渔船类型3000字.docx

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渔船类型3000字

渔船类型3000字

篇一：

话说渔船

话说渔船

20xx-07-0402:

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概述

渔船作为主要从事水上捕捞的船舶总称，人们习惯上把在海中从事渔业生产与捕捞的船称为海洋渔船，而把在内陆淡水水域中从事渔业生产与捕捞的船称作淡水渔船。

渔船为船舶家族中重要品种之一。

它与数十万吨级的油船及货船相比，一般皆属小型船。

但其设备相当复杂，对性能也要求很高。

中外船舶史上，渔船占有一定的地位。

渔船的出现在我国已有一段古老的历史了。

从远古渔船的出现到今天社会上所使用的现代化渔船，从事水产品的捕捞、生产加工、资源保护和管理，都为社会的发展和人类的生存做出了极大的贡献。

截止1994年，我国海洋渔船共有25万艘，全国渔船总数近90万艘。

现代渔船多数配备了卫星导航、自动驾驶仪等，渔捞设备均以机械化为主。

现代渔船的发展，推动了国家经济建设的发展，提高和改善了国民经济生活水平。

现代渔船的划分

渔船种类很多，达2、3百种，若按不同的分类方法，可划分为许多类别，这一点世界各国的分类方法基本上是统一的。

按作业水域不同，渔船可分为海洋渔船和淡水渔船。

淡水渔船因其作业水域与海洋水域相比实在大小了，在其规模及种类上也不可能同海洋渔船相比，其生产捕捞量也远远不及海洋渔船。

本文重点介绍海洋渔船。

现代海洋渔船按作业半径或海域不同，可划分为：

1、深海远洋渔船指无限海域和水深的各类渔船。

目前大型渔船的作业半径可达上万海里，底拖网水深已近3000米，而其它中、上层渔法可不受水深限制。

2、近海渔船其作业半径一般距岸200海里左右。

3、沿岸渔船在近海沿岸作业，多属小船。

有时也常会碰到按使用材质和结构不同而划分为：

钢质渔船、木质渔船、玻璃钢渔船、钢丝网水泥渔船和混合结构渔船。

按船体结构不同，还可分为：

无甲板渔船、单甲板渔船、双甲板渔船或多甲板渔船。

然而，现实中经常碰到和使用的主要是按渔法和任务来划分，其种类有：

拖网渔船又可分为大、中、小型拖网渔船，单拖渔船和双拖渔船；拖网加工

船和拖网冷冻船；底拖网渔船和中层拖网渔船；近海拖网渔船和远洋拖网渔船；舷拖渔船和尾拖渔船等。

围网渔船又可分为大、中、小型围网渔船；单船围网渔船和双船围网渔船；金枪鱼围网渔船等。

延绳钓渔船又可分为：

底延绳钓渔船和中、上层延绳钓渔船。

此外，还有流网渔船、竿钓渔船、鱿鱼钓渔船、虾拖网渔船、舷提网渔船、捕鲸船、海豚猎捕船及渔业辅助船等。

现主要介绍4种渔船。

拖网渔船

用拖网进行捕捞的渔船统称拖网渔船。

拖网的种类很多，最常见的是底拖网。

渔网在海底被拖曳，要地势平坦，鱼群密集。

中层拖网也称变水拖网，是指拖网曳行时，网具不在海底而处于海水中层。

拖网还可区分为一艘船拖一顶网的单拖或两艘船拖一顶网的双拖。

双拖作业时，两艘之间的距离为40-600米，放出曳纲的长度为4-5倍水深，靠两船之间的距离、曳纲拉力、浮子升力和沉子重力以使网具张开。

单拖则主要靠网板、浮子、沉子张开网具，放出曳纲长度为水深的3-4倍。

使用拖网可以捕捞很多种鱼，如鳕类、鲽类、鲷类及黄鱼、带鱼等。

都可用底拖网捕捞。

拖网渔船的特点为：

1、主机功率大，因为拖网时需要很大的拖力，同时在往返渔场和转移渔场时也要较高的航速。

1、船体框架结构总强度高。

拖网时常遇到工况很复杂，且在有风浪天气作业时，曳网还会加大船体内应力，所以要求拖网渔船有很高的船体框架结构。

2、螺旋桨直径较大。

为保证拖力和提高推进效率和使螺旋桨不发生出水现象，所以在设计时要求有较大的尾纵倾，且尾框架也大。

3、燃油储备量较大。

因拖网时要全部开动主机，故燃油消耗量也大。

此外，船上还有大功率的拖网绞机和宽广的作业甲板，以便调整网具和处理渔获物。

围网渔船

用围网进行捕捞的渔船统称为围网渔船。

围网属于过滤性围旋用具，是捕捞中、上层鱼类规模最大、效率最高的渔具。

利用一长带形（或称巾形）的网衣，靠渔船的运动使其在水中垂直展开，呈圆形围壁，包围鱼群，再迫使鱼群进入网具的取鱼部，以达捕捞的目的。

围网捕捞的对象主要是中、上层集群性鱼类，如鲐鱼、竹荚鱼、沙丁鱼和鲣鱼等。

围网渔船的特点为：

1、回转性能好。

因为围网渔船发现鱼群后，要迅速回转放围，所以要求有较小的回转半径。

2、要求有良好的机动性。

围网渔船的放网和起网过程要经常调整网形和其船的位置，因而要求机动性高，多数渔船设首、尾部横向推进装置，主机停转后也能原地回转。

3、稳性要求高，因为围网的网具很大，操作时往往需要高空悬挂，影响船舶

重心和受风面积，并可能形成附加倾侧力矩。

4、主机功率大。

因为放网时要求较高的航速，追赶鱼群时也要求快速。

此外，船上设有多种渔捞绞机，且围网绞机的拉力及绞速部较大。

船上有宽广的作业甲板，以便堆放网具和处理渔获物。

流网渔船

流网也称流刺网，这是一种用网刺挂或缠住游动鱼的被动性网具。

网片呈长方形，作业时数十片甚至数百片网片相连接，敷设于一定流向的水流中，使其垣墙状直立于鱼群的通道上，使鱼落入网目而被刺捕。

该网具不用拖曳，而任其漂流，它捕捞的对象比较广泛，包括表层鱼、中层鱼、底层鱼的各种渔类。

流网渔船的特点为：

1、单甲板、长舯楼、首楼、尾机船型。

2、船舶的长度及吨位较小，一般总长在40米以下，因为过大的尺度及吨位，会使渔船带网漂流不方便，或加大了拉力，使网眼变形影响渔捞效果。

3、主机功率相对较小，因不需要大功率进行拖网。

此外，首部渔捞甲板供起网用，尾部有宽广的网台。

延绳钩渔船

延绳钓是捕捞大型回游性鱼类的主要渔法之一。

金枪鱼、旗鱼、箭鱼等是其主要捕捞对象。

延绳钓渔法是以放钓单位（筐或箩）衡量渔具规模。

按大小船的规模不同，一般每天要放400-480个单位，干线总长150-180公里。

过去每个单位问的干绳都为组合式，每天早上放绳时连成一体。

起绳时再盘绕成网，用传送带送到尾部待再放网用，放绳时一般为全速航行。

延绳钓渔船的特点为：

1、自持力大，一般在75天以上，有些船达半年甚至还长。

2、采用管架吹风式冻结，冻结间温度-50——60℃，鱼舱温度-45——55℃。

3、长尾楼船型，首部作业甲板，右舷起钓，尾部放钓。

4、发动机组及制冷压缩机功率较大。

5、起绳时，能低速航行4-6节，正车和倒车操作频繁，对航向稳定性要求高。

篇二：

船舶大全

一、船舶类型概况

船舶根据用途可以分为民用和公用两种类型。

民用船舶主要有货船、客船、工程船、特种船、渔业船等类型。

大致分类如下：

1.干货船

杂货船、散货船、水泥运输船、集装箱船、滚装船、多用途货船、木材船、水产品运输船、重大件运输船、干货驳、汽车渡船、挂桨机船、冷藏船、火车渡船、矿散油船、半潜船、矿砂船、汽车运输船、运粮船、运煤船、运畜船、载驳船、集装箱驳、自卸船、重吊船、钢板运输船、其它干货船

2.液货船

油船、化学品船、化学品船/油船、液化气船、沥青船、油驳、成品油船、其它液货船、泥驳

3.客船

客船、客货船、客渡船、车客渡船、游船、高速客船、客驳船、滚装客船、客箱船、火车渡船、接待船、住宿船、游艇、其它客船

4.工程船

采沙船、挖泥船、疏浚船、打捞船、打桩船、起重船、搅拌船、布缆船、吹泥船、工程驳、铺管船、下水驳、甲板驳、叉装船、抛石船、铺排船、钻爆船、自航驳、采金船、其它工程船

5.工作船

平台供应船、破冰船、航标船、有污水处理船、供应船、垃圾处理船、溢油回收船、拖船、推船、救助船、交通船、修理船、带缆船、供水船、供油船、消防船、引航船、复氧船、操锚船、其它工作船

6.海洋工程

钻井平台、浮式生产储油船、平台供应船、钻井船、油田守护船、风电安装船、潜水工作船、三用工作船、储油平台、修井平台、生活平台、定位船、钻井驳、修井驳、铺管船、铺石船、过驳平台船、海洋工程辅助船、半潜式海洋平台、多用途工作船、其它海洋工程船

7.特种船

科研船、浮船坞、摩托艇、帆船、趸船、水上平台、调查船、勘探船、科考船、医院船、实习船、潜水船、气象船、地效翼船、测量船、水翼船、气垫船、餐饮船、其它特种船

8.渔船

围网渔船、拖网渔船、刺网渔船、延绳钓渔船、捕虾船、捕鲸船、水产加工船、采蛎壳船、金枪渔船、远洋渔船、活鱼舱船、休闲渔船、冷藏渔船、收鲜船、鱿鱼钓船、其它渔船

9.公务船

海警船、监察船、检疫船、缉私船、执法船、航政船、联检船、渔政船、巡逻船、指挥船、税务艇、公安艇、海防艇、其它公务船

二、货船类型

其中货船是各种船舶中数量最多的一种，是构成世界商船队的主体。

货船按承运货物种类及设备的不同，可分为：

油轮（Tanker）、散货船（BulkCarrier）、杂货船（GeneralCargoShip）、集装箱船（ContainerShip）、冷藏船（ReeferShip）、滚装船（RoRoShip）、载驳船（子母船）（BargeCarier）、化学品船（ChemicalTanker）、液化气船（LiquefiedGasTanker）、兼用船（Ore/Bulk/OilCarrier，OBO）、特种船（SpecialShip）等船型。

货运船舶根据其证书规定的可以航行的水域，又可分为远洋船舶、近洋船舶、沿海船舶及内河船舶。

根据承运货物种类和设备可分为以下主要类型：

1.散货船BulkCarrier

专门用于载运粉末状、颗粒状或块状等非包装大宗货物的运输船。

常见的散货船有煤船、谷物船、矿砂船、散装水泥和化肥船等。

由于谷物、煤和矿砂的积载因素（每吨货物所占体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等方面都有所不同。

因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因素相近的船舶，称为散装货船，而转载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。

用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的散货船通常分为以下几种级别：

（1）10DWT以上好望角型散货船（Capesize），又称海岬型，是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气的干散货船。

该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河和苏伊士运河，需绕行好望角和合恩角；

（2）6-7.5DWT巴拿马型散货船。

巴拿马运河允许通过的最大的船舶；

（3）3-5DWT大灵便型散货船。

这类船舶吃水较浅，在世界各港口基本都可以停靠。

（4）3DWT小灵便型散货船。

是进入美国五大湖的最大船型。

最大船长不超过222.5m，最大船宽不小于23.1m，最大吃水小于7.925m。

对于矿砂船而言，由于载重量越大，运输成本越低，最大载重量可达40多万t，如世界第一大铁矿石生产和出口商淡水河谷的Valemax。

2.油船Tanker

种类：

原油船、成品油船、液化气船。

成品油船中还可以分为黑油船也称重油（HeavyGradeOil，HGO）船，以及白油船也称轻油船。

按载重量可分为：

（1）20万DWT以上的巨型油轮（ULCC、VLCC）或超级油轮为远洋油船，最大的载重量超过50万t。

（2）15万DWT的中型油船，又称苏伊士型油船（suezmax），可远洋航行，也是目前各类油船中较多的一种船型。

（3）载重11万吨的油船，称阿芙拉型油船（aframax），可远洋航行，也是目前油船中较多的一种船型。

（4）6-8万DWT的巴拿马型油船（panamax）为近洋油船。

（5）1-6万DWT的灵便型油船（handysize）为近海油船。

世界上最大的超级油轮诺克·耐维斯号（KnockNevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（UltraLongCrudeCarrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里，比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。

20xx年三月该轮进入杜拜乾坞进行改装工程并改名为诺克·耐维斯号，改装后作为浮动储油与卸油单位。

3.液化气船LiquefiedGasTanker

专门散装运输液态石油气和天然气的船舶。

根据运输时液化气的温度和压力，分为以下三种：

（1）压力式液化气船：

适用于近海短途运输少量的液化气体。

它是常温下，将气体加压至液化压力，把液化气储藏在高压容器中进行运输。

这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低。

（2）低温压力式液化气船：

把液化气的温度控制在常温45摄氏度以下，但高于液化气的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输，采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。

（3）低温式液化气船：

在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。

船上设有温度和压力控制装置。

它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气船较多。

液化气船还可以分为液化石油气（LPG）船和液化天然气（LNG）船，通常以容积作为运量标准，前者容积一般为7.8万立方米，后者为13.8万立方米。

4.杂货船GeneralCargoShip

可装载包装、桶装、箱装或成捆杂货的运输船舶，统称为杂货船。

一般杂货船的载重量因受货源影响，吨位没有散装船、油船那么大。

目前新设计的杂货船向多用途型发展，使船舶既能装载件杂货，又能按需要装载散货、集装箱或大件货等，以提高营运效率。

杂货船种类繁多，通常分为单甲板船，多甲板船、特种船、冷藏船、滚装船等。

杂货船通常载重量不大，远洋的杂货船载重吨为（1-1.4）万t左右，近洋的杂货船载重吨为5000t左右；沿海杂货船载重吨为3000以下（由于货种多、货源不足、装卸速度慢、停港时间长、杂货船的载重量过大是经济的）

5.集装箱船ContainerShip

以载运集装箱为主的运输船舶，其载运能力一般以装载的20ft的标准箱（TEU）计。

第一艘集装箱是1956年美国人用一条普通货船改装而成的，装卸效率较杂货提高了10倍，停港时间大大缩短，因此很快在全球推广开来。

全集装箱船，也称全格舱式集装箱船。

是一种专门装运集装箱货物的船舶，不装运其他形式的货物。

半集装箱船，是在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船两端的货舱装载其他杂货。

可变换的集装箱船，是一种多用途船。

这种船的货舱根据需要可随时改变设施。

既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。

“中海环球”号是20xx年中海集运与韩国现代船厂订造的5艘19100TEU型集装箱船舶中的首制船。

该船全长400米，宽近60米。

“中海环球”号交付使用后，将打破目前世界最大集装箱船纪录，成为当今世界上最大、最先进的集装箱船舶。

6.滚装船RoRoShip

滚装船的货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直地吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及反搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱运至码头。

滚装船的主要优点是：

不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接运至收货地点，缩短了货物周转的时间，减少货损。

7.兼用船obocarriers

兼用船是既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。

散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运

其他种类货物，只好压载空放。

兼用船的装载根据货物种类的变化而变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。

兼用船主要有下列两种类型：

（1）矿/油两用船，用于运输矿砂和原油。

简称O.O船（ore/oil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱容积的40%~50%左右。

运输矿砂时装载中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱內。

（2）矿/散/油三用船舶，用于运输矿砂、较轻的散货和原油。

简称为combinedcarriersobo。

8.载驳货船BargeCarrier

又称子母船。

这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。

许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。

典型的载驳货船有下列几种：

（1）普通载驳货船：

又称拉西式载驳货船（LighterAbroadShip，LASH）。

它与全集装箱一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可层驳船，甲板上可堆装2层。

（2）海峰式载驳货船：

又称西比式载驳货船（See-BeeCarrier）。

其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠港船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装置。

（3）双体载驳货船：

又称巴卡恃载驳货船（BargeAbroadCatama-ran，BACAT）。

这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。

（4）浮坞式载驳货船：

又称巴可型载驳货船，采用母船沉入一定水深，用浮坞方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。

篇三：

普陀区海洋捕捞作业类型概况

普陀区海洋捕捞作业类型概况

发布时间：

20xx-10-13信息来源：

海洋捕捞科胡信央

我国于1985年5月8日发布了GB5147--85国家标准，把捕捞作业按有关分类原则，分为刺网、围网、拖网、地拉网、张网、敷网、抄网、掩罩、陷阱、钓具、耙刺和笼壶12类。

根据分类原则我区海洋捕捞主要作业类型到现在发生了巨大变化，原来主要作业方式俗称的对网于20世纪90年代中下期退出历史舞台，海洋捕捞作业类型以效益为前提，呈现出多样性，作业渔场也扩大到国外。

现我区海洋捕捞主要作业类型有拖网类（单拖作业、双拖作业、桁杆拖虾作业）、围网类（灯光小围作业、深水灯围作业）、刺网类（有机流网、深水流网、石流网、小流网）、张网类（帆涨网、近海定置张网、海底窜、涨毛虾）、钓具类（南北太鱿鱼钓、金枪鱼钓、近海延绳钓、近海垂钓）、敷网类（国内灯光敷网、远洋灯光敷网）、笼壶类（蟹笼、鳗笼）、陷阱等8大类十几种作业方式。

现就我区8大类十几种海洋捕捞作业方式作一整理与简述：

一、拖网类

用渔船拖曳网具，迫使捕捞对象进入网内的渔具。

按结构分为单片、单囊、多囊、有翼单囊、有翼多囊、桁杆、框架7个型。

按作业船数和作业水层，分为单船表层、单船中层、单船底层、双船表层、双船中层、双船底层、多船7个式。

目前我区拖网类俗称有双拖、单拖、桁杆拖虾三种作业形式。

（一）双拖。

我区双拖作业为传统的作业方式之一，根据不同捕捞对象栖息水层，采用底层拖网和变水层拖网的捕捞技术，底层拖网的主要捕捞对象为带鱼、鱿鱼以及底层经济鱼类资源，变水层拖网的主要捕捞对象为马鲛鱼、鲐鲹鱼、鳀鱼等，作业渔场分布整个东海渔场。

（二）单拖。

20xx年我区出海单位第二的作业类型。

我区单拖作业自1994年从广东汕头一带引进，捕捞对象为贴底层的章鱼、梭子蟹、虾类以及海螺等，近底层的乌贼、黄姑鱼、带鱼、鲐鲹鱼等，作业渔场分布整个东海渔场。

（三）桁杆拖虾。

20xx年我区、我市出海单位第一的作业类型。

我区桁杆拖虾作业是从传统的乌贼拖网演变而来，但《东黄海渔业资源利用》一书说桁杆拖虾作业是20世纪70年代末江苏海洋水产研究所试制成功的。

目前我区拖虾渔船的主机功率大小不一，通常把60马力以下的中小型木质渔船称为小机拖虾，60马力以上的大型钢质渔船称为大机拖虾，小机拖虾以舟山渔场为主，大机拖虾分布在整个东海渔场。

二、张网类

定置在水域中，利用水流迫使捕捞对象进入网囊的网具。

按结构分为张纲、框架、桁杆、竖杆、单片、有翼单囊6个型。

按作业方式分为单桩、双桩、多桩、单锚、双锚、船张、墙张、并

列8个式。

目前我区张网类俗称有帆涨网、近海定置张网、海底窜、涨毛虾四种作业形式。

（一）帆涨网作业。

是一种新兴的大型单锚张纲涨网，它依靠网口设置的巨大帆布，在潮力作用下使网口扩张，并迫使生活在海洋中的许多捕捞对象入网而渔，是20xx年我市出海单位第二的作业类型。

我区帆涨网作业是20世纪90年代初期从江苏启东引进的，渔船主机功率较大，渔船总吨较%