气缸体总成.docx

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气缸体总成

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一、气缸体总体结构

图2-147、图2-148、图2-149和图2-150为气缸体的总体结构图，在对气缸体总成进行检修过程中，可参照这些图。

二、连杆大端轴向间隙的检查

如图2-151所示，使用间隙规测量连杆大端的轴向间隙，并将测得的结果与下面的数值进行比较。

如果间隙超差，则应换上新的连杆，重新测量。

如果仍然超差，则应更换曲轴。

连杆大端轴向间隙：

标准（新）为0.15mm~0.30mm；允许极限为0.40mm。

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三、气缸体的检修

（一）检查

1.如图2-152和图2-153所示，在每一气缸的3个横截面上沿X和Y方向进行测量，并计算出气缸的磨损和圆柱度误差。

（1）缸孔尺寸：

标准：

A或I为85.010mm~85.020mm；

       B或Ⅱ为85.000mm~85.010mm。

维修极限：

85.07mm。

加大尺寸：

0.25：

85.250mm~85.260mm；

0.50：

85.500mm~85.510mm。

（2）缸孔圆柱度的误差：

①极限（三次测量所得的最大值和最小值之差）：

0.05mm。

②如果在某一气缸的测量值超出维修极限，更换缸体。

③如果缸体需要重镗，则在重镗后应检查气缸与活塞之间的配合间隙。

注意：

缸孔如有刮伤，则应进行珩磨，使刮痕消失。

重镗极限：

最大0.50mm。

2.用精密直尺按图2-154所示测量其四周及交叉线位置，以检查缸体上平面的翘曲。

缸体上平面翘曲量：

标准：

最大0.07mm以下；维修极限：

0.10mm。

（二）磨缸

1.测量缸径。

如果缸体要重新使用，则珩磨缸孔，然后重新测量缸径。

2.使用珩磨油和细砂磨石以60℃交叉方式珩磨气缸孔，见图2-155。

注意：

（1）只能用400号粒度或更细的刚性油石进行珩磨（例如Sunnen；Ammco等）。

图2-156。

（2）不要使用有裂纹或磨损的油石。

3.磨缸后，彻底地清除发动机缸体内的所有金属碎屑，并用热肥皂水清洗，然后立即吹干，抹上机油，以防生锈。

注意：

不要使用溶剂，否则只能使磨石碎屑在缸体上重新分布，而不能彻底清除。

4.在气缸磨至修复极限后，如果气缸仍存在刮伤的痕迹，则重新珩磨。

注意：

（1）珩磨后，用肥皂水彻底地清洁气缸。

（2）只对有刮痕的缸孔进行珩磨。

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四、平衡轴的检修

（一）拆卸

1.拆下平衡轴驱动齿轮外壳，见图2-157。

2.拆下从动平衡轴皮带轮，见图2-158。

3.使平衡轴孔对正螺栓孔，然后插进1个M6×100的螺栓固定后平衡轴，见图2-159。

4.拆下螺栓和后平衡轴从动齿轮。

5.拆下螺栓和轴承保持架，然后拆下前平衡轴和后平衡轴，见图2-160。

（二）检查

注意：

在拆下右侧盖板和平衡轴齿轮外壳前，先检查平衡轴。

1.用力将平衡轴推离百分表，将百分表测头顶住平衡轴前端，并将百分表调零，然后推回平衡轴，见图2-161和图2-162。

（1）前平衡标准端隙：

0.10mm~0.40mm。

如果端隙超差，检查轴承保持架和平衡轴。

（2）后平衡轴标准端隙：

0.04mm~0.15mm。

如果端隙超差，检查止推垫片、从动齿轮及机油泵体上的止推表面。

注意：

A.轴承保持架（前）和止推垫片的厚度是固定的。

B.要清洁平衡轴。

2.检查平衡轴轴颈和平衡轴轴承表面。

3.如果检查发现轴承或平衡轴颈表面有磨损或污点，应更换轴承或平衡轴。

当更换1号后轴承时，要换1个新的机油泵外壳。

注意：

正常的表面应达到镜面程度。

4.测量平衡轴的圆柱度，见图2-163。

轴颈圆柱度：

标准（新）为0.005mm。

5.测量每一平衡轴2号轴颈的径向跳动量（见图2-164），确保平衡轴无弯曲。

平衡轴总的径向跳动量：

标准（新）为0.02mm；维修限度为0.03mm。

6.测量平衡轴轴颈的直径，见图2-165和下表。

轴颈直径（单位：

mm）

项目

轴颈号

标准直径（新）

维修极限

1号轴颈（前）

42.722~42.734

42.71

1号轴颈（后）

20.938~20.950

20.92

2号轴颈（前、后）

38.712~38.724

38.70

3号轴颈（前、后）

34.722~34.734

34.71

7.拆下曲轴、活塞及其它的部件，然后用干净的毛巾清洁平衡轴轴承和机油泵壳体。

8.检查轴承的表面，如果有磨损或污点，则更换轴承或机油泵外壳。

9.测量平衡轴轴承的内径，见图2-166和下表。

轴承孔内径（单位：

mm）

                                项目

轴颈号

标准内径（新）

维修极限

1号轴承（前）

42.800~42.820

42.83

1号轴承（后）

21.000~21.013

21.02

2号轴承（前、后）

38.800~38.820

38.83

3号轴承（前、后）

34.800~34.820

34.83

10.计算轴与轴承之间的油隙。

轴承孔的内径-轴颈外径=油隙

轴承与轴颈之间的油隙，见下表。

平衡轴轴承间隙（单位：

mm）

位置

标准值

极限值

1号（前）

3号（前后）

0.066~0.098

0.12

2号（前、后）

0.076~0.108

0.13

1号（后）

0.050~0.075

0.09

（三）安装

1.把平衡轴插入缸体，然后将轴承保持架安装到前平衡轴和缸体上。

注意：

必须先安装曲轴。

2.在机油泵的缸体配合面涂抹液态密封胶，然后把机油泵装到缸体上，见图2-167。

在机油泵和平衡器的密封唇上涂润滑脂，然后使机油泵的内转子与曲轴对齐，安装机油泵。

装好机油泵后，清除曲轴和平衡器轴上过量的润滑脂，然后检查机油密封唇有无变形。

3.装好隔板，然后安装机油滤网，参见图2-168。

4.在平衡轴齿轮的止推面涂上二硫化钼（如图2-169所示）。

这一工作要在安装平衡轴从动齿轮和平衡轴驱动齿轮外壳之前进行。

5.用1个M6×100的螺栓固定好后平衡轴，然后安装平衡轴从动齿轮（参见图2-159）。

6.用螺丝刀固定好前平衡轴，然后安装正时平衡轴从动皮带轮（参见图2-158）。

7.把平衡轴齿轮外壳装到机油泵上。

注意：

用M6×100的螺栓固定住平衡轴，使皮带轮边缘上的槽口和齿轮外壳上的定位标记对正，然后装上齿轮外壳，见图2-170。

8.在安装齿轮外壳后，检查定位标记是否对正。

9.安装油底壳，见图2-171。

10.按如图2-172所示顺序拧紧螺栓和螺母。

拧紧扭矩为14N·m。

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五、连杆轴承及连杆轴颈的检修

（一）连杆轴承与轴颈之间的间隙检查

1.取下带连杆轴承衬瓦的连杆轴承盖。

2.用干净的毛巾清洁曲轴连杆轴颈和轴承衬瓦。

3.如图2-173所示将塑胶量规（厚薄规）放到连杆轴颈上。

4.重新安装轴承衬瓦和连杆轴承盖，然后用47N·m的扭矩拧紧螺母。

注：

检查期间不要旋转曲轴。

5.拆下连杆轴承盖和轴承衬瓦，测量塑胶量规最宽部分的厚度。

连杆轴承与轴颈之间的油隙：

标准（新）为0.021mm~0.049mm；允许极限为0.06mm。

6.如果用塑胶量规太宽或太窄，拆下轴承的上衬瓦，更换新的、具有相同颜色代码的轴承衬瓦，重新检查间隙。

注意，不要通过修整轴承衬瓦或加垫方式来调节间隙。

7.如果塑胶量规显示间隙仍不正确，则试用较大或较小的轴承，重新检查间隙。

注意：

如果使用合适的轴承不能获得正常的间隙，则更换相应的曲轴，然后重新开始检查。

（二）选配

每根连杆大端的侧面都压印有数字或条形码（见图2-174），用以表示连杆大端轴承孔的尺寸。

可根据这些代码和压印在曲柄上的字母或条形码（表示连杆轴颈尺寸）并对照图2-176来选择合适的轴承，见图2-175。

轴承的结构和颜色位置，见图2-177。

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六、曲轴主轴承及其油封的检修

（一）曲轴主轴承的检修

1.间隙检查：

（1）为了检查主轴承与轴颈间的油隙，应先拆下主轴承盖和轴承衬瓦。

（2）用一干净的毛巾清洁每一主轴颈和轴承衬瓦。

（3）把塑胶量规条置于每一主轴颈上，见图2-178。

注意：

当拧紧主轴承盖螺栓，紧压主轴承盖去检查间隙时，如果发动机仍在车上，则曲轴和飞轮的重量将增加塑胶量规的变形，使读数出现误差。

为了测量正确，可用千斤顶在发动机下顶住曲轴，且每次只检查1个轴承的间隙。

（4）重新装上轴承衬瓦和轴承盖，然后拧紧螺栓，扭矩为75N·m。

注意：

在检查期间不要旋转曲轴。

（5）拆下主轴承盖和轴承，测量塑胶量规最宽部分的厚度（参见下表）。

主轴承与轴颈之间的油隙（单位：

mm）

标准油隙

维修极限

2号

0.021~0.045

0.050

3号

0.025~0.049

0.055

1、4号

0.013~0.037

0.050

5号

0.009~0.033

0.040

（6）如果塑胶量规测量的间隙太宽或太窄，（若发动机还在车上，则卸下发动机）抬下曲轴，拆下轴承的上衬瓦，更换一套新的具有相同颜色号码的轴承，重新检查间隙。

注惹：

不要通过修整轴承或轴承盖来调节间隙。

（7）如果间隙仍不正确，则检查下一个较大或较小的轴承间隙。

注：

如果使用适当的较大或较小的轴承不能获得正确的间隙，则更换曲轴，重新进行检查。

2.选配：

如图2-179所示，在气缸体端部压印有数字或条形码表示5个主轴颈孔的尺寸。

可根据这些代码和压印在曲轴上的数字或条形码（表示主轴颈尺寸），并对照图2-181来选择合适的轴承（见图2-180）。

注：

当使用不同颜色的上下衬瓦时，上下衬瓦使用哪种颜色并不重要。

轴承的结构和颜色位置见图2-182。

（二）曲轴主轴承油封的安装

缸体上油封表面必须保持干燥，在曲轴和油封唇部涂一层薄薄机油。

1.将曲轴油封敲入右轴承盖，见图2-183。

注意，应垂直敲入曲轴油封。

2.用间隙规测量油封间隙，周缘的油封间隙应相等，见图2-184。

油封间隙应为：

0.5mm~0.8mm。

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七、曲轴的检修

（一）拆卸

1.拆下缸体右端盖，见图2-185。

2.拆下机油滤清器、油泵和隔板。

3.按图2-186所示的顺序拆下螺栓和主轴承盖桥式安装架，然后拆下主轴承盖。

注意，为防止主轴承盖变形，每次只能拧松螺栓1/3转，并按顺序拧松所有螺栓为止。

4.转动曲轴，使2、3号曲柄销处于下止点位置。

5.拆下2、3缸连杆轴承盖，并从连杆处往上推，取出2、3缸活塞连杆组，并按顺序放好。

6.转动曲轴，使1、4缸曲柄销处下止点，依次拆下1、4缸连杆轴承盖，并从连杆处往上推，取出1、4缸活塞连杆组，并按顺序放好。

7..取出主轴承盖，参见图2-147。

8.把曲轴抬出发动机，小心不要碰伤轴颈。

（二）检查

注意：

（1）用管道清洁器或合适的刷子清洁曲轴油道。

（2）检查键槽和螺纹。

1.检查径向跳动量（参见图2-187）：

（1）测量所有主轴颈的径向跳动量，以确认曲轴无弯曲。

（2）在每一主轴颈上所测值之差不能超过维修极限。

曲轴总径向跳动量：

标准（新）为0.03mm；维修极限为0.04mm。

2.检查圆度和圆柱度误差（见图2-188）：

（1）在每一连杆和轴颈中间处取两点测量圆度误差。

（2）每一轴颈上所测值之差不能超过维修极限。

轴颈的圆度误差：

标准（新）为0.005mm；维修极限为0.006mm。

（3）在每一连杆和主轴颈的边缘测量圆柱度误差。

（4）每一轴颈上所测值之差不应超过修复极限。

轴颈圆柱度：

标准（新）为0.005mm；维修极限：

0.006mm。

3.检查曲轴的轴向间隙：

如图2-189所示，用力将曲轴推离千分表，将千分表的表头抵住曲轴端头，调零千分表，然后朝着千分表方向用力拉动曲轴，千分表上的读数不应超过允许极限。

曲轴轴向间隙：

标准（新）为0.10mm~0.35mm；维修极限：

0.45mm。

如果曲轴的轴向间隙超出了允许极限，应检查止推垫片和曲轴的止推表面，视情况更换受损的元件。

注意：

止推垫片的厚度是固定的，不可采用研磨或加垫的方式来改变其厚度。

安装止推垫片时，带槽的侧应向外。

（三）安装

说明：

把新的活塞连杆组装到缸体内。

记住，连杆大端上的号码不是发动机内气缸顺序号，它们只是尺寸的公差范围。

注意，在安装之前，所有零件的滑动表面和转动表面均应涂上一薄层机油。

1.在气缸体和主轴承盖上安上主轴承衬瓦。

2.在缸体第4号轴颈处安上上半部的止推垫片，见图2-190。

3.将曲轴放入主轴承内，并使第2缸和第3缸的连杆轴颈在下止点位置，固定住曲轴，参见图2-191。

4.依次装入2、3缸活塞连杆组，使连杆轴颈和2、3号连杆接合好，装上连杆轴承盖，用手拧紧螺母。

5.顺时针旋转曲轴，依次装入1、4缸活塞连杆组，并使连杆轴颈与1、4号连杆连接，装好轴承盖，用手拧紧螺母。

6.用塑胶量规检查连杆轴承间隙，然后拧紧轴承盖螺母至规定扭矩（规定扭矩为：

47Nm）。

注意：

连杆上的参考号码是连杆大端内径的尺寸公差，而不表示活塞的位置。

7.装上下半部止推垫片，主轴承盖和轴承盖桥式安装架。

（1）用塑胶量规检查主轴承间隙。

（2）按图示的顺序用30N·m的扭矩拧紧螺栓，见图2-192。

（3）按相同的顺序用75Nm的扭矩拧紧螺栓。

注意，不管何时要更换曲轴或连杆轴承，在装好后都必须使发动机运转达到正常工作温度，然后再继续运转15min左右。

说明：

①使用零件号为No.08718~0001的液态密封胶。

②在涂液态密封胶前要检查配合表面是否洁净和干燥。

③均匀地涂上液态密封胶，要盖住所有配合表面。

④为防止机油泄漏，在螺栓孔的内螺纹上涂抹液态密封胶。

⑤涂液态密封胶后，5min之内必须装上部件，否则应更换液态密封胶。

⑥装配后，等至少20min才能加注发动机机油。

8.在右端盖与缸体配合面涂液态密封胶，然后把右端盖固定到发动机体上，见图2-193和图2-194。

9.在机油泵与缸体配合表面涂液态密封胶，然后把机油泵装到发动机体上，见图2-195加润滑脂到机油泵和平衡轴的密封唇上，然后将机油泵的内转子曲轴对齐，安装机油泵。

安上机油泵后，除去曲轴和平衡轴上多余的润滑脂，然后检查油填充唇，保证它不变形。

注意：

此时，应安装平衡轴和齿轮。

10.安装油底壳，见图2-193。

11.按图2-194所示的顺序拧紧螺栓和螺母，拧紧扭矩为14Nm。

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八、活塞环及活塞的检修

（一）活塞环

1.端隙测量：

（1）用活塞将被测活塞推入气缸内距气缸底部约15mm~20mm处，见图2-196。

（2）用厚薄规则测量活塞环的端隙：

A.如果间隙太小，检查选用的活塞环是否正确。

B.如果间隙太大，检查气缸内径，如果气缸内径超出了允许极限，则必须重新磨缸。

活塞环端隙，见下表。

活塞环端隙（单位：

mm）

标准（新）

允许极限

第一环

0.20~0.35

0.60

第二环

0.40~0.55

0.70

第三环

0.20~0.70

0.80

  2.活塞环边间隙的测量，见图2-197和下表。

活塞环边间隙（单位：

mm）

标准（新）

允许极限

第一环

0.035~0.060

0.13

第二环

0.030~0.055

0.13

3.安装活塞环时的注意事项：

（1）第一环（顶环）和第二环的区别可从活塞边缘的倒角得以鉴别（见图2-198），要确保它们在活塞上的正确位置。

注意：

制造标记，必须面朝上。

（2）在活塞环槽中转动活塞环，应保证能转动自如以确定活塞没有变形。

（3）如图2-199和图2-200所示，注意活塞环的开口排列。

（二）活塞的检查

1.检查活塞有无变形或裂损。

注意：

气缸如果镗过，则要使用1个加大尺寸的活塞。

2.在距活塞底21mm处测量活塞的直径，见图2-201。

活塞直径，见下表。

活塞直径（单位：

mm）

标准（新）

修复极限

字母号A：

84.980~84.990

            B:

84.970~84.980

84.970

84.960

注意：

有两种标准尺寸的活塞（字母A或B）。

字母压印在活塞的顶部，也压印在气缸体上，作为缸径尺寸。

3.活塞与气缸间的配合间隙，见图2-202。

计算缸径和活塞直径间的差值：

标准（新）：

0.020mm~0.040mm;允许极限：

0.05mm。

如果间隙接近或超出允许极限，检查活塞和缸体有无过度磨损。

加大尺寸的活塞直径：

0.25：

85.23mm~85.24mm;

0.50：

85.48mm~85.49mm。

4.检查活塞销与活塞的配合间隙，给活塞销涂敷一些发动机机油。

这时，应能用姆指将活塞销压入销孔。

活塞销与活塞的间隙：

标准（新）为0.012mm~0.024mm。

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