PS系列液压盘式刹车装置操作保养规程.docx
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PS系列液压盘式刹车装置操作保养规程
PS系列液压盘式刹车装置操作保养规程
一概述
PS系列液压盘式刹车装置由三部分组成:
制动执行机构、液压站及操作台，它们之间用液压管线连接。
液压站是动力源，为执行机构提供必需的液压动力；操作台是动力控制环节；执行机构是制动执行部分，它由刹车钳、钳架、刹车盘三部分组成，其中刹车钳又分为常开式工作钳和常闭式安全钳两种型式，刹车盘分为分为风冷盘、水冷盘和实心盘三种。
该系列装置具有以下四种功能
1.工作制动通过操作刹车阀的控制手柄，调节工作钳对刹车盘的正压力，从而为主机提供大小可调的刹车力矩，满足送钻、起下钻等不同工况的要求。
2.紧急制动遇到紧急情况时，按下红色紧急制动按钮，工作钳、安全钳全部参与制动，实现紧急刹车。
3.过卷/防碰保护当大钩提升重物上升到某位置，由于操作失误或其它原因，应该工作制动而未实施制动时，过卷阀或防碰阀会发出信号，工作钳和安全钳全部参与刹车，实施紧急制动，避免碰天车事故。
4.驻车制动当钻机不工作或司钻要离开操作台时，拉下驻车制动手柄，安全钳刹车，以防大钩滑落。
二主要技术参数
类别
名称
参数值
PSZ75
PSZ65
PSZ90
工
作
钳
单边最大制动正压力
75kN
65kN
90kN
有效行程
30mm
刹车块允许最小工作厚度
12mm
外形尺寸（mm）
580x415x420
570x390x400
580x405x420
重量
200kg
180kg
200kg
安
全
钳
单边最大制动正压力
90kN
65kN
90kN
刹车块最大工作间隙
1mm
刹车块允许最小工作厚度
12mm
外形尺寸（mm）
610x415x420
600x390x400
626x415x420
重量
220kg
200kg
220kg
液压系统
额定压力
8MPa
6MPa
10MPa
工作介质
15℃～60℃
L-HM46抗磨液压油
-10℃～15℃
L-HV32低温抗磨液压油
-45℃～-10℃
DTE10号航空液压油
单泵额定流量
15L/min
18.5L/min
油箱容积
80L
120L
电机功率
2.2kW
4kw
蓄能器容量
4x6.3L
加热器功率
1kW
冷却水流量
2m3/h
三安装
1.安装刹车盘
1.1刹车盘的工作表面对滚筒轴的端面跳动不大于0.3mm。
1.2刹车盘清洗干净，摩擦面严禁沾染任何油污。
1.3对于水冷式刹车盘，还需联接进、出水管。
2.安装刹车钳、钳架
2.1将上、下过渡板紧固于钳架上。
2.2将刹车钳安装于钳架上，应转动灵活、无卡阻、无别劲现象。
安装安全钳时，需旋转调节螺母，使两个刹车块之间的距离最大，以便钳体的安装。
2.3整体安装到绞车。
安装找正要求：
（1）刹车盘外圆与钳架内圆之间的间隙应均匀，不允许与钳架有干涉现象。
（2）钳架与刹车盘应平行、对中，偏差为±1mm。
（3）刹车块应包容在刹车盘之内。
（4）所有刹车块应平行、完整的贴合刹车盘，贴合面不少于75%。
（5）调整找正后，分别将上、下过渡板焊接在绞车底座的设计位置。
注意：
刹车盘与刹车钳必须严格按照安装说明安装，否则会出现刹车块与刹车盘的偏磨，影响盘刹的使用，可能引起控制失灵，严重时将会造成财产损坏、人身伤害甚至死亡！
3安装液压站、操作台
将液压站、操作台安装于设计位置。
4连接液压管路
液压管路主要由高压软管、快速接头、管夹等组成。
液压管路的连接就是用高压软管将液压站、司钻操作台、制动执行机构按照设计要求连接成一个完整的液压系统。
在需要拆开运移的地方，设有快速接头，以方便拆卸，防止污染液压管线。
1）工作钳与安全钳的液压管线必须连接正确。
2）安装前要注意所使用管线内洁净，金属管道内无锈蚀，管接头安装密封件，应严格按照油口标记连接液压管线。
3）保证快速接头在工作状态中，不得受外力及重力的作用。
不得带压插拔，拔下后用护帽封堵；插接时，注意清洁，不得虚接。
4）液压管路在连接过程中需要时可加装过渡板进行固定。
5）管路布置应位于安全地带，避免损伤。
注意：
液压站与司钻房内操作台连接液压管路时，应对应标记连接，即：
液压站上标记的P1、P2、P3、T与操作台上的P1、P2、P3、T对应相连;操作台与执行机构之间的液压管线，B1与安全钳连接，B2、B3分别接左右路工作钳。
图液压管线连接示意图
5连接气路管线
气路管线的连接就是将过卷阀的气信号与操作台的气动接口连接好。
6电路的连接
液压站电控箱的接线请参照液压站电控原理下列图接线。
接线的插头或插座应符合相关技术标准和安全防爆规范。
图液压站电控原理1
图液压站电控原理2
四调试
1.调试前的准备工作：
（1）检查管汇的连接，确保无误，特别是P1的连接，若连错，会发生顿钻事故。
（2）检查油箱液面。
（3）检测蓄能器充氮压力，确保充氮压力为4MPa。
（4）开启吸油口截止阀、柱塞泵泄油口截止阀；关闭蓄能器组截止阀。
若使用场合不需冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀开启；若需要冷却器工作，则将冷却器旁路截止阀关闭。
（5）点动电机，检查旋转方向是否正确（柱塞泵旋向为顺时针，即按泵上红色箭头方向）。
2.调试：
1）启动电机。
2）调定系统额定压力、最大压力。
其调节步骤如下：
A.启动一台泵电机组。
B.
松开安全阀螺帽并按顺时针方向旋转，调至约3/4的位置。
C.
图八柱塞泵
拆下泵的调压阀保护帽，松开泵的锁紧螺母。
用内六方扳手顺时针转动压力补偿器调节螺钉以增大压力。
观察系统压力表MP读数，到9.5MPa时为止（9000M钻机为10.5MPa）。
如果调节的同时，压力停止上升，则转动安全阀少许。
交替调节安全阀和柱塞泵调压阀，直到MP压力表显示为9.5MPa（9000M钻机为10.5MPa）。
D.向下调节安全阀，直到MP表读数为9MPa（9000M钻机为10MPa），拧紧安全阀螺帽。
E.重新向下调节泵的压力补偿器调节螺钉，MP表读数保持额定压力值为止。
拧紧锁紧
螺母，装上保护帽并拧紧。
注意：
液压站出厂前，最大压力已调节好，无特殊情况，严禁调节。
3）观察液压站上的压力表，是否稳定在调定值。
4）排气：
使控制块总成上的截止阀处于开启状态（此时，液压系统将不能建立起压力），开启电动机，使液压油在管路中运行，通过快速接头为管路排气，然后稍微旋松工作钳油缸上的放气螺塞，等排出的油液不含气沫为止。
逐个给工作钳放气。
在安全油缸有压时，按同样方法给安全钳油缸放气。
注意：
排气结束后应立即关闭控制块总成上的截止阀。
5）拉下工作制动手柄，左右钳压力到达最大值，拔出紧急按钮，驻车手柄推到“松”位，三个压力表都是系统压力值，然后停机，保压10分钟；观测液压站P1、P2、P3压力表，若压力表值不变，则系统正常；若压力表值减小，说明系统有渗漏，应及时解决。
6）缓缓拉下“刹把”，检查左、右路压力是否平稳上升，工作钳动作是否灵敏、响应是否迅速。
反复操作几次，确保性能可靠。
7）贴磨工作钳刹车块新刹车块须贴磨到接触面积达75%以上才能使用。
贴磨时应注意控制刹车油压，一般在3MPa下磨合。
8）贴磨安全钳刹车块在安全钳油缸给压的情况下，松开锁紧螺母,旋转安全钳调节螺母，将安全钳刹车块与刹车盘紧贴，然后旋转刹车盘，如是反复,新刹车块须贴磨到接触面积达75%以上才能使用。
9）调节工作钳调整靠拉簧两端的调节螺母调节。
顺时针调紧，逆时针调松。
10）调节安全钳刹车间隙在安全钳油缸给压的情况下，松开锁紧螺母，调节螺母使安全钳刹车块与刹车盘完全贴合，然后反向旋转调节螺母小于四分之一圈（此时刹车盘与刹车块单边有不大于0.5mm的间隙），最后拧紧锁紧螺母。
刹车块与刹车盘间隙在调整时应尽可能的小。
间隙越小，进入贴合的响应时间越短。
11）检测过卷、防碰装置；
12）现场安装调试完成后，正常使用前，必须使油泵运行10～30分钟，并反复操作“刹把”几次。
在此检查液位、油路等系统各处是否正常，特别是油箱液位，应保持在最高和最低液面标志之间。
13）一切正常后，才可以使用。
五 操 作
1开机前，准备工作：
1）检查各管路连接是否畅通和正确，特别是工作钳、安全钳管路安装是否正确；
2）开启吸油口阀门、柱塞泵泄油口阀门；
3）关闭蓄能器组回油阀门；
4）接通外部电源；
5）开启气源。
！
警告！
开机前，必须确保柱塞泵吸油口和泄油口的截止阀都已经打开，否则将造成柱塞泵的严重损坏。
安全钳接错将会发生顿钻事故。
2操作规程：
1）将刹把、紧急刹车按钮、驻车制动手柄复位即：
刹把处于“松”位，紧急刹车按钮处于“刹”位，驻车制动手柄处于“刹”位；
2）启动电机此时系统处于紧急制动状态。
3）解锁先拉动刹把，使其刹住载荷；然后推动驻车制动手柄，拔出紧急刹车按钮，使其均处于“松”位。
4）工作制动拉动“刹把”即可进行工作制动，其操作角度为0～60°，拉动角度越大，制动力越大。
！
注意！
下放钻具，特别在下放较重的钻具时，必须要与辅助刹车配合使用。
即，必须利用盘式刹车和辅助刹车的组合能力来安全下放钻柱和套管，任何时候都不允许将钻具自由下降，必须连续减速，以保证操作的安全性，减少制动负荷，提高刹车系统和整个钻机设备的使用可靠性和使用寿命。
下钻时，刹车手柄轻拉一些，使刹车块轻触刹车盘。
这样制动响应速度快，避免溜钻现象。
！
警告！
不利用辅助刹车控制负载下降，可能会引起控制失灵，造成财产损坏、人身伤害甚至死亡！
起下钻时，要自始至终保持辅助刹车与绞车相连。
5）驻车制动拉动驻车制动手柄至“刹”位，实现驻车制动。
转换到工作制动时，必须先解除驻车制动，即：
先拉动刹把，使其处于“刹”位以刹住载荷，再推动驻车制动手柄至“松”位；然后进行工作制动。
！
注意！
驻车制动只有安全钳参与制动。
为了确保安全钳油缸内大刚度碟簧有足够的弹力，每12个月至少更换一次碟簧组。
６）紧急制动按下紧急制动按钮，实现紧急制动。
转换到工作制动时，必须先解除紧急制动，即：
先拉动刹把以刹住载荷，再拔出紧急制动按钮；然后进行工作制动。
说明：
司钻离开司钻位置时应驻车，须用卡瓦悬持重负载，严禁运用盘式刹车长时间悬持重负载。
！
注意！
起下钻过程中，特别在快速起下钻过程中，严禁操作驻车制动手柄、紧急制动按钮。
否则将造成钻机设备的严重损害。
紧急制动后必须调整安全钳的松刹间隙。
六 维护与保养
由于液压盘式刹车装置应用了液压系统，使得它比传统的带刹车要复杂得多。
特别是对污染物敏感的液压泵、液压阀及液压油缸等，这些高性能元器件的引入，使得盘式刹车装置比带刹车需要更精心地维护。
盘式刹车装置维护的重点在液压回路和制动钳油缸上。
下面所提到的项目以及保养计划所列的内容，在使用中均应进行例行保养。
1.液面
必须经常检查液面并及时补油。
当系统中的液面减少到最低液面以下时，可能引起温升、不溶解空气积聚、泵因气穴而失效、电加热器外露而引起局部温度升高，使油液分解变质，从而引起系统故障。
液面下降，说明有渗油或漏油的地方，要及时检查，及时维修。
2.油温
液压油的工作温度，允许最高值为60℃，因为更高温度会加快油液的老化，并缩短密封件和软管的寿命。
必须经常监测油箱中的油液温度。
油温逐渐升高，表明液压油可能被污染或形成胶质，或柱塞泵磨损。
油温突然升高是报警信号，应立即停机检查。
3.压力表
经常观测液压站上压力表的压力值，特别是系统压力表，压力应当稳定于设定值。
并定期校定压力表。
4.滤油器
回油滤油器带有目测式堵塞指示器，指针在绿区时，滤芯正常；黄区时，轻微堵塞；红区时，严重堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。
每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查。
或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。
高压滤油器带有目测式堵塞指示器，红色柱塞顶出时表示已堵塞，必须清洗滤油器壳体并更换滤芯。
每天在工作温度达到正常值时，至少进行一次检查，或者每当交接班时，下一班司钻检查一次。
但若低于正常工作温度，在升温初始阶段，可能因为流动阻力较大而使红
柱塞顶出，要注意区别。
空气滤清器只用于当油箱液面升降时过滤进出油箱的空气。
每隔一至三个月检查并清洗或更换一次滤芯。
5.蓄能器
必须经常检测蓄能器的充气压力。
检测时，停机并卸掉蓄能器内的油压，拆下外护帽及内护帽，联好充氮工具，轻拧旋钮，测量压力（确定压力表在近期经过校验且状况良好）。
若压力不足4MPa时，把该接头连到氮气瓶上，拧下旋钮即可充气。
卸压时，打开所有的截止阀，即能释放蓄能器的油压。
正常工作时，截止阀一定要关严。
否则，系统压力将建立不起来。
6.泵组
检测泵组，必须保持两台泵组都处于良好的工作状态。
7.防碰天车系统
过卷/防碰阀应经常检测，确保其性能可靠。
特别在冬季，压缩空气里可能含有水分，气路因天气寒冷而发生结冰堵塞现象，引起防碰失灵。
防碰系统需每天试用一次，确保能够正常工作。
8.工作钳
在交接班时需检测刹车块的厚度以及油缸的密封性能。
随着刹车块的磨损（单边磨损1～
1.5mm），需调节拉簧的拉力，使刹车块在松刹时能返回，且间隙适当。
当刹车块厚度仅剩12mm时，必须更换。
9.安全钳
需经常检测调节间隙（至少一周一次）﹑刹车块的厚度以及油缸的密封性能。
刹车盘与刹车块之间的间隙大于1mm，必须调整，松刹间隙为不大于0.5mm；当施行紧急刹车操作后，也必须重新调整松刹间隙。
当刹车块厚度磨损到只有12mm时，必须更换。
！
注意！
必须及时调整安全钳的松刹间隙，否则，可能发生紧急制动或驻车制动失灵事故。
！
注意！
为了确保安全钳的使用可靠性，油缸内碟簧组每12个月至少更换一次。
10.快速接头、液压管线
每天检查所有快速接头二次，确保连接良好。
特别移动管线或意外碰到管线后，严格检查液压管线是否损坏，快速接头是否虚接，确保液压管线无损伤、快速接头连接良好。
11.结构件
对于结构件的检查保养主要是指制动钳的杠杆、销轴、油缸、钳架、刹车盘、接头以及所有紧固件，应检查这些零件是否损坏、变形、裂纹和其它可能存在的问题。
●检查所有紧固件是否松动，必要时应及时紧固。
●刹车盘的保养检查要点是：
1）磨损刹车盘允许的最大磨损量为10mm（单边5mm）。
应定期检查测量每个刹车盘工作面的厚度。
2）热疲劳龟裂刹车盘在制动过程中因滑动摩擦而产生大量热量使盘面膨胀，而冷却时又趋于收缩，这样冷热交替容易产生疲劳应力裂纹属于正常现象。
随着使用时间的延长，如果最初的微小应力裂纹扩展较大时，应引起足够重视，并采取修补措施。
例如可以用工具沿裂纹处磨掉一些，以便检查裂纹深度，对裂纹进行焊接修补，最后用砂轮打磨平整。
3）油污工作盘面上严禁沾染或溅上油污，以免降低摩擦系数，降低刹车力，以致造成溜钻事故。
但滚筒在运动过程中，钢丝绳上的油有时难免会飞溅到刹车盘的工作面上，因此要经常检查清除。
４）循环水对于水冷式刹车盘，在使用过程中，应经常检查冷却循环水，确保冷却循环水存在，并保证管线畅通。
！
注意！
若水冷式刹车盘工作时不通冷却循环水，会大大降低其使用寿命，使刹车盘更容易出现裂纹。
冬季位于寒冷地带，钻机不工作时，务必将刹车盘中的冷却水排尽，避免盘内结冰将盘冻裂。
● 检查焊接件，特别是钳架、钳体的焊缝是否有裂纹、腐蚀等问题，如有必要则要维修或更换。
半年至少检查一次。
● 检查活动部件是否有粘连现象，特别是杠杆销轴处。
因为刹车粉尘的堆积容易造成润滑不良等后果，一个月加注润滑油脂一次，保证润滑良好。
保养周期表
序号
检查内容
要求
保养周期
1
液位
最高液面以下，最低液面以上。
加油时，须从手摇泵加油口加油
每班
2
温度
油温不高于60℃
3
系统压力
PSZ75,8MPa;PSZ65/PSX50,6MPa
PSZ90,10MPa
4
滤油器
堵塞指示器的指针应在绿色区域
5
泵组运转声音、温度
无异常噪音、高温
6
防碰天车系统
触动防碰阀并确保刹车设置正确
7
油缸密封性
应无滴漏
每天
8
刹车块间隙
工作钳：
调节拉簧的拉力
安全钳：
0.5mm
9
刹车块厚度
最小厚度12mm
10
各管线及接头
密封良好无渗漏、无损坏
11
快速接头
无渗漏、损坏、虚接
12
各销轴是否粘连
无载下推、拉、转各销轴并确认移动自由无粘连
每周
13
蓄能器预充压
充氮压力应为4MPa
14
油样
检查并清除杂质
15
给所有部件加油
从加油孔给所有部件加润滑油
1个月
16
所有固定螺栓
检查并紧固所有固定螺栓、螺钉
3个月
17
拆检清洗杠杆和销轴
清洗刹车粉尘更换损坏零件
6个月
18
刹车盘磨损、龟裂
允许最大磨损厚度10mm，热疲劳裂纹不得影响强度和漏水，否则应更换
19
滤芯
更换
20
钳架焊缝
检查焊缝是否有裂纹，若有影响强度和性能的裂纹，应及时修复或更换
21
结构检查
检查刹车系统中所有结构部件
22
清洗净化液控系统
清洗净化油箱及所有液压回路
23
安全缸碟簧
更换全部碟簧
12个月
七故障检修
下表给出了一些潜在的故障现象和可能引起的故障原因，供检修时参考。
故障现象
可能原因
系统压力不合适
泵的调压装置没有设置正确或失灵
系统安全阀设置不正确或失灵
蓄能器的截止阀未关严
油箱液位太低
液压油受污染，油脏
泵的吸油、回油管路上的截止阀没有打开
油温过高
安全阀压力设置太低，或阀失灵而旁流
油箱液位太低
液压油受污染，油脏
噪音过大或震动
油箱液位太低
吸入和回油管接头松而使系统有气
电机和泵轴不对中
电机底座螺栓松动
液压操作不灵敏
供油压力过低
系统压力过低
供油滤芯被堵塞
蓄能器漏失或预压力过低
控制阀被堵塞或有缺陷
压力油漏失
销轴粘连
润滑不良
刹车粉尘堆积在销轴或轴孔处
过度磨损或腐蚀
零件损坏
主刹车钳释放缓慢
回油阻力大
复位弹簧刚度太弱
八 关键元器件的拆装与更换
！
注意！
⏹在维修液压站或管线之前，一定要先停泵，并卸掉蓄能器的压力，否则，可能会造成人身伤害！
⏹维修液压系统时，必须特别注意保持清洁，因为污染物是液压系统发生故障的首要因素。
松开螺纹之前要先把其外面清理干净。
将通入系统内部的所有接口封好，以防污染物进入系统。
在工作中应十分注意，不要污染液控系统。
1回油滤油器滤芯
先把回油滤油器上盖按逆时针松开。
再拆下整个滤油器，取出后，拆下上盖，取出旧滤芯。
用煤油清洗滤油器内部，晾干。
放入新滤芯，拧上上盖，再装好整个滤油器。
2管路过滤器滤芯
把管路过滤器下部按逆时针用力拆下，换上新的滤芯。
3高压滤油器滤芯
把高压滤油器拆下，用扳手把上盖打开，取出旧滤芯，用煤油清理干净壳体内部，晾干。
装上新滤芯，装上上盖，再把整个滤油器按原样装好。
！
注意！
滤油器的滤芯只能更换新滤芯，严禁旧滤芯清洗后再用！
a）油泵
更换一台泵时，另一台泵可以正常工作，蓄能器可以不卸压。
关闭泵的吸油、回油管路上的截止阀，防止油箱里的油流出。
拆下出油管线及接头、吸油管线及接头、回油管线及接头。
拆下联接泵与电机的两个螺钉，把泵取出。
检查联轴器是否失效，若能用，把泵上的联轴器拆下，装到新泵上；若不能用，需把包括电机一端的一套连轴器都换下。
然后把新泵安装好，把吸油管线及接头、出油管线及接头连好。
把内泄回油管接口对住泵的内泄回油口，打开截止阀，给泵的壳体充满油，再把管线接好。
打开吸油管路上的截止阀。
检查无误，进
行泵压调试。
！
注意！
●连接管线、接头时，必须把“O”型密封圈、组合垫圈按技术要求安装好，否则，将引起渗漏油。
●安装泵的联轴器时，严禁用锤子敲击。
应当在轴与孔、键与键槽对正后，稍微用力推进即可。
否则，将引起泵的损坏。
●泵启动前必须给泵的壳体充满油，把吸油、回油管路上的截止阀打开，否则，将引起泵的严重损坏。
b）安全钳的碟簧、密封件
碟簧的使用寿命为一年。
使用一年后，必须更换。
碟簧应成组更换，不允许只更换其中几片。
在检修时应注意每组碟簧的装配次序，不能混乱或与其它组碟簧相调换。
油缸有漏油现象，说明密封圈已失效应更换。
碟簧和密封件的更换方法及步骤如下：
1）给油压状态下，调节调整螺母使刹车钳开口最大，卸掉油缸内压力，拔掉快速接头；再拆下油缸两端的销轴，将油缸整体取下，用煤油把外部清洗干净；
2）按图十所示步骤拆下油缸的各零件；
3）用煤油洗净每一片新碟簧，并晾干，再用充足的润滑油脂均匀地涂抹在每一片碟簧上。
等清洗后的油缸、油缸盖、活塞、弹性导套等晾干后开始安装。
4）安装好油缸盖内新的防尘圈、密封圈、导向带；
5）安装好活塞上的新的导向带、密封圈；
6）严格按照规定的碟簧装配关系把新碟簧组装好：
第一片凹面向下，第二片凹面向上，第三片凹面向下，第四片凹面向上，第五片凹面向下，第六片凹面向上，第七片凹面向下然后装上弹性导套；
7）安装活塞时，注意导向带。
先加一些液压油，一人按住活塞，另一人用铜棒轻击活塞，把活塞装到位。
8）安装油缸盖，把螺栓对称均匀地拧紧；
9）把油缸总成安装到原位。
联好管路，然后调整松刹间隙。
装配过程中注意保持清洁，防止将密封圈刮伤或碰坏。
1、防尘圈2、密封圈3、螺栓4、垫圈5、端盖6、导向带7、O形圈
8、活塞9、C2密封圈10、OK密封圈11、弹性导套12、碟簧13、铜套
14、油缸15、锁紧螺母16、螺栓17、挡圈18、调整螺母19、顶杆
图安全钳的拆装顺序
4工作钳的密封件
1）卸掉油缸内油压，活塞回位后，拔下快速接头，拆下调节螺母、拉杆、拉簧，拆下开口销/轴用挡圈，把销轴拆下，取下油缸总成；
2）把油缸总成用煤油清理干净；
3）按下图所示步骤拆下油缸的各零件；
4）先拆下油缸的放气螺塞，拆下螺栓、油缸盖，拔出活塞；
5）取下油缸盖内的旧导向带、密封圈和防尘圈，取下活塞上的导向带和旧密封圈。
6）用煤油清洗活塞，清洗干净并晾干；
7）把导向带及新密封圈装在活塞上；
8）在油缸盖内装上新防尘圈、新密封圈和新导向带；
9）在油缸内壁上均匀涂一些液压油，把活塞装进去，装上油缸盖，把螺栓对称均匀地拧紧。
10）把油缸总成按原样装回原处，联好油路，调整好间隙。
1、防尘圈2、螺栓3、垫圈4、油缸端盖5、密封圈6、导向带
7、密封圈8活塞9、导向带10、密封圈11、缸体
图工作钳的拆装顺序
a）刹车块
刹车块由于磨损或其他原因失效时，必须更换。
否则，容易发生溜钻、顿钻事故。
更换刹车块的准备工作：
●安全钳必须在给压状态下，调节调整螺母使刹车块间隙开到最大，然后卸掉油缸内压力；
●工作钳必须在无压的状态下，调紧拉簧使活塞复位。
把连接刹车块的螺栓拧下后，即可将旧刹车块取下。
依次把需更换的旧刹车块全部拆下。
取下刹车块时，先取最上部或最下部刹车钳的刹车块，沿圆周方向把刹车块依次取出。
再依次按反方向把新刹车块装上连接好。
！
注意！
新刹车块更换
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