TAMULTCHH32001R1B737飞机的轮胎更换标准.docx

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TAMULTCHH32001R1B737飞机的轮胎更换标准

SUBJECT：

B737airplanetirereplacementcriteria

题目：

B737飞机的轮胎更换标准

分类/CAT.：

CAD/AD

使用和维护信息

维护和放行标准

部件信息

其它信息

DESCRIPTION：

内容：

本通告适用机型:

73C,73J,73N

本通告适用飞机:

ALL

参考资料:

BOEINGMESSAGEHNA-HAK-03-00179/00180H；737-SL-32-077；AMM32-45-00。

改版原因:

采用新模板；修改胎面磨损更换标准；修改图1和图4。

Newtemplateused,updatethetirespotwearremovalcriteria,changeFIG1andFIG4.

以前相关通告处理:

本通告完全代替TAMULT-CHH32-001R0。

TheTAsuspendsTAMULT-CHH32-001R0.

背景BACKGROUND：

为了使维护人员在日常维护工作中能够准确地、迅速地判断轮胎是否需要更换，特颁发本技术通告。

ThisTAprovidestireremovalcriteriaformechanictomakeaquickjudgementwellandtrulyindailymaintenance.

正文ACTION：

一轮胎在使用中出现下列情况之一必须拆下作报废处理，不得继续装机：

Removethetirefromtheaircraftanddiscarditiftheoneofthefollowingsexists:

A）轮胎局部磨损露出胎体帘线层。

Thespotwearreachesthecarcassply.

B）轮胎割伤穿过胎体帘线层。

Cutsreachthecarcassply.

C）轮胎侧壁帘线层受损伤。

Sidewallcordsareexposedordamaged.

D）胎圈上有过热熔化变软迹象。

Meltingoftherubberatthebeadseatortoe/heelareas.

E）胎圈钢索折断、弯曲或暴露出来。

Wirebeadbroken,bendorexposed.

F）一条轮胎在使用中爆破，同一起落架上的另一条轮胎要报废。

ThetirewithanothertireburstinthesameLG.

二在使用中出现下列情况之一更换轮胎：

Removethetirefromtheaircraftiftheoneofthefollowingsexists:

注意：

当下列标准有矛盾时，以严格为准

CAUTION：

Whenthestandardsbelowaredifferentwitheachother,youshouldchoose

Thestrictone.

A）胎面磨损（图一，图九）TREADWEAR（reffig1andfig9）

1）主轮胎面均匀磨损，胎面沟槽深度小于0.79mm（1/32英寸）。

Eventreadwearandtheremaininggroovedepthislessthan0.79mm（1/32inch）.

2）局部磨损露出第三层线（即第一层胎体帘线层）。

------放行标准和安全要求。

Spotwearexposethethirdcord（thefirstcarcassply）.

------asdispatchcriteriaandsaftyrequirement.

3）所有航站航后检查，和海口、西安、北京航站过站检查，局部磨损露出第一层线（即第一层加强层）。

------仅为维护便利。

AFcheckinAllstations,andtransitcheckinHaikou/Xi’An/Beijingstations,thespotwearexposethefirstcord（thefirstreinforcingfabric）.

------formaintenanceconveniencyonly.

B）胎肩磨损SHOULDERWEAR

在轮胎勤务中，应针对轮胎胎肩磨损的实际情况，根据图十和图十一所示标准更换轮胎。

RefertothetireremovalcriteriaprovidedinFigures10and11duringthetireservicejustfordifferentshoulderwear.

C）割伤或裂纹（图二，图三，图四，图六）CUTORCRACKING（Figures2,3,4and6）

1）胎面或侧壁割伤露出胎体帘线层。

Carcassplyareexposedordamagedinthetreadorsidewall.

2）胎面割伤从一个胎面沟槽达到另一个胎面沟槽。

Cutsthatextendacrossaribfromonegroovetogroove.

3）侧壁割伤长度大于150mm（5.9英寸）或深度大于2mm（0.08英寸）。

Cutsinsidewallwithlengthmorethan150mm（5.9inch）ordepth2mm（0.08inch）.

4）割伤或裂纹延伸进入胎面橡胶底部。

Ribundercutting.

5）V型割伤露出加强层或从一个胎面沟槽连续达到另一个胎面沟槽。

CHEVRONcutswithreinforcingfabricexposedorextendingacrossaribfromonegroovetogroove.

6）横向切口在胎面凸缘内切口长度超过1英寸。

Tansverscutlengthismorethan1incheintreadrib.

7）斜向割伤切口长度超过了305mm（12英寸），或深度超过胎面沟槽，或切口两端横向

距离大于12.7mm（0.5英寸），或切口宽度大于3.2mm（0.125英寸）。

Diagonalcutwithlengthupto305mm（12inch）,ordeepthanthegroove,orthecutintransers

Directionlengthismorethan12.7mm（0.5inch）,orthewidthupto3.2mm（0.125inch）.

8）圆周向割伤切口长度超过了50.8mm（2英寸），或切口两端横向距离大于12.7mm（0.5英寸），或切口宽度大于3.2mm（0.125英寸）。

Circumferentalcutwithlengthupto50.8mm（2inch）,orthecutintransersDirectionlength

ismorethan12.7mm（0.5inch）,orthewidthupto3.2mm（0.125inch）.

9）胎面沟槽内的裂纹露出胎体帘线层。

Thegroovecrackingexposesthecarcassply.

10）轮胎侧壁裂纹露出胎体帘线层。

Thesidewallcrackingexposesthecarcassply.

D）其他损伤（图三，图四，图五，图七，图八）otherdamage（Figures3,4,5,7and8）

1）拖胎滞动造成平面磨损和烧伤使加强层露出或剩余沟槽深度小于0.79mm（1/32英寸），

或导致在使用中发生振动。

Skidburnsandspotwearresultfrombrakemalfunctionsorlockingofthewheelcausethe

reinforcingfabricexposedorremaininggroovedepthislessthan0.79mm（1/32inch），or

vibrationreportinuse.

2）轮胎受油类等污染后膨胀变软。

Thesurfaceofthetireappearssoft,spongyduetooilcontaminants.

3）轮胎老化露出胎体帘线层。

Agingtirewithcarcassplyexposed.

4）轮胎表面鼓包。

Bulgesandblisters.

5）胎面橡胶掉块脱落达到沟槽底部或从一个沟槽达到另一个沟槽或使加强层露出。

Atreadribpartiallyortotallypeelsoffisdeeperthanthetreadgrooveorextendsacrossarib

fromgroovetogrooveorreinforcingfabricexposed.

116）胎面橡胶分层剥落。

Delaminaitonofatreadribawayfromthetirecarcass.

7）轮胎扎伤孔洞直径超过9.53mm（0.375英寸），或扎伤孔的深度达到胎体帘线层。

Holeofpuncturediameterismorethan9.53mm（0.375inch）,ordeepintothecarcassply.

注意note：

胎面沟槽底部到第一层线（第一层加强层）厚度约为3mm。

胎面沟槽底部到第三层线（第一层胎体帘线层）厚度约为6.0mm。

如果扎伤孔洞开口较小，不能看到帘线层，可以依据此数据进行判断是否达到了第三层线（胎体帘线层）。

Thegroovebottomtofirstreinforcingfabricisabout3mm.TreadGrooveBottomtotheFirstCasingPlyisabout6mm.Ifthecutopenistoosmalltoexposethecarcassplyyoucanadjugethedepthtocarcassplyornotbycaculuting.

8）装机的机轮组件轮胎胎体与轮毂组件之间沿周向相对滑动超过20度（详细信息参考TAMULT-32-002-在轮胎上喷涂防滑标志带以及轮胎与轮毂组件之间发生相对滑动的说明）。

Tireandwheelassmblywithcircumfentalslippageupto20degree.（reftoTAMULT-32-002）

9）胎体靠近轮毂处有熔化变软现象。

Tireareanearthewheelwasmeltandsoften.

10）大于正常着陆速度下采用高能刹车中断起飞。

HighenergybrakeRTOathighlandingspeed.

11）可能引起轮胎故障的其他情况。

Otherfaultycondition.

三以上为轮胎装机充气状态下的检查标准。

工作中不得以螺丝刀等工具检查损伤深度，以防轮胎爆炸伤人。

Thecheckcriteriaaboveisforinflationtire.Donotprobecutsbysharptoolslikescrewdrivertoavoidthe

explotationandinjury.

注意：

如需要检查损伤深度，可以使用没有尖角的保险丝进行测量。

Note:

Tomeasurethedepthofdamage,usingthesaftywirewithoutsharpdege.

受影响的相关手册affectedmanual:

[n/a]

受影响的相关工卡affectedcard:

[n/a]

FIG1

FIG2

FIG3

FIG4

FIG5

FIG6

FIG7

FIG8

FIG9

FIG10

FIG11