日常管理费要有预算开支，核定指标，先算后干，经济使用。

●安质部段洪良部长：

我这分为两部分，第二部分为安全教育与安全技术交底，放到评审会议之后进行。

先后说项目评审这块，有五个方面：

第一个方面就是项目尽快与当地取得联系，每个地方对质量、安全、设备都有自己的一套规范和要求，项目上场后抓紧联系，拿出当地的相关规范和要求来了之后，按照这个来做，不要搞成咱们做完不符合要求，再改，再变就会非常的麻烦。

第二个方面就是整个项目安全人员有两个，不只是安全人员还有其他的特种作业人员，比如项目电工，吊车司机，信号工人员，这些以后都用得到，项目部在管理上依靠公司的调剂、调配，完全调配可能性不大。

利用现有的这段时间，培养懂得专业方面技术的人员，并考取相应的专业资格证书，到明年四月份工程开工后，就可以上岗了，不要因为这个影响开工和正常的工作。

第三个方面是现在项目的盾构施工距离正式施工时间还比较长，过段时间要对项目盾构施工的风险源进行识别。

现在咱们对基坑风险源识别已经做了，对风险源识别、评价，对盾构的穿高铁、穿铁路、河流、穿房屋、进出洞等等的风险源识别并进行相应的应急预案，进行完善。

第四方面是咱们这个项目是常州第一个地铁项目，要把文明施工要做一个比较详细的规划，使我们有一个高的起点，这包括我们的施工方案、部署和总体规划等。

第五个方面就是现在要建立安全管理责任体系，建立有效的模式之后，才能认为我们的工作是可控的。

哪一项责任工作有什么人负责，落实到具体的人，什么事都有人具体管理，另一个就是对某一部分责任单元进行责任细分，第一是直接责任，整件事情他负责，他把事情解决了，事情就不会有问题了，再就是管理责任，直接责任解决不了管理责任人想到了，这也不会有问题，管理责任再忽略了，我们还有监督责任人，我们通过三层的管理，实现项目各项管理工作的可控。

●人力部王崇列部长：

1、根据工程规模和工程特点按照公司相关人员设置管理办法，确定项目部的组织架构，提出项目上场建议人选，协调人员调配工作。

2、根据施工组织设计和项目工序安排制定施工专业队组建计划，确定施工专业队组织架构和人员的管理模式。

3、根据项目部的施工安排确定外部劳务队招标的有关事项。

4、根据工期安排和人力资源投入情况，确定项目部技术和技能人员的培训计划。

5、根据公司薪酬管理办法和项目投资的规模确定项目的人员薪酬标准。

●温玉奎主任：

一、策划交底目的

1、明确财务管理目的；

2、明确成本核算中心；

3、纳税筹划创效。

二、目前作主要的任务

1、收取预付款。

2、前期启动资金，目前打入个人卡中，建立对公账户后及时销掉。

3、确保资金安全，以后通过网银支付

定期盘点现金，会计开收据，出纳不能收钱，保管好有价证券，财务人员持证上岗，定期轮岗。

4、施工队成本核算

纯劳务队伍，劳务费发票可以入账；其他队伍，分包发票入账；做到代发农民工工资；零星队伍，签好用工合同；盾构成本核算，做到按区间核算成本。

5、“三位一体”：

计划部、物资部、财务部数据一致。

6、涉税工作：

总分包单位营业税不能重复纳税。

7、资金筹划：

盈亏第一位，不能将资金链断了；按时完成上交款。

8、出台项目部财务管理制度，明确项目部各级人员费用补贴。

9、资产管理

⑴建立资产管理台账；

⑵建立资金流水账；

⑶建立盾构成本台账；

⑷建立纳税台账。

10、科研经费

科研经费及安全生产费用做到真实合理。

●陈硕项目部副总工：

一、对项目部物资需求计划的意见和建议

项目物资部根据工程进度和施工方案，编制了《物资需求总计划》及《物资集中招标采购计划》，《物资集中招标采购计划》还需要完善，主要是需增加业主甲控材料（钢材、水泥、防水材料、商砼及管片等）。

常州地铁业主的甲控材料方式与其他地区不同，是由业主招标选定供货单位范围后，施工方从业主指定范围中选定供货单位（实际相当于甲供）。

项目部要在项目上场之前，把甲控材料按公司集中采购规定，上报集团公司招标平台，把常州业主甲控材料的特殊情况在备注中注明，由集团公司确定项目是采用什么方式进行采购，避免因程序不合规而导致后续检查中出现问题。

业主指定的甲控材料，只圈定供应商单位范围，并没有指定价格，项目部上报集团公司招标平台，集团公司可以选择与供货商签订长期协议，以获得更好的价格和服务优惠。

二、盾构消耗材料以及招标手续

盾构消耗材料需要公司进行集中招标采购，例如盾尾油脂、黄油、盾构刀具、管片螺栓等。

项目部要按照公司三项招标文件规定，将用量、使用时间等上报公司，由公司进行集中采购。

砂浆搅拌站所用地材可以报公司审批，可由公司派人员监督，项目部在当地进行招标采购。

招标手续要完善，以备后续相关检查。

三、材料上场计划

材料上场计划编制，由于常州项目工期较长，项目部可根据物资需求总计划，可按照工期时间要求，分区间或分工区制定材料采购计划，以便于材料控制。

物资部在材料管理中，要分区间、分工区单独核算，单独建立出入库台账，每月分别盘点，分别进行节超分析，保证现场情况的可控性。

四、盾构后配套设备和周转材料上场

盾构后配套设备及周转材料上场计划要细化，由于盾构区间在2016年3月才开始，时间较长，上场计划要根据工期进行细化，以便于公司确定盾构后配套设施及周转材料的来源选择。

如果公司选定内部项目调配，项目部要了解所调配的后配套设施及周转材料型号，是否适用于本项目。

如果公司选定来源为新采购，项目部要按照公司规定，进行集采或进行招标采购，项目部在选择材料型号中，要考虑到周转材料的后续可调配性。

五、设备维修保养

强调设备的维修保养，项目部所用的各种大型设备，无论是劳务队自带，还是项目部自有，都要纳入项目部的管理中，维修保养是项目设备管理工作的重点。

项目部首先要制定切实可行的设备维修保养制度，另外在项目前期准备中，要提早考虑组建项目机电设备维修班组，提前与公司联系电工和维修工人员，确保项目部设备的有序正常运转，对项目工期安排起到积极作用。

六、其他意见和建议

1、项目盾构区间的情况比较复杂，建筑物、河流、铁路较多，对地表沉降的控制要求较高，项目部要把握源头，提前与业主和设计沟通，了解注浆方式、材料及配比，提前试验，控制好注浆浆液的质量。

2、项目部共有四个盾构区间，盾构机需要8进8出，盾构机的进出洞也是工程的一个重要风险点，盾构的进出洞方案需要细化，保证盾构机进出洞的安全。

3、常州火车站盾构机要进行掉头作业，火车站为既有建筑，没有垂直运输条件，项目部要提前规划地下材料（常规材料及应急物资）堆放区域。

4、关于钢材预购事宜，现在钢材市场价格为近十年的最低值，如果项目部资金允许，可以考虑预购一批常用型号钢材。

三、公司分管领导发言

●安全总监董力：

我们此行从安质部门来说，两个目的，一个目的就是上场评审，那么安全质量的评审也是其中的一个方面，另外一个就是做新上场项目的进场教育，交底，我是觉得这个评审是非常有必要的，应该说特别对这种新上项目来说，人员都是从各个项目部调剂过来，所以觉得非常必要，我们一些老同志也许对我们的管理程序比较熟悉了，那一些新毕业的学生即使一些常规的要求也不是很了解，所以说非常必要，我想这个整个上场评审最终要形成一个叫策划书，那么针对安质部门来说要形成一个安全、质量、文明施工的策划书，目前这个策划书有一个大概的纲要，但是还没有一个范本，今天评审，我借此机会，把我理解的安全、质量、文明施工策划书的主要内容跟大家一起探讨一下，从内容上大致可以分为安全、质量、文明施工三个方面，我把它分成六个部分。

第一部分叫做保证体系

第一点就是组织机构，包括安质部以及项目的各部门。

第二点就是管理人员，劳务人员，这里面根据我们实际情况，重点是人员的数量和相关资格，从公司现状来说各个项目部人员是普遍缺乏的，那么这个问题怎么解决，是内部调剂、培养，还是兼职，这个要有一个谱，另外相关的人员是不是具备相关的资质，这个要进行摸底，如果没有，要进行培训，可以在当地培训，也可以到北京去由公司协助培训。

第三点就是劳务资格，就是分包商的资格和特殊工种持证数量的要求，我们对分包商要有一个基本的资格要求，我特别强调的是小规模的临时性的辅助工程也要有相应的资格，哪怕这个资格是挂靠的。

再一点需要强调的劳务队的各种特殊工种，通常情况下各个施工队伍数量是不足的，或者他的证件是不能满足我们的要求，甚至是假的，所以我们现在要有一个不同阶段特殊工种的一个需求计划表，这个主要是意识问题，不同的阶段。

根据我们的需求在当地由具备相关资质的培训机构培训解决，这样就满足了管理层跟劳务层资格跟资质的要求，这是安全生产法明文规定的东西，但是反观我们公司内各个项目部在这一点上普遍做的不好，我希望我们常州项目部做好，这个是最基础的管理要求。

第四点就是制度体系，这个就是法律、法规，公司的规章制度，这里的重点是项目部根据实际情况要补充完善适合本工程特点的规章制度，主要是说我们自己要建立哪些规章制度，公司级的规章制度应该是最完善的。

第五点是责任体系，最近建设部提出来五方责任主体，可以说从法律的层面加强了对建设各方主体责任的要求。

大家可以翻阅一下即将生效的安全生产法，这是在老的安全生产法基础上修订的，大概是在今年年底就可以颁布实施，也是一个很重要的一方面进一步强调了各方的主体责任。

那么我们这一块对生产责任的划分主要体现在安全终端责任制，这个公司有终端责任制管理办法，我希望我们项目部的相关领导对这个办法至少有一个初略的掌握，这个办法有几个基本的要求，一个要有一个框图，把我们项目部的全员划分为直接责任者，管理责任主要是指工程部，如果要是有工区的话那么就是指相关的工区，监督责任主要是安质部，大家要特别注意安质部在安全管理上仅仅只负责监督责任，他并不是负责全部责任，所以安全管理上强调的是全面安全管理，这一点非常重要。

如果说项目部全员不管是工程部还是安质部都来抓安全的话，那我们项目部的安全管理一定非常到位的，如果仅仅就是安质部的几个人在那里管安全，那安全工作一定就会漏洞百出。

最后一个就是领导责任，这是一个框图，在这框图上全员的责任比较明确，在此基础上，项目部项目经理、书记要跟全员签署安全终端责任协议书，根据你所签署的安全责任，不同的部门安全责任是不一样的，所以说大家的安全协议书的内容都是不一样的，并且根据施工的进展相关的责任还是动态变化的，今天干这个活儿这样的安全责任，明天换了一个岗位，安全责任随之变化。

最后一点就是终端责任津贴的发放，这里面有一个前提条件，我们的罚款数额要达到规定限额之后才能发放安全津贴，我们要求在施工过程中，检查各种安全隐患和各种管理缺陷，发现后要进行相应罚款，罚款的数额根据工程量额度的大小，数额达到后可以发放安全终端责任津贴，从一百元到三百元不等。

第二部分是安全质量、文明施工的目标

我把它划分成四个小的目标

第一个叫做比率目标，这个公司的各项规定里都有的，这也是我们项目施工过程中必须避免的。

第二个叫荣誉目标，文明工地，示范工地，AAA工地等等，这个很多，另外最近这段时间提出的绿色示范工程和新技术示范工程，这个都是新增加的各项新内容，鲁班奖就是2003年新增加的项目。

第三个目标就是科研成果，QC成果，工法。

第四个就是质量奖项的目标，比如说铁建杯是省部优级，鲁班奖是国家