赣江特大桥钢栈桥施工方案要点.docx
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赣江特大桥钢栈桥施工方案要点
昌赣客专赣州赣江特大桥
钢栈桥、平台施工方案
编制：
审核：
批准：
中铁十六局集昌赣客专8标项目经理部
2015年12月
目录
第一章工程概况1
1.1.工程概况1
1.2.施工条件1
1.2.1.气象1
1.2.2.水文2
1.2.3.地质2
第二章总体施工方案2
2.1.主栈桥设计、施工4
2.1.1.钢栈桥设计荷载4
2.1.2.栈桥设计4
2.1.3.栈桥结构验算5
2.2.栈桥施工5
2.2.1.栈桥施工流工艺5
第三章主要机械设备和人员安排9
3.1.主要机械设备9
3.2.施工队伍安排10
第四章安全保障措施10
4.1安全措施10
4.2.安全施工注意事项11
4.3.防洪计划12
4.3.1.组织方案12
4.3.2.技术方案13
4.3.3.抢险物资准备13
4.3.4.事故应急救援预案13
第五章质量保障措施14
5.1.质量保证措施14
5.2.施工注意事项15
第六章环水保措施16
6.1.环水保护体系16
6.2.环水保措施16
6.3.环水保技术方案16
第一章工程概况
1.1.工程概况
赣江特大桥位于赣州市章贡区，本桥为跨越赣江的大跨径重点桥梁，岂止里程为DK404+541.36～DK406+697。
其中DK404+541.36～DK405+060范围地形稍有起伏，多辟为民居；DK405+060～DK405+505为赣江右岸阶地，地质平坦，植被多为灌木；DK405+505～DK406+072为赣江主槽；DK406+072～DK406+697范围位于低山山边及山谷，地形起伏较大，植被多为灌木。
桥址处位于赣江支流章江、贡水两江汇合口下游1.9km，现有赣江公路大桥上游1.1km。
桥址处线路与河流夹角87°。
桥址处河道顺直；河槽宽约600m，水深2~8m。
小里程侧河滩较宽，多为荒地，大里程侧河滩较窄。
赣江两侧无既有河堤，小里程侧规划有水东堤，水东堤初步位于DK405+485.60～DK405+502范围内。
该桥全长2155.64m，中心里程DK405+619.180，全桥孔跨布置为：
1-32m简支梁+1-（32+48+32）m连续梁+（1-32m+3-24m+1-32m+1-24m+22-32m）简支梁+1-（35+40+60+300+60+40+35）m斜拉桥+（4-32m+2-24m+11-32m）简支梁。
全桥均为桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m，1.25m，1.5m，2.2m四种桩径；其中35号、36号人字形索塔采用分离式桩基础，2-12φ2.2m钻孔灌注桩，承台为2-20.7m（纵）×15.0m（横）×4.5m（厚），承台间采用系梁联接，系梁尺寸8~10m（宽）×4.5m（高），为单箱双室截面。
对位于赣江河道中的31号~36号墩基础需先进行栈桥及钻孔平台施工，为桩基施工提供施工平台及材料运输通道，桩基施工完成后通过锁扣钢管桩钢围堰止水施工承台。
1.2.施工条件
1.2.1.气象
线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。
沿线多年平均气温18.3℃。
七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温6.2℃，极端最低气温-8℃。
多年平均日照时间1821.8h，无霜期256～238d左右。
多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。
最大日降水量198.8毫米。
区内降雨主要是受季风影响，一般每年从4月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。
5、6月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；7～9月份受副热带高压影响，降水量逐步减少。
汛期4～9月约占全年降水的72%，主汛期4～6月降水占全年的48%，7～9月约占全年的24%。
降雨量集中且降雨量大。
多年平均蒸发量1520mm，陆间蒸发量为750～900mm，其中7～9月份蒸发量最大，约占全年的43%。
多年平均相对湿度78%；最小相对湿度9%。
全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15m/s。
最大风速20m/s，风向为南（S）风。
1.2.2.水文
赣江是江西省最大河流，是长江下游最重要支流之一。
赣江主要发源于江西、福建交接处的石城县，上游各支流分布呈扇形，贡水为主河源。
贡水、章江在赣州汇合后称赣江。
赣州以上为河流上游，赣州至新干段为河流中游，新干以下为河流下游。
本桥桥址位于章江、贡水两江汇合口下游1.9km，位于赣江中游的起始河段，赣江中游已建成万安水利枢纽。
本桥跨赣江，流向由左至右，与线路夹角87°。
桥址处汇水面积F=34757k㎡，考虑到万安水利枢纽对河流的影响，经计算分析，本桥百年一遇水位为H=105.46m，流量为Q=18700m³/s，V=2.38m/s；三百年一遇洪峰流量Q=21200m³/s，推算三百年一遇校核水位H=106.49m，V=2.76m/s。
考虑实际，本基础施工水位取为101.1m。
1.2.3.地质
根据区域地质及勘探资料揭示，桥址区域内主要出露的岩性地层为第四系新近人工堆积层人工填土、素填土；第四系全新统冲洪积层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土、圆砾土、砂砾、细砂；第四系残破积层粉质黏土；下伏基岩为白垩系上统南雄泥质砂岩、砂岩等。
第二章总体施工方案
根据业主总体工期计划安排，结合桥址处地层岩性、水文地质和气象特征等自然条件，以及对施工现场的踏勘、走访和调查测量，项目经理部通过反复论证和方案比选，确定河东栈桥位于线路左侧，河西栈桥位于线路右侧，35号桥墩至36号桥墩间断开设置通航口，保证船只的正常通行。
钢栈桥桥面标高取为102.83m，施工水位为H=101.1m，施工时适当降低两端堤坝（不大于2m），这样也加宽了两岸堤坝宽度，使两端桥台与桥梁纵向贯通便道和河道堤坝顺接平交，方便车辆通行，使各种车辆减速慢行顺直驶上钢栈桥，降低钢栈桥的侧向冲击和制动力。
35#、36#主墩施工平台设计总长72m，平台总宽40.7m，基本桥跨设置10m左右，纵向共设置三组制动墩，制动墩跨径为6m和7.4m，平台顶面高程与栈桥相同。
31#、32#、33#、34#墩施工平台设计总长21.2m-23.6m，平台总宽21m-24m，最大桥跨设置10.4m，纵向共设置一组制动墩，制动墩跨径为3m，平台顶面高程与栈桥相同。
钢栈桥的布置形式和位置详见图2.1-1河东栈桥、平台布置图，2.1-2河西栈桥、平台布置图。
图2.1-1河东栈桥、平台布置图
图2.1-2河西栈桥、平台布置图
2.1.主栈桥、平台设计、施工
2.1.1.钢栈桥、平台设计荷载
钢栈桥汽车荷载考虑12m3混凝土输送车，总重为60t,考虑两辆车在栈桥上面会车；履带式荷载考虑120t旋挖钻机在栈桥上行走及70t履带吊加20t吊重；栈桥设计时速为10km/h，纵向行车间距不小于12m。
平台汽车荷载考虑12m3混凝土输送车，总重为60t,履带式荷载考虑120t旋挖钻机在栈桥上行走及70t履带吊加20t吊重。
2.1.2.栈桥、平台设计
栈桥设计基本跨径12m，每一跨均设置一制动墩，跨径为3m，制动墩纵横向均采用[20a槽钢连接。
栈桥结构图如图2.1-3所示、平台结构图如图2.1-4所示；
图2.1-3栈桥横断面结构示意图
图2.1-4平台横断面结构示意图
支承桩：
桥墩采用φ630×10mm钢管，钢管穿过覆盖层达到岩层面；
钢管桩连接支撑：
[20槽钢：
桩顶横梁：
2I36a；
贝雷梁：
321型；
横向分配梁：
栈桥I16a@25cm，平台I22a@25cm；
面板：
10mm厚花纹钢板
施工水位：
101.18m
栈桥贝雷梁底高程：
101m
栈桥顶面高程：
102.83m
2.1.3.栈桥、平台结构验算
栈桥验算详见“栈桥计算书”、平台验算详见“平台计算书”。
2.2.栈桥、平台施工
钢栈桥从河东、河西岸边同时向河心施工，各种钢材加工场和小件拼装等设在两头河岸堤坝旁施工生产区内。
钢栈桥钢管桩采用35t浮吊和60t振动锤配合，逐孔施打下沉，上部结构架设采用“钓鱼法”施工，逐孔架设，施工平板运输车运输钢管桩及各种型钢、桥面板等。
平台施工同栈桥施工采用“钓鱼法”施工。
2.2.1.栈桥、平台施工流工艺
栈桥、平台施工工艺流程图如图2.2-1所示。
图2.2-1栈桥、平台施工工艺流程图
2.2.1.1.测量放样
根据栈桥平面布置图和施工技术交底，准确无误的算出每根钢管桩的坐标位置，现场合理布置控制点开展外业。
钢管桩定位采用全站仪坐标定位法控制钢管桩位，在沉桩过程中，测量适时监控钢管桩的垂直度、入土深度和贯入度，保证成桩质量。
在钢管桩下沉达到质量控制标准后，联接钢管桩间横向支撑和斜向支撑，然后在桩顶开槽放置桩顶封口钢板，在精确放线定位，准确放置钢板后才能将钢板与桩基焊接固定，保证钢横梁安装在桩基中心，桩基处于轴心受压状态，最后用全站仪精确定位放置桩顶横梁、纵向主梁及桥面系等。
2.2.1.2.管桩沉放
钢管桩为φ630×10mm钢管，根据地质情况及试桩结果，采用35t浮吊配以振动锤施打钢管桩，下沉到设计位置。
钢管桩位置、垂直度经测量无误后开始施打。
对于水中的钢管桩，采用自制导向架设置安装稳定，用全站仪在水面以上固定钢管桩的位置，然后按放线位置下沉钢管桩。
导向架桩位处直径大于桩径10mm，导向长度为3m，垂直度偏差不大于1%。
导向架的位置、垂直度经测量无误后开始施打钢管桩，沉桩开始时，可依靠桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固,开动振动锤使桩下沉。
施打过程中要及时测量钢管桩的位置和垂直度，发现跑位或倾斜要立即调整。
钢管桩在下沉开始后要严格控制桩位和竖直度并进行纠偏，避免在下沉过深时再纠偏而过大扰动或破坏原状地层，影响桩基承载力。
施工过程中贯入度和设计桩长检核的双控措施，保证桩底承载力。
每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩基周围的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10～15min，控制贯入度为3cm/90s。
振动锤与桩头必须夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振动。
钢管桩在起吊、运输和存放过程中，应尽量避免由于碰撞等原因造成的管身变形和损伤，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。
2.2.1.3.管桩切割或接长至设计标高
根据每根钢管桩的设计标高，用钢筋在每根钢管桩的侧壁挂爬梯，在距钢管桩设计管顶标高下1.2m左右用角钢和钢筋焊一个施工平台。
再依据设计钢管桩顶标高切割或接长钢管桩。
钢管桩切割顶面一定要水平，钢管桩接长一定要直顺。
钢管桩接长采用对接，接口圆周满焊，焊缝高度不小于6mm。
2.2.1.4.管桩间横联、斜联焊接安装
钢管桩间横向平撑、斜撑采用[20槽钢，在栈桥与平台相连位置处栈桥钢管与平台钢管平撑和斜撑连接均采用[20槽钢联接，以增加栈桥与平台的整体性。
每排钢管插打完成并经检查合格后，应及时焊好桩间联接。
横联、斜联提前根据钢管桩间横距、斜距在加工棚内下好料，再利用平板运输车和25T汽车吊吊运到对应的位置进行焊接安装。
钢管之间的焊接采用角焊，焊缝高度不小于6mm。
钢栈桥钢管群桩根据所需材料布设，其施工方法与普通桥墩排架桩相同。
2.2.1.5.桩顶横梁2I36a工字钢架设
根据设计标高，把钢管桩切割平整后，在其上面按设计放线位置安装上2Ⅰ36a工字钢桩顶横梁，钢管与横梁工字钢间接触面周边均要焊接，另外每根钢管桩与主横梁之间采取4块20*20*1cm三角加劲板加固焊接焊接，焊缝高度不小于6mm。
加劲板加固图2.2-2所示。
图2.2-2加劲板加固图
2.2.1.6.贝雷梁架设
（1）、贝雷梁架设：
钢栈桥纵梁采用321贝雷梁架设而成，贝雷梁在场地拼装好后用平板车拉至施工现场，然后用25T汽车吊按照事先定位的位置架设，贝雷梁架设至横梁后，用[20a限位槽钢通过□200×150×10mm连接板与2I36a工字钢焊接，限制贝雷梁的滑动，同时通过[14a槽钢开孔用螺栓将栈桥的三组贝雷梁连接，其间距沿贝雷梁纵向6m一道，保证其整体的稳定性。
（2）、贝雷梁支点未落在节点处的处理措施：
贝雷梁节点错位在施工中较为常见，为了不影响贝雷片的结构性能，在错位部分进行结构补强，在工字钢顶范围贝雷片上下弦杆采用][10槽钢对撑，双拼槽钢背对背间距与腹杆宽度保持一致保证槽钢与腹杆紧密接触。
如果荷载值较大，则在弦杆与加强槽钢之间补加横向][10槽钢，此时槽钢1与槽钢2接触处采取满焊焊接，以保证整体结构稳定性以及真正实现加强效果。
错位部位加强示意图2.2-3所示：
图2.2-3错位部位加强示意图
2.2.1.7.工字钢横向分配梁、桥面系等铺设
贝雷梁纵向主梁上横铺I16工字钢横向分配梁，间距25cm，相邻横向分配梁的接头应错开。
贝雷梁与I16工字钢横向分配梁的连接采用设置在沿纵向贝雷梁两侧的[10定位槽钢连接，[10槽钢与I16工字钢满焊，以形成整体桥面板，限制I16工字钢的移动，而[10定位槽钢与贝雷梁则通过“U”型卡每2m一道固定，共同形成刚性桥面系，分布、分配桥上车辆活载到贝雷梁纵向主梁上。
分配梁搭设结束后在上面铺设10mm厚花纹钢板，并与I16工字钢焊接牢固。
钢栈桥两侧设置防护栏杆，防护栏杆立柱与扶手钢管焊接而成。
防护栏杆上涂上红白相间的油漆，每根栏杆上端还要贴上反光标志，以便在夜间引导车辆，预防事故发生。
在防护栏杆外侧规范排布电缆、电线、夜间照明灯以及其他管线。
钢栈桥施工和使用过程中，在防护栏杆内50cm内不宜集中堆码各种重型材料和机械设备，重型车辆不得在其范围内通行，保证钢栈桥安全施工和使用。
2.2.1.8.钢栈桥、平台拆除
赣江特大桥上部结构施工完成后，即可安排钢栈桥拆除。
钢栈桥拆除时，宜避开汛期进行，从一端向别一端后退逐孔进行，先拆除小件，再拆除大件，先拆除分布分配构件，再拆除承重结构，按照自上而下的顺序依次拆除。
钢栈桥上的纵横向分布分配梁和墩顶横梁等用汽车吊直接吊除，钢管桩在相邻联接平撑和斜撑用氧气割除后，再用35t浮吊和DZ-60振动锤配合拔出。
对于入土深度不足而通过冲孔灌注砼埋设的钢管桩的拆除，则要潜水员下水，通过水下切割设备将钢管桩沿河床面割除，吊车配合拆除钢管桩。
第三章主要机械设备和人员安排
3.1.主要机械设备
根据总体施工计划，河东、河西栈桥同时开展施工，为保障施工进度，钢栈桥施工投入主要的机械配备如表3.1-1所示：
表3.1-1赣江特大桥钢栈桥/平台施工主要机械设备表
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
进场时间
1
挖掘机
CAT336
2
2
装载机
ZL50C
1
3
变压器
500KVA
2
4
电焊机
BXI-500
20
5
平板拖车
50t
2
6
发电机组
220KW
2
7
汽车吊
25t
6
8
浮吊
35t
2
9
振动锤
DZ-60
2
10
水下切割设备
2
11
氧气乙炔割刀
ZL-30
15
12
救生艇
2
3.2.施工队伍安排
钢栈桥施工安排一个施工队伍，设置2名技术人员和1名专职安全员对现场进行技术指导、质量检查和安全监督，保证钢栈桥顺利推进。
另外配置3名以上施工经验丰富的管理人员和领工人员进行现场施工管理，根据现场施工作业场地，安排施工作业人员90人，保证施工进度。
施工过程中钢栈桥施工队人员安排表如表3.1-2所示。
3.1-2赣江特大桥钢栈桥、平台施工队劳动力人员计划表
序号
班组
人数
职称或工种
备注
1
施工队管理人员
7
2
电焊工班组
40
电焊工
3
船工
6
船舶驾驶证
4
潜水员
4
潜水工
5
起重工
8
起重工
6
普工
15
第四章安全保障措施
4.1安全措施
建立安全保证体系：
项目设立安全管理领导小组，由项目负责人担任组长，工地设立专职安全员。
安全教育和培训：
各工种人员须持证上岗，上岗前应参加安全考核。
对焊接、起重、水手等特殊工种的施工人员应进行专门的安全教育，严格按照操作规程施工。
在每工日施工前应进行安全教育，每周一次安全讲评。
安全监控：
工地应制订详尽的安全管理规定；加强制度的落实和检查工作，严格奖惩制度。
4.2.安全施工注意事项
（1）、施工人员在施工时必须严格遵守安全操作规程，按规范和技术要求施工，特别注意下列安全施工事项：
（2）、施工人员进入现场应佩戴安全帽，穿工作服，高空人员应系安全带，水上施工人员穿救生衣，严禁赤膊上岗，非施工人员不得进入施工现场。
（3）、加强施工现场各类工作机具的检查、维修、保养，确保正常使用。
（4）、安装过程中必须配备经验丰富的吊车司机，吊车吨位必须满足安装过程使用要求，安排专人负责起重、吊装的统一指挥，强化操作人员的安全意识，所有的吊装作业，必须遵守起重操作规程。
（5）、水上设备应做好带缆工作，加强雨季、汛期的防洪意识，并安排专人值班。
（6）、导向架定位必须牢靠，设可靠的安全防护措施，所需的材料事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
（7）、夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。
（8）、严格交接制度，防止因交接混乱发生错误造成安全质量事故。
（9）、加强与当地气象部门联系，在风力大于六级时，停止起吊作业。
（10）、在吊装前应反复论证每一工序的可行性，对操作工人进行技术交底，将设计意图落定到每一个工人，使参与施工的人员做到“心中有数”。
（11）、操作工人在吊装前进行操作演练，熟悉工艺，在吊装过程中应做到忙而不乱。
（12）、振动锤开动后下沉钢管桩，作业人员应暂时离开。
振打中如发现钢管桩回跳、振动锤有异声及其他不正常情况，应立即停振，并经检查处理后再继续作业。
所有开停振动必须听从统一指挥。
（13）、振动打桩机在停止作业后，应立即切断动力源。
（14）、设立专职安全员，在现场进行安全指导、监督及宣传工作，水上施工时必须有专人指挥，用对讲机、口哨及指挥旗等指挥。
（15）、各种起重机具不得超负荷使用，钢丝绳安全系数须大于12，断丝超过15%者必须更换，钢丝绳及卡子要勤检查、勤保养。
凡发现钢丝绳有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更换。
（16）、电气焊工必须经培训考核合格，持证上岗，严格按照电气焊工操作规程及安全交底施工。
（17）、电力干线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。
所有工程用电要有良好的接地装置，并加装漏电保护器。
（18）、电器设备的安全措施：
对电器设备的外壳要进行防护性的接地，防护性接零或绝缘，严禁带电移动电焊机等用电设备；派专人负责电器的安全工作；进行用电安全教育，定期检修电器设备。
（19）、通过水中的电线要套在橡胶管内，保证良好的防水性。
（20）、夜间施工作业时必须具有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上岗前应经工班长或安全员教育和检查后才能入岗，任何人员未经安全员批准，不得擅自进入现场。
（21）、施工车辆进入钢栈桥或施工作业平台，必须将车辆停放在指定的位置，不得超载进入和超度行驶，不得违规转弯、倒车等。
（22）、钢栈桥施工完成后，在桥两端头出入口设置车辆限速行驶警示牌和车辆限重标志牌，安全行驶标志，夜间警示标志和照明设施，扶手栏杆上设置荧光标志等。
4.3.防洪计划
4.3.1.组织方案
成立防洪领导小组，办公室设在项目部综合办公室，安排专人收集中、短期天气预报，气象、水文资料，指导施工作业。
暴雨、汛期成立抢险队，应急措施得当，备有足够的抢险物资，作到抢险快速又安全，保证施工能顺利进行，防洪领导小组见表4.3-1所示。
表4.3-1防洪领导小组人员表
编号
名称
数量
职务
备注
1
总指挥
1
项目经理
2
副总指挥
2
项目副经理
3
指挥组成员
6
部门负责人
4
一般成员
由全体参战职工组成
洪期水上施工设备转移：
平台上电器设备、卷扬机电机等，在洪水来临前及时转移到安全地带，剩余的部分用千斤头标定在平台上。
4.3.2.技术方案
（1）、在洪水期期间，为了进一步保证栈桥不被洪水冲毁，在主栈桥上游每个制动墩处以及施工作业平台迎水面每排横向钢管处设置一根φ630×10钢管锚固桩与主栈桥以及平台相连，以加强栈桥横向抗洪水冲击能力。
锚固桩设计时考虑百年一遇洪水期水流速度为2.38m/s时，和风荷载作用下最不利组合，栈桥抗倾覆能力，通过计算主栈桥最不利组合抗倾覆安全系数为K=1.37，能满足设计要求。
锚固桩示意图如图4.3-1所示。
4.3-1锚固桩布置图
（2）、用声波液晶测试仪定期对河床变化进行测试,并形成台账,若冲刷超过50cm，立即采取沙袋及片石回填的方式保护钢管桩覆盖层厚度。
4.3.3.抢险物资准备
（1）、做好生活生产物质的储备，同时对生活、生产设施和机械设备采取必要的保护措施，确保人员和设备的安全。
（2）、备足抢险机械、材料、以防万一。
加强工地现场巡视，发现情况及时处理。
加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工消除后顾之忧。
（3）、雨季、尤其是暴雨发生时，应实行实时监控，并启动相应预案。
4.3.4.事故应急救援预案
在施工过程中，存在很大的突然性和危险性，为了将损失降低到最小程度，必须加强岗前学习和培训，制定出相应的措施，形成事故应急救援预案。
包括防洪领导小组、机构、措施、抢险设备和方法等，建立健全，在汛期24h处于工作状态。
根据本桥施工的具体环境和工作内容，准备2艘摩托艇作为救生艇做水上抗洪、抢险和救生的主要设备。
具体见下表：
防洪抢险设备表
编号
名称
数量
单位
备注
1
摩托艇
2
艘
运行良好，长在现场，24h待命
2
救生设备
50
套
3
其它设备
工地能用于抢险的设备全部调用
4.4、防撞措施及安全通航：
（1）、35#、36#平台之间宽度为300m，为主要航道，采取断开设计。
（2）、为保障施工河段航道畅通，引导运输船舶安全通航，防止船只对栈桥的冲撞，保障施工水域水上交通安全，与江西省港航管理局赣州分局签订了施工期间的通航管理协议。
（3）、江西省港航管理局赣州分局在栈桥范围的上下游颁布的禁航令，同时在通航位置设置水上助航标志8座和警示标4座。
（4）、海事、航道人员4人对施工河段进行水上安全现场监督管理，指挥施工河段过往船舶有序航行，及时处理船舶航行违章事故，以保证施工河段水上交通运输的安全。
（5）、为更有效的维护通航安全，通航办在施工现场自备趸船1艘，作为通航办公室。
趸船配员4名，其中同航办负责人、后勤管理、船员、炊事员各1名。
同时趸船作为住宿船舶，通航办所有工作人员全部在趸船上住宿，保证第一时间的应急反应。
（6）、为保障施工河段航道安全畅通，及时探明施工
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