土方开挖方案.docx
《土方开挖方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土方开挖方案.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
土方开挖方案
目录
一、编制依据：
2
二、工程概况：
2
三、施工难重点分析：
2
四、施工布署：
3
五、施工准备：
4
5.1人员安排4
5.2测量放线4
5.3施工机械4
5.4机械工程队4
5.5场外准备5
六、施工方案：
5
6.1基槽放坡5
6.2土方开挖5
七、护坡方案：
7
八、雨季施工7
九、施工保证措施7
9.1质量保证措施7
9.2安全文明施工措施8
9.3安全防护措施9
9.3环境保护措施10
9.4施工监测措施10
十、附图12
一、编制依据：
1、合同文件；
2、大兴区地铁亦庄线旧宫东站回迁安置房项目（北区）《岩土工程勘察报告》；
3、设计施工图纸：
大兴区地铁亦庄线旧宫东站回迁安置房项目（北区）各专业施工图纸；
4、相关法津法规：
建筑法、环境保护法等；
5、相关的施工规范与技术性文件：
土方工程施工及验收规范、技术性洽商等；
二、工程概况：
1、本工程位于北京市大兴区旧宫镇，西临旧忠路（规划名称旧宫中路），南侧为规划的旧宫地区七号路，与美然绿色家园小区相望，北侧为规划的九宫地区五号路，东侧为规划的旧宫地区十四号路。
本工程总用地面积30788.17m2,总建设用地面积30788.17m2，总建筑面积86236.98m2。
2、该地块1共有8栋住宅楼、一个地下车库及8个公建。
施工难重点分析：
该项目单位工程多，土方开挖深度较浅，土方及基础施工期间处于雨季施工阶段，因此如何利用有限的场地资源，在合理的投入人员机械设备等前提下，将16个单体工程土方施工在最短的时间内完成，将作为施工重点。
四、施工布署：
1、根据工程的实际情况，对结构图纸、地勘报告、护坡方案及建筑物周围环境的分析决定采用：
1、2、4、5、6、7、8#楼及附属公建边坡采用1：
0.5放坡，沿小区四周边坡采用土钉锚喷支护，车库采用1：
0.3放坡，边坡采用土钉锚喷支护。
2、施工顺序：
⑴时间顺序：
由于地下车库面积较大基槽较深因此基槽开挖由地下车库开始;总体施工顺序为：
地下车库，1#楼及附属公建、6#楼同时开挖，考虑施工现场场地小，3#及4#公建单体面积较小，施工工期不占主线工期，因此在1#-8#楼及地下车库回填完毕后在进行施工。
⑵空间顺序：
①4#、5#楼及地下车库由地下车库中间向两侧开挖，土方就地回填到东西两侧。
②1#、2#、3#楼及附属公建从西侧向东侧开挖，土方就地回填到北侧
③6、7、8#楼及附属公建由6#楼向两侧开挖，土方就地回填到南侧。
五、施工准备：
5.1人员安排
现场负责人：
纪永春、邢立成、胡传瑞、陈广秀
现场技术负责人：
刘玉新、苏荣存、杨海军
土方开挖总指挥人：
魏国庆、高兵、李丽臣
基坑护坡指挥人：
沈青山、史德新
测量标高控制人：
胡集中、杨雷刚
5.2测量放线
○工程定位测量由北京测绘设计研究院提供原始桩位、水准点。
○做好原始桩位的复测及成果报告。
5.3施工机械
该楼的土方开挖、4台小松-300型反铲挖土机，20辆运输车。
5.4机械工程队
土方开挖工程由机械运输专业施工队完成，专业队现已确定。
5.5场外准备
○与大兴区市政管委协调好市政道路临时使用手续；
○与甲方共同确认市政管线接入现场线路及场区内管线布置；
○到大兴区环卫相关部门办理碴土消纳手续；
○确定工程所需回填土方量及存土地点；
○同甲方协商余土处理办法及余土存放地点。
六、施工方案：
6.1基槽放坡
○根据勘探报告工程土质情况选择合理的放坡系数，桩基槽下设150cm的工作面，公建基槽下设80cm的工作面。
6.2土方开挖
○地质勘探报告表明：
场地地下水位观测到2层地下水，均为潜水。
第一层地下水稳定水位埋深为12.00-14.50，水位标高为18.90-22.25；第二层地下水稳定水位埋深为16.20-17.20，水位标高为15.60-18.08，局部有微承压现象。
其地层结构是:
表层为粉质粘土、粘质粉土为主，砂质粉土次之本层厚度为2.50-5.30m，层底标高为23.71-26.30m，杂填土等;其下为新近沉积层，主要是粉细砂本层厚度3.40-6.30m，层底标高为23.71-26.30m、砂质粉土本层厚度0.40-1.20m、粉质粘土本层厚度0.30-1.30m，以下土层为一般第四纪沉积土层以细中砂、圆砾、细砂-粉砂、粉质粘土、砂质粉土、卵石、中砂、重粉质粘土层为主。
○基础开挖采用机械挖土，
1、主楼一步开挖至褥垫层底部400mm处，放线，打桩。
2、附属公建一步开挖到离基底200mm-300mm处，人工清理至设计基础底标高上100mm处。
3、地下车库采用多层开挖，第一层先挖下2米，除去地表部位的碴土，第二层挖至基底部位时，预留200mm-300mm厚，人工清理至设计基础底标高上100mm处。
待勘探、设计、监理、甲方及监督部门验收合格后，人工清理至设计基础底标高，并立即进行下步工序施工。
○基坑四周坡面随挖随人工按放坡要求修齐、修平。
○基槽开挖完成后，随即放出基底主轴线，并根据钎探布置图及桩点布置图，放出钎探点及桩点，及时进行地基钎探及打桩，并按规定认真进行记录，对局部偏软偏硬部分在钎探图上标出。
○开挖时设专人监控开挖深度，刚开始时用深度标志杆为司机指示基底余量，挖够深度后做好标志，以后随时监测。
○汽车坡道设置：
位置详附图。
○土方就地回填碾压。
七、护坡方案：
（具体内容见护坡方案）。
八、雨季施工
○土方开挖第一步完成后，砌筑挡水墙，挡水墙高出自然地坪200mm，宽度为240mm，挡水墙距槽边为800mm，三面抹水泥砂浆。
○待土方开挖至基底，在楼座及车库对角设置临时集水坑，规格为1000×1000×1500，在基槽四周设置300×500排水沟坡向集水坑。
○基础施工阶段，雨天应将未及时锚喷裸露的破壁进行覆盖，以免雨水冲塌，并及时将坑底的积水进行外排。
○项目部拟投入离心式潜水泵25台，塑料布8000平米，确保积水外排，及边坡覆盖。
九、施工保证措施
9.1质量保证措施
○建立质量保证体系，健全质量管理网络。
实行三级质量管理体制，即各工序班组自检，交接互检；现场质检员复检；项目部技术组负责抽检。
做到层层把关，责任落实到人。
○每一工序开工前由技术人员做好技术交底,施工中进行督促、检查，并自觉接受各级质检部门的工程质量监督。
○定期、不定期对全体施工人员进行质量意识教育，在施工中严格执行质量标准。
○施工中，做好各类原始资料的收集、整理工作，建立施工技术档案。
○各个工序施工结束，均须经质检员检查，合格后方可转入下道工序施工，并做好施工和检查记录。
○工序作业必须有一名技术人员跟班施工，发现问题及时处理，必要时请示上一级领导部门。
○成立现场组织、管理小组：
组长：
纪永春
副组长：
邢立成、胡传瑞、陈广秀
成员：
杨海军、苏荣存、刘玉新、魏国庆、高兵、李丽臣、沈青山及劳务队队长
9.2安全文明施工措施
○施工前组织全体人员认真学习有关安全制度及施工操作程，现场设
安全员，确保安全文明施工。
○进入现场人员必须戴安全帽，穿工作鞋，保持良好的形象。
○现场电器设备要有防漏电措施，非工作人员不得安装、操作电器设备。
○施工前应对施工人员进行技术交底。
○施工现场要严禁打斗、吸烟。
○控制现场噪音，减少环境污染。
○密切注意天气预报，如有不好天气，及时采取各种措施，保证施工安全。
○场地周围要设置护栏，严禁无关人员进入，严禁向基坑扔垃圾。
○土方开挖要与锚喷施工密切配合，现场要有专人负责指挥。
○如遇特殊情况，要及时报告，及时处理，保证施工安全进行。
○各种施工机械作业半径内，不得无关人员进入。
○各种施工机械和电气设备，除专业人员外一律不得操纵。
○如遇文物、古墓以及光、电缆和各种其它管线时要及时报告。
○施工完毕后，要将施工设备停放在安全地点。
○现场各种施工材料，一定要做好防雨、防潮工作。
9.3安全防护措施
○安全员做好进场安全教育及土方施工安全教育。
○土方施工期间在槽边搭设安全人行马道。
○基槽周围做安全防护栏，涂刷色标，夜晚设警示灯。
并且防护栏要求用密目网进行封闭。
○夜间施工保证作业面照明，现场电工负责安全用电。
○施工时清理人员应避开挖土机，以免造成伤害。
○在开挖过程中发现地下障碍物时，立即停止开挖，报项目经理和监理工程师，并及时采取应急措施。
如开挖时发现文物古迹，项目部人员应立即组织人员保护好现场，并报告文物局，协助文物局做文物的保护工作。
○当在开挖过程中边坡产生滑坡时，操作人员立即躲开，以免发生伤亡事故，并及时报告项目部，由项目技术负责人制定处理方案进行处理，保证下步工序的边续施工。
9.3环境保护措施
○土方运输车辆不宜装载过满，向外运输土方时应用苫布盖好，以免遗撒和尘土飞扬。
○施工现场地面应随时洒水降尘，存放土方长时间不用时亦应洒水降尘。
○运输车辆出场前应将车帮及车轮上的泥土清理干净，以免夹带泥砂出场，出口路面处铺草帘并设专人清扫。
9.4施工监测措施
○施工监测内容
施工监测主要从以下4个内容，它将是反馈信息的主要依据。
A、每日测量边坡水平位移，设置观测点，在土钉支护施工阶段，每天监测不少于一次，在土钉支护施工结束且变形趋于稳定的情况下可适当减少监测次数。
B、每日观察坑边地表有无裂缝及其状态（位置、长、宽）。
C、每日观察附近建筑物和重要管线等设施的变形。
D、每日观察基坑渗水、漏水变化情况。
观测点布置
在土钉墙上每隔25米布置一个点，以保证整个场区变形观测的顺利进行。
观测精度要求
满足国家三级水准测量精度要求；
观测时间及记录
观测时间为：
基坑开挖后每天都须进行变形观测。
十、附图（汽车坡道图）
升级会员 