汽车检测与诊断期末考试题.docx

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汽车检测与诊断期末考试题

汽车检测与诊断期末考试题

速（测瞬时功率）或超过终止转速n2时，仪表显示出所测功率值。

起动法　首先将节流阀开至最大位置，再起动发动机加速运转，当转速达到确定值或超过终止转速后，仪表显示出测试值。

修正：

由于n1~n2范围内的平均功率亦是在急加速变工况条件下测得，其测试值与稳态工况下有一定的差异，需进行修正。

5.怎样进行单功率检测？

以及检测时应注意的问题有哪些？

检测有以下两种方法：

（1）用无负荷测功仪测定　

（1）测出发动机整机功率。

（2）测出某缸断火情况下的发动机功率。

（3）计算两功率之差，即为断火之缸的功率。

（2）利用断火试验时的发动机转速下降值判断单缸动力性　

发动机以某一转速稳定运转时，如果交替使各缸点火短路，则每次短路后发动机均应出现功率下降，导致发动机转速下降。

使用简单，可测定某缸不工作时的专属下降值来判断该缸动力性。

特别提示：

在进行断火试验时，断火时间不宜过长，因为没有燃烧的燃油会洗掉汽缸壁上的油膜，造成润滑不良，加速汽缸磨损等故障。

6.底盘测功的定义，地盘测功机的主要功能？

底盘测功：

是指对汽车驱动轮输出功率的检测。

地盘测功机主要功能：

a.测试汽车驱动轮输出功率b.测试汽车的加速能力c.测试汽车滑行能力和传动系统传动效率d.检测校验车速---里程表e.间接测试发动机功率

7.如何用气缸压力表测试气缸压缩压力，以及检验结果的分析？

检测方法：

1）发动机应运转至正常工作温度，水冷发动机冷却液温度75～95℃，风冷发动机机油温度80～90℃。

2）停机后，拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的灰尘和脏物。

3）拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）。

4）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。

5）把节气门和阻风门置于全开位置。

用起动机带动曲轴旋转3～5s，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。

6）按上述方法依次检测各个气缸，每缸测量次数不少于两次。

验结果分析：

当气缸压缩压力的检测值低于标准值时，常根据润滑油具有密封作用的特点，以下述方法确定导致气缸密封性不良的原因所在。

向该缸火花塞或喷油器孔内注人适量机油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力并记录。

①第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，表明气缸密封性不良是由于气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因而引起。

②第二次检测结果与第一次近似，表明气缸密封性不良的原因为进、排气门或气缸衬垫不密封（滴入的润滑油难以达到这些部位）。

③两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低，其原因可能是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。

8.用汽缸漏气率检测气缸密封性的基本原理

气缸漏气量检测仪的测量表标定单位为kPa或MPa，而气缸漏气率测量表的标定单位为百分数。

一般说来，当气缸漏气率达:

30%-40%时，说明气缸密封性不良，应查找原因，及时更换或堆修。

密封仪器出气口漏气率为0，打开仪器出气口漏气率为100%，测量表指示值在0至100%间均匀分度。

新机：

3%-5%；大修后应在10%以内；达到30%-40%时，若能确认进排气门、气缸衬垫、气缸盖等均不漏气，则说明气缸磨损临近极限

9.机油品质检测与分析的常用方法及各自的基本原理

.机油不透光度分析法

原理：

根据机油在使用过程中，机油品质下降、杂质增多、粘度下降等性质的改变导致机油变黑的现象，通过测量一定厚度机油膜的不透光度来检测机油的污染程度。

介电常数分析法原理：

通过测试机油介电常数侧面反映机油中杂质的的成分与含量从而间接分析出机油的品质

滤纸油斑试验法原理：

通过分析按照规定要求把机油滴在专用滤纸上形成的颜色深浅不同的多圈环形油斑，机油中杂质粒度小，且清净分散剂性能好，则杂质分散的范围较广，所形成的颜色梯度较小；反之则反，从而可知机油的污染情况。

10.发动机异响的特征，以及如何用其检测发动机异响？

（1）振动频率和振幅

可根据信息频率判断发出异响声源和异响部位;振幅的大小可以反映配合副的技术状况的好坏，一般情况下配合间隙越大响声越大

（2）相位

通过不同部位发生响声的时间差（相位）不同判断异响的位置

11.影响异响诊断的因素，及其与异响之间的关系？

（1）转速：

发动机异响与转速有极大关系，如活塞敲缸、曲轴轴承响在比怠速稍高的转速下较明显；气门响、活塞销响在转速为1000r/min时较明显；而连杆轴承响在转速突变的情况下更突出

（2）温度：

热膨胀系数较大的配合副所发出的异响与温度关系很大。

（3）负荷：

许多异响与发动机的负荷有关，如曲轴轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响等均随负荷增大而增强。

（4）润滑条件：

不论何种机械异响，当润滑条件不良时，一般都表现得较为明显。

（5）诊断部位：

发动机发生异响的部位由发动机的结构确定，但异常的能量随离开声源的距离越远越弱，即声波的声强或声波在发动机外表面所引起的振动的振幅，随检测点距声源的远近而变化。

12.转向盘自由行程和转向力满足的要求？

自由行程的最大自由转动量不大于：

最高设计时速不小于100km/h的机动车：

20度

三轮汽车：

45度

其他：

30度

转向力：

机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥和沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线过度到直径为24m的圆周行驶，施加于转向盘外沿的最大切向力不得大于245N

原地检测转向轻便性时，汽车转向轮置于转向轮角盘上，转动转向盘使转向盘达到原厂规定的最大转角，在全过程中用转向力测试仪测得的转动转向力不得大于100N

13.车轮不平衡的主要原因

①轮毂、制动鼓（盘）加工时轴心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均。

②轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大。

③轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或垫、补胎。

14.双怠速工况、自由加速工况、ASM工况？

双怠速工况：

~是指怠速工况和高怠速工况的合称。

怠速工况是指离合器结合、变速器挂空挡、加速踏板和手控节气门处于松开位置是发动机的工况高怠速工况是指在怠速工况的条件下，通过加大节气门开度使发动机转速提高至50%额定转速是发动机的工况。

自由加速工况：

自由加速工况指在发动机怠速下，迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使喷油泵供给最大油量时的工况

15.不分光红外线气体分析的基本原理，不分光红外线气体分析仪的结构和基本原理

基本检测原理：

不分光红外线废气分析建立在惰性气体不吸收红外线能量，而异原子组成的气体如汽车废气中的CO、HC、CO2等均能吸收一定波长的红外线能量的基础上。

不分光红外线气体分析仪的结构　：

不分光红外线气体分析仪由废气取样装置、废气分析装置、浓度指示装置和校准装置构成。

工作原理：

16滤纸烟度检测的基本原理，滤纸烟度检测仪的机构和检测原理？

基本原理:

用滤纸式烟度计测试自由加速工况下柴油机烟度时，需从排气管抽取规定容积的废气，并使之通过规定面积的标准洁白滤纸，其滤纸被染黑的程度被称为烟度。

滤纸染黑的程度不同，则对照射到滤纸表面光线的反应能力不同。

据此可对排放烟度进行测试。

滤纸烟度检测仪的机构：

废气取样装置、烟度检测装置、走纸机、控制机构

检测原理：