T梁架设安全专项实施方案.docx
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T梁架设安全专项实施方案
巴中至南充至广安（川渝界）高速公路
TJ2-13合同段
T梁架设施工安全专项方案
编制：
审核：
巴中至南充至广安高速公路
2015年5月1日
一、编制说明-2-
1、编制依据-2-
2、编制目的-2-
3、适用范围-2-
二、工程简况-2-
1、工程简介-2-
三、架梁施工工艺流程-2-
1、施工流程-2-
2、梁片捆梁、吊梁-3-
3、连接横隔板-3-
4、桥面板接缝施工-3-
四、施工计划-3-
1、施工进度计划-3-
2、材料和设备计划-3-
3、劳动力计划-4-
五、危险因素分析-5-
1、重大危险源的识别-5-
2、架梁作业危险源防范措施-5-
六、施工安全保证措施-6-
1、安全管理组织机构-6-
2、安全保证措施-6-
3、架桥机安全控制措施-8-
4、成品梁运输安全控制措施-9-
5、高空作业安全防护措施-10-
6、安全警示标志-11-
6.1安全标志牌的管理-11-
6.2安全警示标志标牌-12-
6.3安全标志的使用-12-
7、安全应急预案-13-
7.1架梁施工应急预案-13-
7.2T梁吊装安全应急预案-16-
7.3高处坠落事故应急预案-18-
7.4触电事故应急预案-19-
七、安全检查和验收-21-
八、安全验算-22-
1、QJLY40/150型架桥机技术参数-22-
2、抗倾覆性验算-22-
九、架桥机安全技术规程-25-
巴中至南充至广安（川渝界）高速公路TJ2-13合同段
T梁架设施工安全专项方案
一、编制说明：
1、编制依据
《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；
《中华人民共和国安全生产法》；
《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）
《四川省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工管理办法》（试行）；
巴中至南充至广安高速公路工程《两阶段施工图设计》；
巴中至南充至广安高速公路工程实施性施工组织设计；
我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定；
2、编制目的：
T梁架设是本工程施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场架设的重点。
切实落实“安全第一，预防为主”的方针。
有针对性、有效地控制T梁架设过程中存在的安全隐患，确保本工程部安全目标的顺利实现，制订本方案
3、适用范围：
本方案适用于巴中至南充至广安高速公路工程TJ2-13合同段T梁架设施工。
二、工程简况：
1、工程简介
本TJ2-13合同段设计共有30m、40m后张法预应力T梁305片，其中30mT梁160片（龚家沟大桥、观音岩大桥、张家桥2号大桥）、40mT梁145片（长滩河大桥、观音岩大桥）。
30mT梁梁高2.0m，单片梁C50砼28.0～29.38m3,最大吊装重量边梁76.4t。
40mT梁梁高2.5m，顶板宽1.7m，单片梁C50砼44m3,最大吊装重量130t。
三、架梁施工工艺流程
1、复测桥跨、垫石标高、预制梁体孔位置→安装支座→复测支座位置、高程→规划、平整运梁路线→移梁、运输预制梁板→架桥机拼装、过孔→吊装预制梁→预制梁就位、固定；
2、梁片捆梁、吊梁：
梁片的捆梁和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下过程：
当运梁台车将梁片前端到达1#吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下前进，待梁片后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下前进对位。
吊梁就位后，即可进行支座安装。
支座安装完成，落梁就位，检查支座安装质量是否符合要求，如符合则摘除吊绳吊具，否则应重新吊梁调整支座，直至安装合格为止。
3、连接横隔板：
对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及跨中横隔板，将两梁片连成整体。
连接钢板需满焊，焊缝高度8mm。
只有将三处横隔板满焊联接完成后方可前移架桥机继续架梁。
由于横隔板焊接工作量大，且在半空施焊，具有平、仰多种焊态，焊接速度影响架梁速度，焊接质量事关架梁安全，因此必须准备足够的熟练焊工和设备，确保架梁进度和质量要求。
横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施，以确保焊接过程中的人身安全。
4、桥面板接缝施工：
宜在架梁完毕后实施，如果劳力充分，也可在紧随架梁进行，但不能影响桥梁正常架设。
横向联结施工步骤：
焊接横隔板→绑扎桥面、中间隔板钢筋→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土（达到设计强度）→张拉顶板预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑桥面砼。
①在施工过程中，应采取措施保证同一孔T梁龄期不超过6d，同一孔横隔板、桥面板预留孔在同一轴线上。
②隔板及桥面板接缝处的预留波纹管应插入T梁预留孔道内30mm以上，孔道对接处应密封。
③T梁隔板接缝处混凝土应凿毛，灌注混凝土前应充分湿润。
混凝土搅拌、运输、灌注、振捣、养护应符合技规。
④拆模时混凝土强度不得低于混凝土设计强度的60%。
四、施工计划
1、施工进度计划
根据自身施工能力、经验，并结合现场实际情况，计划2015年5月1日前架桥机进场，2015年6月1日组装完成并试运行，2015年10月30日前架设完成。
2、材料和设备计划
架梁所需机械设备均已签定租赁合同；T梁架设所需梁上配件、支座、等材料，已全部到货并检验合格，T梁预制已经完成并检验合格。
T梁运架设备一览表
名称
数量
单位
型号
备注
计划进场时间
公路架桥机
1
台
QJLY40-150
架梁
2012年10月10日
龙门吊
2
台
100t、
吊梁
2012年6月20日
运梁车
1
台
平板式
运梁
2012年10月10日
发电机
1
150KW
2012年6月29日
发电机
2
30KW
2012年6月29日
3、劳动力计划
架梁作业所需劳力备足，尽可能保持作业人员的相对稳定。
提、运、架劳动力组织计划表
职务
人数
备注
现场总指挥
1
全面负责提、运、架的协调与指挥工作
倒装龙门吊
作业组
5
龙门吊负责1人：
指挥龙门吊倒装梁片
龙门吊司机2人，起重工2人
运梁车作业组
6
领车1人，司机1人，，跟车4人
架桥机作业组
架桥机
现场指挥
2
前桥台负责1人：
0号柱、导梁纵移过孔就位指挥
后桥台负责1人：
1号、2号柱作业转换，桥面铺轨，架桥机整机过孔、喂梁、移落梁的指挥
机长
1
负责架桥机组运转的全部工作，机组人员调度以及工作协调
设备维护
1
列检
架桥机
操作司机
3
操作司机1人；
直/交流发电机司机2人
机动平车
操作司机
1
兼维护保养
吊梁小车
巡视监护
2
兼维护保养
起重工
4
领工员
1
安全员
1
电工
2
电焊工
4
合计
34
五、危险因素分析
1、重大危险源的识别
架梁施工中存在以下中高度危险源需要重点控制：
（1）桥机、运梁平板车停放地点无专人监护；应对措施：
架桥机、运梁平板车派责任心强的专人24小时不间断监护，架梁架子队长、副队长要对监护人员的在岗情况进行不定时检查。
（2）桥机、运梁平板车停放无可靠防溜措施；应对措施：
架桥机、运梁平板停放时应做好制动措施，同时安排专人在各轮对前后放置铁鞋防溜
（3）湿接缝、横向张拉无可靠高空作业防护措施；应对措施：
制作安全可靠作业平台，同时在作业平台设置防落网，作业人员必须佩戴安全带作业。
（4）
2、架梁作业危险源防范措施
施工危险源及控制措施
危险部位
及危险源
事故及
伤害类型
控制措施
高处作业
高处坠落事故
1、制定高空坠落事故专项安全措施。
2、“三宝”（安全网、安全带、安全帽）设施用品齐全并符合规定要求。
3、临边、临口防护设施符合规定并性能可靠。
4、设置警示标志并现场监护。
交叉作业
物体打击、人员坠落
1、交叉作业人员时佩带好个人防护备品。
2、采取隔离措施并牢固可靠。
3、设置警示标志并现场监护。
临时用电
触电事故
1、设置安全警示告知牌。
2、对施工机具电线进行规章管理，严禁乱拉乱放现象出现。
1、3、严格按照“一机一箱一匝一漏电保护器”的要求；
起吊设备
物体打击、机械伤害
1、合理编制预制梁板吊运方案，并进行相关的安全技术交底；
2、有专人现场指挥起吊设备运转，并在划定作业范围，设置警戒线及危险标志牌；
3、起吊前，对机械设备的保养、维护情况应及时了解，严禁车辆带故障及超负荷运转；
电焊
触电伤害、爆炸
1、对焊接气瓶之间距离应控制在5m以上，并设置减压装置及防止回火装置；
2、焊接时注意作业环境，作业人员必须佩带个人防护用品，如：
安全帽、安全带、防护目镜等；
六、施工安全保证措施
1、安全管理组织机构
坚持“管生产必须管安全”的原则，在指挥部、监理办的指导和监督下，成立以工程经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本工程的安全生产工作。
设安全质量管理小组专项负责安全监察和日常工作。
安全组长1人，组员2人，施工现场配置2名以上安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作。
作业队也设兼职安全员，形成全员参加的安全体系。
组长：
方立兵
副组长：
王云生
组员：
徐克军、马浩文、刘亮、代禄鑫、赵晋、李康安、张福云
2、安全保证措施
（1）制度保证
根据《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国安全生产法》、《浙江正浩建设有限公司安全生产事故应急救援预案》等建立各种适合于本工程施工的安全管理制度。
①安全生产责任制度
建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
②安全教育培训制度
工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。
有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。
③特殊工种持证上岗作业制度
专职安全员、班组长、从事特种作业的架桥机操作人员、起重工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5306—85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。
④安全施工方案审批制度
工程开工前，由工程经理部根据现有的安全施工政策、法令和规章制度，结合工程工程特点编制实施性安全施工组织设计，对技术复杂、施工危险性大的施工工程，编制专项安全施工方案，经工程总工审核后，报总监理工程师审批执行。
⑤安全防护制度
在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请安全监理工程师批准后，方可进行施工。
开工前由工程部安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序和重要部位技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。
安全标志管理制度：
现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。
作业场所、道路、设备、设施设置明显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。
定期检查各种标志，如有损坏及时更换。
⑥安全技术交底制度
工程开工前，编制详细的安全施工方案和技术措施，逐级进行交底，下达安全作业指导书，对施工人员进行安全教育和安全作业交底。
⑦安全检查及奖罚制度
工程经理部建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。
经理部每月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。
对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。
要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。
安全检查内容体系图附后。
安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。
把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。
班前安全讲话制度：
各施工班组进行施工作业前，工班长对工班全体人员进行安全生产操作注意事项讲话，防止施工中各种安全事故的发生。
⑧安全评比制度
班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。
⑨机械设备安全管理制度
岗前培训、定期考核制度：
提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。
定人、定机、定岗制度：
保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。
岗位责任制度：
使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。
持证上岗制度：
机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。
交接班制度：
交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。
安全检查制度：
坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。
⑩机械设备维修保养管理制度
由总工程师负责，物设部组织，联合各部门每月对机械设备进行一次全面检查，并填写《机械设备月度检查记录》。
月检查主要是对设备的技术状态、维护保养情况、各机构运转情况、记录情况进行全面的检查。
及时发现问题，及时处理。
机械设备严重失保、失修而影响施工生产的保管负责人在机械设备检查中机况较差的机械设备保管负责人，物设部可视情节轻重，给予100-500元经济处罚。
机械设备应边用边养，做好设备的日常保养工作，对Ⅰ、Ⅱ类设备，除了做好日常保养外，还应对设备进行定期保养。
由物设部根据整机整备情况，制定设备维修保养计划，并通知作业班组进行实施。
机械定期保养时间应尽量避开生产繁忙时段，每月保养一次，当生产与保养时间发生矛盾不能按期保养时，经物设部门同意可延期，但必须保证保养时间不得超过规定间隔期的5%。
维修保养完后，在设备台账的《修理记录表》中填写修理和保养情况。
维修保养工作必须强制执行，坚决抵制和制止只用不养的恶习。
施工员有权检查、监督维修保养工作，发现问题后限期整改。
3、架桥机安全控制措施
组装前检查各联接处有无损伤变形，各部件有无脱落、丢失、损坏，是否在需要处上足润滑油脂，组装时各部件的连接螺栓和销轴，必须拧紧到位，保证受力均匀，防止在悬臂行车时发生拉断事故。
组装完成后对下列工程进行试运转检查：
发电机组、液压系统、机臂、拉臂、零号柱摘挂、拖梁小车、吊梁小车、走行和起吊实验、架桥机行走检查，大小闸制动实验。
架桥机经过的线路必须按规定进行压道和加固，自力行走速度保持在15km/h以内，通过道岔和曲线时宜为5km/h，接近桥位时减速至0.5km/h，运行时有专人护送。
通过线路不良地段时，降低速度，并随时监查车轮与轨道接触情况，防止掉道。
4、成品梁运输安全控制措施
①运输中梁的加固严格按照标准加固方案实施，加固作业程序：
货物转向架下架体固定于车底板支柱槽间，用8号铁线8股捆成八字形，并用绞棍将铁线绞紧；货物转向架上架体于梁体底部之间，需加防滑垫木，死心盘一端货物转向架上部的防滑垫木上应加铺一层橡胶垫，梁体底部与货物转向架上架体的挡铁之间用木片塞紧；
②在货物转向架上梁体的两侧，应使用钢制的梯子型斜支撑进行加固，斜支撑的顶部与梁体之间必须密贴顶牢。
支撑上使用垫木加固时，不应超过三块木板，且木板必须压死，支撑要用8号铁丝绑在转向架上摆上，支撑顶端两头与梁体接触处打红线，以备运输过程检查支撑是否发生移动，当斜支撑产生纵向倾斜时，必须进行停车整理方可继续运行；跨装车组在装车前必须安装车钩缓冲停止器。
③捆梁作业的安全控制措施
捆梁应使用专用吊具，捆梁用钢丝绳破坏安全系数不得小于10；捆梁钢丝绳应保持垂直，不得斜挂。
捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，避免受反复应力；钢丝绳与梁底面转角接触处必须安放护梁铁瓦，与混凝土面接触处应垫木板防护；钢丝绳受力应均匀，不应有绞花和两股互压现象，发现绳索有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，及时更换。
④吊梁作业的安全控制措施
吊梁时应先吊离10～15cm处停车制动，确认吊具、钢丝绳、起升制动等良好后方可走行，安排专人进行作业监护，并检查各机械部件是否正常运转，发现问题及时停止作业，整理后方可继续作业。
⑤移梁作业的安全控制措施
墩台顶移梁时应在梁两端采取可靠支撑措施，梁面应有3t以上的手拉葫芦作安全防护，千斤顶落梁时，两端交替进行，严禁两端同起同落；架桥机出梁即将到位时，严禁梁片撞击前端支柱；移梁过程中观察墩顶支垫处变化情况，如有异常立即停止作业，防止意外发生；严禁在支座上直接移梁。
⑥落梁及支座安装的安全控制措施
落梁及支座安装时作业人员应做好高空作业、防止挤压和机械伤害的安全防护工作。
为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。
墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。
高空作业人员须使用安全带（安全带的使用须符合相关安全规定）。
所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。
作业区域应设置围护绳，设专人看护，禁止闲杂人员进入作业区。
⑦横隔板焊接安全控制措施
施工前应安设安全可靠的吊篮或工作平台，并有足够的作业空间。
施工人员需佩戴合格的防护器具，应随时检查防护器具，检查脚手安装是否牢固，检查安全带是否连接在稳固的连接处。
作业时电器设备应按照规定做好漏电防护，防止触电事故。
施工湿接缝时，使用吊篮施工。
吊篮使用应符合以下要求：
吊篮的工作环境温度为－20℃~40℃，吊篮平台在工作处阵风风速不大于10.8m/s（相当于6级风力）。
吊篮操作人员必须是经过培训，考核合格后取得有效证明方可上岗操作。
吊篮必须指定人员操作，严禁未经培训人员或未经主管人员同意擅自操作吊篮。
作业人员不得穿着硬底鞋、塑料底鞋、拖鞋或其它滑的鞋子进行作业，作业时严禁在悬吊平台内使用梯、凳、搁板等攀高工具，严禁在悬吊平台外另设吊具进行作业。
吊篮的制造应按有关标准及设计图样进行，质量不合格的产品不准出厂和使用。
吊篮须配备制动器、行程限位、安全锁等，并在吊篮平台悬挂处增设一根与提升机构上使用的相同型号的安全钢丝绳。
安全锁应能使吊篮平台在下滑速度大于25m/min时动作，并在不超过100mm的距离内停住。
安全锁的动作要灵敏，工作要可靠，并需经严格的检验和实验，不合格的产品不准使用，安全锁必须在有效期内使用，超期必须检测合格后方可使用。
在任何情况下承重钢丝绳的实际直径不应小于6mm。
不允许以连接两根或多根钢丝绳的方法去加长或修补。
操作人员应随时对钢丝绳所有可见部分、钢丝绳与设备连接的部位、从固定端引出的钢丝绳及绳端固定装置进行检查。
对于吊篮的钢丝绳，在使用以后每月至少检查2次。
5、高空作业安全防护措施
①施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工；安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备检查确认完好后，方能投入使用。
②攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。
③高处作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定；高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸；工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃；传递物件禁止抛掷。
④雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒措施。
遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。
台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。
⑤因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。
⑥现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，进行攀登作业时可使用梯子或采用其他攀登设施。
⑦悬空作业处应有牢靠的立足处，并配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。
⑧悬空作业所用的索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需经过验收方可使用。
（6）临近既有线施工安全防护措施
①相关施工方案需经汤台公司主管部门审核后方可实施，施工前签订施工安全协议，明确责任范围。
②施工前组织全体施工人员学习安全技术措施、作业方法、施工步骤，明确安全注意事项、职责、分工，做到人各有责、物各有主。
对职、民工进行岗前安全技术教育，认真学习施工安全技术措施，传达到每一位施工人员。
③施工防护选派责任心强，经培训合格的人员担任，持证上岗。
防护人员应准备好施工防护用品，如：
作业标、对讲机、红黄信号旗等，施工前应做到“三明确”，按要求设好防护。
④严禁施工机械、机具、人员进入既有线，如发生机械车辆、机具等因故障侵入限界等及
6、安全警示标志
6.1安全标志牌的管理
1、施工现场应根据工程大小和不同的施工阶段和周围环境及季节、气候的变化，配备相应数量和种类的安全警示标志牌。
2、安全警示标志应设置在明显的地点，以便与作业人员和其他进入施工现场的人员易于看到。
3、各种安全警市标志设置后，未经施工工程负责人批准，不得擅自移动或者拆除。
4、施工现场安全员负责施工现场的安全警示标志，并定期对标牌、警示灯的完好情况进行检查，发现残缺或者毁坏要及时更新、更换。
5、要经常教育施工人员遵守安全警示标志牌的要求，要爱护安全标志牌，对破坏安全警示牌的行为要坚决制止，并按照《安全生产奖惩制度》进行处罚。
6.2安全警示标志、标牌
1、安全警示标志包括：
安全色和安全标志。
2、安全色是指传递安全信息含义的颜色，包括红色、蓝色、黄色和绿色。
（1）红色：
表示禁止、停止，危险等意思；
（2）蓝色：
表示指令，要求人们必须遵守的规定；
（3）黄色：
表示提醒人们的主意，凡是警告人们注意的器件、设备及环境应以黄色表示；
（4）绿色：
表示给人们提供允许、安全的信息。
3、对比色是使安全色更加醒目的反衬色，包括黑、白两种颜色。
4、安全标志的分类：
禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四类。
（1）禁止标志的基本型式是带斜杠的圆边框；
（2）警告标志的基本型式是正三角形边框；
（3）指令标志的基本型式是圆形边框；
（4）提示标志的基本型式是正方形边框。
6.3安全标志的使用
1、在进入施工现场的大门入口，必须悬挂“进入施工现场必须正确佩戴安全帽”、“高处作业施工必需系安全带”等标志牌。
2、所有施工地段应悬挂“禁止吸烟”、“禁止烟火”、“当心火灾”、“禁止明火作业”等标志牌。
3、高处作业场所应悬挂“禁止抛物”、“当心滑跌”、“当心坠落”等标志牌。
4、在各种需要动火、焊接的场所，应悬挂“必须戴防护眼镜”、“当心火灾”、“必须穿防护鞋”、“注意安全”等标志牌。
5、在脚手架、高处平台等处应悬挂“当心坠落”、“当心落物”、“禁止抛物”等标志牌。
6、旋转的机械加工设备旁应悬挂“禁止戴手套”、“禁止触摸”、“当心伤手”等标志牌。
7、设备、线路检修、零部件更换，应在相应设施、设备、开关箱等附近悬挂“禁止合闸”、“禁止启动”等标志牌。
8、有坍塌危险的构筑物、脚手架、设备等场所，应悬挂“禁止攀登”、“禁止逗留
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