（A）5mm（B）6mm（C）7mm（D）8mm
27．线路曲线半径R<300m时，曲线轨距加宽值为（）。
（A）10mm（B）12mm（C）15mm（D）18mm
28．铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。
（A）125mm（B）140mm（C）150mm（D）160mm
29．铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过（）。
（A）125111111（B）140mm（C）150mm（D）160inill
30．用于侧向通过列车，速度80km／h以上至140km／h的单开道岔，道岔辙叉号数不得
小于（）。
i
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号
31．用于侧向通过列车，速度50km／h以上至80km／h的单开道岔，道岔辙叉号数不得
小于（）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号
32．用于侧向通过列车，速度不超过50km／h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号
33．用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号
34．用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于（）。
（A）9号（B）12号（C）18号（D）30号‘
35．岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（）。
（A）安全线（B）避难线（c）牵出线（D）调车线
36．在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线
的接车方向末端设置（）。
（A）安全线（B）避难线（c）牵出线（D）调车线
37．安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（）。
（A）80m（B）70m（C）60m（D）50m
38．为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确
定在区间或站内设置（）。
（A）安全线（B）避难线（C）牵出线（D）调车线
39．信号机按类型分为色灯信号机、臂扳信号机和（）。
（A）手信号（B）机车信号机（C）调车信号机（D）驼峰信号机
40．进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m
41．高柱出站、高柱进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m
42．预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（）o．
（A）800m（B）600m（C）500m（D）400m
43．调车信号机在正常隋况下的显示距离不得少于（）。
（A）400m（B）300m（C）200m（D）100m
44．矮型出站、矮型进路信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）400m（B）300m（C）200m（D）100m
45．容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）400m（B）300m（C）200m（D）100m
46．复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）400m（B）300m（C）200m（D）100m
47．通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m
48．接近信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m
49．遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于（）。
（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m
50．铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但（）可采用矮型信号机。
（A）进站信号机（B）不办理通过列车的到发线上的出站信号机（c）通过信号机（D）接车进路信号机
51．进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点。
（A）50m（B）60m（C）80m（D）100m
52．如因调车作业或制动距离的需要，进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标），一般不超过（）的地点。
（A）200m（B）300m（C）400m（D）500m
53．双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（）。
（A）预告信号（B）预告标（c）限速标志（D）鸣笛标
54．（）应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
（A）进站信号机（B）出站信号机
（C）通过信号机（D）进路信号机
55．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。
（A）进路表示器（B）发车表示器（c）容许信号（D）引导信号
56．在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（）。
（A）进路表示器（B）发车表示器（c）容许信号（D）引导信号
57．在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
（A）一条（B）两条（c）三条（D）四条
58_在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
（A）一条（B）两条（C）三条（D）四条
59．在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂（）黑斜线，以与其他通过信号机相区别。
（A）一条（B）两条（C）三条（D）四条
60．有人看守道口应装设；（）。
（A）预告信号机（B）接近信号机
（C）复示信号机（D）遮断信号机
61．遮断信号机距防护地点不少于（）。
（A）50m（B）60m（C）80m（D）100m
62．列车运行速度不超过120km／h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。
（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m
63。
列车运行速度超过120km／h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设（）。
（A）预告信号机（B）接近信号机
（c）复式信号机（D）遮断信号机
64•在列车运行速度不超过120km／h的区段；．当两架信号机间的距离小于（）时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。
（A）300m（B）400m（C）500m（D）600m
65•在列车运行速度不超过120km／h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，
但小于（）时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。
（A）800m（B）900m（C）1000m（D）1100m
66•出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（）。
（A）进路表示器（B）发车表示器（C）容许信号（D）引导信号
67．发车进路兼出站信号机，根据需要可装设（），区分进路方向。
（A）进路表示器（B）发车表示器（c）容许信号（D）引导信号
68•双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（）。
J。
（A）进路表示器（B）发车表示器（c）调车表示器（D）引导信号
69•发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机L嘹望的地点装设（）。
（A）进路表示器（B）发车表示器（C）调车表示器（D）引导信号
70•在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机
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