80米钢桁梁安装作业指导书解析.docx
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80米钢桁梁安装作业指导书解析
中铁宝桥集团有限公司
编号：
80m钢桁结合梁安装作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
2017年3月1日发布2017年3月1日实施
编制说明
作业指导书编制主要依据：
1.关于印发《铁路建设项目施工作业指导书编制暂行办法》的通知（建建（2009）107号）
2.《铁路钢桥制造规范》Q/CR9211-2015
3.《铁路桥涵工程质量验收标准》TB10415-2003
4.《有砟轨道80米双线下承式钢桁结合梁设计图》。
5.国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
6.工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。
7.我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和芜湖长江大桥、达成、成兰、成昆线等客运专线的工程积累的施工经验。
中铁宝桥集团有限公司
2017年3月1日
目录
1．适用范围2
2．作业准备2
2.1内业技术准备2
2.2外业技术准备2
3．技术要求2
3.1现场安装准备2
3.2工艺试验准备2
4．工艺流程2
5．施工要求3
5.1施工准备3
5.1.1技术准备3
5.1.2工装准备3
5.2施工工艺3
5.2.1扩大基础施工3
5.2.2支架拼装5
5.2.3轨道梁与安装龙门吊8
5.2.4安装下弦杆E0E2与端横梁12
5.2.5安装剩余下弦杆与横梁13
5.2.6安装腹杆、上弦杆A1A3、上平联及桥门14
5.2.7安装剩余上弦杆、腹杆、上平联及桥门15
5.2.8拆除龙门吊16
5.2.9拆除支架17
5.2.10高栓施工18
5.2.11焊接22
5.2.12工地涂装23
6．劳动组织23
6.1劳动力组织方式23
6.2人员配置23
7．材料要求24
7.1设计要求24
7.2验收标准要求24
8.设备机具配置24
8.1配置组织24
8.2主要施工设备配置24
9．质量控制26
9.1支架施工质量要求26
9.2焊接质量要求26
9.3钢梁组拼26
9.4施工过程监控27
10．安全及环保要求32
10.1安全要求32
10.2环保要求32
成昆铁路扩能改造工程站前工程EMZQ-12标
80m钢桁结合梁安装作业指导书
1．适用范围
适用于成昆铁路峨眉至米易段扩能工程，时速160公里客货共线铁路有砟轨道80m双线下承式钢桁结合梁。
成昆铁路扩能改造工程站前工程EMZQ-12标佑君双线特大桥钢桁梁现场安装架设施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规程和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
准备生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活及办公需要。
3．技术要求
3.1现场安装准备
充分理解设安装纸，及时与出图部门联系沟通，进行安装图工艺性审查，加深领会意图，保证现场安装顺利实施。
3.2工艺试验准备
钢桁梁出厂时
4．工艺流程
支架拼装→轨道梁与安装龙门吊→安装下弦杆E0E2与端横梁→安装剩余下弦杆与横梁→安装上弦杆A1A3与斜腹杆、上平联及桥门→安装剩余上弦杆与斜腹杆、桥门及横联、上平联→拆除龙门吊→拆除支架、
5．施工要求
5.1施工准备
做好前期的技术准备工作和工装准备工作，并符合各规范的设计要求。
5.1.1技术准备
拼装图、高强螺栓施工数据、预拱度设置值等相关资料。
5.1.2工装准备
现场存梁所用支凳及钢桁梁拼装时所用挂篮。
5.2施工工艺
5.2.1扩大基础施工
首先由测量技术人员实际放出扩大基础的具体位置，并对扩大基础横桥向及纵桥向轴线及支模边界线进行标记，待位置确定后现场施工人员对对基础位置及周边500mm范围内进行机械清表处理并向下开挖300mm，将基地找平后测量技术人员再次对基础位置线进行复核，复核无误后由施工人员结合基础布置图及钢筋布置图在具体位置进行钢筋绑扎，绑扎完成后进行支模，待模板加固完成后进行混凝土浇筑，浇筑完后在混凝土表面按照预埋板布置图布设预埋板，待扩大基础强度达到设计强度80%后进行下一步施工。
扩大基础，基础尺寸为4.5×2.5×0.8m，全桥共计10组扩大基础，基础顶、底面分别设置直径12mm的纵、横向螺纹钢筋，间距为150mm；基础顶面预埋800×800×20mm钢板，用于焊接钢立柱，具体示意图如下。
扩大基础布置图
钢筋布置图
扩大基础尺寸及预埋件布置详图
5.2.2支架拼装
图16支架拼装图
钢桁梁支架全桥共设置4组支架，第一组中心距9米，第三组中心距6.6米，其余2组支架中心距离10米，横向中心距2.5米，支架主管钢管为φ530×10，中间连接管为φ273×8钢管，柱顶分配梁采用3根40b工字钢对焊构成。
支架基础为扩大基础，基础平面尺寸为4.5×2.5×0.8m，共计7组扩大基础，同一扩大基础上立柱采用10#槽钢进行连接，基础顶、底面分别设置直径12mm的纵、横向螺纹钢筋，间距为150mm；基础顶面预埋20mm钢板，用于焊接钢立柱。
龙门吊轨道梁支撑立柱全桥设置6组，支架主管钢管为φ377×8，中间连接管为φ273×8钢管。
轨道梁安装在分配梁上部，与其进行焊接，其中58#至59#墩之间的龙门吊支架基础与钢桁梁支架基础共用，58#至59#墩之外的单独设置3组扩大基础，基础平面尺寸为4.5×2.5×0.8m，基础顶、底面分别设置直径12mm的纵、横向螺纹钢筋，间距为150mm；基础顶面预埋20mm钢板，用于焊接钢立柱。
图中龙门吊独立支架立柱L1、L2、L11均为φ377×8钢管，连接系为φ273×8钢管；L3-L10门机轨道梁下方立柱为φ377×8钢管，钢桁梁下方立柱为φ530×10钢管，连接系为φ273×8钢管，同一扩大基础上支撑钢管连接采用10#槽钢；L3排架直接坐立于59#墩承台之上，柱顶分配梁为3×40b工钢扣焊，门机轨道梁4×40b工钢扣焊。
支架结构图
分配梁示意图（3X40b）
根据支架结构图，首先在地面上对单排支撑钢管进行连接，并对横向、纵向连接系、分配梁在地面上进行装配及焊接，连接处配且相贯线，再用CO2气体保护焊进行连接，焊接完成后检查其外观质量及几何尺寸需满足质量要求。
由测量技术人员在预埋板外置定出钢管支架的边界位置，利用50t汽车吊，对单排支撑排架用钢丝绳进行捆扎，起吊至预定位置，根部对其进行点焊固定，然后测量其垂直度满足要求后对其根部进行焊接。
待单排支架组拼完毕后将已焊接好的连接系结构吊至图示位置并进行焊接，焊接完成后将柱顶分配梁吊至图示位置并与柱顶进行焊接，焊接完成后测其分配梁上表面高程，保证高程差不小于2mm，不满足要去需对其进行加垫及打磨处理，以便于后续轨道梁安装。
5.2.3轨道梁与安装龙门吊
轨道梁与安装龙门吊示意图
（1）轨道梁及轨道安装
待支架安装完成后，首先在地面上对轨道梁进行组焊，在支架分配梁上部利用50t汽车吊安装龙门吊轨道梁，龙门吊轨道梁采用四拼40b工字钢进行扣焊，上部焊接540×200×20mm钢板，间隔200mm一道，保证其上部荷载能传递至整个轨道梁结构。
断面结构如图20所示，轨道梁安装完毕后进行龙门吊轨道铺设并用夹板进行固定。
图20轨道梁断面图
（2）龙门吊安装
待轨道梁及轨道安装完成后进行龙门吊安装，主要事项如下：
龙门吊机型号为50t-18m，龙门吊主梁重约20吨跨度18米，因其距地面高度达到35米，且安装区域地形限制致使汽车吊伸臂空间狭小，故安装时主要选用130吨汽车吊，为保证安全并用50吨汽车吊辅助吊装。
龙门吊轨道必须保证轨道基础在统一水平面内。
将龙门吊钢轨放到预定的中心线位置，利用支架型钢进行固定轨道，防止轨道左右偏离，压轨型钢间隔距离为80cm。
安装顺序及施工组织
龙门吊在桥位组拼好后，采用130t吊分次吊装到位，安装顺序如下表所示。
龙门吊安装过程表
序号
工作内容
主要机具
1.组装大车行走、支腿、梁座
在地面上组装大车走行，刚、柔支腿，梁座与支腿上段螺栓连接，各支腿与斜撑及均衡梁用销轴连接。
50t汽车吊一台、手锤、撬杠、活动扳手等。
2.起吊支腿组件
①吊车立起支腿。
130t汽车吊一台、开口扳手、梅花扳手、手拉葫芦、钢丝绳、卡扣。
②升到轨道高度，安装固定。
3.组装主梁
①在拼装台位上通过销轴、螺栓将两列主梁分别连接成整体。
50t汽车吊一台、撬杠、冲钉、手锤。
②装电气及拉线装置
4.起吊主梁
①将组装好的主梁吊起放在已立起的主梁底座上，并用螺栓连接固定。
130t汽车吊一台、开口扳手、梅花扳手、扭距扳手、撬杠、冲钉。
②安装主梁连接框
③安装提升小车
5.调试
安装整机电气及线路，调试
（3）龙门吊安全保证措施
为避免门机在桁梁安装施工过程中自身发生倾覆，特对门机进行以下安全优化：
门机所有轮箱都安装有夹轨器及缓冲块，当门机不行走作业时，把门机大车轮箱全部用夹轨器与门机轨道锁死；
门机轨道梁端头安装防撞挡板及缓冲块，防止门机走到端头时冲出轨道；
在门机轮箱两侧加焊防脱轨挡板，一旦出现门机轮箱车轮与轨道脱离等不利因素，挡板可以把轮箱挡在轨道上边，使门机不可能立刻发生倾覆。
龙门吊保护装置示意图
应注意在龙门吊安装前应向当地特检部门进行告知备案，待安装并调试完整后向特检部门报检，检测合格后取得合格鉴定证书后方可使用。
5.2.4安装下弦杆E0E2与端横梁
下弦杆E0E2与端横梁安装图
待龙门吊安装完成并进行调试并进行试吊，保证各项准备工作完成之后开始钢桁梁构件起吊。
运梁车将梁运输至位于59#墩和60#墩之间的提梁区，用吊带对构件捆绑吊装，吊点定在节点中心位置及梁端头最外排孔群位置。
钢梁起吊后将首根下弦杆E0E2摆放至首节间位置，再根据垫块位置及轴线位置进行调整，调整后对其进行观测，若不满足要求在钢梁两侧利用50t千斤顶再进行微调，最终保证其位置满足架设要求，按照同样步骤架设另一侧E0E2。
待首节间下弦杆架设完毕后，对首根端横梁进行起吊，平稳落入下弦杆端横梁接头位置处，按施工图配备相应连接板、填板，待连接孔对齐后打入定位冲钉并安装普通螺栓，端横梁安装到位后对其进行测量，保证中线位于轴线位置。
微调示意图
5.2.5安装剩余下弦杆与横梁
下弦杆及横梁安装图
如同步骤4一样，对剩余下弦杆及横梁进行架设，每安装一个节间，必须对其节间对角线、主桁中心距，预拱度进行观测，保证各项点满足架设要求。
5.2.6安装腹杆、上弦杆A1A3、上平联及桥门
腹杆、上弦杆、上平联及其桥门安装图
整个下弦及横梁架设完毕并调整到位后，开始进行钢桁梁上部构件安装，利用同样起吊方法先将腹杆与下弦杆进行连接，依次在连接两侧上弦杆，安装完成后对其节间对角线和两侧上弦间距进行测量，保证其间距能够满足上平联顺利安装，然后联入上平联及桥门。
至此，首节间所有构件安装完毕，对首节间长度、高度、中心距、对角线、高程等项点进行观测，若有偏差可利用手拉葫芦对其进行调整，保证各项点均满足要求后穿入对应的高强螺栓，并按要求进行施拧。
5.2.7安装剩余上弦杆、腹杆、上平联及桥门
上弦杆、腹杆、上平联及桥门安装图
如同步骤6一样，对剩余上弦杆、腹杆、上平联及桥门进行安装，直至所有钢桁梁构件安装完毕并满足相关规范及设计要求。
5.2.8拆除龙门吊
拆除龙门吊示意图
龙门吊拆除前应对钢桁梁整体进行检测，保证所有项点满足规范及设计要求后进行龙门吊拆除，其拆除顺序与步骤2中龙门吊的安装顺序相反，其注意事项与安装时一致。
具体拆除顺序及内容如下表所示。
龙门吊拆除顺序表
步骤
工作内容
主要机具
1.拆除天车及主梁
①将门机开到指定位置后，张拉门机揽风绳；
利用汽车吊将天车拆下；
拆除门机主梁
130t汽车吊一台、手锤、撬杠活动扳手等
2.拆除支腿组件
①先拆除支腿上半部分，然后在拆除下半部分
130t汽车吊及50t汽车吊各一台、开口扳手、梅花扳手、手拉葫芦、钢丝绳、卡扣
3地面拆解
①放倒在地面的支腿进行拆解
50t汽车吊一台、撬杠、冲钉、手锤
②将主梁拆解
4运离现场
①将拆分好的主梁及支腿装车运离现场
50t汽车吊一台
5.2.9拆除支架
支架拆除后示意图
待龙门吊拆除完毕后，对钢桁梁进行测量，保证其各项尺寸，尤其是预拱度、高程满足要求后对下部支架进行拆除，根据当地河道排洪要求，应先对河道内支架进行拆除。
（1）、临时支架拆除原则
支架拆除遵循自上而下逐层拆除，拆一层清一层，再进行下一层结构拆除；一般后搭的先拆，小的构件先拆；严禁拆除正在受力的结构和与其它结构相连的支架构件，拆除一个构件后支架整体稳定性不受影响。
（2）、支架拆除方法
利用50t汽车吊，首先将对到梁及分配梁进行拆除，然后卸除其余连结构件并对支架直接拆除。
待支架拆除完毕后对混凝土进行机械破碎，运至规定地点。
尽量在白天进行，保证安全。
（3）、支架拆除安全事项
严格遵守拆除顺序，由上而下，后装者先拆，先装者后拆，不允许分段、分立面拆除。
支架拆除必须有专人指挥，现场用栏杆做危险区拦护，并派专人站岗，不允许进入危险区内。
所有人员、机械统一指挥，上下呼应动作协调。
材料工具要用滑轮和绳索运送，不得乱扔。
拆卸下来的支架构件要堆码整齐或直接运走，不得在随意摆放。
当环境不适合吊装作业时（如雷雨、大风等天气），要停止作业。
5.2.10高栓施工
高强度螺栓施拧采用高栓扭距法施工，分初拧、复拧和终拧三个步骤进行。
高强度螺栓初拧、复拧电动扭力扳手施拧，其扭距值取终拧值的50％，复拧后应对每个螺栓用0.3kg检查锤敲击法检查，检查合格后，涂上白色油漆作上初拧标记。
高强度螺栓进场时，须查验出厂合格证，并进行外观尺寸检查。
进场验收合格后，按不同规格，不同批号分类存放和妥善保管。
库房要求通风，干燥，不受潮，地面应垫高，铺上木板，并做好标识。
搬运和堆放时，要求轻放轻拿，严防螺栓丝扣受到损伤。
高强度螺栓、螺母和垫圈现场发放时，根据杆件预拼图、杆件拼装图进行登记发放，使用时严防灰尘等杂物粘在螺栓丝口上，从而引起扭距值的变化。
进场验收合格的高强度螺栓，按不同规格工地随机取样8套进行高强度螺栓扭距系数试验。
从试验数据求数理统计值确定施拧K值，其扭矩系数的平均值应在0.11～0.15范围内，标准偏差小于或等于0.01；
根据扭矩系数K，计算该批高强螺栓的施拧扭矩T施
T施=K×P×d
K——扭矩系数
P——施工预拉力，
d——螺栓直径，
“高栓”表面磷化、皂化处理工艺控制的扭矩系数K随温度的升高而降低，反之则增大。
因此，“高栓”施拧时必须避免高温、低温时施拧，雨天不得施拧。
若施拧的温度和试验时的温度相差太大时，必须依据经验验正施拧扭矩。
本钢桁桥采用高栓扭矩法施工，分初拧、复拧和终拧3个步骤进行。
所有上桥使用的施拧工具，一律编号造册。
具体要求如下：
（1）电动板手施拧时应设专线并配稳压器，以保证电压稳定。
电动扳手需编号建立台帐，详细记录每台电动扳手施拧螺栓的部位和数量。
电动扳手应定期标定。
电动扳手标定时，取5次算术平均值应不小于施拧扭距的±3％。
每把扳手每班施拧前和施拧后都需要检查。
电动板手施拧时的误差超过±3％时，该电动板手应重新标定或更换扳手，并对本班次已经施拧的螺栓逐个进行检查，欠拧的补拧，超拧的更换螺栓重新施拧。
（2）临时支架上的拼装，每一大节点可用冲钉和粗制螺栓定位。
冲钉和粗制螺栓的总数不得少于节点栓孔总数的1/3，其中冲钉应占2/3。
冲钉的有效长度应长于板束的厚度。
冲钉和粗制螺栓应均匀分布在节点上，其余的栓孔穿入合适长度的高栓。
（3）用电动扳手，按1/2施拧扭矩对高栓逐个初拧和复拧。
复拧后的高栓用0.3kg的小锤逐个敲击，发现漏拧的补拧上，并涂上白色油漆作为初拧后的标记。
（4）用标定合格后的电动扳手，对复拧后的高栓实施终拧。
终拧的次序应从节点的中心方向节点边缘方向逐个施拧。
（5）退出节点上的剩余冲钉和粗制螺栓，穿入合适长度的高栓，按上述步骤和方法初拧、终拧。
（6）一个节点的高栓施拧应在当天完成。
依次类推，逐步的对各节点进行实施施拧，每拧完一个节点应通知检查人员去检查。
（7）施拧过程中需要注意以下几点：
a、高栓应自如的穿入栓孔，严禁强行和打入高栓，以免损坏丝扣。
b、螺栓方向要正确。
c、螺母、垫圈安装时不得装反。
d、严格遵循初拧、复拧和终拧两道程序，不得一次拧到位。
严禁超拧或欠拧。
e、高强度螺栓严禁重复使用。
扭矩法终拧检查采用松扣法。
接到施拧完毕的通知后，立即实施检查。
检查的时间应在施拧后的4h～24h的时间内完成。
（1）检查的数量。
对主桁、纵梁、横梁的大节点检查数量应为高栓栓群总数的5%，但不能少于2套，其它节点不少于1套。
（2）检查方法
用标定合格的指针式检查扳手，随机的挑选栓群的高栓，达到预选的数量，用指针扳手逐个施拧高栓的螺母，当螺母有微小转动时，此时指针扳手的示值即为该栓的检查扭矩，符合标准范围（规定值±10％）的为合格，低于检查扭矩范围的，为欠拧，应补拧。
高于检查扭矩范围的为超拧，应更换螺栓，重新施拧。
（3）评定标准
高栓检查扭矩的合格率，应大于或等于检查数量的80%以上，否则，继续抽查至累计数量合格。
检查合格后的栓群，应在节点上写上合格，检查人员签字并通知调度，安排油漆，涂防锈漆；
终拧检查合格的螺栓群，用红白油漆做出规定的标记，并在螺栓、螺母、垫圈外露部分及时涂上底漆。
高强螺栓的施工质量是关键工序，要严格按高栓扭矩法工艺要求施工，其现场施工与质量控制要点如下：
（1）清点、抽查运到工地的螺栓是否配套，并检查外观质量，对于沾有油污的应用煤油清洗，完后在表面涂抹少许黄油。
（2）螺栓组装时，螺帽、垫圈倒角与螺杆及螺栓头颈过渡圆弧相结合，不能装反。
（3）螺栓的长度必须与安装图一致，当螺栓长度小于100mm时，螺纹外露长度为5-8mm；当螺栓长度大于100mm时，螺纹外露长度为5-14mm。
（4）安装时，高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。
穿入方向应全桥一致，主桁节点螺栓螺母向外穿，纵梁上翼缘和上下平联向下穿。
（5）施拧螺栓时应按一定顺序，一般由节点中央开始逐渐向四周边缘进行；对大面积节点板应由中央向外进行拧紧。
（6）采用经过标定合格的扳手进行施拧。
施拧人员要经过培训后方可上岗。
扳手要求有专人在上班前标定，下班交回后复查，对于误差大于5%的要停止使用，同时，对该扳手所施拧的螺栓需使用指针式检查扳手逐个检查，欠拧者补拧，超拧者更换螺栓重新施拧。
（7）雨天不允许施拧螺栓作业，雨后要求在栓板、螺母干燥后，方准施工。
（8）在终拧螺栓前，要求所有高强螺栓都达到复拧程度。
（9）高强螺栓施拧完成，由质检工程师检查验收，当天完成当天验收，并做好记录。
（10）0终拧后的螺栓须用油漆在螺母上作记号；经验收合格的螺栓，凡外露部分要立即涂上油漆。
5.2.11焊接
（1）现场使用CO2气体保护焊方法进行焊接。
（2）根据焊接工艺评定作业指导书确定焊接方法和施焊参数，对现场焊缝进行施焊。
（3）焊接前对焊接部位进行打磨处理，露出金属光泽。
（4）焊接顺序及技术措施
工地焊接顺序宜按下列规定执行：
a）横向焊缝应从桥中轴线向两侧对称施焊；
b）一端有自由端的长焊缝，可从另一端施焊，向自由端前进。
（5）桥面板块横向焊缝的施焊与安装的关系，按设计文件规定办理。
（6）焊缝两侧经除锈后12小时内，必须进行焊接，以防接头再次生锈或被污染。
否则应重新除锈，方可施焊。
（7）焊缝焊接完毕后应顺应力方向打磨匀顺，当两垂直方向都存在应力时，修磨应沿45°方向交叉进行
（8）露天焊接除局部加热和防风外，还应采取有效的防雨措施。
（9）工地焊接环境周围温度宜在+5℃以上，周围相对湿度80％以下，风力不大于5级。
雨、雪天不得露天施焊。
5.2.12工地涂装
钢桁梁安装完成后，对焊缝位置进行除锈，并安装涂装工序要求依次补涂底、中间油漆，最后一道面漆采用无气喷涂。
油漆施工时环境温度应在5～38℃之间，钢板温度不得高于50℃且钢板温度必须高于露点3℃以上（因各种油漆对环境的要求不同，故应以油漆施工技术参数为准）。
首先对高强螺栓孔部位进行涂装，然后对喷枪无法达到的位置或两种涂层体系交界位置进行预涂。
喷漆前检查每道油漆和稀释剂的名称、型号、批号、混合比、配比方法、混合使用时间及重涂时间。
大面积喷涂前，首先要对焊缝、边角、劲板背面等喷涂不易达到的地方或厚度不易增加的地方进行预涂，以确保这些部位涂层厚度达到规定值。
上道油漆达到规定的重涂时间方可进行下道油漆涂装，涂装前应将上道油漆表面缺陷、油污、灰尘等清理彻底。
每道油漆喷涂时，要按设计的湿膜厚度（根据油漆施工技术参数给出的湿膜厚度与干膜厚度的对应关系推算出湿膜厚度）进行喷涂，同时不间断地用湿膜厚度测量仪测量（并作好记录），以保证涂层的厚度和均匀性。
雨、雪、大雾、风力大于3级等恶劣天气禁止在室外进行油漆涂装施工。
6．劳动组织
6.1劳动力组织方式
劳动力组织方式采用架子队组织模式。
6.2人员配置
施工人员应结合施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人
1人
工班长
1
普工
6
安装工
12
电工
1
起重工
4
电焊工
4
工班长
1
29
7．材料要求
7.1设计要求
钢桥安装所用的材料必须符合设计要求，来料除必有的材料质量证明书以外，产品必须有产品合格证；高强螺栓、焊接与涂装材料为抽样复验，但复验合格才能使用。
现场应制定材料的管理制度，做到存放、使用规范化、保证材料使用的可靠性。
7.2验收标准要求
Q/CR9211-2015《铁路钢桥制造规范》
TB10415-2003《铁路桥涵工程质量验收标准》
TB/T2772-1997铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件
GB/T2773-1997铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件
GB/T l7505—1998 钢及钢产品交货一般技术要求
8.设备机具配置
8.1配置组织
此钢梁所用设备配置主要为钢梁安装架设所使用。
8.2主要施工设备配置
拟投入的施工设备明细表
名称
型号、产地
功率/吨位
/容积
单位
数量
合计
自有
租赁
新购
手弧电焊机
NB-500
台
4
4
CO2焊机
NBC-500C
台
10
10
轴流风机
4-68/国产
Y15KW
台
6
6
烘干箱
YCH-200
江苏中意
200Kg
个
2
2
空压机
XP900E/（电动）
40m3
台
2
2
气刨机
MZ-1000
台
2
2
打磨机
国产
台
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