榆钢干熄焦提升机吊装方案.docx
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榆钢干熄焦提升机吊装方案
榆钢支持地震灾区恢复重建项目干熄焦及
余热发电建筑安装工程
提
升
机
安
装
方
案
编制人:
审核人:
审批人:
编制单位:
中国五冶榆钢干熄焦项目部
编制日期：
2014年4月16日
目录
一、工程概况3
（一）提升机的技术性能：
3
（二）提升机各机构结构组成：
4
（三）工程特点6
二、提升机吊装工艺6
三、安装组织机构15
四、安装顺序15
五、施工方法16
（一）施工准备16
（二）行车检查16
（三）吊装机械选择16
（四）车轮与端梁地面组装17
（五）从动侧和传动侧组合主梁安装18
（六）安装后检查18
（七）起升机构安装18
（八）行走机构安装18
（九）起升机构和行走机构安装后的检查18
（十）圆形焦罐吊具安装19
（十一）其它部件安装20
六、施工技术措施20
七、施工人员配备20
八、施工机具配置21
九、执行标准21
十、质量保证措施22
（一）质量管理措施22
（二）质量否决权22
（三）质量保证措施23
十一、施工安全防护措施23
十二、吊装指挥机构24
十三、附件24
一、工程概况
榆钢干熄焦工程的提升机用于榆钢集团公司焦化厂炭化室高为6m的焦炉的干熄焦工程项目。
干熄焦装置的处理能力为110t/h。
提升机是把需要干熄的红焦运送到干熄槽的专用设备。
它的主要用途是将运送至提升井架下装满红焦的焦罐提升到塔顶，并沿设置在干熄槽上方的轨道行走,将红焦罐运到设定的干熄槽装入料斗上方，再将红焦罐缓慢卷下座在该料斗上,焦罐底部闸门自动打开,，将红焦装入干熄槽内；装焦完成后，再将空焦罐卷起,走行到提升机卷塔将空焦罐卷下送回到运载车上送去接焦。
因干熄焦装置的提升井架横跨在焦罐车轨道上方,提升机直接提升焦罐。
（一）提升机的技术性能：
1.工作电源:
AC380V,50Hz。
2.额定起重量53t（不含焦罐盖及吊具）
3.起升高度：
35.1275m
4.起升速度（变频调速）：
高速25m/min
中速10m/min
低速4m/min
5.走行速度（变频调速）：
高速40m/min
低速4m/min
6.提升及走行调速方式:
VVVF
7.运行距离:
12200mm（单向）
8.轨距：
13200mm
9.车轮数:
4*2（驱动轮2*2）个
10.走行轨道:
QU100
11.车轮轮压：
360KN
12.提升机总重:
约定200t
13.维修用电动葫芦：
（用CCD型电动葫芦）
额定起升负荷：
5t
起升高度：
60m
起升速度：
7m/min
运行速度：
20m/min
运行距离：
约14m
操作方式:
悬置按钮开关.
14.提升机的控制系统和操作方式
14.1提升机的控制系统:
提升机本身设独立的PLC控制系统,并设有与干熄焦中央控制室PLC系统的接口,以便于提升机在正常及事故状态下各种信息的传送。
该提升机的设计及设备自身具备完善的控制,联锁功能及安全保护功能。
提升机的电控系统置于地面的电气室内。
（二）提升机各机构结构组成：
提升机本体主要由车架、起升机构、运行机构、吊具、检修用电葫芦、检修用手动葫芦、机器室、司机室等组成。
起升机构安装在车架上部，通过钢丝绳与吊具相连，带动焦罐进行上升或下降运动。
运行机构安装在车架下部，通过车轮的转动，带动提升机进行横向移动。
1.车架：
车架由主梁、端梁、减速器梁、卷筒梁及电机、制动器座等组成，车架下部还装有焦罐导向架。
2.起升机构
起升机构包括两台的变频电机，四个液压盘式制动器，两个制动盘及齿轮联轴器，一台行星齿轮减速机，二个直径为D1320mm的卷筒装置，两个带有负荷传感器的平衡臂等组成.在卷筒和减速器之间采用鼓形齿式联轴器,而未用卷筒联轴器,保证系统具有更高的可靠性;为适应提升机不同区段的速度要求，起升机构采用变频调速。
起升机构在电机上设有测速装置、此外在卷筒装置的右侧尾部还设有限位开关装置，在卷筒装置的左侧尾部还设有用于测量提升行程的编码器装置，在主起升减速器上还设有用法兰连接的用于超速保护的超速开关。
在平衡杠杆钢丝绳上设有用于起升二次安全保护的重锤限位开关装置。
在平衡臂下方设有负载传感器，它具有钢丝绳松弛及过张力检测装置等。
在平衡臂上还设有钢丝绳断裂检测装置.
1）减速器
主起升减速器是采用全封闭硬齿面,减速器的齿轮和齿轮轴采用伏质低碳合金钢,齿轮加工制造精度及减速器装配精度为精密级。
2）卷筒装置
卷筒是采用钢板焊接筒体短轴式结构。
卷筒在与两端的轴承座连接后组成卷筒装置，在卷筒装置的尾部设有旋转限位开关装置及编码器装置，它们是提升机起升、下降自动运行时控制信号的来源地。
3）平衡臂
钢丝绳与平衡臂的连接是采用楔套式接头，钢丝绳在楔套内用楔块楔紧，钢丝绳拉力愈大楔块楔得愈紧，钢丝绳子不会自己松动。
平衡臂为门式结构，设有拉式传感器，它是保证系统安全,钢丝绳不松弛的主要控制元件。
3.运行机构：
运行机构采用1/2驱动，由两台变频电机、两件全齿联轴器，两个液压推杆制动器共同驱动一台立式行星减速机，并通过两根浮动轴分别驱动两台卧式减速机，出轴带四根万向联轴器，带动4个主动轮工作。
车轮装置：
车轮装置由平衡架及车轮组成，平架体采用45°剖分面结构，车轮为进口轴承。
平衡架与车架的连接采用太重厂标准铰轴结构。
4．吊具：
吊具是提升机吊取焦罐的专用装置，该装置由自动开闭式吊钩和焦罐盖组成。
设有二个板式吊钩，二个下滑轮组，二根横梁和二套共六组导向轮。
板式吊钩带防重物脱出的防脱板，其工作原理如同一把剪刀，焦罐下放到底时，下横梁运动受阻，上横梁继续下降时，吊钩与防脱板如同剪刀打开，要起吊焦罐时起升机构起升上横梁向上运动，吊钩与防脱板合拢，挂住焦罐。
每组导向轮中一个大轮卡在车架的导向架两工字钢中滚动，防止吊具垂直提升机运行方向摆动，另有一对小轮分别沿导向架的两导向面滚动，防止吊具顺提升机运行方向摆动。
焦罐盖的功能是防止罐内红焦高温对提升机的不良影响，防止粉尘飞扬。
焦罐盖框架通过导向滑杆与吊具的上框架相连，保持与上框架同心。
焦罐盖的隔热层为含铬耐火纤维毯，耐温1400℃，隔热层总厚度为180mm，通过紧固件锚紧。
5.维修用机械室外电动葫芦、和室内手动葫芦及机械室
在提升机的上部设有维修用电动葫芦,电葫芦的轨道用工字钢,为方便下部维修件的起吊,工字钢轨道做成悬臂式。
整台电动葫芦设在机械的外部。
为方便提升机各机构的维修，机械室设计为组合式拼装结构，各部分之间用螺栓连接，在提升机大修或起吊其中的较大部件时可以方便地将它打开。
为方便起升、运行机构的正常保养与维修，在机械室内设有双向手动葫芦，对小型零件可以通过手动葫芦起吊，从门进入，零件体积大时，可以考虑打开壁板。
6.司机室装置
在提升机的下部设有司机室，提升机作为一个全自动运行设备，在正常状态下为无人操作，只有在提升机正常工作系统出现故障时
，需要将总开关由中央控制室自动控制切换为司机室手动控制，这时可以实现紧急状态下司机室手动操作。
7.润滑
提升机中所有卧式减速机采用油池润滑,如起升减速机,二级行走减速机。
立式减速机，如走行机构的一级减速器，则采用在高速轴带自润滑油泵实现喷淋润滑。
钢丝绳为定时喷淋润滑。
起升装置及行走装置中轴承采用电动泵单点润滑。
吊具中滑轮及导向辊的轴承采用将各润滑点引出，用电动泵单点润滑。
8．安全保护装置：
主起升机构设有重锤式、旋转式极限限位开关，实现双重安全保护作用。
同时在起升结构的高速轴中还设置了超速保护装置，起升机构装有超负荷限制器。
运行机构设有行程限位开关,运行缓冲器和防风锚定装置。
提升机设有风速仪，在风速超过最大工作风速时，发出报警，将提升机锚定，在锚定装置处设有锚定限位开关。
（三）工程特点
提升机安装工程；施工场地狭窄,吊车站位、设备组装均在提升机丼架及电气楼之间，且此处为安全通道，土建施工来回转运材料，协调难度大。
最重构件为主动侧主梁组合，重约17.8t，其余构件均可散装，构件采用100t进行履带吊。
二、提升机吊装工艺
1、端梁吊装
1）先将端梁与车轮在设备组装区域进行组装成整体进行吊装，该部分构件重量5.844、宽0.9米、长10米。
2）构件组装完成，并检验合格后采用100吨带吊转移到1线A列南侧，距离主边1米（见图1-1、2）。
3）松钩后100t履带吊退到位置将构件缓慢提升到38米高度，然后吊杆顺时针旋转将构件跨过A列柱。
4）跨过A列柱后履带吊然后调整吊装幅度将构件调到吊装位置，最后将构件缓慢提升至就位点安装
图1-1
说明：
2线端梁吊装位1线对称。
图1-2
2、从动侧主梁吊装
1）先将从动侧主梁+上部平台+下班运行机构平台组装在设备组装区域进行组装成整体进行吊装，该部分构件重量15.684t、15.684t、宽2.5米、长12米。
2）构件组装完成，并检验合格后采用100吨带吊转移到1线A列南侧，距离主边1米（见图2）。
3）100t履带吊退D点位置将构件缓慢提升到38米高度，然后吊杆顺时针旋转将构件跨过A列柱（见图3）。
4）跨过A列柱后履带吊缓慢前行2.7米至C点，然后调整吊装幅度将构件调到吊装位置，最后将构件缓慢提升至就位点安装
图2
图3
3、主侧动主梁吊装
1）先将主侧主梁+上部平台+下班运行机构平台组装在设备组装区域进行组装成整体进行吊装，该部分构件重量17.666t、宽3.5米、长12米，总吊装质量控制在19t，如超出时将部分活动平台板取下。
2）构件组装完成，并检验合格后采用100吨带吊转移到1线A列南侧，距离主边1米（见图4）。
3）100t履带吊退到吊装位置将构件缓慢提升到38米高度，然后吊杆顺时针旋转将构件跨过A列柱。
（见图5）
4）跨过A列柱后调整吊装幅度将构件调到吊装位置，最后将构件缓慢提升至就位点安装。
图4
图5
4、其他附件吊装
1）其他费用以卷筒直径1.45米、重量4.609t的设备吊装为例，其余设备重量较小参照本吊装方法进行吊装。
2）履带吊在站综合电气室东北方角将构件吊装到安装位置，吊装时将主动侧第组活动盖板取下以防吊车啃杆。
（见图6、7）
图6
图7
三、安装组织机构
四、安装顺序
主动侧主梁安装
检查验收
五、施工方法
（一）施工准备
1、所有施工人员须熟悉图纸，了解提升机的各项技术性能。
2、施工前由技术人员进行技术交底，讲解施工中的难点和操作要领。
（二）行车检查
1、开箱检查
1）在开始安装前，必须检查设备是否成套（按随产品出厂的装箱单），并检查安装提升机图纸资料是否齐全（按出厂图纸及技术文件清单）。
2）对提升机的所有零部件进行仔细检查，如发现在运输过程引起的损伤均应在安装前予以修复。
3）安装前必须清除零件上的铁锈及污物（如减速器、车轮、联轴器、制动轮等外露部分）。
金属结构连接件的贴合面必须除去防锈油。
对于联轴器，在清洗防锈油后，需重新加入润滑油
2、行车轨道检查
1）轨道实际中心对吊车梁的实际中心线的位置偏差不大于10mm.
2）轨道的实际中心线对安装基准线的水平偏差不大于5mm.
3）轨道跨度偏差±4mm.
4）轨道顶面的纵向倾斜不大于1/1000.
5）同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm.。
6）采用鱼尾板连接时，轨道接头高低差及侧向位移不大于1mm，间隙不应大于2mm。
7）钢轨底面应与钢吊车梁顶面贴紧，当有间隙，且其长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10-20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接牢固。
（三）吊装机械选择
吊装机械选100t履带吊吊装，辅以25t汽车吊一台进行地面组装及配合构件转移。
1）吊装主要构件参数
序号
构件名称
构件尺寸
构件重量
安装高度
备注
1
导向架
8.597t
45m
导向架构件
2
二级减速器
2．348t
47m
2件
3
卷筒
D=1450
4．609t
47m
1件
4
端梁+车轮组
5.844t
47m
2件
5
主动侧主梁+下部运行机构下平台+上部平台
17.666t
47m
1件
6
从动侧主梁+下部运行机构下平台+上部平台
15.684t
47m
1件
2）吊装机械的确定
根据构件安装参数,查出型号QUY100t履带吊性能表:
①QUY100t履带吊当工作半径为18m,吊臂长61m,起吊重量为19.2t;
②QUY100t履带吊当工作半径为16m,吊臂长61m,起吊重量为20t;
②QUY100t履带吊当工作半径为22m,吊臂长61m,起吊重量为14.3t;
②QUY100t履带吊当工作半径为25m,吊臂长61m,起吊重量为12.5t;
结论:
选用型号QUY100t履带吊完全可以满足构件吊装要求。
3）吊装前的检查
100t履带吊每次吊装前根据吊物的工作半径和臂长进行试吊，将吊物吊离地面0.5m停留10分钟,仔细检查所有的钢丝绳,然后将吊物放到地上,再一次检查钢丝绳、起吊设备和吊耳，检查符合质量安全要求后才能起吊。
（四）车轮与端梁地面组装
四组车轮与端梁联接均采用凸形压盖联接，且压盖的稳固靠每组车轮剖分面下部前后各四颗M16螺栓联接，现为了保证组装质量，先将车轮和端梁联接在地面进行。
在地面上将每个端梁的两个车轮组按其位置和间距摆放在一条直线上，为了防止其倾斜，用[16#槽钢将其支撑，然后用100吨履带吊将端梁吊起缓慢放下使其和车轮组组合在一起，但为了防止在吊装过程中M16的螺栓断裂，在每个车轮组剖分面两侧用四块的钢板将上、下轴座焊接在一起。
根据吊装方案放样，在行车梁上将主梁就位的纵横中心线画出，以此确定端梁的就位位置，然后用氧乙炔火焰和钢丝刷清理与主梁连接处高强度螺栓的连接面的浮锈和油污;清理完成后，采用四点捆扎法吊装，其中有两点为水平调节点，调节用10t链条葫芦调节，选用φ32（6*39+1）钢丝绳，用100t履带吊吊起1轴线侧端梁，对准其中心线缓慢放下，检查其水平度后每边各用两根[16a槽钢进行临时固定，槽与辅助桁架、车端梁焊牢。
以此方案安装2轴线端梁，安装2轴线端梁时，要求临时固定位置尺寸与1轴线端梁相吻合，保证端梁垂直度和主梁四个连接点的对角线尺寸、长度尺寸，便于后续主梁的安装
（五）从动侧和传动侧组合主梁安装
从动侧主梁安装前检查端梁两侧高强度螺栓连接板中心是否对中。
主梁下部平台、上部平台在吊装前在地面组装完成，为方便组装。
组装完成后，采用100t履带吊进行吊装，因主梁中心不再构件上，因此采用四点捆扎法吊装，其中有两点为水平调节点，设置在平台梁的次梁上用2t链条葫芦进行调节。
吊装就位后，用高强度螺栓连接从动侧主梁及1、2轴端梁。
按照此种方法进行传动侧主梁安装。
（六）安装后检查
1）端梁和主梁安装后，应检查车轮应同时与轨面接触，不允许有任何一个车轮不于轨面接触。
2）车轮滚动面的对称垂直平面与轨道侧面的间隙，两面之差不许大于4mm。
车轮水平偏斜P≤1/1000（1为测量长度），且两个主动（或被动）车轮的不平行方向相反。
对于同一个端梁上车轮的同位差，两个车轮时不得大于2mm，三个或三个以上车轮时不得大于3mm，同一平衡架上不得大于1mm。
3）车轮端面的垂直偏斜不大于车轮直径的1/400且必须是下边偏向轨道的内侧。
（七）起升机构安装
安装顺序:
大梁起升机构减速机安装卷筒安装电机安装
100t履带吊在工作半径为24m，臂长61m时，起吊重量为12.4t,能满足吊车起吊性能。
（八）行走机构安装
安装顺序:
一减速机安装二减速机安装传动轴安装
（九）起升机构和行走机构安装后的检查
1）卷筒轴承座、卷筒轴中心线与减速器低速轴中心线之间的径向位移，在卷筒轴的每米长度上不超过1mm。
2）安装齿轮联轴器时，应检查轴线的同心度和倾斜度。
Ⅰ、轴中心线的偏差可以用直角尺和塞尺沿联轴器轴套上两个互相垂直方向来进行检查，允许偏差见下表中x2.
联轴器编号
在1米长度上轴线的最大偏斜x1mm
轴线的最大偏移x2mm
1-5
1.0
0.2
6-10
1.0
0.5
10-15
1.5
1.0
16-19
2.0
1.5
Ⅱ、轴中心线的倾斜可以利用斜楔进行检查，其允许偏差见上表中的x1.
计算公式：
D4:
（x最大-x最小）=1000：
x
即x=（x最大-x最小）/D4X1000≤x1
3）制动轮安装后其端面跳动不超过下表的规定值。
制动盘直径（mm）
≤250
>250～500
>500～800
端面跳动（μm）
100
120
150
4）制动器安装时，制动器的杠杆比和弹簧的压缩长度应符合图纸的要求
制动器安装后，其闸瓦中心线与制动轮中心线应重合，其偏差不得超过0.3mm,制动器闸瓦面和制动盘工作表面的平行度在100mm上不得大于0.1mm,实际接触面不得小于闸瓦工作面的75%，两闸瓦与制动轮的间隙应保持一致，其间隙不得超过样本之规定值。
5）十字万向联轴器与车轮轴通过法兰用高强度螺栓连接。
万向联轴器的回转角度为0°～15°，一般在3°～12°范内回转较好。
连接法兰用紧固件为8.8级细牙螺栓，其预紧扭矩见下表：
螺栓直径
mm
M12X1.5
M14X1.5
M16X1.5
M18X1.5
M20X1.5
M22X7.5
M24X2
M27X2
M30X2
预紧扭矩Nm
80
130
200
285
400
550
700
960
1300
（十）圆形焦罐吊具安装
安装顺序如下：
导向架起升机构的钢丝绳上横梁下横梁导杆装置和链条装置焦罐盖吊具
圆形焦罐吊具安装主要在31m平台上完成，完成利用4个链条葫芦将其吊装到位。
1）先提升机移动到装料跨，然后用100t履带吊将导向架吊起至31m平台上，然后利用5t链条葫芦将导向架提起安装。
2）安装提升机起升机构的钢丝绳,确保它与吊具上横梁的缠绕方式与图纸相符。
注意钢丝绳有左、右捻之分，在四根钢丝绳中有两根为左捻，两根为右捻，在安装时要保证钢丝绳的捻向与卷筒的旋向一致。
3）确保焦罐盖缓冲器及下横梁处缓冲器的标高.
4）确保吊具的动作与吊具的工作位置图要求相同.
5）焦罐盖受运输条件的限制,结构设计为刨分式.在焦罐盖上部设有手孔，在焦罐盖拼装时，可以打开手孔，利用手孔来紧固连接螺栓；在拼装完成后，必须将手孔盖重新用螺栓紧固好
（十一）其它部件安装
根据部件安装位置和顺序依次吊装，尽量利用提升机的3t电动葫芦吊装。
六、施工技术措施
1、主梁吊装前先在地面将上下部的平台组装在一起，以便后续安装工作使用操作平台。
2、根据现场场地实际情况，吊前先将设备转移到吊装位置，然后吊车松钩行走到吊装位置，减少吊车带有重物移动。
3、根据100t履带吊起重特性及吊装顺序，吊装过程中半径不能小于16米，为了防止起重臂啃杆，车架组装完成后，根据吊装需要将提升机适当移动在站合理位置以便吊装其他构件。
4、端梁和大梁联接均采用高强螺栓联接，安装人员在站端梁侧操作空间小，需设置操作吊笼，采用[10槽钢固定在行车梁及辅助桁架上，同时操作人挂在设置的生命线上，不得挂在操作吊笼上。
七、施工人员配备
工种
人数（名）
备注
项目经理
1
工程师
施工经理
1
项目技术负责人
1
工程师
技术员
2
钳工
4
司索工
2
起重机械工
3
辅助工
4
八、施工机具配置
序号
名称
规格
数量
备注
1
钢丝绳
φ326*37
50m
2
钢丝绳
φ226*37
50m
3
白棕绳
φ25
200m
4
卸扣
20t
4个
5
钢丝刷
8把
6
矮千斤顶
高250mm20t
4个
7
力矩扳手
4把
8
链条葫芦
10t
2个
9
卸扣
5t
6个
10
卸扣
2t
6个
11
中负荷工业轮油
320#
1300L
12
3#锂基脂
10Kg
13
圆锉
8把
14
履带吊
100t
1台
15
钢卷尺
50m
2把
16
经纬仪
1台
17
水准仪
1台
18
螺栓
M20*60
500套
19
槽钢
[16a
24m
九、执行标准
太重厂《干熄焦专用提升机说明书》
GB50278-2010《起重设备安装工程施工及验收规范》
GB10183-2005《起重机轨道的安装要求》
十、质量保证措施
（一）质量管理措施
1、质量控制
（1）施工前控制
1）对甲、乙双方供货的物资，必须报业主及监理部门。
根据业主及监理部门要求，对进货物资进行检验和试验。
2）施工方案和技术交底
在项目施工前应将这些方案编制完成，对参与该项目施工的人员进行技术交底。
3）配备满足项目施工需要的，经过量值传递的检验，测量和试验设备确保质量控制的真实性，准确性，精密性。
4）人员资格，对有特殊资格要求的参加项目施工的管理人员和操作人员须经合格审查和确认，持证上岗。
（2）施工过程控制
1）施工班组实行三检制度，即自检、互检、交接检。
2）工序检验是控制施工质量的关键，工序检验严格执行A、B、C三级质量控制点检查制度。
工序检验和试验控制。
（3）最终检验控制
1）通过实施分项、分部和单位工程的最终检验，完成施工项目的最终检验。
2）分项、分部工程的全部施工工序均完成，检验，实验合格，检验和试验报告或施工记录齐全。
（二）质量否决权
（1）质量认可否决权属项目部质检员，凡是质检查员参加认证检查的控制点检查，经认证签字后即为有效。
（2）在施工过程中，凡是不符合规程，不能保证质量的操作方法、手段和措施，质检员可行使质量否决权。
（3）顾客对质量的否决权，在施工全过程顾客有权根据设计图纸的有关实施规范、标准，随时对施工质量进行检查，对检查出的不合格项目或产品有绝对否决权。
对顾客提出的质量方面的问题和意见，我们一定认真及时整改到顾客满意为止。
（三）质量保证措施
（1）加强质量管理工作
1）按GB/T19001—2008标准制定详细可行的质量计划，建立健全项目的质量体系和人员机构，使施工全过程处于受控状态。
2）加强质量管理工作
Ⅰ.根据质量计划建立质量控制网络，严格控制各项施工工序质量，认真执行质量三检一评制度，上道工序不检查、或检查不合格决不允许进入下道工序。
Ⅱ.认真审核班组施工自检记录是否与施工验收规范及技术要求相符，同时对工程进行实测检查以确认其自检记录是否与实际相符。
否则决不放过，并限期整改，直至合格。
Ⅲ.落实好质量奖罚制度，对工程质量有问题的，处以罚款外，还限期整改，符合质量验收为止，决不迁就。
Ⅳ.做好施工前的技术交底及质量标准交底，使施工人员施工前熟悉图
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