济南建邦黄河大桥1标施工施工组织设计.docx
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济南建邦黄河大桥1标施工施工组织设计
济南建邦黄河公路大桥工程JBS1标
施工组织设计
一、编制说明
1.1编制依据
1.1.1济南建邦黄河公路大桥土建工程施工招标文件（含图纸）；
1.1.2标前会议纪要及补遗书资料；
1.1.3执行的现行技术标准和规范；
1.1.4通过对施工现场的踏勘、施工调查所获取的资料；
1.1.5本单位现有技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加公路工程建设所积累的施工经验；
1.1.6山东黄河工程集团有限公司ISO9001-2000《质量手册》。
1.2编制原则
1.2.2坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则；
1.2.3本着占地少，少扰民，保护环境，文明施工，建设让人民放心工程的原则；
1.2.4实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的目标。
1.3编制指导思想
我公司以精心施工、确保优良、抢抓工期、尽早发挥效益为出发点，在编制施工组织设计时着重于以下指导思想：
1.3.1信守合同，满足投标书对施工工期、工程质量、安全生产、文明施工及环保等方面的承诺。
1.3.2抓住本工程的特点、难点和重点，采取有针对性的措施，解决技术的关键问题。
1.3.3编制实施性施工方案，完善施工组织，合理利用施工资源，强化施工管理，降低施工成本，确保整个工程“优质、高效、安全、文明”施工。
1.3.4严格按照我公司ISO9001：
2000质量管理体系控制程序进行管理，以科学管理、全员参与、精心施工、顾客满意的指导思想，创造我公司品牌工程。
1.4编制内容
我单位在仔细研究了施工图设计及技术要求后，对施工现场进行详细勘察，并以此为依据编制了施工组织设1.5施工管理目标
1.5.1质量目标
本工程是一项规模、施工难度较大的项目。
我单位将严格按照质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，并按承包书承诺，调集经验丰富的技术人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程攻坚小组，优质、高效的建设好该工程。
确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标保建邦黄河公路大桥南引桥分项工程合格率100%，优良率90%以上，消除工程质量隐患，杜绝重大安全事1.5.2工期目标
2008年8月开始做准备工作，2008年10月正式开工，2010年10月底全部完工1.5.3安全目标
本工程安全基本目标：
责任事故死亡率为零，同时达到“五无”、“两控制”。
“五无”：
即无重大人身伤亡事故，无行车安全事故，无压力容器及锅炉爆炸事故，无重大质量事故，无火灾事故。
“两控制”：
即职工重伤频率控制在0.5‰以下，负伤频率控制在1.2‰以下。
1.5.4管理目标
全面推行项目法施工，实行优化组合，动态管理，合理交叉，均衡生产。
实现施工质量优良、安全生产无事故、保证合同工期或提前完成施工任务、创建文明施工工地、实现经济效益最大化。
1.5.5环境保护、水土保持目标
严格按照国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处的环境及黄河水域不受污染。
二、工程概况
2.1工程概况
济南建邦黄河公路大桥项目位于济南市西北部新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南市实施城市北跨发展战略的控制性工程。
路线全长约5.272公里，其中桥长2.145公里，两岸接线长约3.127公里。
本合同段起止桩号K0+000-K1+020，全长1.02km。
主要工程项目包括道路工程385m；桥梁工程为南侧引桥635米：
连续梁450m（3联5×30m）、跨堤拱桥90m（1×90m）、南侧滩地引桥95m（2×47.5m），下部结构为S0号台、S1～S17号桥墩。
2.2主要技术指标
2.2.1道路等级：
双向六车道一级公路。
2.2.2路基和桥面宽度：
引桥：
引桥全宽33.5米或27.5米分幅布置；路基：
32米。
2.2.3桥涵设计汽车荷载：
公路－I级。
2.2.4设计车速：
80Km/h。
2.2.5黄河设计防洪流量：
11000立方米/秒。
2.3项目区域自然条件
2.3.1地形、地貌
项目所在区域属黄河冲积平原地貌单元，黄河南岸为济南市郊区，人类活动及建筑物较多，北岸主要为黄河滩地、农田，局部沟渠、池塘微地貌发育，地势一般黄河南岸高于北岸，地面高程一般在24.1m～37.4m。
2.3.2气象条件
桥位地处山东半岛中部腹地，位于我国东部暖温带亚湿润大陆性季风气候区，受海洋气候影响较小，区域内具有明显的大陆性气候特征，一年四季分明，春季气温回升快，风多雨少，气候干燥；夏季高温多雨，雨量充沛集中，雨热同期，常有大风暴雨、冰雹、雷击等灾害性天气，冬季寒冷干燥，雨雪量减少。
2.3.2.1气温
济南地处中纬度内陆地带，属暖温带大陆性气候，春季干燥少雨，夏季炎热多雨，秋季凉爽宜人，冬季寒冷干燥。
历年平均气温14.3℃，最高气温达42.5℃，最低气温达-19.7℃。
2.3.2.2降水
多年平均降水量为698mm，降水量在一年内的分配很不均匀，具明显季节性，在6～9月大量集中降水，约占全年降水量的四分之三。
2.3.3地层岩性、地质构造
桥址区第四系覆盖层为河流冲洪积层，岩性以粘性土为主，覆盖层自上而下可分为三大层。
第①、②大层主要为软塑、流塑状的亚粘土、粘土夹松散状亚砂土及粉、细、中砂，承载力低，工程性能差，不适合作为基础持力层。
第③大层主要由硬塑～坚硬状的亚粘土、粘土夹薄层中密～密实状的亚砂土、粉、细、中砂组成，工程性能较好，厚度大且稳定，埋藏深度适中，是桥梁较好的基础持力层。
覆盖层厚度由南向北逐渐变厚，南岸最薄处厚61.3m，而桥梁最北端则在90m钻探深度未能钻穿。
本区地层属鲁中山地与华北平原的过渡带上，大地构造单元属山东地台泰山隆起之北翼，为一平缓的单斜构造，向北过渡为济阳坳陷。
受燕山运动的影响，其单斜构造中发育文祖、千佛山、长清等多条规模较大的NNW向断裂及NE向的港沟断裂。
这些断裂在第四纪晚更新世纪末以来没有发生错断地表的活动。
地下水位高程22.21m～26.30m。
桥址处地下水、黄河水对混凝土内钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
2.4建筑材料及运输条件
本工程项目石料产地主要在济南南部、长清东部、平阴、泰安等地，砂材主要产于长清、莱芜、泰安大汶口等地。
水泥、木材、钢筋、沥青在山东省内生产厂家较多。
连接线路基用土采用引桥弃方或取土场取土。
2.5主要合同工程量
2.5.1路基部分
项目
单位
工程量
备注
挖土方
m3
6140
路基填筑
m3
13434
台背回填
m3
1100
2.5.2桥梁部分
项目
单位
工程量
备注
钢筋
kg
5431265
混
凝
土
C30水下砼
m3
13434
C20承台底垫层
m3
278
C30承台
m3
2657
C40下部结构砼
m3
3064
C30附属结构砼
m3
878
C40附属结构砼
m3
15.3
C50附属结构砼
m3
3.4
预应力C50砼
m3
12856
钢绞线
kg
600452
三、现场组织机构与工程任务划分
3.1现场组织机构
我公司进场后，将发扬吃苦耐劳敢打硬仗的作风，强化施工组织管理，以“三快、三化、四保、一创”的主导思想组织好施工。
“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械进场、快速完成施工准备工作；“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化；“四保”是保质量、保进度、保安全、保护环境；“一创”是创精品工程。
成立山东黄河工程集团有限公司济南建邦黄河公路大桥工程JBS1合同段项目经理部，下设六个职能部门，分别为：
综合办公室、施工管理处、质量检查处、财务物资处、安全生产处、中心试验室。
项目经理部共配备主要工组织机构见：
施工组织机构框图（图3－1）。
（1）综合办公室
①.负责经理部的后勤保障和对外接待工作；
②.负责外部工作环境的协调工作；
③.负责与指挥部办公室和机关总部联系、协调及与之相关的工作。
（2）施工管理处
①.负责图纸会审及编制施工组织设计；
②.负责制定施工方案；
③.负责施工技术交底；
④.深入施工现场，指导施工及时解决现场施工难题；
⑤.确保施工质量、提高工效、节约成本；
⑥.负责工程的计量支付工作；
⑦.负责本标段的合同管理工作；
⑧.负责工程的统计上报工作；
⑨.负责本工程的施工测量放样工作。
（3）质量检查处
①.监督各施工作业队贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；
②.深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助处理施工中出现的质量问题；
③.负责施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；负责对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收；
④.记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素调查处理情况。
（4）财务物资处
①.负责本标段的材料、物资和机械配件的订购供应工作；
②.负责机械、材料供应计划的制定和落实工作；
③.负责机械、材料的内部往来和结算工作；
④.负责制定工程施工的机械、人员调配，机械维修、保养计划；
⑤.按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；
⑥.做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作。
（5）安全生产处
①.负责年度、月度生产计划编制和监督实施；
②.负责每天的施工生产安排，协调各作业队之间的相互关系；
③.负责各工区、各作业队的月度、季度、年度生产进度和安全生产情况考核；
④.负责施工现场的安全生产、治安保卫工作。
（6）试验室
①.负责完成本标段的各种土工试验；
②.负责砼、砂浆等配合比设计工作，并监督执行施工现场配合比使用情况；
③.负责进场材料的抽样检查工作。
3.2工程任务划分
根据本合同段工程的特点，工程部署必须分段分点，尽可能的扩大工作面，然后统筹安排、流水作业、平行施工，拟划分成5个作业队，同时展开进行施工。
⑴临建作业队：
负责全合同段范围内的生活、生产设施建设、施工便道的修建等。
配置管理人员、技术人员和施工人员共30人。
⑵路基土方施工队：
负责本合同段的地基清理、路基工程及防护排水工程施工。
配置管理人员、技术人员和施工人员共50人。
⑶桥梁桩基施工队：
负责建邦黄河公路大桥JBS1合同段所有桩基的施工。
配置管理人员、技术人员和施工人员共130人。
⑷混凝土拌和站：
负责建邦黄河公路大桥JBS1合同段所有混凝土的搅拌及运输。
配置管理人员、技术人员和施工人员共30人。
JBS1合同段项目经理部
项目副经理
中心试验室
施工管理处
综合办公室
项目经理
项目总工
质量检查处
财务物资处
安全生产处
混凝土拌和站
路基土方施工队
桥梁桩基施工队
临建施工队
桥梁施工队
图3－1施工组织机构框图
⑸桥梁施工队：
负责建邦黄河公路大桥JBS1合同段下部结构及上部结构的施工。
配置管理人员、技术人员和施工人员共300人。
桥梁施工队分拱桥施工队、连续箱梁施工一队、连续箱梁施工二队。
四、施工平面总布置
4.1施工总布置
4.1.1布置原则
4.1.1.1在满足施工需要的前提下尽量减少施工用地，施工现场布置紧凑合理；
4.1.1.2合理布置机械设备和各项施工设施，科学规划施工道路，尽量降低运输费用；
4.1.1.3场地布置本着有利于生产、方便生活、易于管理的原则，并符合国家有关安全、防火、卫生和环保的规定；
4.1.1.4各加工及生活办公场地均高出原有地面10cm，并铺设5cm厚石屑（料场除外）。
后附《生活及生产平面规划图》。
4.1.2生产设施布置4.1.2.1料场及拌和站
料场及拌和站设置在一个大院内，占地面积6400m2，其中砂石料堆占2400m2，拌和站占800m2，地磅占150m2，拌和站人员生活用房占198m2，停车场及过往道路占2852m2。
料场地面采用推土机平整碾压，高出地面10cm，料堆和道路处填铺30cm厚鹅卵石压实，其上面浇筑10cm厚C20素砼，占地面积为。
料场其它部位填铺素土碾压密实，上面铺设5cm厚土石屑，面积为4500m2。
料场内设置行车道路，路宽4m。
料场设有1个砂料仓和2个碎石料仓，料仓与料仓间砌筑37cm厚砖墙隔断，隔墙高1.5m。
拌和场内设置2座HZS—75型拌和站，两台互为备用。
拌和站主机基础为现浇C20砼，每个搅拌站配备2个100t水泥罐，1个50t的粉煤灰罐，1个20t的外加剂罐。
每个罐基础为现浇C20砼。
上料台宽20m，坡度为10°，上料台两侧砌筑370mm砖墙，中部填土夯实，面层浇筑20cm厚C20砼。
4.1.2.2木工加工场
木工加工场主要包括2个木材及模板库房、模板加工区1个，布置1台套丝机、1台电锯、1台冲床，2台电刨和2台型材切割机。
4.1.2.3钢筋加工场布置
钢筋加工厂机、6台电焊机、2台切割机、1台卷扬机。
场内地面硬化采用素土压实，比原地面高10cm，表面铺5cm厚碎石屑。
为防止钢筋受潮或雨淋生锈，钢筋堆放在高出地面50cm的砖砌条形基础上，用帆布覆盖。
4.1.2.5其它物品存放区
主要有棚式仓储450
临时占地表
序号
项目名称
单位
占地面积
备注
1
料场及搅拌站
m2
工人生活区
5
钢筋加工场
m2
6
m2
7
8
合计
m2
4.2施工道路
临时便道修建在征地范围之内，基宽6m，路面宽5m，纵坡不大于5%，做到晴雨通车，并允许25吨的汽车通行。
从临时道路接通拌和站及各施工驻地，以满足材料运输和施工交通需要。
4.3施工用电
4.4供水
在项目部院内打井一眼，井深90米，满足本合同段内生活、生产用水。
路基用水，以水车拉水为主。
4.5照明
本工程的照明分室内、室外。
室内照明主要包括办公室、职工宿舍、仓库、实验室等处。
室外照明包括主要施工道路、生活区道路、现场施工作业区、加工场地、拌和站等。
为确保工程顺利地安全施工，除工程师另有指示外，各种作业区的最低照明度应不小于下表
序号
作业内容和地区
照明度Lx（勒克司）
1
一般施工区、开挖和弃土区、场内交通道路、堆料场、运输装载平台、临时生活区道路
30
2
混凝土浇筑区、加油站、现场保养场
50
3
室内、仓库、走廊、门厅、出口过道
50
4
地弄和一般地下作业区
50
5
安装间、地下作业掌子面
110
6
一般施工辅助工作
110
7
特殊的维修车间
200
为满足夜间施工，沿施工现场临时用电的电杆，分别安装投光灯和马路弯灯。
在夜间浇筑砼施工时，作业面内还要增加安全电压的照明，来补充部分地段的照明不足。
4.6污水和垃圾处理
4.6.1污水处理
4.6.1.1料场污水处理
拌和站旁设一沉淀池，尺寸4×4×2m（长×宽×深），采用12cm厚粘土砖砌筑，内抹1.5cm厚水泥砂浆刚性防水。
料场内污水通过地埋式砼管排入沉淀池，污水经沉淀池沉淀后，经过管道排入排水系统。
排水管道采用300砼管。
4.6.1.2生活区污水处理
在生活办公区内建一沉淀池，尺寸为4×4×2m（长×宽×深），采用12cm厚粘土砖做内衬，内抹1.5cm厚水泥砂浆刚性防水。
生活区内做一条断面尺寸为20cm×20cm（深×宽）的封闭式排水沟，污水通过排水沟流入沉淀池，再经过300管道排入沟渠。
沉淀池设专人清理，将沉淀物装车运到指定地点。
厕所的化粪池每月由专人清理一次，用环保运输车将废物运到指定地点堆放。
4.6.2垃圾处理
生活区设有垃圾箱，每个房间每天发送一个垃圾收集袋，每天由清洁工打扫卫生，将垃圾投放到垃圾箱内。
每两天将垃圾箱内垃圾由垃圾运输车运到指定地点掩埋或焚毁。
4.7消防设施
4.7.1生活区设有半地下式消防水池一个，外形尺寸为4×4×1.5m，容积为24m3，水池做法为240mm砖砌水池，200mm厚C20砼底板，内外刚性防水，在水池内配备一台高压潜水泵，与之配套的消防器材设专人保管、维护。
4.7.2灭火器材：
施工现场及生活区明显部位设置消防架，架上配灭火器及消防专用桶、消防钩等设施。
食堂配备灭火器，严格按《消防制度》执行，灭火器的配备充分满足现场防火需要。
4.7.3设专人对消防器材维护、保养，定期检查，换药，确保完好率达到100%。
五、施工总进度计划
5.1施工期限及编制依据
我们将以实际的工程量、设计图纸和我单位计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排，针对本项目工程特点，在统一部署、统一协调的基础上，在保证工程质量、施工安全的基础上，通过优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，确保按期完工。
5.1.1合同要求总工期为25个月。
我单位计划从2008年10月10日开工，2010年10月底结束，总工期为25个月。
5.1.2招标文件相关的要求。
5.1.3本工程的特点，各分项工程的经验施工周期。
5.2关键项目施工周期
计划08年12月10日计划09年1月1日计划09年3月24日开始，09年4月15日前完成
5.3主要分项工程施工顺序
5.4施工方案概述
5.5确保工期的措施
根据总体的施工计划，按照业主和监理工程师要求进一步完善、优化施工组织设计，加强项目经理部计划安排管理工作，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等进场施工，同时进一步优化、完善工程进度计划。
5.5.1施工计划管理
5.5.1.1工程开工前，组织有关技术人员根据以往同类工程施工经验，运用先进的网络计划技术，充分考虑各种因素，多方论证，不断优化，编制合理的总体施工进度计划。
5.5.1.2根据总体进度计划编制月进度计划、周进度计划以及每日计划，同时编制各种资源需要量计划，如人力计划，现金流量计划，材料、设备采购计划等。
5.5.1.3建立工期岗位责任制，召集各有关执行人，评审计划的合理性，计划一经评审通过后，将作为项目法令性文件发到各有关执行人，执行人必须严格按计划办事，禁止互相扯皮现象发生。
5.5.1.4建立定期工程例会制度，检查工程进展情况，奖励先进、惩罚后进；协调解决影响工程进度的因素，并派人落实。
5.5.2劳动管理保证措施
5.5.2.1加强用工的计划性，实行定额用工。
通过教育、培训提高施工人员的技术及操作水平。
5.5.2.2积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员激励每一个参加施工的人员，以最佳效率进行工作，充分挖掘职工潜力。
5.5.2.3每项工程开工前实行技术交底制，严格按规范及设计要求进行施工，控制各工序施工质量，确保一次验收合格。
5.5.3技术保证措施
5.5.3.1优化施工组织设计，做到科学组织、优化施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
5.5.3.2组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
5.5.3.3积极推广应用新工艺、新材料、新技术，从提高科技含量上缩短工期。
5.5.3.4专业技术人员要深入一线了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
5.5.3.5充分考虑当地的自然气候条件，制定切实可行的施工方案和成品保护、养护措施。
5.5.4物资保证措施
5.5.4.1我公司将对本项目在物资和桥梁专用材料上提供大力支持，成立专门的工作组对本项目所用的物资提供动态服务，确保本项目的物资供应提前到位，以确保本项目的顺利进行。
5.5.4.2提供物资采购人员应选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志。
5.5.4.3根据各分段施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位。
5.5.4.4严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场，避免因材料问题延误时间。
5.5.5设备保证措施
5.5.5.1派专业技术人员驻扎工地负责机械管理工作，及时反馈工地的机械设备运行情况，并根据工程进度配备优良的设备以服务本项目，确保工程的顺利进行。
5.5.5.2加强设备的维修与保管，确保设备的完好率和出勤率。
5.5.6防洪保证措施
5.5.6.1成立防洪抢险小组，成员：
项目经理、副经理、总工、各施工队队长、部门主要人员及其它有关人员组成。
领导小组负责防洪抢险工作中的领导、指挥、组织及气象预报等工作，制5.5.6.3接到预报，防洪抢险领导小组要立即开展工作，统一布置，全体人员进入应急状态，现场暂停施工。
5.5.7其他保证措施
5.5.7.1做到进场快、安家快、开工快，抓住有利季节，加快施工进程。
5.5.7.2选择优秀的且有丰富经验的施工队伍投入本合同段工程施工。
5.5.7.3突出重点抓难点，控制工程往前赶，保证总体进度不受影响。
5.5.7.4抓住有利季节，采用平行、流水、交叉作业方法相互协调运作。
5.5.7.5实行专款专用制度，压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程施工和职工工资的发放上。
5.5.7.6部分施工处于冬季需要安排冬季施工时，必须作好冬季施工的准备，制定冬季施工措施，确保工程顺利完工。
六、主要工程项目的施工方案和施工方法
6.1施工测量控制
我部根据建邦黄河公路大桥JBS1合同段的实际情况，因地制宜，为快速、高效、优质完成业主下达的任务，前期先对本标段进行了合理的规划，根据设计院提供的导线点，及时组织工程技术人员对标段内的控制网点进行导线复测及加密布设，测量、放样等工作，具体安排如下：
6.1.1施工测量的组织
项目部设专职测量组4人，成员由测量工程师1人，助理工程师3人组成，负责全过程的测量放线、施工过程中的测量监控与内部测量复核工作。
测量组人员定期对本工程的导线及高程控制点进行复核。
6.1.2测量设备的控制与管理
测份复印件给监理测量工程师。
测量设备的管理和维护严格按照《公路勘测规范》JTJ061-99规范中导线测量的技术要求和精度指标进行，设备管理维护由专人负责。
6.1.3控制测量
6.1.4施工图审核
工程开工施工放样前，我项目部专业测量工程师将对整个工程施工图给出所有的测量放样线起始数据进行认真的复核工作，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量数据，连同原施工图纸给定的数据以及所在施工图的位置记录一起报送测量监理工程师，以便及时与设计部门联系处理。
6.1.5施工测量放线
以上测量工作完成后，将各种资料以书面形式进行上报，报监理工程师复核以便进行下道工序施工。
6.1.5.1钻孔桩施工定位放线
本合同段内的所有灌注桩桩位采用全站仪全过程监控钢护筒的埋设和钻机就位，并纠正其偏差，以保证其符合规范要求。
⑴依据已布设的平面控制加密导线控制点坐标和经复核计算无误的各孔桩中心坐标，然后安置全站仪，精确定向待测桩方位角，确定待定的方位角。
⑵采用正交线法定出改桩位的法线方向控制桩，供护筒安装及机具定位使用。
⑶每个钻孔桩的护筒安装就位后，测量护筒顶标高，供检测孔深、桩底标高使用。
⑷每个桩施工完毕，测量组将对各桩中心实际误差进行
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