路基重点工程专项预算定额应用与理解.docx

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路基重点工程专项预算定额应用与理解

路基工程预算定额应用与理解

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第一章路基工程

说   明

   本章定额涉及路基土、石方，排水和软基解决工程等项目。

   1.土壤岩石类别划分：

   本章定额按开挖难易限度将土壤、岩石分为六类。

   土壤分为三类：

松土、普通土、硬土。

   岩石分为三类：

软石、次坚石、坚石。

   本定额土、石分类与六级土、石分类和十六级土、石分类对照表如下：

本定额分类

松土

普通土

硬土

软石

次坚石

坚石

六级分类

Ⅰ

Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

Ⅵ

十六级分类

Ⅰ～Ⅱ

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ～Ⅵ

Ⅶ～Ⅸ

Ⅹ～ⅩⅥ

   2.定额工程内容除注明者外，均涉及：

（1）各种机械1km内由停车场至工作地点来回空驶； 

（2）工具小修； 

      （3）钢钎淬火。

      第一节  路基土、石方工程 

说    明

1.“人工挖运土方”、“人工开炸石方”、“机械打眼开炸石方”、“抛坍爆破石方”等定额中，已涉及开挖边沟消耗工、料和机械台班数量，因而，开挖边沟数量应合并在路基土、石方数量内计算。

【阐明理解】机械施工土方定额未综合开挖边沟工作内容，需按照定额项目“1-2-1人工挖截水沟、排水沟”计算边沟开挖费用。

2.各种开炸石方定额中，均已涉及清理边坡工作。

【阐明理解】“1-1-14人工开炸石方”、“1-1-15机械打眼开炸石方”、“1-1-16控制爆破石方”、“1-1-17抛坍爆破石方”等定额项目中均涉及路堑边坡清理工作，使用定额时不应重复计算清理边坡费用。

3.机械施工土、石方，挖方某些机械达不到需由人工完毕工程量由施工组织设计拟定。

其中，人工操作某些，按相应定额乘以1.15系数。

【阐明理解】机械施工路基土、石方是指挖掘机、装载机、推土机、铲运机等机械挖（运）土、石方，其特点是效率高、进度快、劳动强度低，但对于局部施工机械无法操作地方，需要人工完毕。

由于不同工程地形条件不同，人工完毕数量也不同，定额编制时很难拟定一种合理比例进行综合，因而，规定依照施工组织来拟定人工完毕数量。

    由于机械施工路基土石方工程中人工完毕某些工作量相对人工施工土、石方而言，工程规模较小，并且均为施工条件比较困难地方，工作效率较低，因而，规定这某些工程量相应人工施工定额“1-1-6人工挖运土方”或“1-1-14人工开炸石方”乘以1.15系数计算人工消耗量。

【例题1】某路基工程采用10m3以内自行式铲运机铲运土方（硬土）56000m3，机械达不到需人工配合挖运某些按10%考虑。

试按预算定额拟定其人工消耗量。

    解：

由《预算定额》第1章第一节阐明3和定额【1-1-6-3】 

        人工配合挖运某些人工：

258.5×56000×10%÷1000×1.15=1664.7（工日） 

        又由定额【1-1-13-7】 

        铲运机铲运土方某些人工：

5.0×56000×（1-10%）÷1000=252.0（工日） 

  则该项目人工消耗量为：

1664.7+252.0=1916.7（工日） 

4.抛坍爆破石方定额按地面横坡坡度划分，地面横坡变化复杂，为简化计算，凡变化长度在20m以内，以及零星变化长度合计不超过设计长度10％时，可并入附近路段计算。

抛坍爆破石方清运及增运定额，系按设计数量乘以（1－抛坍率）编制。

【阐明理解】抛坍率又称抛掷率，是爆破设计时重要参数，也是检查爆破效果重要指标，应依照地形、地质条件，结合工程实际规定来拟定。

基于抛坍爆破施工特点，某些岩石在爆破推力和自身自重力作用下坍滑出路基，因而石方清运定额按设计（1－抛坍率）编制。

【例题2】某段路基石方工程，采用抛坍爆破法施工，已知条件如下表所示。

试拟定各种”定额地面横坡度”路段长度及其相应工程量。

地面横坡度

20°～27°

30°

40°～50°

60°

路段长度（m）

38

12

18

70

工程数量（m3）

900

300

400

1500

解：

依照第一章第一节阐明4规定并按定额号[1-1-17]”抛坍爆破石方”预算定额，拟定各种”定额地面横坡度”合并路段长度及其相应工程量为：

    地面横坡在30°如下，路段长度=12+38=50m、工程量=300+900=1200m3 

    地面横坡在40°～50°时路段长度为18m，即变化长度在20m以内，故将其工程量并入附近路段，即地面横坡50°以上，路段长度=70+18=88m、工程量=1500+400=1900m3 

5.自卸汽车运送路基土、石方定额项目和洒水汽车洒水定额项目，仅合用于平均运距在15km以内土、石方或水运送，当平均运距超过15km时，应按社会运送关于规定计算其运送费用。

当运距超过第一种定额运距单位时，其运距尾数局限性一种增运定额单位半数时不计，超 

过半数时按一种增运定额运距单位计算。

【阐明理解】自卸汽车平均运距 

①平均运距不扣减第一种1km； 

②平均运距为整个距离内直接套用。

不是分段套用； 

③运距尾数局限性一种增运距离单位半数时不计； 

④运距尾数等于或超过一种增运定额半数按一种增运定额远距单位计算； 

⑤远距超过12km时，按本地运送费用计算运费。

【例题3】自卸汽车（15t）运土方， 

定额编号[16-1-1-11-21]，单位：

1000m3天然密实方，第一种1km2.57台班，没增运0，5km，平均运距5km以内0.70台班、10km以内0.64台班、15km以内0.61台班， 

求：

平均运距为2.2km，3.3km、10.2km、10.3km 自卸汽车台班。

解：

①平均运距为2.2km，套用第一种1km和运距5km以内增运定额2个单位后尾数为0.2，局限性一种增运定额单位（0.5km）一半（0.25km），因而不计。

自卸汽车（15t）台班：

2.57+2×0.70=3.97（台班） 

②平均运距为2.3km，套用第一种1km和运距5km以内增运定额2个单位后尾数为0.3，超过一种增运定额单位（0.5km）一半（0.25km），因而增运单位共计为3个。

自卸汽车（15t）台班：

2.57+3×0.70=4.67（台班） 

③平均运距为10.7km，自卸汽车（15t）台班：

2.57+19×0.61=3.97（台班） 

④平均运距为10.8km，自卸汽车（15t）台班：

2.57+20×0.61=3.97（台班） 

6. 路基加宽填筑某些如需清除时，按刷坡定额中普通土子目计算；清除土方如需远运，按土方运送定额计算。

【阐明理解】路基加宽某些需要清除时，采用“定额项目【1-1-21-2】旧路刷坡、帮坡、改坡、检底，刷坡检底普通土子目。

    7. 下列数量应由施工组织设计提出，并入路基填方数量内计算：

⑴清除表土或零填方地段基底压实、耕地填前夯（压）实后，回填至原地面标高所需土、石方数量。

⑵因路基沉陷需增长填筑土、石方数量。

⑶为保证路基边沿压实度须加宽填筑时，所需土、石方数量。

【阐明理解】施工图设计土、石图表中，普通只提供地面高程范畴内设计断面路基填、挖方数量，未涉及地面高程如下或其她也许发生填方数量，这些增长数量，应按设计需要另行计算。

（1）a清除表土增长土方量。

清除表土是指为了保证路基在日后不形成滑动面或产生更大沉陷，清除表土为新征用土地宽度范畴内全路线长度（扣除桥涵构造物长度）清表工程量，当公路路基基底为水稻田或浅水塘时，应是先挖沟疏干并清除腐植土、淤泥、地表树根草植等，依照新建或改建实际平均情表状况，拟定清表厚度，普通在0.1-0.2之间。

按施工组织设计规定计算回填至原地面所需清除增长工程量。

b．因零填方地段基地压实、耕地填前碾压后回填至原地面标高所需土石方数量，可以按下列公式计算：

h=P/C. 

式中：

h-天然土因压实而产生沉降量（cm）， 

P-有效作用力（N/cm2）， 

C-土抗沉陷系数（N/cm3）。

普通按12t-15t压路机有效作用力P＝66N/cm2计算，C值见下表：

原状土名称 

C（N/cm3） 

原状土名称 

C（N/cm3） 

1.沼泽土 

1-1.5 

4.大块胶结砂、潮湿黏土 

3.5-6 

2.凝滞土、细粒砂 

1.8-2.5 

5.坚硬黏土 

10.0-12.5 

3.松砂、松湿黏土 

2.5-3.5 

6. 泥灰石 

13.0-18 

填方数量为碾压天然土地面面积乘以沉降量，按下公式计算：

Q=Fh.

式中：

Q-增长填方数量， 

F-填前夯（压）实天然土地面面积（m2）， 

H-沉降量（cm）。

计算出Q值计入设计填方数量。

（2）路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生不均匀变形。

地基沉陷可分为两种状况：

一是路基自身压缩沉陷；二是路基承载力局限性，在路基自重作用下引起沉陷或向两侧挤出。

高路堤特别是路基较软处高填路堤，其沉降量更加明显。

因而，规定填土必要有一定预留沉降量，这某些数量应由设计根据沉降理论计算或地区经验取定，并计入计价方数量。

（3）为保证路基边沿有足够压实度,普通在施工时应超过设计宽度填筑。

采用机械碾压实，路堤每边加宽填筑宽度视路堤填筑高度而定,普通存20—50cm之间。

《公路路基施工技术规范》明确规定:

"路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度,"."整修路堤边坡表面时,应将其两侧超填宽度切除".这某些因宽填而增长土方量很大,在编制概预算时不计人这某些增长量.显然是不合理.这某些数量不应计入计价方量中,但应将其所发生费用摊入填方计价方量单价中 

这某些土石方数量可按下面公式计算。

宽填土方量=填方区边沿全长×边坡平均坡长×宽填厚度 

Q=LHd. 

式中：

Q-因超填帮坡增长填方数量， 

L-路基填方段长度， 

H-路基填方段平均填高， 

d-垂直边坡方向帮坡厚度。

【例题4】某高速公路路基工程，全长28km，路基平均占地宽45m，平均填土高度7.0m，平均边坡长度为10.5m，宽填厚度为0.2m，路基占地为耕地，土质为III类土，填前以12t压路机压实耕地,压路机有效作用力为66N/cm2m2，土抗沉陷系数为3.56N/cm3。

解：

①填前压实耕地增长土方量 

天然土因压实而产生沉降量h=P/C=66÷3.5=18.86（cm） 

平均路基底面积：

28000×45=1260000（m2） 

填前压实增长土方量（压实方）=1260000×0.1886=237636（m3） 

②路基宽填增长土方量 

宽填天然密实方=28000×10.5×0.2×2=117600（m3） 

    8.工程量计算规则：

（1） 土石方体积计算 

除定额中另有阐明者外，土方挖方按天然密实体积计算，填方按压（夯）实后体积计算；石方爆破按天然密实体积计算。

当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位定额时，所采用定额应乘如下列系数：

土类 

公路级别 

土方

石方

松土

普通土

硬土

二级及以上级别公路 

1.23

1.16

1.09

0.92

三、四级公路 

1.11

1.05

1.00

0.84

其中：

推土机、铲运机施工土方增运定额按普通土栏目系数计算；人工挖运土方增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运送土方、自卸汽车运送土方运送定额在上表系数基本上增长0.03土方运送损耗，但弃方运送不应计算运送损耗。

【阐明理解】 

1.土石方计算 

路基横断面图上所示挖填方工程量，普通称为断面方。

断面方中填方按压实后体积计算，称为“压实方”；断面方中挖方按天然密实体积计算，称为“天然密实方”。

实践表白，天然密实1 m3土体开挖来填筑路堤时，并不等于1 m3压实方。

因而，定额规定，当以填方压实体积为工程量，采用天然密实方为计量单位定额，所采用定额应乘以调节系数。

由于土方作业土壤类型、存在形式、天然密实度各不相似，并且设计规定填方密实度也不相似，因此“压实方”与“天然密实方”间换算系数也不是定值，最佳通过实验分别拟定。

如：

某公路沿线代表性土为粉质中液限黏土，压实度中型原则击实平均规定为93.5%；取天然土测得其天然湿密度为1.95g/cm3,含水量为22.5%，则其干密度为1.59g/cm3，按重型击实实验得到最大干密度为1.86g/cm3，则压实度为1.59/1.86=0.855；路基规定压实度为0.935，其比值为0.935/0.855=1.094，也就是说，要填筑1000m3路基实体需取1094m3天然土。

在实际工作中不也许对每一种单位工程都进行土方实验，因此定额规定了土方天然密实方与压实方换算系数。

①断面方=挖方（天然方）+填方（压实方）； 

②计价方=挖方（天然方）+填方（压实方）—运用方（压实方）； 

③挖方：

按土质分别套用相应定额，属天然方； 

④填方：

依照公路级别，选取路基碾压机型号，属压实方； 

⑤本桩运用：

不参加费用计算，其开挖已在挖方中计算，其填方已在填方内计算； 

⑥远运运用：

只计算调配运送费用，其开挖已在挖方中计算，其填方已在填方内计算； 

⑦借方：

只需计算其“挖、装、运”费用，其填方已在填方内计算； 

⑧弃方：

只计算运送费用，其开挖已在挖方内计算，若弃土场需要防护则另计。

2.阐明理解 

①挖方按天然方，填方按压实方，石方爆破按天然方； 

②天然方与压实方换算系数见《预算定额》P3表 

③人工挖运土方增运、机动翻斗车、手扶拖拉机运送土方、自卸汽车运送土方运送定额在原系数基本上增长0.03土方运送损耗； 

④弃方运送不应计算运送损耗 

⑤增长0.03土方运送损耗是指套用汽车运土定额时才增长，而套用挖、装定额时则不应增长。

3机械配套选型 

工作种类

施工机械

新建道路

半填半挖 

推土机 

半挖装载 

推土机、装载机+自卸汽车 

明挖 

推土机；铲运机；挖掘机、装载机+自卸汽车 

既有道路加宽 

推土机；挖掘机、装载机+自卸汽车 

既有道路改建 

挖掘机、装载机+自卸汽车 

推土机经济运距：

0~80m； 

铲运机经济运距：

拖式80~300m；自行式300~m； 

自卸车：

依照需要选定合理型号。

【例题4】（造价师考试案例）某高速公路路基土、石方工程，计有挖土方3000000m3 ，其中松土500000m3 、普通土1500000m3 、硬土1000000m3 。

运用开挖土方作填方用计天然密实方松土300000m3 、普通土1000000m3 、硬土500000m3 。

开炸石方计1000000m3，运用开炸石方作填方用计天然密实方300000m3。

总填方计压实方4000000m3。

问题：

1、计算路基设计断面方数量 

2、计算计价方数量 

3、计算运用方数量 

4、计算借方数量 

5、计算弃方数量” 

公式：

填方：

按压（夯）实后体积计算； 

挖方：

按天然密实体积计算； 

设计断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方） 

运用方：

土石方调配某些， 

计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）—运用方（压实方） 

借方= 填方（压实方）—运用方（压实方） 

弃方= 挖方（天然密实方）—运用方（天然密实方） 

把题目归拢一下 

填方计压实方400000m3 

挖方天然密实方两某些：

土方3000000m3，石方100000m3 

运用方四某些：

松土300000m3 、普通土1000000m3 、硬土500000m3，石方300000m3。

也不是很复杂 

1、路基设计断面方数量：

设计断面方=挖方（天然密实方）+填方（压实方） 

=3000000+1000000+4000000=8000000（m3） 

  2、运用方数量 

运用方（天然密实方）=300000+1000000+500000+300000=2100000（m3） 

  3、计价方 

计价方=挖方（天然密实方）+填方（压实方）—运用方（压实方） 

对于二级及以上级别公路，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位定额时，所采用定额应乘以系数，对于二级及二级以上级别公路，松土1.23、普通土1.16、硬土1.09、石方0.92。

”（预算定额第一章第一节阐明8） 

把运用方由天然密实方换算成压实方：

运用方（压实方）=300000÷1.23+1000000÷1.16+500000÷1.09+300000÷0.92 

=1890774（m3） 

计价方=800000—1890774=6109226（m3） 

4、借方（压实方）= 填方（压实方）—运用方（压实方） 

      =40000000—1890774=2109226（m3） 

注意：

人工挖运土方增运定额和机械翻斗车、手扶拖拉机运送土方、自卸汽车运送土方运送定额在上表系数基本上增长0.03土方运送损耗，但弃方运送不应计算运送损耗。

借方（天然方）=2109226×（1.16+1.03）=2509978 

5、弃方= 挖方（天然密实方）—运用方（天然密实方） 

        =30000000+1000000—2100000=1900000（m3）