泊位卸船机改造工程施工组织设计.docx
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泊位卸船机改造工程施工组织设计
泊位卸船机改造工程
施工组织设计
第一章工程概况
1.1编制依据：
1、秦皇岛港304#泊位卸船机改造工程设计图纸和现场考察实际情况。
2、采用的现行国家技术规范。
2.1《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）；；
2.2《港口工程地基规范》（JTS147-1-2010）；
2.3《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）；
2.4《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）；
2.5《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
2.6《水运工程抗震设计规范》（JTS146-2012）；
2.7《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2013）；
2.8《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）；
2.9国家及地方现行的本工程相关的标准规范
以及其他和现行国家、河北省、秦皇岛市有关工程建设的现行标准和技术规范。
3、招标文件、设计图纸。
国家和部颁有关的标准、规范规定及标准图集等。
这些标准和规范使用现行版本。
若以上提到的标准、规范在同一内容上标准不一致，则按较高标准执行。
1.2工程概述
本工程为秦皇岛港304#泊位卸船机更新项目-土建改造工程，工程地点位于海港区秦皇岛港内；主要项目为新建后轨道梁348.8米，钢筋混凝土结构，安装卸船机轨道QU100钢轨345米，场地联锁块拆除及重新铺装，拆除面积6043.83平方米，重新铺装面积5251.56平方米，码头面车挡、锚定、防风系固预埋件改造项目。
工程内容包括轨道梁基槽开挖及回填，混凝土及钢筋混凝土浇筑，QU100钢轨安装，原有联锁块拆除与运输，重新铺装联锁块基层与面层，码头原有胸墙上防风系固、车挡及锚定预埋件的改造工程。
第二章施工总体计划、施工工艺流程
2.1总体施工计划
本工程计划工期100日，最迟于2017年3月1日完工。
2.2施工场地布置图
第三章投入本工程的主要设备、人员数量
3.1机械设备配置
为确保总进度计划的完成，结合本工程的施工特点，根据工程施工总体部署，为本工程施工配置的主要设备详见附表。
（2）材料准备
水泥采用冀东水泥的P.042.5水泥，砂采用中粗河砂，钢筋采用宣钢生产的燕山牌钢筋。
水泥和钢筋必须有出场合格证及出场检验报告，并经监理见证送检合格。
砂石送检合格后，方可大批量进场。
现场准备充足的粘土和膨润土，并堆放于适当地点。
混凝土采用商品砼，施工前30天进行配合比试验。
所有拌合站设备必须经过鉴定，搅拌站按照操作规程，严格按照配比拌合混凝土，并按照有关规定进行相关项目检测，保证混凝土质量。
（3）人员准备详见附表
第四章施工组织架构
4.1施工组织
一旦我公司中标，我们将认真履行投标书中所作承诺，立即调集我公司有资质、有专业技术水平、有组织管理能力的施工人员，组建一支精干的施工管理班子进驻现场，同时立即调集我公司性能状态良好的施工机具进驻现场，开展工程施工准备的各项工作。
4.2施工组织架构
为确保能安全、优质、文明、高效、如期地完成本项目的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、专业、高效”的原则，选派一批施工管理人员，按项目法组织施工，并承担整个工程的过程控制，本工程施工组织架构的设置具体
如下图：
4.2.1公司本部与项目部间的工作关系
公司本部作为独立法人，对项目施工合同赋有完全法律责任，负责组建、派驻项目实施的现场的管理机构——项目经理部，项目经理部作为公司派驻现场的管理机构，对公司本部负责，接受公司所授予的责、权、利，同时受主管各职能部门的领导与监督，代表法人认真、严格履行合同，全面负责工程的实施，对项目工程的进度、质量、安全、成本和文明施工进行总体决策，对项目部所属部门及职能工作进行安排、协调，确保工程安全、优质、高效地完成；认真贯彻执行公司属各级组织的规章制度，认真贯彻执行《质量、环境、职业健康安全管理手册》和《程序文件》，全面负责工程质量、环境、职业健康安全体系的运行。
4.2.2项目部主要人员的工作职责
4.2.2.1项目经理
作为驻现场代表，接受公司所授予的责、权、利，同时受公司属各职能部门的领导与监督，严格履行项目合同，全面负责工程的实施，对工程的进度、质量、安全、成本和文明施工进行总体决策，并负第一责任；对项目部所属部门及职能工作进行安排、协调，确保工程安全、优质、高效地完成；认真贯彻执行公司属各级组织的规章制度，认真贯彻执行《质量、环境、职业健康安全管理手册》和《程序文件》，全面负责工程质量、环境、职业健康安全体系的运行。
4.2.2.2项目总工程师
贯彻执行《质量手册》和《程序文件》，协助项目经理工作，全面负责本项目部质量体系的顺利运行。
建立技术和工程质量管理网络，保证有充足的技术资源，负责本项目部技术和工程质量的领导工作。
负责制定工程项目的施工质量计划和质量目标，编写施工组织设计、施工方案（典型施工方案）作业指导书等，组织技术交底工作。
负责产品的检查、监督、验收工作，负责单位、分部、分项、隐蔽工程的验收工作，对职权范围内的质量问题组织调查并提出处理意见。
负责QC质量管理工作，以及项目部技术、质量方面的对外联络工作。
4.2.2.3项目副经理
协助项目经理工作，具体负责工程的进度、安全、成本、物资和行政后勤管理工作。
安排工程的进度，并编制工程进度计划，协调、指挥具体的施工过程，有权对符合标准的工、机、料进行及时调整，保证施工过程处于受控状态，直接管理工程部。
制定安全生产计划书和安全防范措施，检查、督促并落实各项安全规章制度和安全生产预案的执行。
加强项目合同管理，制定物资采购计划和项目成本控制预案，做好项目物资采购和成本控制工作。
经理加强项目成本和合同管理。
4.2.2.4安全员职责
在项目副经理的领导下开展工作，协助领导宣传和贯彻党和国家的安全生产方针，做到及时宣传、及时检查、及时贯彻。
协助领导制定安全生产计划书，制定相应的安全生产技术措施，并督促有关部门切实按其执行。
协助领导会同有关部门人员进行各种安全检查，及时发现事故隐患，并提出解决措施，督促有关方面及时整改，经常进行现场检查。
教育职工正确使用与爱护劳动保护用品和各种设备的安全装置。
做好防暑降温、防汛抗台、防寒保暖工作，按规定发放劳动防护用品。
参加因工伤亡事故的调查处理，提出预防事故的措施，督促按期完成。
4.2.2试验员职责
在项目总工的直接领导下开展工作，严格执行国家及行业的规范、标准及试验方法。
验证到场材料的质量证明文件，做好原材料的检测和试验，混凝土和砂浆的配合比设计及物理性能试验，无条件检测的项目，及时外送。
做好砼强度的月均方差统计及日均方差抽检，运用统计技术分析砼强度波动情况，掌握砼质量动态，如发现异常情况及时向主管部门反映，并采取有效措施。
妥善做好各类试验资料的记录、整理、归档、保管工作。
做好仪器、设备的保养维护工作。
第五章施工准备
5.1、施工现场布置
为缩短工期，加强流水施工作业，码头拆除及改造工程与后轨道梁工程同时进行施工，排水沟和高压电缆井在轨道梁施工完成后进行施工。
5.2、施工顺序
首先安排好商品砼的采购和预埋件的制作，其次进行码头拆除作业和基槽开挖，后进行码头改造和轨道梁工程，最后进行排水沟等施工
5.3、施工现场临时用水设计方案
施工用水采用场区内已有水源及原有消防用水埋。
5.4、施工现场临时用电设计方案
采用架设电缆方式从建设单位提供的电源接总配电箱分三路（分配电箱）引出，输电线路采用三相五线制，根据施工布置配置合适数量的分配电箱和及用电设备开关箱。
5.4.1.施工用电量
现场选用五芯铜电缆线，截面为120mm²。
5.4.2.电力线路的设计及安全技术措施
为减少维修时停电范围，方便施工维修，根据施工现场平面布置及分部工程的用电情况，考虑树干式供电，采用地下埋设电缆方式，采用三相五线制供电方式至配电箱，施工现场安装电表以便定期检查，在施工现场四周设置照明系统，以满足施工现场临时照明的需要。
各处配电箱必须做重复接地，其阻值<8Ω，配电箱做防水措施，上锁并安装漏电保护装置。
5.5、消防布置
在施工场地内，按消防要求设置足够干粉灭火器。
在仓库、办公区每100平方米设置二个干粉灭火器，危险品仓库等处设置醒目防火标记。
5.6、施工材料、半成品、成品堆放
贯彻我公司质量体系规定，进入现场的材料要有统一规定的标识对原始物料投入施工生产到半成品、成品的形成过程中，要防止不合格品产生。
5.7、排水系统
按照公司有关卫生设施的设置要求，设计相应的排水沟槽。
现场排水系统由雨水排水系统和污水排水系统两部分组成。
现场地面全部硬化向排水沟找坡0.5%，现场雨水及其它渗漏水由排水沟排出。
第六章工程测量布控方案
工程测量工作严格执行《工程测量规范》（GB50026-93）中有关规定和要求。
6.1施工基线、水准点布设
首先对业主提供的测量范围内有关施工基线和控制基点基本数据进行校核，在规定时限内将校核结果经书面形式报告监理工程师。
根据业主和监理工程师提供的最终正式水准网点资料。
全部测量数据和放样参数经监理工程师批准，同时提供所需的辅助测量人员和测量仪器，在监理工程师的监督下，对照测量，准确无误后才投入使用。
施工中加强对控制点的保护，以保证控制点不被破坏，并定期校核。
基线点墩布置在地基稳定且不受交通影响的地方。
以业主和监理工程师提供的水准点为基准，将标高引至基线点墩上，经复核和监理工程师验收合格后，作为施工现场使用的基准高程。
6.2保证测量准确度和精度的措施
本工程的测量内容主要为水平角测量、距离测量和高程测量，拟采用以下措施保证测量准确度及精度：
（1）严格遵守《工程测量规范》中的相关规定，并根据我公司的工程测量管理制度，由项目测量班组织放线测量。
（2）平面测量
水平角观测采用方向观测法，采用J2级经纬仪和全站仪，以两个半测回测右角取平均值为水平角测量值，两个半测回之间变动角盘位置。
作业时，做好规范要求的经纬仪检验项目。
（3）距离测量
轴线间范围内的测量采用普通钢尺，主要技术要求须满足《水运工程测量规范》，钢尺测量前需经过检验。
（4）高程测量
根据业主提供的水准点，并经复核后，在施工现场范围内加密水准点，高程测量的水准点应闭合。
（5）内业计算
平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长等作为成果。
内业计算中，角度取值应精确到0.1"，高程取值精确到1mm。
（6）凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量放线后及时联系监理工程师进行复检。
（7）做好测量仪器的常规检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。
（8）做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。
（9）加强本标的平面控制网和水准网与相邻标的联测，确保顺利衔接。
（10）复测认可的轴线控制桩及平面测量桩应设置牢固醒目的标志，在施工中不定期或定期进行复核校准。
根据控制点，在码头的轴线方向做一个测量平台布设二个控制点，测量平台每25米一道标志或绑花杆作为控制标。
第七章主要工程项目的施工方案、施工方法
7.1码头拆除及改造施工
测量定位→防风系固等构件拆除→垃圾清运→细石混凝土浇筑→植筋→预埋件螺栓安装→验收
7.1.1现场准备
对拆除位置测量定位自检，监理复核；
预埋件质量进行检查；
对细石混凝土质量进行检查；
准备拆除需要使用的风镐，冲击钻，无齿锯混净土切割等工具，对钢筋混凝土区域备炮锤进行拆除。
7.1.2防风系固等构件拆除
利用风镐对切割区域进行打孔，打孔间距10cm，通过无齿锯对混凝土区域切缝避免拆除过程对原混凝土结构造成扰动和破坏，素混凝土利用冲击钻反复冲击打碎混凝土结构，将混凝土结构打碎成大小均匀的块径。
对于钢筋混凝土利用小型炮锤进行拆除。
拆除后应达到设计要求的尺寸。
7.1.3垃圾清运
通过挖掘机将拆除的垃圾装至自卸汽车，现场建筑垃圾不得随意丢弃，统一处理，由自卸汽车运至指定地点进行处理。
7.1.4细石混凝土铺设
铺设前基层用水清洗干净，将搅拌好的细石混凝土铺抹到地面基层上（水泥浆结合层要随刷随铺），紧接着用刮杠顺着标筋刮平，然后用滚筒往返、纵横滚压，如有凹处用同配合比混凝土填平，直到面层出现泌水现象，撒一层干拌水泥砂（1∶1=水泥∶砂）拌合料，要撒匀（砂要过3mm筛），再用刮杠刮平。
7.1.5植筋
根据弹出的钻孔位置，用冲击钻钻孔，孔深和孔径按设计要求确定。
如设计无要求时，孔深按≥15d考虑，孔径按d+2～4mm控制。
钻孔时要使用冲击钻垂直于结构表面均匀钻入，以便控制钻孔的垂直。
孔深用冲击钻上顶杆控制。
如钻孔时遇到主筋，可把钻孔位置水平平移一个钢筋直径的位置，重新钻入，原钻出的未成型废孔用1：
1水泥砂浆填塞补平，钻孔时如碰上箍筋适当调整钻孔位置，废孔仍采用前面所述方法进行处理。
钻孔完成一个结构面后，可进行清孔操作。
清孔的目的是要吹清孔内粉尘，采用专用毛刷和吹风机（橡皮气囊、手推式气筒或手动、电吹风机）配合进行。
清孔时用“四吹三刷”法，即先吹清孔浮尘，然后用专用毛刷清刷孔壁，清刷时毛刷在孔内抽拉转动，如此反复吹刷，清理干净孔内粉尘。
植筋胶的采用满足设计要求，植筋应在注胶完成后立即进行。
为保证胶体饱满，注胶完成后，将加工好的拉结筋植入端醮少许胶液，缓缓插入植筋孔。
操作时要边插入边沿一定方向转动多次，以使植筋胶与拉结筋和混凝土孔壁表面粘结密实。
拉结筋在植筋施工前应彻底清除表面附着物、浮锈和油污。
拉结筋要插入孔道最深处，常温下保证24h不扰动（时间按植筋胶说明书控制），达到要求后方可进行混凝土浇筑。
7.1.6预埋件安装施工
预埋件施工，严格按照设计图纸加工和安装，砼浇筑前对各类预埋件进行轴线、标高的复核验收，保证预埋件位置和高程符合设计。
为防止预埋件在施工过程中的污染，所有预埋件在安装后都必须进行保护。
螺栓类涂牛油外裹双层土工布。
所有预埋件必须及时清理干净在砼浇筑过程中沾上的水泥浆等。
7.2后轨道梁工程
测量定位→基槽开挖→基层施工→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→拆模养护→块石回填
7.2.1轨道梁基础施工
（1）基层开挖：
通过挖掘机进行基层开挖，开挖出的块石和连锁块装至自卸汽车，对于10-100kg块石中的较大块石采用25t汽车吊现场吊运装车，统一装运至业主指定地点不再考虑利旧。
，在整个作业过程中，派两名测量员根据高程图，利用水准仪进行随班测量，以免土方超挖。
开挖后对土基进行碾压，土基碾压使用25t压路机,碾压变数暂定为静压1遍、弱振3遍、静压2遍。
碾压时横向轮印搭接10cm-15cm，纵向相邻处搭接1.2m。
碾压达到设计压实度后方可进行上部结构施工。
新建轨道梁断面图
碾压时从两边到中间，碾轮主轮应适当重叠，重叠量一般为10cm-15cm。
碾压先轻后重，速度适当。
碾压遍数在达到压实度要求的前提下，根据现场具体情况确定。
施工时应根据过去的经验和现场试验得到的大概控制遍数及压路机的轮迹确定。
压路机手可根据已压遍数请工地试验室人员及时检查压实度，决定是否需要继续碾压。
基槽开挖的允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差（非岩石地基）
检验数量
单元测点
检验方法
1
距设计中心线两边宽度
100
每5～10m一个断面
2
用钢尺测量底部
0
2
标高
0
每10m一处
2
用水准仪测量底部两边线
（2）基层施工：
①施工流程：
回填300mm厚碎石垫层→碾压→检验压实度→验收
②施工工艺：
选择满足设计要求的碎石，并保证级配良好。
碎石垫层使用挖掘机进行回填。
先使用反铲挖掘机初步找平，然后人工精平，最后使用压路机碾压。
换填段分层回填、碾压。
碎石垫层压实度需达到0.93且地基承载力不小于20KPa。
碎石垫层碾压时先静压一遍，弱振两遍，再强振一遍，最后静压两遍（实际碾压遍数依据现场试验段碾压效果优化）。
（3）砼垫层施工
300mm厚碎石垫层上层铺设0.1m厚C15砼垫层，垫层宽2.2m。
砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润滑情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。
砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
（4）测量放线
基层验收合格后进行测量放线。
用全站仪在基层上放出轨道梁的中线，依据中线用钢尺放出垫层边线。
放线时标记出轨道梁、接缝垫块以及锚定环基础砼垫层外侧边线。
（5）锚定及预埋件施工
轨道梁下基层、垫层以及接缝垫块施工完毕并达到规范要求强度之后开始进行轨道梁及锚定环基础施工。
轨道梁共长350m。
QU100钢轨345m，预埋件类型和数量见下表：
（6）钢筋绑扎施工
钢筋加工：
钢筋加工的形状、尺寸符合设计要求，钢筋弯折的圆弧半径和弯钩尺寸符合规范规定及设计要求；
钢筋绑扎：
筋骨架应绑扎或焊接牢固，绑扎铅丝头应向里按例，不得伸向钢筋保护层，钢筋保护层垫块的间距和支垫方法，应能防止钢筋在砼浇筑过程中不发生位移，
轨道梁钢筋与锚定环基础钢筋发生冲突时适当调整钢筋位置，调整钢筋位置时需保证砼保护层的厚度。
（7）模板安装：
模板采用定型钢模板，安装采用人工结合起重机进行安装。
模板制作允许偏差、检验数量和方法见下表：
模板制作允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
木模板
长度与宽度
+5
-2
表面平整度
3
表面错台
1
模板安装工艺：
钢筋绑扎完成后安装支立侧面模板，模板与放出的底模线对齐，底部用打入钢筋顶紧，外侧用槽钢设立斜撑，防止模板侧倾。
模板中间和顶部用φ14丝杆拉紧固定间距。
模板安装的质量要求及注意事项：
a所需的支撑架、胶合模板等根据施工所需保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证模板不发生变形。
b模板接缝严密不漏浆，使轨道梁表面平整光滑，顺直、美观。
c模板表面应干净、安装前必须涂脱模剂，脱模剂应涂涮均匀且不得污染钢筋和砼接茬处。
d模板边线必须采用经纬仪定位，允许偏差应符合规范要求。
e模板的拆除必须在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模，模板的拆除遵循先装后拆、后装先拆的原则。
模板安装允许偏差、检验数量和方法见下表：
现浇混凝土模板安装允许偏差、检验数量和方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验数量
单元测点
检验方法
1
轴线
柱、梁
5
桩梁板柱类，抽查30%且不少于3件；大型构件，逐渐检查
2
用经纬仪和钢尺测量纵横两个方向
2
标高
非安装支承面
±10
3
用水准仪测量两端及中部
安装支承面
0
3
-10
3
内截面尺寸
柱、梁
±5
6
用钢尺测量两端及中部
其他厚大构件
±10
6
用钢尺测量端部上、中、下口
4
顶面对角线差
短边长度≤3m
15
1
用钢尺测量
短边长度＞3m
25
1
5
长度
梁
5
2
用钢尺测量顶部和底部
-10
6
全高竖向倾斜
3H/1000
1
用经纬仪或吊线测量
7
侧向弯曲
L/1000且不大于25
1
拉线测量，取大值
8
相邻模板错台
2
1
用钢尺和塞尺测量
（8）浇筑混凝土
冬期施工应密切注意天气预报，防止遭受寒流、风雪和霜冻袭击；砼浇筑请施工单位安排在寒流前后气温较高的时间进行。
混凝土由商砼公司供应，强度等级为C35F350抗冻混凝土，由砼搅拌运输车运送至现场后，采用自卸入模。
基底保护层土方开挖后，应立即采取保温措施，并尽早浇筑砼；在老砼或岩基上浇筑砼，如有冰冻现象，必须加热处理，经检验合格后方可浇筑；浇筑前必须清除模板、钢筋、予埋件上的冰雪、圬垢；同时要做好浇筑及养护阶段的保温设施和材料的准备工作，才能进行浇筑。
混凝土采用分层浇筑，每层浇筑高度为30cm。
严禁将混凝土直接冲击在模板上。
混凝土下料高度不得大于2m。
混凝土浇筑到位后采用φ50mm振捣棒振捣密实。
浇筑上部分层混凝土时，振捣棒应插入下部混凝土5～10cm，以保证上下层砼结合良好。
振捣混凝土时严禁振捣模板。
混凝土浇筑应连续，严禁出现施工冷缝。
砼表面如出现大量浮浆，则应用铁锹等工具将其去除。
混凝土表面达到一定硬度后，由瓦工对表面进行压光，并进行拉毛处理。
伸缩缝采用20mm沥青木丝板。
（9）模板拆除
模板和保温层在砼达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除，拆模时砼温度与环境温度差大于20℃时，拆模后的砼表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。
尽量避免在寒流袭击、气温骤降时拆模。
模板拆除采用25t汽车吊进行，保证模板直接从拆除位置直接吊至下一处安装位置，减少运输时间。
混凝土终凝后进行模板拆除，设有大螺母和对拉螺杆的需拆除出来，并用强度不小于30MPa的砂浆将混凝土螺母孔封堵严实，封堵时在砂浆内掺加白水泥，以调节砂浆色差，砂浆颜色应与混凝土结构一致。
（10）土方回填
基础施工完毕后，组织基础验收，经建设单位、监理及勘察、设计单位验收后，进行土方回填，回填土采用10-50kg块石，回填前应将基槽内的垃圾等杂物清理干净，回填通过起重机配合挖掘机进行，回填完成后通过50t压路机碾压夯实。
（11）养护
模板拆除找平抹面后，应立即用塑料薄膜及保温材料（如毛毯、草毡）覆盖，应加强裸露砼表面的保温覆盖，对边、棱角部位的保温厚度应增大到面部位的2-3倍。
在初凝至终凝间要搓抹1-2遍。
必要时增设暖炉，防止气温过低造成当日平均气温低于5℃时，不得浇水养护。
（12）轨道安装
整体上采用人工配合吊车按照顺序安装的施工方法。
在精确找平的细石混凝土面层上安装钢轨能够大大提高钢轨安装的速度与质量。
按照设计要求定出两条钢轨的中心线和钢轨两侧的边线，本工程的钢轨型号为QU100，钢轨顶宽100mm，底宽150mm。
经校核无误后分别将这几条线用墨汁弹在细石混凝土面层上。
将标准的弹性垫板套在每组螺栓上，两节钢轨接头处安装接头钢垫板。
在预留的每个螺栓上套上压板，以便钢轨定位。
（13）接地处理
已有码头钢轨接地利用已埋在沉箱内的钢板接地极通过沉箱内2*20钢筋接地引上线引至码头面层内，再通过埋在码头面层内40*4镀锌扁钢分别与接地引上线和钢轨焊接形成码头上接地系统，此接地系统实测接地电阻不大于1欧姆。
新增钢轨接地利用已有码头钢轨接地系统并加以延长，通过40*4接地线镀锌扁钢与已有码头接地系统焊接，接地线镀锌扁钢通过排水沟采用涨管固定到排水沟混凝土结构上，与码头钢轨接地系统焊接。
面层内链接钢轨的40*4镀锌扁钢之间的连接采用双面搭接焊。
具体要求如下：
7.3道路工程
7.3.1施工工艺流程
施工准备→原结构拆除→土方开挖→地基碾压施工→级配碎石垫层施工→C15贫混凝土垫层施工→砂垫层施工→混凝土路面施工→验收
路面基层断面图
新建轨道梁路面结构图
7.3.2施工概况及顺序
所需恢复连锁快路面范围为1760平方米，根据现场开挖情况调整，新建轨道梁西侧修复铺面范围约为3445平方米，此区域先拆除已有混凝土连锁块及砂垫层，在现有标高基础上铺设100-200mm混凝土基层后重新铺设砂垫层及连锁块。
将摊铺方案和机械配备情况报监理工程师认可后方能进行大面积摊铺。
摊铺由测量人员在摊铺范围测设高程基准线，基准线标高与摊铺面的坡度一致。
摊铺时，由专人负责指挥拌和站的混和料拌和速度和装车、运输、卸车布料、铺设进度、碾压、整平、养护等一系列工作，使整个施工过程统一、
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