架梁施工组织设计.docx

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架梁施工组织设计

南煤集团南庄村公路立交桥架梁

施工组织设计

一、工程概况：

本立交桥为公路下穿南庄煤矿专用线，桥梁为三孔lp=16m简支梁，因有两组道岔，每孔梁由3片梁组成，中间为道岔梁1片。

下部为挖孔桩圆柱式墩台身和盖梁，支座为圆柱式钢支座（TK－YZM150）。

下部工程施工方案为施工便梁加固线路，在不中断铁路运输的情况下，人工挖孔桩和完成下部工程。

现在下部工程已完成。

二、桥梁架设方案：

（一）卸梁和纵横移梁。

1、机车将运梁平板车对位，在梁的两端外侧搭设枕木垛，在梁的两端穿入抬梁（扣轨梁或工字梁），用顶镐顶起梁支稳。

2、机车拉走平板车，人工将梁落在轨顶滑道上，人工横移梁，将梁移到规定位置。

3、将梁顶起放到专用台车上，按施工设计要求将梁纵移到专用线南侧路基平台上，将梁端对准设计位置，支稳支牢。

其中南侧路基平台放2片梁（北侧梁1片、中间梁1片），对位后再纵移横移南侧外梁1片。

4、三孔计9片梁全部放到路基平台上，然后按架梁方案要点一次架设一孔梁。

（二）人工架梁：

三孔梁计9片梁在运煤专用线路基平台上对位，采用人工横移梁和起落梁对位架设方案。

架梁时间安排为要点封闭一次线路架设一孔梁，然后开通线路运煤保证南煤集团的煤炭运输不受大的影响。

初步决定：

要点封闭一次线路12小时，架设一孔三片梁，然后开通线路1天。

再二次要点架设第二孔三片梁开通线路1天。

第三次要点一次架设第三孔梁，开通线路。

架设桥梁作业顺序：

1、要点封闭线路12小时；

2、人工抬起线路搭设纵移滑道，将道岔线路纵移出架梁位置（作业时间1小时）；

3、挖掘机挖出路基土方，人工清底和铺设纵横移滑道（3小时）；

4、人工横移梁和对位（3小时）；

5、安装支座和落梁对位；

6、横隔版及铁件焊接（2小时）；

7、道岔和线路纵移对位铺设（1小时）；

8、对梁端线路加固（1小时）；

9、上道碴起道整修线路（1小时）；

10、开通线路（0小时）。

三、人工架梁的技术标准和安全标准：

（一）技术放线；

（二）人工卸梁：

图一；

（三）人工纵移横移梁：

图二；

（四）人工纵移道岔和线路：

图三；

（五）支座安设和保护；

（六）人工起梁落梁：

图四；

（一）技术放线：

1、按设计图纸放出正线中心线、桥墩台中心线、梁端线、梁边线、支座十字线，用墨斗黑线打在桥墩台盖梁上、垫梁石上。

2、按施工设计放出纵移、横移滑道中心线，滑道43kg钢轨木枕铺设，滑道轨顶高出正线轨顶20cm。

3、路基平台上存放梁支斜撑木，支稳支牢梁端，技术要求梁底高出支座顶面50cm，梁端对准设计位置，梁平行设计中线。

4、平板车上卸梁两侧枕木垛为2.5m×2.5m×1.2m（高度），枕木头距线路中心为2.1m。

枕木垛中心距梁端≤2m，技术按图纸放出平面位置。

5、枕木垛每层4根枕木，支稳支牢每根枕木。

（二）平板车上人工卸梁：

1、按施工设计搭设枕木垛。

2、机车将运梁平板车对位。

3、在梁端下穿上扣轨束梁（或工字钢抬梁），梁底垫上大块木板，支稳支牢斜撑木。

4、在梁端下顶镐起梁，并随时加木楔垫实托梁。

5、起梁时只许两端分别起梁，两端高差要小于20cm。

梁底高出平板车20cm后，支稳两端托架和抬梁，机车拉出平板车。

6、梁的两端搭设枕木垛，顶镐对准梁底，然后两端分别落梁，落梁时一端落梁，另一端不动支稳，两端高差小于20cm，落梁时托架两端随时用木楔子支稳。

7、梁落到滑道台车上，将梁滑移出线路存在设计位置。

8、初步决定在安全线上卸梁，每次卸梁2片（4个平板车位置）。

（三）人工纵移、横移梁：

1、按施工设计的平面设计，铺设纵移横移滑道，滑道为43kg轨木枕铺设，轨距和坡度符合图纸要求。

2、滑道轨顶接头平整，顶面和内口边无错牙。

3、纵横移使用的台车和托架转动灵活，纵横移时要求两端平稳，移动时慢速移动。

4、梁端按设计线对位，误差不大于2mm。

5、对位以后用斜撑和木枕将两端支稳牢固，梁体中心线必须平行设计中心线。

（四）人工纵移道岔线路和挖除路基土方：

1、按施工设计拆开道岔接头，起道抬高线路。

2、铺设滑道，放好台车，将道岔纵移出架梁范围。

3、按施工要求边线挖沟机对位，退着分段挖出路基土方。

4、挖沟机挖到设计标高和边线，人工清底平整土面，挖土面标高为垫梁石面下60cm。

（五）人工架梁：

1、按施工设计要求人工铺设每孔梁的两端横移滑道，滑道为平坡。

2、拴牢横移倒练（T＝5t），人工横移梁对位，当梁端线和支座线相符时，人工将梁端落在支座上，起落梁端时要一端一端起落，不许两端同时起落。

经检查符合设计标准时，立即支稳梁两端，圆柱开支座为新型支座，必须按设计坡度放置，并用砂浆垫实。

3、每孔三片梁，先架北侧外侧梁，然后架设中间道岔梁和南侧梁。

4、三片梁架设完毕，经技术检查符合验收标准后，用三台电焊机立即焊接梁端横隔版联结铁件，焊缝长度和高度要符合设计图纸。

5、架设梁时对支座进行保护，不许泥土进入支座转动面内。

6、三孔梁焊接完成以后才许铺桥上盖板和铺设线路。

7、每孔梁架设完成以后，对路基和梁端相接处的线路进行加固，以保证路基和梁端相接处线路强度和行车安全。

8、三孔架设完成以后，才许进行桥下挖土作业。

四、人工架梁作业时间安排：

1、2005年10月20日运梁专列到达白羊墅车站。

2、2005年10月21日南煤集团机车从白羊墅车站将运梁专列拉到南庄车站Ⅱ道。

3、10月22日要点封闭安全线4小时（8点――12点）人工卸2梁片，机车配合。

　10月23日要点封闭安全线4小时（8点――12点）人工卸2梁片，机车配合。

　10月24日要点封闭安全线4小时（8点――12点）人工卸2梁片，机车配合。

　10月25日要点封闭安全线4小时（8点――12点）人工卸2梁片，机车配合。

　10月26日要点封闭安全线4小时（8点――12点）人工卸1梁片，机车配合。

4、人工架梁：

　①10月27日　要点封闭专用线12小时（早上6点――下午18点）　人工架设2＃墩――3＃台第一孔梁，点毕开通专用线。

②10月29日　要点封闭专用线12小时（早上6点――下午18点）　人工架设2＃墩――2＃墩第二孔梁，点毕开通线路。

③10月31日　要点封闭专用线12小时（早上6点――下午18点）　人工架设0＃墩――1＃墩第三孔梁，点毕开通线路。

5、桥上人行道栏杆11月15日完成。

两桥台浆砌片石护坡12月15日完成。

五、人工架梁技术措施：

1、桥梁由厂家预制，对预制过程进行技术质量检查，保证梁质量，并有合格证。

2、对预制的桥梁进行质量检查和尺寸丈量，质量符合铁道部质量标准才许使用。

3、按设计图纸用墨斗放出支座十字线，梁端的端线和外侧线，保证桥梁架设后符合技术标准。

4、按施工设计，放出纵移滑道，横移滑道和桥梁在路基平台上的正确位置。

5、对架梁使用的机械设备进行检修，符合技术标准后才许使用。

6、对抬梁和承重台车进行施工设计检算，满足承载能力和安全稳定时才许使用。

7、对参加架梁的全体人员进行技术培训，保证按施工设计的技术标准和程序进行作业。

8、对架梁使用的机械设备进行承重和运转的试验检查，符合使用技术标准时才许使用。

六、人工架梁的安全措施：

1、针对人工架梁的特殊要求对全体人员进行安全培训，由公司安全质量检查科派专人进行学习培训，考试合格人员才许上岗作业。

2、对使用的机械设备由主管工程师、桥梁工、机械工进行检查，技术性能符合施工设计要求的才许使用。

3、按架梁作业程序编制作业指导书明确每一工序的作业操作要求、作业人员姓名和安全防护措施。

4、对作业前每一步工序准备项目进行技术和安全检查，由主管工程师、安全检查工程师和桥梁工检查，签字后才许作业。

5、对横抬梁、支承枕木垛、落梁枕木垛和滑道由主管工程师、安全检查工程师和线路工检查，合格签字后才许作业。

6、每一步工序完成后进行下一步工序前必须进行中间工序检查，符合技术标准和安全标准后才许进行下步工序作业。

7、按架梁作业程序和技术安全措施，编制作业程序网络图，并在图上明确作业技术标准和安全作业标准，对作业人员进行详细的作业分工并明确作业人员的责任。

七、为保证架梁作业安全，直属项目部成立架梁作业领导小组，领导小组机构成员如下：

领导小组组长：

扈传水：

经理。

副组长：

王志贤：

书记

司俊乐：

项目部总工。

刘振华：

桥梁工程师

领导小组成员：

武月东：

安质检工程师。

宋彩彬：

材料员。

刘杰：

施工项目主管工程师。

李小寿：

工地领工员。

董立刚：

桥梁领工员。

尹德强：

线路领工员。

八、机械设备计划表（略）。

直属项目部

2005年月日

南煤集团南庄村公路立交桥架梁

施工组织设计

中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司

直属项目部