汽车易损件的更换周期.docx

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汽车易损件的更换周期

汽车易损件的更换周期

1、机油

只要使用的机油是正品，无论什么品牌、级别，它的使用周期都可以保持在5000公里或半年以上。

所有品牌车型所规定的保养周期都是根据它所使用原厂机油的等级来作为参考的。

普通矿物油的使用周期：

5000公里或半年

半合成机油的使用周期：

7500公里或半年

全合成机油的使用周期：

10000公里或一年

2、轮胎

更换周期：

5万至8万公里

要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子“正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。

轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。

当胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。

3、前刹车片

更换周期：

三万公里

制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。

4、后刹车片

更换周期：

三万公里

如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。

正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。

5、雨刮片

更换周期：

1年

对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。

日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。

车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。

6、蓄电池

更换周期：

6万公里

电瓶通常在2年左右视情况检查更换。

平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。

7、变速箱油

变速箱主要分为手动和自动两种，当然自动变速箱又分为其它几种，就不在一一划分。

一般手动变速箱在没有故障的前提下，齿轮油可以做到终身不用更换，无需听从任何人的忽悠；而自动挡变速箱油的更换周期，各个厂家及变速箱型号的不同，其更换周期的要求也各不相同，因此建议您每60000公里或3年更换一次会更为保险，毕竟变速箱是个大件。

8、发动机正时皮带

更换周期：

60000公里

发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。

不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。

9、机油滤清器

更换周期：

5000公里

为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。

为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。

机油滤清器应行驶5000公里与10、空气滤清器

更换周期：

2万公里

空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。

若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。

因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。

空气滤清器每2万公里需要更换一次。

11、刹车油

刹车油具有一定的吸水性，如果长时间不更换可能会影响刹车性能，因此不少4S店会建议车主每隔2年或40000公里更换一次。

其实，一般车主可以不用换的那么频繁，不少公车、出租车跑几十万公里都没换过也没事，我的车10万公里了没换也没有什么影响，刹车照样好使的很。

不过为了稳妥起见，建议车主最好每60000公里或4年更换一次为佳。

12、离合器

更换周期：

无固定更换周期，汽车异常抖动、或者发动机转速升高与速度提升等异常时，可能就需要检查离合器的健康情况了，根据结果来判断是否需要更换。

参考价格：

离合器踏板价格：

60~200元

离合器总泵价格：

145~200元

离合器从动盘价格：

160~250元

13、汽油滤清器

更换周期：

1万公里

汽油滤芯分为两种，有外挂式，还有是和汽油泵一体的。

一般外挂式的汽滤更换周期是10000-20000公里，油泵一体的4S店建议60000公里更换。

如果你所在的地区油品质量比较稳定，比如北京、上海等一线大城市，基本上不去什么偏远地区的话，外挂式汽滤建议每隔30000公里更换一次，油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。

14、空调滤清器

更换周期：

一万公里检查

空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。

空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。

15、车漆

更换周期：

无期限，只要你愿意看。

一般价格：

局部车漆修复120~160元

车身凹陷修复220~350元

车身镀膜320~500元

车身打蜡60~120元

车身喷漆800~1600元

16、火花塞

更换周期：

3万公里

汽车火花塞按档次一般分为三种，镍合金（普通铜芯）、铂金火花塞（白金）、铱金火花塞。

它的使用周期为别为30000公里、60000公里和100000公里，并需要定期检查火花塞间隙，可做适当调整。

缸内直喷发动机的火花塞更换周期需适当缩短。

17、减震器

更换周期：

10万公里

漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。

18、悬架控制臂胶套

更换周期：

3年

胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。

如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。

19、转向拉杆

更换周期：

7万公里

转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。

做法很简单：

握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。

20、防冻液

防冻液是车辆重要的散热导体，冬季可以防止车辆冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止“开锅”，因此它和机油同样重要。

一般我们常见的防冻液有绿色和红色两种，我们也可以这样理解，绿色的是多效（普通）防冻液，更换周期为2年或40000公里；而红色的是长效防冻液，更换周期为5年或100000公里。

防冻液在使用一段时间后会有所减少，可以适当补充，但要注意不同颜色、品牌的防冻液不可混用。

21、排气管

更换周期：

7万公里

排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。

尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。

22、汽车大灯

更换周期：

5万公里

根据使用情况，行驶5万公里或者2年左右更换。

汽车前照灯，俗称“大灯”，由于担负着夜间行车的照明工作，可以说大灯就相当于汽车的双眼。

大灯的灯泡的性能的好坏将影响夜间照明的效果，直接关系到行车安全。

大灯灯泡也需要定期更换。

一般来说每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的亮度就会减弱，如果确实有亮度不足的情况，那么建议更换灯泡，推荐左右两边同时更换，以免出现两侧亮度不一样的情况。

23、防尘套

更换周期：

八万公里

多用于转向机构，减震系统。

这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。

平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。

车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。

由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。

24、球头

更换周期：

8万公里

转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换。

25、缸线

缸线也叫高压线，在老车上出现的较多，它的作用就是把高压电传导给火花塞，好多新车都已经没有了，进化成了独立点火，如果您就是独立点火的车，可以绕行。

缸线使用久了以后导电效率会降低，影响车辆的性能，降低火花塞的寿命，也可导致车辆缺缸，因此需要每隔80000公里或6年更换一次，建议随火花塞26、新车需在第一次换油时更换

车的易损件要经常注意保养和维护，这样汽车才能保持健康安全的行驶状态，从而延长汽车的使用寿命。

因为一般易损件等小零件的损坏比较难界定，如玻璃、灯泡、雨刮、刹车片等通常很难断定是由于车主使用不当，还是产品质量问题而导致的损坏。

因此，车辆上的易损件的保修期是远短于整车保修期的，短则几天，长则1年，而有的是按公里数进行保修。

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