上学期大专汽车底盘教案.docx

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上学期大专汽车底盘教案

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘结构与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目一概述第一、二节

教学目的及要求：

掌握汽车底盘的萌芽阶段和四大系

教学重点：

汽车底盘的四大系

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

汽车底盘的作用：

它是汽车的重要组成部分，是汽车的基础。

汽车底盘由传动系，行驶系、转向系和制动系四大系统组成，其功用就是接受发动机输出的动力，驱动汽车按驾驶者的操纵行驶。

一、传动系统

普通汽车的传动系统一般由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

传动系统可按能量传递方式不同，划分机械传动、液力传动、液化传动、电传动等。

二、行驶系统

行驶系统的基本功能是：

（1）接受由发动机经传动系统传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对驱动轮的驱动力，以保证汽车正常行驶。

三、转向系统

转向系统主要由转向盘、转向轴、转向器、转向垂臂、纵拉杆、转向节臂、横拉杆、左右梯形臂等组成。

其作用是保证汽车能按照驾驶者选择的方向行驶。

四、制动系统

汽车制动系统一般包括行车制动和驻车制动两套独立的制动系统，每套制动系统均由制动器和制动传动机构组成。

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．汽车维修的基本方法有哪些？

2．汽车维修中个人应注意哪些安全？

小结：

本课主要讲了汽车底盘的萌芽阶段和汽车底盘四大系

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目二：

汽车传动系统

教学目的及要求：

掌握汽车底盘传动系主要组成及作用

教学重点：

汽车底盘传动系主要组成及作用

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、传动系统的分类与组成

按结构和传动介质分，汽车传动系统的形式有机械式、液力机械式、静液式（容积液压式）、电力式等。

液力机械式传动系统综合运用了液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系中的摩擦式离合器和手动变速器，其他组成部分及布置形式均与机械式传动系相同。

电力传动系统的特点是主动部件为发动机驱动的发电机，从动部件为牵引电动机，电力传动系统在组成和布置上与液力机械传动系统有些类似传动系统的作用

为了满足汽车在各种行驶条件下行驶的需要，要求汽车传动系统具备以下功能：

1.变速增扭

1）变速增扭　　　　　　　　　　2）中断动力传递

3）倒车　　　　　　　　　　　　4）具有差速作用

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．汽车传动系统基本功用是什么？

2．传动系的布置形式是怎样的？

小结：

本课主要讲了汽车底盘传动系主要组成及作用

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目三：

离合器

教学目的及要求：

掌握汽车摩擦式离合器的组成及工作原理、膜片弹簧式离合器的组成及工作原理

教学重点：

汽车底盘离合器的故障与检修

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、摩擦式离合器的组成

摩擦式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成

离合器的主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘三部分。

离合器的从动部分包括从动盘和从动轴。

离合器的操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆和回位弹簧等组成。

二、摩擦式离合器工作原理

摩擦式离合器按照工作过程可以分为三个状态

三、膜片弹簧式离合器的组成

膜片弹簧式离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成

四、离合器的故障与检修

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．简述摩擦式离合器及膜片弹簧式离合器的组成及工作原理。

2．离合器的常见故障有哪些？

小结：

本课主要讲了汽车底盘的萌芽阶段和汽车底盘四大系

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

4学时

教材章次及名称

项目四：

手动变速器

教学目的及要求：

掌握汽车底盘变速器的功用、故障及排除

教学重点：

汽车底盘变速器的功用、故障及排除

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、变速器的功用

变速器的主要功用是：

1）在较大的范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上的转矩。

2）在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒挡实现汽车倒向行驶。

3）在发动机不熄火的情况下，利用空挡中断动力传递，可以使驾驶员松开离合器踏板、离开驾驶位置，且便于汽车起动、怠速、换挡和动力输出。

二、变速器的分类

按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。

1）有级式变速器

2）无级式变速器

3）综合式变速器

三、手动变速器的故障与检修

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1、手动变速器的常见故障有哪些？

2．手动变速器传动机构有哪些？

各有什么？

3．同步器的功用是什么？

小结：

本课主要讲了汽车汽车底盘变速器的功用、故障及排除。

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

4学时

教材章次及名称

项目五：

自动变速器

教学目的及要求：

掌握汽车底盘自动变速器的发展及应用、分类、组成、作用、故障及排除

教学重点：

汽车底盘自动变速器的发展及应用、分类、组成、作用、故障及排除

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、自动变速器的发展及应用

近几年来，许多国产新型轿车都采用了自动变速器，如上海别克、帕萨特、广州雅阁、一汽捷达和神龙富康等。

自动变速器正在汽车工业的发展中扮演着越来越重要的角色。

二、自动变速器的分类

1．按变速器换挡操作的自动化程度不同划分

2．按自动换挡控制方式不同划分

3．按汽车驱动方式不同划分

三、自动变速器的功用和组成

1.功用

自动变速器的功用是能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并可以减少发动机排气污染。

装有自动变速器的汽车易于操作，可大大提高汽车行驶的安全性。

2.组成

电子控制液力自动变速器由液力变矩器、齿轮变速器、油泵、液压控制系统、电子控制系统、油冷却系统等几部分组成，

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．自动变速器的常见故障有哪些？

2．自动变速器由哪几部分组成呢？

其各部分功用是什么？

小结：

本课主要讲了汽车底盘自动变速器的发展及应用、分类、组成、作用、故障及排除

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目六　万向传动装置

教学目的及要求：

掌握汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。

教学重点：

汽车底盘汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。

刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等角速万向节（双联式和三销轴式）和等角速万向节（包括球又式和球笼式）。

目前在汽车上应用较多的是十字轴式刚性万向节和等角速万向节。

1．十字轴式刚性万向节的构造

十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。

万向节叉上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上。

2．十字轴万向节的特性

单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角a越大，不等速性就越大

二、等角速万向节

等角速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分等角速万向节的常见结构形式有球笼式和球叉式。

1．球笼式等角速万向节

如图6–6所示，球笼式万向节由6个钢球、星形套、球形壳和保持架等组成。

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．万向传动装置的常见故障有哪些？

2．动手练习检查万向传动装置的故障。

小结：

本课主要讲了汽车底盘的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目七　驱动桥

教学目的及要求：

掌握汽车底盘主减速器和差速器的维修

教学重点：

汽车底盘的主减速器和差速器的维修

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、驱动桥的组成

驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成

二、驱动桥的功用

驱动桥的功用是将万向传动装置（或变速器）传来的动力经降速增扭、改变动力传递方向（发动机纵置时）后，分配到左、右驱动轮，使汽车行驶，并允许左、右驱动轮以不同的转速旋转。

三、驱动桥的分类

按照悬架结构的不同，驱动桥可以分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。

整体式驱动桥又称为非断开式驱动桥。

1.整体式驱动桥

整体式驱动桥与非独立悬架配用。

2．断开式驱动桥

断开式驱动桥与独立悬架配用。

四、主减速器

1．主减速器的功用

2．主减速器的类型

3．单级主减速器

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．驱动器的常见故障有哪些？

2．半轴构造是什么？

它的功用是什么？

小结：

本课主要讲了汽车底盘的主减速器和差速器的维修

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目八　汽车行驶系统

教学目的及要求：

掌握汽车底盘的车架和车桥

教学重点：

汽车底盘的车架和车桥

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、车架的功用

车架俗称“大梁”，车架的功用可以概括为两点：

一是支承、连接汽车各零部件、总成，它是汽车的装配基体，汽车绝大多数的零部件、总成都要安装在车架上。

二是承受载荷，车架不仅承受各零部件、总成的载荷，还要承受汽车行驶时来自路面各种复杂载荷的作用。

二、车架的类型和构造

汽车上采用的车架有四种类型：

边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。

目前汽车上多采用边梁式车架和无梁式车架。

1．边梁式车架

边梁式车架，它由两根纵梁和若干根横梁构成。

三、车桥

1．功用

车桥位于悬架与车轮之间，其两端安装车轮，通过悬架与车架（或车身）相连，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种的载荷。

2．分类

按悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。

按车桥上车轮的作用不同，车桥分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

四、转向桥

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．车架的类型和构造是什么？

2．动手练习检修车架和车桥。

小结：

本课主要讲了汽车底盘的车架和车桥

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目九　悬桥

教学目的及要求：

掌握汽车底盘的悬桥系

教学重点：

汽车底盘的悬桥系

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、悬架的功用和组成

主要作用：

弹性地连接车桥与车架或车身，缓和行驶中车辆受到的不平路面的冲击力，保证乘坐舒适及货物完好；迅速衰减由于弹性系统引起的振动，把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所形成的力矩传递到车架（或承载式车身）上；起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动，以保证汽车的正常行驶。

二、悬架的类型

按照控制形式不同，悬架可分为被动悬架和主动悬架两大类。

根据汽车两侧车轮运动是否相互关联、汽车导向装置不同，悬架可分为非独立悬架和独立悬架两种型式

三、汽车性能对悬架的要求

汽车的固有频率是衡量汽车平顺性的重要参数，它取决于悬架的刚度和悬架弹簧支承的质量（簧载质量）。

人体一般习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz，车身振动的固有频率应接近或处于人体适应频率范围内，才能使乘员感觉舒适。

因为汽车的载重量经常发生变化，所以其固有频率也会随之变化。

为了使空载和满载时的固有频率保持一定或变化很小，需要将悬架的刚度做成可变或可调的。

目前汽车上装有的电子控制悬架就可达到此要求。

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．悬架的功用和组成是什么？

2．减振器有什么类型，它的工作原理是什么？

小结：

本课主要讲了汽车底盘的悬架的功用和组成、悬架的类型

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

4学时

教材章次及名称

项目十　汽车转向系统

教学目的及要求：

掌握汽车底盘转向器及转向操纵机构

教学重点：

汽车底盘转向器及转向操纵机构

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、转向器

1．齿轮齿条式转向器

齿轮齿条式转向器分两端输出式和中间（或单端）输出式两种。

2．循环球式转向器

图10–2所示的是解放CAl091型汽车的循环球一齿条齿扇式转向器。

3．蜗杆曲柄指销式转向器

二、转向操纵机构

转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向柱管等组成，它的作用是将驾驶员转动转向盘的操纵力传给转向器。

动力转向系一、转向加力装置概述

1.转向加力装置的类型与组成1）类型常流式的优点则是结构简单，油泵寿命较长，泄漏较少，消耗功率也较小。

常压式的优点在于有储能器积蓄液力能，可以使用流量较小的转向油泵，而且还可以在油泵不运转的情况下保持一定转向加力能力，使汽车有可能继续行驶一段距离，所以常压式转向加力装置主要用于少数重型汽车。

转向加力装置按转向器、控制阀和动力缸的布置方式又可分为整体式、分置式和半整体式。

转向加力装置按控制阀阀芯的运动方式又有滑阀式和转阀式之分。

电动转向器讲解

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1、汽车转向系统的觉见故障有哪些？

2、动手练习拆装转向器。

小结：

本课主要讲了汽车底盘的转向器及转向操纵机构大系及动力转向器。

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目十一　汽车制动系统

教学目的及要求：

掌握汽车底盘制动系统的认识

一、汽车制动系的功用

二、汽车制动系的基本组成

教学重点：

制动系的类型、汽车制动系的功用、基本组成、

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

一、汽车制动系的功用

汽车制动系的功用是：

按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，并保证制动过程的稳定性；下坡行驶时保持车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。

二、汽车制动系的基本组成

汽车上设置有彼此独立的制动系，它们起作用的时刻不同，

但它们的组成却是相似的。

它们一般有以下四个组成部分：

三、制动系的类型

1.按制动系的作用分类

按制动系的作用分类，可将其分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系及辅助制动系等。

2.按制动系操纵的能源分类

按制动系操纵的能源分类，制动系可分为人力制动系、动力制动系和伺服制动系等。

四、制动系的结构与工作原理

1.结构

液压行车制动系的组成及工作原理，由车轮制动器和液压制动传动装置两部分组成。

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．汽车制动系有哪些作用、类型？

小结：

本课主要讲了汽车底盘制动系的类型、作用。

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目十一　汽车制动系统

教学目的及要求：

掌握汽车对制动系的要求、摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类

教学重点：

汽车对制动系的要求、摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

五、对制动系的要求

为了保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系必须满足下列要求：

1）具有良好的制动效能。

其评价指标有：

制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。

制动效能可以用制动试验台来检测，常用制动力来衡量制动效能。

而在实际使用过程中，往往用制动距离来衡量整车的制动效能。

制动距离是以某一速度开始紧急制动（例如40km／h或60km／h），从驾驶员踩上制动踏板起直至停车为止汽车所走过的距离。

2）操纵轻便。

即操纵制动系所需的力不应过大。

对于人力液压制动系，最大踏板力不大于500N（轿车）和700N（货车）。

踏板行程：

货车不大于150mm，轿车不大于120mm。

3）制动稳定性好。

即制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力矩基本相等。

汽车不跑偏、不甩尾；磨损后间隙应能调整。

4）制动平顺性好。

制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。

5）散热性好。

即连续制动时，制动器鼓的温度高达400℃，摩擦片的抗“热衰退”（指摩擦片抵抗因高温分解变质引起的摩擦系数降低）能力要高；水湿后恢复能力快。

6）对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱钩时能自动进行应急制动。

车轮制动器的结构与检修：

目前各类汽车所用的摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．汽车汽车对制动系的要求

2、鼓式和盘式两大类怎样检修？

小结：

本课主要讲了汽车底盘的萌芽阶段和汽车底盘四大系

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目十一、制动传动装置的检修

教学目的及要求：

掌握1.制动传动装置的功用2.制动传动装置的分类3.人力液压式制动传动装置

教学重点：

1.制动传动装置的功用2.制动传动装置的分类3.人力液压式制动传动装置

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

1.制动传动装置的功用

2.制动传动装置的分类

3.人力液压式制动传动装置

1）人力液压式制动传动装置的基本组成

人力液压式制动传动装置由制动踏板、主缸推杆、制动主缸、贮液罐、制动轮缸、油管、制动灯开关、指示灯、比例阀等组成。

人力液压式制动传动装置的工作原理

液压制动传动装置以帕斯卡定律为基础，并且在传力过程中对驾驶员的踏板力进行了放大，使传递到制动轮缸及制动蹄上的制动力大于踏板力。

人力液压式制动传动装置的类型

双管路的布置方案在各种类型汽车上各有不同，常见的有前后独立式和交叉式两种形式。

人力液压式制动传动装置主要部件

制动主缸（又称为制动总泵）

结构：

串联式双腔制动主缸主要由贮液罐、制动主缸外壳、前活塞、后活塞及前、后活塞弹簧、推杆、皮碗等组成。

制动轮缸，又称制动分泵，其作用是把油液压力转变为轮缸活塞的推力。

制动轮缸的结构

制动轮缸主要由缸体、活塞、皮碗、回位弹簧和放气螺钉等组成

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．汽车制动转动装置维修的基本方法有哪些？

2．汽车制动转动装置维修中应注意哪些安全？

小结：

本课主要讲了汽车1.制动传动装置的功用2.制动传动装置的分类3.人力液压式制动传动装置。

汽车专业教案

2016年上学期

课程名称：

《汽车底盘构造与维修》授课教师：

袁攀才

授课班级：

大15汽车营销班

授课方式

理论课

课时安排

2学时

教材章次及名称

项目十二　汽车防滑控制系统

教学目的及要求：

掌握汽车汽车防滑控制系包括两部分：

防抱死制动系统（ABS）和驱动防滑控制系统（ASR）

教学重点：

汽车汽车防滑控制系包括两部分：

防抱死制动系统（ABS）和驱动防滑控制系统（ASR）

教学难点：

教学内容及方法

教学基本内容

方法及手段

汽车防滑控制系包括两部分：

防抱死制动系统（ABS）和驱动防滑控制系统（ASR）。

ABS使汽车在制动过程中，防止车轮抱死滑移，有效减小制动距离和提高制动时的方向稳定性；ASR使汽车在驱动过程（特别是起步、加速时）中，防止驱动车轮滑转，提高驱动力和稳定性能。

由于ASR主要是用来控制驱动力，所以又称为驱动力控制系统（TCS）。

电子稳定程序系统（ESP）通常是支援ABS及ASR的功能，它通过对各传感器传来的车辆行驶状态信息分析，向ABS、ASR发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。

它可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显

一、ABS的基本组成

1．ABS的组成

防抱制动系统是在普通制动系统的基础上，配置了防止车轮抱死的电子控制系统而组成，

2．ABS的基本原理

防抱死电子控制系统的核心是由微电脑组成的电子控制器，一般是由微处理器和其他的必要电路组成的不可分解的整体单元。

二、ABS的分类

1．按控制器所依据的控制参数不同分类

2．按ABS的结构不同分类

3．按功能和布置的形式不同分类

多媒体、音像、讲解、板书。

作业和思考题：

1．汽车ABS的分类有哪些？

小结：

本课主要讲了汽车防抱死制动系统（ABS）和驱动防滑控制系统（ASR