PHC管桩试桩施工总结.docx
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PHC管桩试桩施工总结
中国海监深圳蛇口海监维权执法基地
维修改造项目水工工程
PHC管桩试桩工艺总结
编制人：
审核人：
批准人：
施工单位：
中交第一航务工程局有限公司
编制日期：
二零一六年三月
目录
一、编制依据1
二、工程简介1
2.1工程地理位置1
2.2总体概况1
2.3试桩概况1
2.4试桩参数2
三、试桩目的2
四、资源配置2
4.1施工组织机构2
4.2施工队伍及人员安排2
4.3机械设备配备3
五、试桩施工流程3
5.1工艺流程3
5.2沉桩施工3
5.2.1施工前准备工作3
5.2.2施工测量4
5.2.3沉桩方法4
五、施工过程介绍5
六、桩基检测5
七、附件6
一、编制依据
1.1.1《中国海监深圳蛇口海监维权执法基地维修改造项目》施工图纸；
1.1.2《中国海监深圳蛇口海监维权执法基地维修改造项目》施工图设计说明；
1.1.3《中国海监深圳蛇口海监维权执法基地维修改造项目》工程地质勘查报告；
1.1.4相关技术标准：
（1）《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）；
（2）《港口工程桩基规范》（JTS167－4-1012）；
（3）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；
二、工程简介
2.1工程地理位置
本工程位于珠江口东岸深圳湾北岸深圳市南山区蛇口东角头片区，在新建成的深圳湾大桥西侧1.5公里处。
北靠望海路，东靠深圳圳华港湾企业有限公司码头用地，西靠中石化深圳分公司蛇口油库码头。
项目用海区位于深圳市南山区东角头蛇口山东南侧海域，东南与香港元朗隔海相望。
用海水域西-西南与珠江口伶仃洋相接，地理坐标为北纬22°28′48.6″～22°29′6.8″,东经113°55′56.9″～113°56′19.6″。
2.2总体概况
本工程共设PHC桩364根，其中防波堤285根，600t级执法码头84根，均为A800PHCB型桩。
最长桩长47m，最短30m，桩端设2m长的钢桩靴，桩端持力层为强风化花岗岩。
成桩的形式分为直桩及斜桩两种，桩的斜率又分为4:
1和5:
1两种。
设计单桩竖向抗压承载力特征值为：
2000t码头为3555.78KN，600t码头为3415.04KN。
2.3试桩概况
我部分别在防波堤直升机停机平台、转角平台和1、2、3段五个结构段选择典型地质位置进行试桩，试桩采用原位桩，具体桩号为T6-TH、10-E、29-E、Z1-ZF和33-H，设计桩长分别为38m、38m、36m、36m和40m，钢桩靴长度均为2m。
试桩取得的数据指导以后的施工生产。
2.4试桩参数
根据施工图设计说明中关于PHC管桩施工工艺性试验的要求，本次PHC管桩试桩施工采用主要技术参数如下：
（1）、桩径均为φ0.8m；
（2）、桩长按设计桩长考虑；
（3）、弹性衬垫采用18cm硬纸板；
（4）、PHC管桩型号为PHC-B型，强度为C80；
（5）、柴油筒式打桩锤型号为D100型；
三、试桩目的
（1）、根据设计地质资料和试桩实际打入过程的具体情况选择合适的打桩机械，总结掌握PHC管桩落锤高度，在不同深度的平均锤数。
（2）、验证弹性衬垫厚度是否满足要求；
（3）、验证停锤控制标准是否符合设计要求；
（4）、做单桩承载力和低应变试验检测成桩单桩承载力是否达到设计的要求，低应变检测成桩深度是否达到设计要求；
四、资源配置
4.1施工组织机构
根据业主要求，我部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立PHC管桩试桩施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富施工经验的管理人员、工程技术人员以及专业施工队伍组织进场施工。
PHC管桩施工领导小组如下：
组长：
周亚宁（项目经理）
副组长：
方兴炎（项目副经理）；李刚（总工程师）
陈岩（安质部长）；李旭（工程部长）
组员：
彭晓国；吕繁强；刘江林
4.2施工队伍及人员安排
由打桩施工队伍的作业队长全面负责，技术员1名、安全防护人员1人、材料员1名、试验员1名及试桩作业人员6人已按要求全部到位。
（1）现场总调度1名，负责现场总体指挥与调度工作。
（2）打桩船操作工1名，负责打桩船的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保船机能准确定位、打桩及移位工作。
（3）技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保按方案进行。
（4）安全员1名，负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作，确保高空、水下及工作场面无障碍物与危险隐患，保证船机施工环境安全、文明。
（5）专职纪录员1名，负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数，确保其真实准确。
4.3机械设备配备
选用顺宏海工22作为本工程海上打桩的施工船舶，同时配备1台D100-13型柴油锤。
五、试桩施工流程
5.1工艺流程
打桩船驻位→运桩船驻位→捆桩→移船吊桩→移船就位→吊立桩入龙口→关闭下背板→安装替打→调整龙口垂直度→测量定位→桩自沉→微调偏位→拆除吊索→压锤→锤击沉桩→打桩记录→停止锤击→起吊锤和替打→粗测桩偏位
5.2沉桩施工
5.2.1施工前准备工作
（1）认真检查打桩设备各部分的性能，以保证设备正常运转施工。
（2）检查管桩外观质量及产品等级，检查管桩的长度标记是否清晰。
（3）熟悉地质资料，对照桩位平面图，熟悉设计提供的地质勘探报告及补充钻探成果资料。
（4）分析研究钻孔柱状图、地质剖面图、各土层的贯入击数、土的物理力学指标和颗粒组成。
（5）在桩身上划出以米为单位的长度标记，并按从下至上的顺序标明桩的长度，以便观察桩的入土深度及记录每米沉桩锤击数。
（6）试桩前，必须对工程水域进行扫海，确保试桩区域的水深满足打桩船吃水的要求及打桩时不会碰到块石。
（7）进行试打前的技术交底，务必让沉桩的施工人员及测量人员了解沉桩的顺序及操作要点，记录员怎样做好沉桩记录和测定最后的贯入度。
5.2.2施工测量
（1）测量依据
①本工程控制系统：
坐标采用深圳独立坐标系，高程以赤湾理论最低潮面基准起算。
②业主提供的勘测基线控制点（网），水准点，项目部加密的控制网。
③施工图纸。
④《水运工程测量规范》（JTJ131－2012）。
（2）测量仪器
测量仪器配备一览表
名称
型号
数量
精度
制造商
GPS
1台
中海达
全站仪
GTS-722
2台
2.5’’，1mm
日本拓普康
水准仪
DSZ2
1台
0.7mm
苏州一光
（3）主要施工测量方法
①复核业主提供的勘测基线控制点（网）、水准点。
②根据工程施工主体测量控制需要，分阶段合理布设GPS加密控制网点，采用GPS卫星定位静态测量，按《全球定位系统（GPS）测量规范》（JTJ/T066-98）中的一级GPS控制网相关要求进行，同时采用拓普康GTS-722全站仪，按《工程测量规范》三边测量的主要技术要求进行边长校测。
③沉桩施工用2台全站仪前方交汇法和GPS打桩定位系统控制桩位。
④水上沉桩作业高程利用水准仪测量。
5.2.3沉桩方法
（1）吊桩时，打桩船、方驳的锚要相对收紧，确保桩吊起时船不会自由移动，以免发生碰桩、撞船事故。
（2）管桩采用4点起吊。
起吊时，桩要求水平吊起，待桩吊起大于封舱架高度后才能移船。
移船过程中，不能同步立桩，造成吊点受力严重不均。
（3）桩移近沉桩位置，待桩船停稳后，慢慢立桩进入龙口背板。
（4）沉桩定位采用前方交汇法和GPS卫星导航系统定位。
沉桩定位分粗定位、细定位、精定位三步进行，经测量人员各方向观测、校核无误后开始压锤。
（5）在沉桩位置的陆岸，架设一台水准仪，对桩自沉、压锤、施打的全过程进行监控，随时提供桩尖高程、入土深度及桩顶高程，并测定最后10击平均贯入度及桩尖最终高程。
（6）收锤控制
根据现场的锤击沉桩记录，每根桩最后三阵平均每阵10击的贯入度：
T6-TH2mm；10-E2.3mm；29-E2.2mm；Z1-ZF1.8mm；33-H2.5mm，贯入度均满足设计要求。
每根桩的设计桩尖标高与实际桩尖标高对比如下表：
桩号
设计桩尖标高（m）
实际桩尖标高（m）
误差（m）
允许误差（m）
T6-TH
-34.14
-31.95
2.19
2
10-E
-34.53
-33.08
1.45
29-E
-32.9
-34.16
1.26
Z1-ZF
-31.19
-33.95
2.76
33-H
-36.03
-36.16
0.13
根据设计控制停锤标准，10-E、29-E、33-H三根桩均满足桩尖标高在设计值2m以内，而T6-TH、Z1-ZF的桩尖标高虽超出2m范围，但入土深度均大于8D，同样满足设计停锤标准。
五、施工过程介绍
我部于2016年2月25日~2月27日进行了试桩施工。
试桩时，先由测量组现场放样控制打桩船就位，打桩船就位符合要求后，拉紧锚缆防止船身移位。
随后让管桩开始自沉，自沉完成后即进行压桩，过程中安排专人采用两台全站仪进行监测，保证桩身斜率符合设计要求。
正式锤击前，在桩头与替打之间垫上30cm硬纸板衬垫，开始沉桩。
每根桩入土每米锤击次数读数变化见附件：
《PHC管桩锤击沉桩记录表》。
收锤标准：
取最后三阵，每阵10击，每阵的贯入度小于3cm即可收锤。
施工过程中，机械设备正常，无异常情况，监理全程旁站监督指导。
六、桩基检测
试桩完毕后，我部按设计说明及《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249-2001）的要求，委托太科对其进行高应变、低应变检测，检测频率100%。
低应变检测结果全部为Ⅰ类桩，高应变检测结果桩基轴向承载力全部符合设计要求。
检测数据已上报业主、设计院、监理。
七、附件
（1）、锤击沉桩记录
（2）、桩基检测报告
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