精品建筑施工资料新西安亭大桥施工组织设计.docx

精品建筑施工资料新西安亭大桥施工组织设计.docx

《精品建筑施工资料新西安亭大桥施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精品建筑施工资料新西安亭大桥施工组织设计.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

精品建筑施工资料新西安亭大桥施工组织设计

1、工程概况…………………………………………………………………………1

2、总体施工安排……………………………………………………………………2

3、主要工程项目的施工方案、施工工艺…………………………………………3

3。

1。

桩基础………………………………………………………………………3

3。

2。

承台、系梁…………………………………………………………………5

3。

3.立柱…………………………………………………………………………6

3。

4。

盖梁…………………………………………………………………………6

3。

5。

后张法30米预应力T梁…………………………………………………7

3.6.预应力砼连续箱梁0＃、1＃块件…………………………………………10

3.7。

连续箱梁其它块段挂篮悬浇施工…………………………………………10

3。

8。

边跨现浇段…………………………………………………………………12

3.9.合拢块………………………………………………………………………12

3.10。

桥面系……………………………………………………………………13

3.11.主要工程项目的施工工艺流程图及说明………………………………14

4、工程进度计划……………………………………………………………………14

5、质量保证体系……………………………………………………………………16

6、安全保证体系……………………………………………………………………21

7、交通管理及维护现有设施………………………………………………………23

8、其它应说明事项…………………………………………………………………23

9、附表、附图………………………………………………………………………25

1.工程概况及总施工安排

1.1.工程概况

新西安亭大桥位于顺德市中西部、西安亭大桥是龙洲公路上一座最重要的桥梁之

一,它位于龙江镇和勒流的交界处，跨越甘竹和德胜河的汇流处，新西安亭大桥是在旧西安亭大桥的东南侧新扩建的半幅桥:

设计利用现有的西安亭大桥（桥宽11.2米）改作单向双车道外加人行道,新扩建的桥宽为11。

15米，设计为单向双车道外加人行道，扩建后西安亭大桥为双向四车道加两边人行道.新西安亭大桥，起点在龙江岸，西起西安亭大桥收费站与已建成龙洲一级公路龙江段（西安亭大桥—325国道）相接，终点在勒流岸与已建成龙洲一级公路勒流段相接,全长1.12公里。

新西安亭大桥主要包括主桥、两边引桥及桥上排水设施。

1.2.地形地貌、地质

新西安亭大桥两岸地形较复杂,主要有鱼塘、小河、防洪堤坝、老路边坡、菜地、房屋等场地地貌属于河流下游冲积地貌,场区内上部的灰黑色淤泥质土和灰黑色淤泥质粉细砂属于典型的三角洲相沉积物，下部的中粗砂,砾砂和卵石层则是相对较强的水动力条件下的沉积物，本区是山区河流沉积特征。

据地质钻探资料，新西安亭大桥的地层岩性主要为紫红色页岩，粉砂页岩夹细砂岩，底部一层含砾砂岩，揭露的地质各层分别为：

人工填土、淤泥及淤泥质亚砂土、淤质粉细砂、亚粘土、中粗砂、砂砾石、（夹亚粘土）、卵石等。

基岩自上而下为强风化、弱风化、微风化泥质砂岩,其中微风化带可为桩基的持力层。

根据国家地震局发布最新地震烈度区划图，本场地区的基本烈度为7度。

从构造和区域地质角度而论。

本场地适于建桥.但淤泥质土在地震荷载作用下会产生液化.

1.3.技术标准

（1）道路等级：

一级公路：

（2）设计荷载:

汽车—超20级，挂车-120及满布人群

1一侧人行道宽2。

00米,按规范说明进行计算

2设计风载按平均风压800Pa计

3温度变化按整体温度+20度计,桥面板温度+5度

4基础沉降按下沉1cm计算组合

（3）设计速度：

60km/h;

（4）桥面辅装:

混凝土路面

（5）行车道宽度：

净—9米，单向双车道

（6）设计洪水频率：

1/300

（7）地震荷载：

按基本地震烈度7度设防

（8）最小平曲线半径:

R=350m，设置缓和曲线，缓和曲线最小长度Ls=50m

（9）最大纵坡：

3。

6%，

最小纵坡：

3％

（10）道路及桥梁横坡:

1.5％

（11）超高设置：

当R=560时均设置超高坡道为2％，当R=350时，超高坡度为3。

5%

（12）坐标系统:

1954年北京坐标系统.为方便起见,本图所有坐标标注的Y坐标省略了千万位数3和百万位数字8，即例:

图中Y=408423。

436等于实际Y=38408423。

436

（13）高程系统：

1956年黄海高程系统

（14）通航水位:

甘竹溪（甘竹一三槽口）是国家内河IV级般道，设计最高水位采用洪水重现期10年一遇的水位珠江基面以上4。

26米（相当于黄海高程4。

85米），通航净宽不小于92米,上底宽不小于40米,侧高不小于4。

5米，净高不小于8米,要求单孔通航。

1.4.主要工程数量

（1）水上钻孔灌注桩（φ2。

0m）:

317.2m；

（2）陆上钻孔灌注桩（φ1。

5m）：

853。

5m;

（3）砼下部结构:

1505。

78m3;

（4）悬臂浇筑预应力砼连续梁：

2625m3;

（5）预制预应力T梁：

1140m3；

（6）水泥砼桥面辅装：

447m2;

（7）挖土方:

2648m3；

（8）浆砌片石：

96m3；

2.总体施工安排

根据上述的工程概况及特点,结合实地的情况和工程要求，我公司拟将项目经理部设在龙江岸。

管理、施工人员的生活区则分别在龙江岸和勒流扩建桥旁新建的工棚内，水泥砼拌和站拟在两岸各安装一座，预制场也在两岸各设一个,T梁的吊装则采用架桥机吊装.现场具体布置详见：

施工现场总体平面布置图（附图1）。

2.1.施工进场便道

经过现场考察，本工程龙江岸可通过收费站前右侧小道进入施工现场,勒

流岸则可通过旧西安亭大桥转至码头的道路直接进入施工现场，这两条道路均可作为本工程的施工机械设备及建筑材料运往工地的线路。

2.2.水、电、通讯的安排

对顺德水道进行取样检验，若水质合格，施工用水则主要采用顺德水道的河水.生活用水采用自来水。

施工用电利用已接好的电源总表，在河两岸各安装一台变压器。

另外配备2台200KW的发电机组。

施工通讯配备两台固定电话、数台移动电话、以及两台上网电脑,同时工地配备无线对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。

2.3.施工组织机构及人员配置

工程施工管理机构为“湛江公路工程大队新西安亭大桥工程项目经理部",下设经理室、工程技术部（含工地试验室）、机械材料部、行政后勤部、财务部、安全小组及2个施工队（由于本工程施工项目主要为桥梁工程，我公司将组织两个桥梁施工队同时施工），项目经理部所有成员由项目经理统一安排,统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。

施工组织机构见:

项目经理部组织机构图（附图2）.

项目经理部及下属施工队的管理、施工人员配备视工程进度情况进行安排，非高峰安排各类人员约150人进场,高峰期再增加80人左右，以保证工程施工进度。

2.4.总工期计划和初步总体控制计划

根据招标文件，本工程的施工工期为18个月，各部位施工工期安排如下：

2.4.1.钻孔桩施工

9#、10＃两主墩各有φ2。

0m，L=39.65m钻孔桩4根,计划安排两台冲击钻成孔,在75d内完成，其余φ1.5m的桩基因在陆上，施工条件较好，计划安排6台回旋钻机成孔，与主墩桩基实行平行作业，工期仍然控制在75d内完成.

2.4.2。

其余项目施工工期见施工进度计划安排表

3.主要工程项目的施工方案、施工工艺

3.1.桩基础

共有桩基30根.

陆上桩共22根（φ1。

5m），拟采用正循环回钻机成孔。

水中桩8根（分别为9#墩、10＃墩，均为φ2。

0m桩），拟采用筑岛方案施工

桩基础，用冲击钻成孔。

3.1.1.筑岛施工

根据顺德水道的水位变化情况，拟定筑岛面的标高为+1。

5米。

筑岛的平面尺

寸为边桩心外10米，周边用砂袋护坡，筑岛历时近15天,承台结束后，将筑岛清除。

3。

1。

2。

扩筒理置

护筒用8mm钢板卷制，内径比桩径大20cm。

护筒用人工挖埋，护筒顶端高出地面0.5m,基坑直径比护筒直径大1cm左右，埋设深度不小于2。

0m。

基坑回填时应周边同时进行,防止回填土压造成护筒移位。

基坑回填后进行夯实。

3.1。

3.成孔

成孔由有经验的施工人员主持.开孔前,做好技术交底工作,并将每墩台的钻孔地质剖面图发放给施工队。

＊回旋钻成孔。

先进行泥浆制备。

泥浆池由沉淀池和循环池组成，以泥浆沟与护筒的开口连接，泥浆沟长度要合适,以便让泥浆有足够的时间沉淀钻渣.对不同的土层调整不同的钻进度和合适的泥浆稠度。

钻至强风化岩层后，每进尺0。

5m捞取一个岩样,至微风化层时，通知监理现场进行入岩签认，并确定终孔标高.钻至终孔深度后,再捞取岩样,并通知监理确认终孔。

*冲击钻成孔.拟用于9＃、10＃墩。

钢护筒埋设后，冲击钻就位冲孔。

一定进尺后,用与回旋钻一样的原理清出冲渣,再继续冲进，直至成孔为止.

3.1。

4。

清孔

回旋钻终孔后,直接将钻头提起30～50cm，进行空钻换浆清孔。

冲击钻终孔后，沉泥浆管至孔底，用泥浆循环的办法初次清孔，至一定程

度后,再用空压机清孔,直至满足要求为止。

3。

1.5.成孔检验及安放钢筋笼

终孔和清孔后，及时对孔深、孔径、孔形和斜度等进行检查.成孔检查完成后，将加工好的钢筋笼,通过自检并通知监理检查验收合格后安放到孔内。

钢筋笼必须竖直，入孔时缓缓放下,尽量避免或减少刮壁.放至设计高度后,用钢筋钩挂,并认真对中，根据桩心位置在钢筋的四周焊好定位筋，保证桩壁砼保护层厚度.

3.1.6。

复清孔

放钢筋笼后必须进行复清孔,确保孔底干净。

回旋钻和冲击钻成孔的用导管进行，如有必要，可采用空压机辅助清孔、或用双泥浆泵进行清孔。

3。

1。

7。

灌注水下砼

水下砼的水灰比以0.5~0。

6为宜，每立方米砼水泥含量不小于350公斤,坍落度16～20cm。

采用设在岸边的自建砼拌和站拌和，砼输送泵（HBT—60）泵送或砼搅拌车运输、砼泵车泵送。

采用直升导管法，封底采用拔球法。

导管在使用前要对其规格、质量和拼接构造进行拼接和充水试验。

要求充水试验时压力不小于浇注砼时管壁可能承受的最大压力，持荷15分钟，要求管壁不变形，接头不漏水，并逐节编号，供施工使用。

浇水下砼前，导管底口离桩底30~50cm,料斗储量要保证第一次灌注的砼能使导管的埋深大于1.0m、且导管应始终保证无气泡和水泡的情况下充满砼直到漏斗底

部。

灌注砼全过程，砼数量、砼面高度及导管埋深应做详细记录,埋管深度必须保证在2～6m之间。

孔内溢出的泥浆引流到废浆池,防止污染周围的施工场地或河流的环境.砼灌注到桩头设计标高以上80～100cm,下部施工时将其凿除，确保桩头砼质量。

3.1。

8。

灌注砼中途发生下列故障时处理方法

①首批砼灌注时导管进水,立即将导管拆除并用吸泥机将沉渣和砼抽出,达到清孔要求后重新安装导管进行灌注。

②导管提高超过砼顶面，发生导管下口进水时，应重新将导管插入砼内，并将导管内泥浆全部吸出后再继续灌注。

③导管发生堵塞时,可用长杆冲捣或用振动器振动导管，如无效或按第一种方法处理。

3.2.承台、系梁

3.2。

1。

陆上桩系梁

陆地上的承台、系梁采用明挖基坑施工，坑底设计底标高深挖30～50cm，用凿除桩头的砼碎块回填铺平作垫层。

桩头砼比承台（系梁）设计底标高高出3~5cm，在垫层上用水泥砂浆铺面（砂浆面标高与承台或系梁底标高同），垫层尺寸比构件尺寸大15~20cm，方便装模板，垫层四周留出排水沟集水排水，然后测量放样和绑扎钢筋安装模板。

承台、系梁砼用砼输送泵送至模板仓内.

3。

2.2.9＃、10＃墩承台

该桥9＃、10#主墩承台属低桩承台，承台面低于平均低潮位，承台尺寸为8.2m×8.2m×3。

5m.传统的有底套箱方案，存在钢材数量大,周转利用率低