藁城北服务区路基单位工程施工方案.docx
《藁城北服务区路基单位工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《藁城北服务区路基单位工程施工方案.docx（52页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
藁城北服务区路基单位工程施工方案
河北省高速公路京石改扩建工程
单位工程开工申请报告
施工单位：
唐山公路建设总公司合同号：
JS17
监理单位：
四川国际工程监理有限公司编号：
开工项目：
藁城北服务区路基工程
桩号：
K247+600—K249+150
建议开工日期：
计划完工日期：
此项目工程负责人：
附件：
1．施工方案
2．施工放样报验单
3．永久工程材料报验单附表
4．施工设备报验单附表
5．进场人员报告单
6．标准试验报告单
7．其他
技术负责人：
日期：
专业监理工程师意见：
专业监理工程师:
日期：
驻地监理工程师意见：
驻地监理工程师:
日期：
河北省高速公路京石改扩建工程
施工放样报验单
施工单位：
唐山公路建设总公司合同号：
JS17
监理单位：
四川国际工程监理有限公司编号：
监表07
致（测量监理工程师）：
根据合同要求，业已完成
施工放样工作，清单如下，请予查验。
施工单位：
日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
附件：
测量及放样资料
测量监理工程师意见：
签字：
日期：
河北省高速公路京石改扩建工程
进场材料报验单
施工单位：
唐山公路建设总公司合同号：
JS17
监理单位：
四川国际工程监理有限公司编号：
监表10
致驻地办试验监理工程师：
根据合同文件要求，我们已完成下列材料的进场工作，经自检合格，请予验收。
附件：
1.材料出厂质量保证书。
2.材料自检试验报告。
施工单位签字：
日期：
材料名称
材料来源、产地
材料规格、批量、批号
用途（用在何工程或部位）
施工单位试验
取样地点、日期
试验结果
见证人、日期
收件人签字：
日期：
结论：
驻地办试验监理工程师：
日期：
河北省高速公路京石改扩建工程
进场设备报验单
监理单位：
唐山公路建设总公司合同号：
JS17
施工单位：
四川国际工程监理有限公司编号：
监表08
致：
驻地监理工程师江志刚先生
根据招标文件要求，我们已完成下列施工设备的进场工作，请予验收
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用时间
备注
1
拌合站
HZS75
3
2013年3月13日
良好
2013年4月23日
2
装载机
ZL50
3
2013年3月10日
良好
2013年4月23日
3
挖掘机
SK200
2
2013年3月10日
良好
2013年4月23日
4
吊车
25T
1
2013年3月15日
良好
2013年4月23日
5
稳定土拌和机
3
2013年4月1日
良好
2013年4月23日
6
运土车
22方
20
2013年4月20日
良好
2013年4月23日
7
压路机
25T
2
2013年4月1日
良好
2013年4月23日
施工单位：
日期：
收件人签字:
日期：
8
推土机
SD16TL
2
2013年4月1日
良好
2013年4月23日
9
冲碾设备
YT25A
1
2013年4月1日
良好
2013年4月23日
10
平地机
PY190
1
2013年4月1日
良好
2013年4月23日
11
洒水车
5000L以上
4
2013年4月1日
良好
2013年4月23日
施工单位：
日期：
收件人签字:
日期：
查验结果：
专业监理工程师签字：
日期：
审查意见：
驻地监理工程师签字：
日期：
河北省高速公路京石改扩建工程
进场人员报验单
施工单位：
唐山公路建设总公司合同号：
JS17
监理单位：
四川国际工程监理有限公司编号：
监表09
致：
驻地监理工程师江志刚先生
根据招标文件要求，我们已完成下列施工人员的进场工作，请予验收。
序号
姓名
性别
任职
与标书符合程度
变动情况
备注
1
马东旭
男
项目经理
符合
无变动
2
李柳林
男
项目总工
符合
无变动
3
宋志敏
男
地方协调副经理
符合
无变动
4
张文利
男
生产副经理
符合
无变动
5
周国永
男
生产副经理
符合
无变动
6
杨立华
男
路基工程师
符合
无变动
7
齐建文
男
路基工程师
符合
无变动
8
李东辰
男
桥梁工程师
符合
无变动
9
田龙
男
桥梁工程师
符合
无变动
施工单位：
日期：
收件人签字：
日期：
10
张亮
男
合同工程师
符合
无变动
11
王巍
男
合同工程师
符合
无变动
12
王志伟
男
合同工程师
符合
无变动
13
孟祥时
男
测量工程师
符合
无变动
14
刘军
男
测量工程师
符合
无变动
15
褚延超
男
质检工程师
符合
无变动
16
齐锦程
男
质检工程师
符合
无变动
17
易善斌
男
试验工程师
符合
无变动
18
陈利河
男
试验工程师
符合
无变动
19
马文凤
女
财务负责人
符合
无变动
20
张焕宁
男
专职档案管理人员
符合
无变动
21
卢玉峰
男
安全生产负责人
符合
无变动
22
崔佳喜
男
施工现场专职安全员
符合
无变动
23
刘伟帅
男
施工现场专职安全员
符合
无变动
施工单位：
日期：
收件人签字：
日期：
24
张良
男
施工现场专职安全员
符合
无变动
25
赵伯阳
男
施工现场专职安全员
符合
无变动
26
陈明磊
男
施工现场专职安全员
符合
无变动
27
王宇
男
施工现场专职安全员
符合
无变动
28
张广普
男
劳务队负责人
——
——
29
劳务人员
——
55人
——
——
施工单位：
日期：
收件人签字：
日期：
查验结果：
专业监理工程师签字：
日期：
审查意见：
驻地监理工程师签字：
日期：
河北省高速公路京石改扩建工程
标准试验结果审核签认表
施工单位：
唐山公路建设总公司合同号：
JS17
监理单位：
四川国际工程监理有限公司编号：
监表62
致：
驻地试验监理工程师
审核项目：
技术负责人：
日期：
审批内容及说明：
审
核
意
见
驻地试验室技术负责人：
日期：
河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程
藁城北服务区路基
单位工程施工方案
唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部
二〇一三年四月
第二节路基防护施工方案
第三节路基排水施工方案
第四节通道施工方案
第一章编制说明
第一节编制依据
1.《河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程项目路基桥梁、路面工程施工招标文件》。
2.招标文件提供的设计图、工程量清单等有关资料。
3.技术规范
《公路路基施工技术规范》·JTGF10-2006：
《公路桥涵施工技术规范》·JTG/TF50-2011；
《公路工程施工安全技术规范》·JTJ076－95；
《公路土工试验规程》·JTJ051－93；
《公路工程水泥混凝土试验规程》·JTJ053－94；
《公路工程集料试验规程》·JTJ058－2000；
《公路土工合成材料试验规程》·JTJ/T060-98；
4.招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
5.我公司对施工现场实地勘察、调查资料。
6.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。
7.我公司可调用到本合同段的各类资源。
第二节编制范围
京石改扩建工程JS17合同段藁城北服务区路基单位工程专项施工。
第三节编制原则
1.安全第一的原则
施工组织设计的编制以我公司的职业健康安全管理体系标准为基础，按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
2.优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001：
2000质量管理体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3.方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对不良地质条件的处理等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
4.确保工期的原则
根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。
5.科学配置的原则
根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有丰富施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6.合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，以我公司环境管理体系标准为基础，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。
工程完成后，及时平整场地，恢复植被。
第四节安全目标
1、杜绝重大、特别重大事故的发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生；
2、人员因施工负伤率小于3%，重伤率小于0.5%；
3、不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
4、无刑事案件发生。
第二章工程概况及工程机构设置
第一节地理位置及概况
藁城北服务区位于藁城市北偏西方向丰上村东北、慈上村西北。
服务区采用分离式，布置于主线两侧，主线及广场共计占地472.8亩。
贯通车道采用单向单车道匝道，加速车道采用平行式，减速车道采用直接式，各分、汇流鼻端半径均为0.6m，路基边缘鼻端半径均为1m。
分、汇流鼻处的主线硬路肩偏位置加宽至3.5m，肩宽渐变率1/12。
减速车道分流鼻处的匝道硬路肩设置了0.6m的偏置加宽，加宽渐变率1/12。
服务区设计范围为K247+600—K249+150，主线设计长度1550m，匝道路基宽度为10.5m，包含二等明箱型通道K248+368结构物1座；三等明箱型通道K247+777、K248+880、K249+075结构物3座及渗井2座。
路基结构形式为整体式路基，设计速度120km/h,双向八车道，主线路基宽度42m。
服务区所在区域地处太行山山前冲洪积平原，地层构成主要为粉质粘土、粉土及粉砂、细砂及中砂。
地基工程性质一般。
地势平坦，为大块农田。
区域地震动峰值加速度为0.10g，对应的地震基本烈度为
度。
第二节机构设置
京石改扩建工程JS17项目部设置项目经理一名，负责全面管理工作；设置总工程师一名，对工程的重大技术方案、质量问题进行决策，解决施工过程中遇到的重大技术难题；设置生产副经理两名，负责对施工中需要的人、财、物等资源进行综合协调；设置地方协调副经理一名，负责协调事务。
经研究，确定我标的施工总方针为：
技术创新，质量创优，管理科学，文明施工。
同时项目部还下设工程部、合同部、财务部、机械物资部、安全环保部、综合部、试验室、资料档案室等部门，并制定严格的部门管理制度，对工程的施工进行全面管理。
根据我公司管理模式和本项目的实际情况，建立组织结构如下：
第三章路基土方工程的施工方案、施工方法
本标段内的主要施工项目为路基工程、排水及防护工程。
结合本合同工程基本为填方路基，施工中以土方填筑为主，构造物平行施工的总体施工方案。
第一节路基施工方案
1、场地清理及掘除
用人工配合推土机清除施工范围内的树木、垃圾、有机物、残渣及原地表以下30cm以内草皮和表土，并进行填筑前整平碾压。
用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，用平地机整平，洒水车配合、压路机碾压。
其施工工艺流程为：
施工放样→清除地表杂草→填前碾压→运土至现场→推土机粗平→平地机细平→洒水碾压→检测合格→下一层填筑。
施工放样准备
按照交通部《公路勘测规范》的要求和《公路路基施工技术规范》的规定，做好导线、中线的复测与恢复，水准点的复测与增设，纵横断面的测量与绘制等，并送交监理工程师审查，在监理工程师核准测量成果后，测量人员按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、边沟等的具体位置标明其轮廓，报请业主和监理工程师核查批准。
（1）清理、掘除
将服务区域和主线路基用地和取土场范围内树木、灌木丛等物砍伐或移植清理，移置到路基范围之外，挖除树根、草根等予以全部挖除，并将坑穴分层回填并分层压实。
取土坑范围内也全部挖除。
路基范围和取土场用地范围内垃圾、有机物残渣等不适宜材料及一般地段原地面以下30cm草皮使用铲车予以清除，运至堆放在监理工程师指定的地点或堆放在弃土场内。
（2）回填
路基范围内的垃圾及其他非适用性材料将其完全清除后，回填砂类土并作压实处理，压实度不小于91%。
若基底松散土层厚度大于20cm翻挖后再回填，分层压实至91%,若小于20cm直接压实,路基填方高度小于150cm时按零填路基进行处理,要保证零填路基路床范围（80cm）达到规范要求的压实度不小于96%。
填方和借方地段厚地面进行表面清理，清理深度根据种植土厚度而定，清理完毕后，整平压实到规定要求。
2、填方基底处理
路基填筑前，需先清除表土30cm清除表层土可待土路肩培土，然后对砂性土路段进行填前压实，压实度应不小于91%；对湿陷性黄土路段和非砂性土路段进行冲击碾压，冲击碾压后的基底压实度不小于96%。
3、低填浅挖
当路基填土高度小于路面和总厚度（1.62m）时，先清除表层土30cm，并对表土下进行翻挖，翻挖深度至路床底高程；对路床基底进行压实，压实度不应小于91%；然后路床80范围分层回填5%石灰土，并且保证填料的最小强度CBR不小于8%，压实度不小于96%。
4、路基施工工艺
（1）挖、填方施工测量
邀请设计代表、监理工程师及有关单位进行测量技术交底，测量人员在开工前用全站仪及水准仪分别将业主提供的导线点与水准点，尤其是相邻合同段连接处的水准点、中线控制点进行检查和闭合测量将误差控制在允许范围内，每六个月对控制点复测一次，复核后将有关资料及成果呈报驻地监理工程师，经认证后使用，对控制桩进行加固并外套水泥管加以保护，并做好栓桩工作，如水准点之间相距较远，为了便于施工相应增设临时水准点。
复测原地面纵横断面与设计图进行比较，并核实土石方量。
根据图纸给出的曲线要素及导线点，用全站仪放出道路中心线及路基下坡脚线，并用Φ10cm木撅钉出线位，直线段桩间距40m，曲线段桩间距20m，分别给出路基的设计高程，以铁钉标记。
按设计横断面及边坡坡度计算填挖土石方，设置用地界桩、坡脚路堑堑顶、边沟护坡道等位置。
采用钉桩或立杆的方法作为初步标志，在路基开挖前至少14天将开挖土石方调运图表报监理工程师批准。
在填挖方接近完成时，测设边桩、中心桩，每20m一个，并注明桩号、高程，以便路床施工。
采用机械施工设专人指挥机车保护桩橛，以免碰动，测量人员加强复测，并经常检查，对遗失倾斜桩除补桩扶正并复测高程毕免出现误差。
（2）土方开挖
土方开挖以机械为主，分段进行。
每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。
开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设施的调查和勘察工作。
土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于96%。
加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
土方开挖期间再随开挖进度修建临时排水设施。
（3）路基填筑
路基填筑试验段
在本合同段内选定试验段，场地清理完毕后，全面进行填前碾压工作，压实度达到规定的要求。
路基大面积施工前，首先选200m长全幅路基作为路基试验段进行填筑试验，同一取土场的类同土源应集中使用在一个压实层上，现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。
试验时要记录压实设备的类型、最佳组合方式，以及达到规定的压实度时各类压实设备各自压实遍数和工序。
试验路段的压实试验完成后，按试验情况提出拟在路基填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数，压实厚度，松铺系数，以书面形式将总结报告向监理工程师报告，供监理工程师审批。
填筑方法
路基填筑采用水平分层填筑法。
取其最佳含水量均匀压实。
填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。
如原地面不平，应从最底处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。
分层厚度及碾压次数根据试验段而定，但填筑至路床顶面最后一层土压实厚度应大于8cm，最大松铺厚度不超过30cm。
每填一层都应宽出填层设计宽40cm，以保证路堤边缘的压实。
填土摊铺时，要注意设置3％路基横坡，确保压实后的层面处于快速的排水状态。
（4）路基土方施工工序
每层填土报验后划出网格，网格大小根据松铺厚度每车平均吨重等参数算出。
上土：
运土车辆统一车型，每车装载方量一致，并根据运输车装载方量和松铺厚度算出摊铺面积，白灰撒线划格，设专人指挥在划好的网格内倒土。
粗平：
推土机初步推平整形。
翻松、晾晒：
如取土场土方含水量较大，且土块结团，则用两台铧犁机进行翻松，用三台旋耕机进行初步粉碎，翻松和旋耕反复进行，使土的含水量逐渐降低并使土块粒径逐步减小，达到要求后进入下一道工序。
整平：
用平地机粗平后，由测量队放出20米中桩，横断面方向全断面放出七个点，然后用平地机整平，在精平过程中，水平仪全过程跟踪测量放出灰点，直至整平完成。
整平后，在碾压前应对土的含水量再次检测控制。
压实：
均采用自重18t以上（激振力40t）的重型压路机，同时配备≥1t的压路机或冲击夯对缺口填土进行碾压。
原则上能使用大型机具施工的必须使用大型机具施工。
严格控制填筑时的含水量，碾压前测定含水量。
路基压实采用重型或振动压路机分层碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧的原则，并注意至少有1/3的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。
并尽快压到规定的压实度（土）。
采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。
横向接头轮迹重叠，振动压路机40～50cm。
两区段间重叠1～1.50m。
做到无漏压、无死角、压实均匀；先慢后快，逐步提高。
振动压路机3～6km/h，压路顺序，先路肩后中间。
（5）接头处理
分段填筑作业时，两段搭接处，先填筑路段应按照1：
1坡度分层留台阶，台阶与后填筑的路段的搭接长度不小于3米。
按规定压实后由人工将外沿切齐，上、下层接茬要相互错开，不得在一个横断面上。
（6）路基压实标准
路基填筑完成后，压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度等实测项目应符合规范要求。
路基表面平整，边线直顺，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。
各分项工程合格率100%，优良率95%以上。
为了使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传的变形能力，保证路基路面的综合服务水平，路基压实标准如下：
路面底面以下深度
上路床
（0～30cm）
下路床
（30～80cm）
上路堤
（80～150cm）
下路堤
（>150cm）
零填及路堑路床
（0～30cm）
零填及路堑路床
（30～80cm）
压实度%
≥96
≥96
≥94
≥93
≥96
≥96
（7）路基施工注意事项：
刷坡：
上路床达到设计标高后，进行边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，由人工配合挖掘机，将路基两侧超填的宽度切除。
填土作业时，每3层范围内进行纵横找坡，使填筑面满足设计纵、横坡要求。
每填筑三层进行一次准确放样，并实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求的超填边缘撒灰线，人工整坡，保持边坡整洁。
借土场的土质应尽量均匀，如不均匀时应采用分层取土。
如任何一个借土场剩余的小量土方不足以用于一个压实层作业段填筑路基时，应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料的击实试验标准单独进行检测。
其他改用填料的作业段按所用填料的击实试验标准单独进行检测。
路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理在填筑前进行碾压，其压实度不应小于90%。
处于地势低洼或地下水位较高的路段，分层填土应连续进行，以防毛细水上升降低效果，必要时开挖排水沟，降低地下水位。
5、冲击压实施工
（1）冲击压实机型号根据压实度、孔隙率选用。
冲击碾压机械性能参数：
冲击能力25KJ，压实宽度2×1000mm，工作速度10～15km/h，有效压实厚度1.0m，压实影响深度5m。
根据本路填料组成情况，采用三边形冲击压力机，以达到更好的压实效果。
（2）冲击压实行驶速度应在10～15km/h，采用25KJ以上的三边式冲击压路机。
冲击碾压从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一边，共冲碾15～20遍，然后做60cm、90cm、和120cm处的压实度试验，经过各项检验合格后再进行上部填筑；如果压实度达不到要求，应视情况补充冲碾5～10遍。
（3）冲击碾压过程中，如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后再继续冲碾。
若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
冲击碾压前6遍采用低速碾压，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，造成冲碾不均匀，影响压实效果；碾压6遍以后，每遍碾压均以12km/h的速度碾压；每碾压6遍，用平地机整平，光轮压路机收面，并根据含水量情况洒水，消除地表松散土层。
（4）冲击碾压冲击参数：
分层冲击碾压的施工参数应根据不同路段填料组成情况、粒径大小等因素，并通过试验路段的方式予以确定及推广运用。
对于一般的土质路堤，进行检验性补压时，冲压20遍以上，每次冲击压实4-5遍地表起伏较大时，应用平地机大致整平后，再冲击压实到设计压实度。
冲击碾压试验路段：
应选择本路采用冲击碾压的代表性路段作为试验路段，并采用具有代表性的填料，制定详细的试验工作计划，其内容包括试验段的位置、范围、填料类型、冲压方式、冲压遍数、冲压前后的检测内容（弯沉、密实度、含水量、沉降量及回弹模量）等，通过试验及试验资料的统计分析，确定冲击碾压的施工工艺、施工参数和检测、验收标准等。
6、路床灰土施工
在路床范围内采用掺灰工艺，路床掺灰施工前须选择一段10
升级会员 