施工方案雁环路220.docx
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施工方案雁环路220
第一章工程概况
一、工程概况
雁环中路西起子午大道，东至电子正街，工程全长1381.722m，宽度30~40m，沿线相交道路有子午大道、K0+322.547处规划路、K0+618.685处规划路、杜城村杜城储备地规划路、电子正街。
施工段与多条交通道路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及通往各厂的重型车辆，交通繁重且复杂。
需要解决交通疏导问题。
本路段采用明挖管道施工工艺，管径为DN400、DN500、D600、D800、D1000，现状道路为混凝土路面，12m~16m宽。
双向机动车道，设计的雨水管道人行道、污水干管位于现状道路右侧及左侧。
该道路整体地势相对较为平坦，总体呈东高西低，建设场地范围内地面高程介于418.2m-423.6m。
由于拆迁征地等原因地勘报告未能及时完成，参考本区域内道路（东仪路）市政工程岩土工程勘察报告，地貌单元属黄土梁洼，沿线地层自上而下依次由第四系全新统人工填土（Q4ml）、上更新统风积（Q32eol）黄土、残积（Q3lel）古土壤，中更新统风积（Q22eol）黄土等组成。
拟建道路场地属于自重湿陷性黄土场地，地基湿陷等级为II级（中等）。
地下水位埋藏较深，可不考虑其对本工程的影响。
场地对混凝土结构及钢筋混凝土结构具微腐蚀性。
1、道路工程
横断面形式。
西段（K0+000-K0+587.242）：
红线宽度30m，单幅路，双向四车道。
车行道宽22m，两侧路侧带各宽4m。
路面结构设计：
西段（K0+026.000-K0+587.242）
本段对旧路路面结构进行利用，仅对热力管道铺设局部路面进行修补重铺。
首先对热力管道施工路面进行挖除，局部重铺路面结构，重铺后顶面高程与现状道路持平。
总厚67.6cm，路面结构组合：
面层：
7cm中粒式沥青混凝土（AC-20）（每吨掺加0.4%抗车辙添加剂）
0.6cm厚乳化沥青稀浆封层（ES-2）
洒透层油0.7Kg/m2
基层：
25cm二灰碎石（重量比8:
17:
75），
底基层：
30cm石灰土（含灰量10%；7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）。
然后统一在车行道上加铺5cm细粒式沥青混凝土（AC-13）。
加铺前撒布黏层油0.5Kg/m2。
东段（K0+587.242-K1+381.722）
本段现状为原公路水泥混凝土路面，破损严重，且需铺设管线，故不考虑旧路利用，对路面结构进行重铺。
机动车道：
路面总厚度为64.4cm，结构组合为：
上面层：
5cm细粒式沥青混凝土（AC-13）
粘层油0.3kg/m2。
下面层：
7cm中粒式沥青混凝土（AC-20），
0.6cm乳化沥青稀浆封层（ES-2），
洒透层油0.7kg/m2，
基层：
32cm二灰碎石（重量比8:
17:
75；7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa），
底基层：
20cm石灰土（含灰量10%；7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）。
非机动车道：
路面总厚50.6cm，结构组合为：
上面层：
4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）
粘层油0.3kg/m2。
下面层：
6cm中粒式沥青混凝土（AC-20），
0.6cm稀浆封层（ES-2），
洒透层油0.7kg/m2，
基层：
20cm二灰碎石（重量比8:
17:
75，7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）。
底基层：
20cm石灰土（含灰量10%；7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa）。
人行道：
人行道路面结构总厚28cm，结构组合为：
面层：
6cm厚C30荷兰砖与花岗岩石材拼装
2cm厚M10水泥砂浆
基层：
5cm厚C20混凝土
底基层：
15cm石灰土（石灰含量8%，7天无侧限抗压强度≥0.8Mpa），
2、雨水工程
设计雨水管道东起电子正街以西，自东向西敷设，终点接入雁环路现状d1200mm雨水管道，最终流入子午大道现状雨水管道。
新建雨水管道位于道路中心线南侧5.5m。
雨水管道设计管径di500-d1000mm，设计长度629m，流域面积为14.36公顷。
同时增加修建桩号K0+618.658处规划路的南侧雨水预埋管di800mm。
di500-di800mm雨水管道采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管（内径管，环刚度为SN8），d1000管道采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管（内径管，环刚度为SN8）。
3、污水工程
设计污水管道东起电子正街以西，自东向西敷设，终点接入雁环路现状di500mm污水管道，最终流入子午大道现状污水管道。
设计管径di400-di500mm，设计长度535m,服务面积为15.22公顷。
新建污水管道位于道路中心线北侧5.5m。
设计管材采用聚乙烯（PE）缠绕结构壁管（内径管，环刚度为SN8）。
4、交通工程
道路标志24块，标线数量2100m2，突起路标数量为88个。
二、工程特点
从设计图纸及沿线调查踏勘摸底，认为该工程具有以下几个方面特点：
1、该工程为道路改造扩建，地处交通要道，无法全封闭施工，要保证施工正常还要保证社会交通通畅，施工管理难度较大。
2、该工程地处城乡结合部，当地村民对工程干扰施工协调难度较大。
3、本工程沿线施工单位较多，配套管线多，要与其它单位配合穿插施工，相互影响大,协调配合量大。
4、该工程数量较小，单项工程较多，施工成本消耗较大。
5、该工程地处城市建成区，周围小区密集，人口密度大，沿线单位较多，文明施工要求高。
6、现场拆迁不到位，存在边干边拆情况，这势必影响该工程合理安排。
总之，施工中必须做到精心组织，合理安排，发扬我单位优点，在保证工程质量和安全的前提下加快施工进度全面完成施工任务。
三、障碍物调查
我们分公司拿到图纸后，对现场进行了踏勘，调查结果如下：
1、西段（K0+000-K0+587.242）雨、污水管道（包含收水口）已施工完成，自来水管道施工至K0+587.242处，热力管道全段已经施工完成（子午大道-电子正街）。
西段（K0+000-K0+587.242）热力管道施工区域内路面塌陷严重，按照设计要求需对热力管道范围内的结构层破除重建。
部分污水管道有沉陷现象发生，需修复。
2、西段（K0+000-K0+587.242）路面已施工至上面层，我方重新施工上面层时与子午大道连接处，需铣刨20-30米旧面层，方便高程衔接（K0+020-K0+040）。
3、西段（K0+000-K0+587.242）道牙、平石破损严重全部需要更换。
4、K0+026-K0+590段，南侧人行道有一排一层的砖混建筑占用人行道0.5-2米。
5、K0+390-K0+440段，南侧人行道堆放了较多的建筑垃圾。
6、K0+380处，北侧人行道有2根高压电杆占用人行道。
7、K0+570处，有2根高压电杆占用南侧机动车道。
8、K0+590处，有1根农网电杆占用南侧人行道。
9、K0+630-K0+660处有一座中国石油加油站占用北侧机动车道和北侧人行道。
10、K0+660-K0+680处有一座西兰CNG加气站占用北侧机动车道和北侧人行道。
11、K0+680-K0+740处杜城村委会的庭院及院内的活动板房全部在道路红线内。
12、K0+745处老雁环路十字中心岛内有1根高压电杆（位于新设计道路路中）。
13、K0+800-K0+900段旧道路北侧有3根高压电杆，位于新设计路面北侧机动车道。
14、K0+900-K1+380段旧道路南侧有9根高压电杆，位于新设计道路南侧机动车道内。
15、K0+750-K1+380段旧道路南侧有76棵行道树（法国梧桐），全部位于新设计道路南侧机动车道内。
16、K0+750-K0+900段旧道路北侧有30棵行道树（法国梧桐），全部位于新设计道路北侧机动车道内。
17、K0+900-K1+380段旧道路北侧有40棵行道树（法国梧桐），全部位于新设计道路北侧人行道内。
若绿化部门要求保留该部分树木，施工时需加强保护。
18、K1+280-K1+330段旧道路两侧各有一排1-2层的砖混建筑需拆除。
19、K0+750-K1+330段旧道路南侧有一道开发商修建的文化墙需拆除。
20、K1+000-K1+28段旧道路北侧有一道开发商修建的文化墙需拆除。
21、K0+620-K1+400段老雁环路为16-12米宽的混凝土路面均在新设计的道路机动车道内，施工时需破除。
22、K0+620-K1+400段除了热力管道其他附属管线均未施工，开发商预留的管线均施工至道路红线，雨污水管道施工条件较好。
已施工的热力管道埋深大约在4-5米，基本不影响雨水、污水接户管道的施工。
23、K1+200处有一通讯基站，占用人行道。
24、K1+260南侧有1根高压电杆占用新建道路人行道。
25、K1+270南侧有1根通讯杆占用新建道路人行道。
26、K1+330北侧有1根农网电杆占用新建道路人行道。
第二章施工部署
根据本工程的特点，结合我公司拟投入的人力资源、物质资源以及类似工程施工经验，制定施工方案。
一、施工段落划分及工期安排
工期目标：
120日历天
该施工路段沿线单位及小区较多，交通地位重要，不允许完全封闭该路段进行施工。
为了尽量减少施工期间对该路段交通运输和行车安全的影响。
我项目部计划将该工程施工分为两个施工段：
东段和西段
进场后先施工东段道路南侧雨水管道，施工完雨水管道后及相关管线单位施工结束后，进行道路路基路面施工，对道路下面层施工完成，人行道相关管线施工结束后，开放南侧交通，再对东段北半幅进行围挡施工待北半幅污水管道及相关管线单位施工完毕后，进行道路路基路面施工，同时进行西段热力塌陷段路基恢复，待西段热力塌陷路基恢复完成，西段人行道硬化完成后统一进行东西段路面上面层施工。
最后进行人行道透水砖铺设，及相关照明，交通工程施工。
各单项工程计划工期：
开工后10天内完成各项施工准备工作（围挡彩钢、搭设临建）；拆除现状路面、垃圾土外运10天，雨污水主线管道工程控制在30天内完成，道路工程控制在30天内完成，雨污水预埋管道、雨水过街管道在道路工程基层施工过程中进行，人行道施工控制在20天内。
根据工程量及工期要求，合理安排施工进度，具体施工进度详见附表施工进度图。
二、组织机构
本工程项目经理部由项目经理、项目副经理、项目工程师、材料员、质检员、实验员、施工员、专职安全员组成项目部管理机构，下辖两个施工队，分别为道路工程、排水工程施工队，各施工队下设多个班组，以项目安全、质量、工期、效益四项指标为导向，以精干高效、一专多能的组织机构为核心，统筹兼顾、快速运转、平行流水作业施工法，强化组织管理职能，全面履行合同。
（项目经理部机构框图及主要人员组成见附图）
组织机构图
第三章施工技术方案
一、施工方法
（一）排水管道开槽施工方法及技术措施
开挖前测量放线，核对水准点，建立临时水准点（临时水准点设置在沟槽附近不受施工影响的固定建筑物上）。
用白灰线标出沟槽开挖范围，沟槽开挖以挖掘机为主，人工配合修整沟底、沟壁，保证每10-20m测量一次高程。
明开槽工程具体步骤如下：
1、施工准备
开工前对现场进行仔细的实地勘察，依据中线走向结合管线设计高程，对现状地面进行实测，确定沟槽深度、宽度，同时查看沟槽线位内的地下设施及地面构筑物，针对不同的情况分别采取措施,并对图纸提供的现状接入管进行复测，检验高程线位等是否与设计相同，若不同应上报设计院处理。
2、沟槽开挖
沟槽开挖采用挖掘机挖土，人工配合，机械与人工流水作业，并派专人跟机，施工时注意现状管线的安全。
开槽宽度依据设计管径及土质情况而定。
开槽宽度、槽底宽度、沟槽边坡坡比应满足施工规范及设计要求，本次设计要求沟槽放坡1:
0.33。
沟槽挖深由现状实测路面标高确定。
3、支设撑木板
过街管道管沟埋深较浅，管沟均不进行支撑。
雨污水管道沟槽开挖时根据地质情况随时在安全范围内视土质状况打设疏撑和密撑,撑木间距4m。
确保边坡稳定，撑板安装时与沟槽壁紧贴，有空隙时应填实，撑木做到横梁水平，撑板竖直，连接牢固，横梁与撑板采取钯钉稳固。
4、槽基础
槽基础预留10cm由人工开挖后，进行整平、夯实。
3：
7灰土采用厂拌灰土，需用时及时运至施工现场，灰土摊铺过程中挂中线分两次摊铺，第一层虚铺厚度为20-24cm，第二层虚铺厚度为以第一层的虚铺系数作为参照，每层摊铺整平后，都用蛙式电夯夯三遍，洒水养生。
保证槽基强度及稳定性符合要求，每次夯实后使其密实度达95%以上，高程及中线每侧宽度符合GB50268标准规定。
聚乙烯PE管道需铺设15cm中粗砂基础层，航时候密实度达到90%。
5、下管
将排水管运抵开挖好的沟槽边，排列整齐，人工、机械配合下管。
下管时应采用可靠的吊具，下管前应对管子等逐件进行检查，发现有裂缝、烂口或不符合尺寸者不得使用。
聚乙烯PE管吊装时应有二个支撑点，严禁穿心吊。
下管应以施工安全、操作方便为原则。
下管前应对沟槽进行以下检查，并作必要的处理：
1）检查槽底杂物：
应将槽底清理干净。
2）检查平基高程及宽度：
应符合质量标准。
3）检查槽边：
有裂缝及坍塌危险者必须处理。
4）检查堆土：
下管的一侧堆土过高陡者，应根据下管需要进行整理。
6、管道接口
1）钢筋混凝土管道安管
a.清理管膛、管口，将承插口内的所有杂物予以清除，并擦洗干净，然后在承口内均匀涂抹非油质润滑剂。
b.顶装接口时，应在已安装稳固的管子上栓住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳和倒链连接好绷紧对正，两侧同步拉倒链。
安装时，顶拉速度应缓慢。
c.检查中线、高程：
每一管节安装完成后，应校对管体的轴线位置与高程，符合设计要求后，即可进行管体轴向锁定和两侧固定。
2）聚乙烯PE管道接口
聚乙烯缠绕管采用热熔带连接，连接前、后连接工具加热面上的污物应用洁净棉布擦净。
施工要点：
a.将待连接二根管材端口对齐对靠并尽可能同轴，在管材椭圆度较大时应尽可能使二根管材端口长短轴对应。
b.将电热熔带敷设于二根管材连接处内壁上，电热熔带搭接口及接线柱应位于管材上方；热熔带宽度方向上的中心线应尽可能与两管端对接线在同一垂直面上。
c.电热熔带搭接处，用仿形热熔片将空隙填充；
d.使用支承机具将电热熔带撑圆并均匀压紧贴合在管材内壁上，机具的所有压板均应整齐无遗漏的覆盖压合在热熔带上。
e.将热熔焊机（电源）与电热熔带电热回路连接，依管材生产厂家提供的电流、通电时间等焊接工艺参数进行通电加热焊接。
通电加热焊接过程中，电流可能有一定的连续稳定降低过程，但不得有升降突变，电热熔带熔焊区的表面温度在圆周上应是相对均匀的，如出现异常情况应对接头进行详细检查并采取相应措施。
f.焊接完毕后，进行自然冷却，冷却过程中不许移动焊接机具，并保证接头不受外力作用，冷却后移动机具到下一个工作点。
h.管道连接过程中使用非定长管时，采用手锯或电动往复锯进行断管，断管后端口漏出的钢带部分，必须用微型挤出机或EVA焊枪进行封焊。
7、砌筑检查井
按计算好的检查井准确位置，放出检查井中心位置线，严格按照图纸设计和《给水排水标准图集》进行施工。
圆井砌筑掌握井墙竖直度及圆顺度，矩形井砌筑掌握井墙竖直度。
砌筑时管顶发券加固，券高为25CM。
砌筑检查井须层层灌浆，砂浆饱满。
井室施工时应同砼流槽相结合，砼流槽浇筑可采用异型模板支模浇筑，且须满足砼施工规范及设计要求。
井室施工收口段砌筑保证层层圆滑，并满足错缝要求。
砌井前将砖用水浸透。
砌井时应砂浆饱满，头缝间隙均匀，井筒端面平整。
钢承口管穿井壁处采用油麻石棉水泥填塞，缝宽50mm。
聚乙烯（PE）缠绕结构壁管与检查井连接采用中介层做法：
先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面洒一层干燥的粗砂，固化10-20分钟，即成表面粗造的中介层。
中介层长度与检查井井壁厚度相同，然后砌入检查井，并用油麻、石棉水泥填缝。
在检查井外1米处必须设置管道接口。
1）砖砌检查井井室砌筑顺序：
a：
砌井前检查基础尺寸及高程，是否符合图纸规定。
井位放线在井底灰土完成后，由测量人员按图纸放出侧面边线钉好井位桩橛，并定出井位高程。
b：
井底混凝土基础与管道基础同时浇注，井底基础混凝土强度达到5Mpa以上方可砌筑井室。
c、流槽与井壁同时进行砌筑，流槽与上下游管道底部接顺，并要砌抹成与上下游管径相同的半圆弧形，表面用砂浆分层压实抹光。
井壁砌筑时，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1cm，拌和均匀，严禁用水冲浆。
已砌完的四角高度在同一平面上。
d、井身为方形时，采用满丁砌法，为圆形时采用丁砌砌法，外缝用砖渣嵌缝。
填平，大面向外。
砌完一层后，再灌一次砂浆，使缝隙内砂浆饱满，然后再铺浆砌筑下一层砖，上、下两层砖间竖缝要错开。
e、砌至井身上部收口时，按坡度将砖头打成坡茬，以便于井里顺坡抹面，井内壁砖缝采用缩口灰，抹面时能抓得牢，井身砌完后，应将表面浮灰残渣扫净。
f、爬梯要随砌随安，在砌筑砂浆末达到规定强度前不得踩踏。
g、井壁与混凝土管接触部分，必须座满砂浆，砖面与管外壁留1-1.5cm，用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍处要提前洗刷干净。
h、支管或顶埋管按设计高程、位置、坡度随砌井即安放，管口与井内壁取齐。
预埋管起终端管口在回填前，均用M7.5号混合砂浆砌MU7.5号砖填封堵，并用1：
2水泥砂浆抹面，抹面厚2cm，不得漏水。
井身砌完后，外壁用砂浆搓缝，使所有外缝严密饱满，然后将灰渣清扫干净。
砖砌检查井抹面前应先用水浇湿砖表面，然后采用三遍法抹面，即：
先用1：
2.5水泥砂浆打底，厚0.7cm，必须压入砖缝，与砖面粘接牢固；二遍抹灰厚0.4cm用来找平；三遍抹灰厚0.4cm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂浆。
如分段抹面时，接缝要分层压茬，精心操作；抹面完成后，井顶应覆盖草袋，防止干裂。
8、闭水试验
在一个井段接口及检查井完成后，即可进行闭水试验。
闭水试验前对管接口及检查井井室进行质量检测，在管道灌满水后24h观察渗水量，闭水试验的水位应在试验段上游管道内顶以上2m，如上游管内顶至检查井口的高度小于2m时，闭水试验水位可至井口。
允许渗水量不超过《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008规定。
9、钢筋混凝土管道混凝土基础
开槽施工采用混凝土基础的部分，基础模板采用钢模板，下边垫2cm厚6cm宽木条，支模前将管道底部清扫干净，然后按设计高程和宽度支模，模板要牢固可靠，每根钢模不少于二根水平支撑，钢模之间用Ｕ型卡连接，并增加水平支撑一道，模板挂内线，确保混凝土管座的高程及宽度合格。
混凝土采用商品混凝土。
浇筑时将混凝土沿流槽注入模板内，浇筑过程要注意随时检查是否跑模，若跑模时应及时更正处理，浇筑时，先从一侧倾倒混凝土，当从另一侧能看到混凝土面时，再从另一侧倾倒，保证一次浇筑成型。
振捣用插入式振动器振捣，如遇特殊情况，可人工分层振固，分层捣固时间不超过60分钟，振动器移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍且与模板保持5-10cm的距离。
混凝土密实度的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆，混凝土抗压强度达到规范要求以上再进行回填。
10、回填
回填时应选择干净无杂质的黄土，不得回填淤泥、腐植土和有机物质，对于管顶以上50cm范围内，不得回填大于10cm的石块、砖块等杂物。
沟槽内采用素土或砂砾过筛回填，两侧应同时进行，高差不超过15cm，并且每层虚填厚度不超过25cm。
管顶上0.5m以下，采用人工分层夯实。
管顶0.5m以上，采用电夯分层夯实，管顶以上1m方可用压实机械。
，每层进行密实度检验，合格后进行下层回填。
回填井周围50cm加生石灰处理，回填时按相关要求做好密实度试验。
并做好记录，对含水量偏大的土，加入生石灰改善土壤的含水量。
管道回填应分层进行，（聚乙烯PE管道胸腔部分用中粗砂回填）胸腔部分应两侧同步进行，管两侧腔压实面高差不超过30cm，每层虚铺厚度12cm，轻型夯实，密实度不得小于95％。
管顶以上50cm，轻型夯实，每层虚铺厚度12cm，密实度不得小于90％。
采用环刀法做试验。
管顶50cm以上至路床时，采用蛙式电夯夯实，每层虚铺厚度24cm，电夯夯三遍，对于管顶50cm以上之路床下80cm，密实度不得小94％；对于路床下80cm至路面，密实度不得小于96％。
采用电夯夯实时，应夯夯相连，检查井周围回填应先将沟槽壁破开一部分，使电夯能够通过，回填接茬部分应压茬。
回填夯实时，注意井室和管道安全。
（二）道路施工方法及技术措施
1、路基施工
1）垃圾土外运
根据现场实际情况，需破除原有路面，垃圾运输采用挖掘机分层开挖装车，装载机配合装车，大型自卸车运输，为保证工期要求，因此施工前应做好相应的人工、材料、机械的充分准备工作。
施工方法：
采用两台挖掘机，10辆自卸汽车配合外运。
外运工程中派专人清扫路面并进行洒水作业，保护周围环境，按照西安市政府相关规定，控制车速，将整个垃圾外运工作对环境及周围群众影响降至最低。
2）路基挖方
（1）路基挖方要按测量线位进行，槽边按要求挖出坡度，并由人工修整平顺。
（2）挖方视路面宽度、人行道宽度、土方量及现场存土条件，可采用不同的操作方法。
（3）当运距超过10m，土方量较大时，可采用机械挖运土方，作业时要保持施工现场内道路畅通，并应注意维护电杆、地上结构物及周围的人身安全。
（4）挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
2）路基填方
路基施工充分发挥机械的施工效能，路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。
用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：
在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。
填方材料采用挖方土方，填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法。
3）翻浆处理，因下雨或其它原因有可能造成路基翻浆具体处理方法如下：
（1）土壤翻晒法
a.填筑路基时土壤含水量较大，当气候干燥天气炎热，可采用挖机将土壤大面积翻松，使水分蒸发，待接近最佳含水量时进行压实。
b.挖方路基，土壤含水量较大，一般处理深度为60cm，可将表层40cm用推土机推出，底层20cm采取原地翻晒，大面积宜采用挖掘机翻晒，小面积亦可用人工翻晒，待含水量接近最佳含水量时，整平压实，表层40cm再分两步摊铺、翻晒、压实。
（2）挖换干土法
a.适用于附近有含水量适当的干土地段。
b.路基土壤含水量较大，路基弹软需改换深度为60cm时，可用机械或人工深挖60cm，若底层含水量仍很大或地下水位很高，应降低地下水位，并按原地翻晒方法处理，降低下层土壤含水量。
避免回填干土时下层弹软使回填土达不到压实度要求。
（3）灰土处理法
a.路基大面积弹软经设计确定采用灰土加固处理的地段，采用6%的灰土处理，处理深度一般为40cm，亦可根据实际情况确定处理深度。
b.先将表层20cm土推出，其下层20cm加土壤重量6%石灰用人工拌和，破碎土块，使土块含量达到石灰土基层的要求，整平压实后，再将上层40cm分两层，每层20cm，加灰拌和均匀后压实。
c.对于软土路基加固压实时，可采用“一排、二平、三大碾”的施工方法，即第一层用8t压路机排压，压实度达到90%以上，第二层用8t压路机平碾碾压，压实度达到95%以上，第三层用12t以上压路机碾压，压实度达到98%以上。
2、道路灰土层
1）整理路基
（1）路基表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
（2）路基的平整度和压实度应符合有关的规定。
（3）土基必须用12-15t三轮压路机进行碾压检验（压3-4遍）。
在碾压过程中如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、加石灰等措施处进行处理。
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