桥梁下部结构施工方案.docx
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桥梁下部结构施工方案
女职中处人行天桥下部结构施工方案
第一章编制说明
1.1、编制依据
《唐凤二级公路与渝涪高速公路交叉唐家沱立交改造工程总体施工组织设计》
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2011
《公路工程质量检验评定标准》（第一册·土建工程）JTGF80/1—2004
《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053—05
《公路测量规范》JTJ061-99
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
1.2、编制范围
唐凤二级公路与渝涪高速公路交叉唐家沱立交改造工程女职中处人行天桥的主墩、梯道墩。
桩基施工详见《钻孔灌注桩专项施工方案》。
1。
3、编制原则
3.1本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工承包合同和指导性施工组织设计，严格执行公路工程有关施工规范和标准。
3。
2以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。
3.3.以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。
3.4以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程.针对当地自然条件、水文、高空作业、不良地质等特点，制定各项技术组织措施。
3。
5.以节约土地、保护环境、满足需要为原则设置现场临时设施、布置施工总平面。
3。
6。
充分考虑低温季节和雨季对施工生产影响，结合季节特征，合理安排施工顺序,采用积极的对应措施，尽可能减少季节对施工总体的进度影响。
3.7.注意环境保护，采取适宜的技术措施.
第二章工程概况
2。
1、工程概述
本分步工程主墩结构为花瓶式钢筋混凝土桥梁，顶部宽度为1.8m，根部宽度为1.2m，XX0.6m，桩基直径1.5m；梯道墩结构为直径0.6m的圆形墩，基础为直径1.2m的钻孔灌注桩;梯脚为C30混凝土；踏步基础为C25混凝土。
第三章施工准备
3.1技术准备
施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件,做好墩身施工的技术准备工作。
并且对技术人员进行技术交底，交底内容包括：
施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等.
3。
2测量放样
3.2。
1墩身测量放样：
在已完成的基础顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护.
3。
2。
2梯脚及踏步基础测量放样：
在平整好的场地上放出梯脚及踏步轮廓线，测出地面标高，开挖梯脚及踏步基坑；基坑开挖好后，应进行测量复核。
3.3人员准备
成立以项目经理周顺为组长的桥梁下部结构施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全,项目总工殷勇为副组长.一工区负责人钟小波为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。
现场施工管理人员配置情况见下表3.1
表3.1管理及施工人员配备表
序号
工种
人数
备注
1
技术管理人员
2
李家瑜、钟小波等
2
测量人员
3
张鹏、杨武林等
3
试验人员
1
杨怡
4
安全人员
1
唐明友
5
机械工
4
6
钢筋工
8
7
木工
1
8
砼工
12
9
架子工
8
6
普工
10
合计
50
3、机械准备情况见表3。
2
表3。
2施工主要机械配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
新旧程度
1
直螺纹滚丝机
JBG—40
台
2
80％
2
钢筋弯曲机
GJBT—40
台
2
80％
3
挖掘机
PC330
台
1
100％
4
插入式插动器
B-75
台
2
80％
5
砼搅拌车
JCD8
台
5
80％
6
装载机
ZL50
台
1
75％
7
发电机
150KW
台
1
80％
8
全站仪
GPT—3100N
台
1
100％
9
自动安平水准仪
NAL132
台
1
100％
3。
4工程材料准备
主要原材料均应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验;同时制定好材料进场使用计划，施工前合理安排材料进场,做好备料工作;对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。
现场原材料准备充足，并码放整齐、设置显示规格产地、数量和检验状态等的标示牌,原材料的质量证明资料必须齐全。
3。
5现场准备
（1）搞好施工现场三通一平、临时设施及现场消防、保安设施等工作。
（2）现场原材料准备充足,并码放整齐、明确标识，原材料的质量证明资料必须齐全。
（3）工程测量和工程试验工作达到开工条件,安装调试所有施工机具.
第四章施工工艺及施工方法
4。
1、墩身施工工艺
管段内墩身施工顺序：
将墩身与基础接触面进行施工缝处理→墩身钢筋绑扎→定型大块钢模板组拼→搅拌车运输混凝土就位→汽车吊机吊装混凝土、混凝土泵车泵送或布料机泵送混凝土经串筒入模→插入式振动器振捣混凝土的施工→墩身混凝土养护.
墩身施工必须满足《公路桥涵施工技术规范JTJ041-2011》及设计文件的要求：
桩基施工完毕后，必须在规定时间段内开始墩身施工,以确保砼的耐久性。
实体墩根据标高采用钢模板一次支模到位，一次整体浇筑至设计高程。
4.1.1、墩台身施工工艺图如下图4。
1：
4。
1。
2、其他准备工作
（1）在桩基混凝土强度达到2。
5MPa，且桩基声测检查满足设计及规范要求后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，并用水将表面冲洗干净。
（2）模板工根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。
（3）沿墩身周边搭设钢管脚手架，脚手架离墩身模板周边0。
5米，脚手架顶面宽1米以上，并铺设脚手板、栏杆，设置上人梯。
4.1.3、钢筋工程
钢筋在钢筋加工房制作，汽车运输到现场,精确放样定位，现场绑扎。
绑扎成型的钢筋骨架固定于脚手架之上,并采取措施保证其整体稳定性，防止倾覆.
1、材料
（1）材质
钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）的规定和设计要求。
检验数量为：
以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计。
（2）钢筋外观检查
钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
（3）钢筋保护层
钢筋保护层垫块材质应符合设计要求。
当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计要求.
2、钢筋加工
（1）钢筋的加工应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：
受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩,其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图4。
1）。
受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时,直钩的弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图4.2）。
图4.1图4.2
（2）钢筋加工允许偏差和检验方法根据《公路桥涵施工技术规范JTJ041—2011》要求，应符合表4.1的规定。
表4.1钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
±20
尺量
2
弯起钢筋各部分尺寸
±20
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸
±5
3、钢筋连接
（1）纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求.本分部工程HPB300、HRB400钢筋连接采用焊接或滚扎直螺纹套筒连接。
（2）钢筋电弧焊接头技术要求:
钢筋接头的技术要求和外观质量应符合规定.焊接接头的力学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同一焊工完成的每200个接头为一批,不足200个也按一批计。
①钢筋电弧焊应符合表4.2的规定.
②钢筋电弧焊接头外观质量应符合下列要求：
a、搭接接头的长度、帮条的长度和焊缝的总长度应符合规定。
b、钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。
c、帮条电弧焊的帮条，宜采用与被焊钢筋同级别、同直径的钢筋；当采用同级别不同直径的钢筋作帮条，当被焊钢筋与帮条钢筋为Ⅱ钢筋时，两帮条钢筋的直径应大于或等于0.9d。
帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平面上。
表4。
2钢筋电弧焊接头类型
序号
接头类型
接头间图
适用范围
钢筋类别
钢筋直径（mm）
1
双面焊缝帮条焊
Ⅰ（Ⅲ）级钢筋
10～40
2
单面焊缝帮条焊
Ⅰ（Ⅱ）级钢筋
10～40
3
搭接焊
双面焊缝
Ⅰ（Ⅱ）级钢筋
10～40
4
搭接焊
单面焊缝
Ⅰ（Ⅱ）级钢筋
10～40
注:
①在无条件进行序号1、3的双面焊缝电弧焊时，可采用2、4的单面焊缝电弧焊；
②表中的帮条或搭接长度值，不带括号的数字适用于Ⅰ级钢筋，括号中的数字适用于Ⅱ、Ⅲ级钢筋；
③采用序号1～4的电弧焊时，焊缝长度不应小于帮条或搭接长度，焊缝高度h及焊缝宽度b应按本附录图2。
6测量。
d、焊缝高度h应等于或大于0.3d,并不得小于4mm，焊缝宽度b应等于或大于0.7d，并不得小于8mm（图4.3）。
图4.3钢筋搭接、帮条焊接的焊缝
钢筋电弧焊接头允许偏差应符合表4.3的规定:
表4。
3钢筋电弧焊接头允许偏差
类别
项目
允许偏差
电弧焊接头
帮条焊接头钢筋轴线的纵向偏移
0.5d
搭接焊接头钢筋轴线
弯折角
4°
偏移
0.1d,且不大于3mm
焊缝高度
+0。
05d~0
焊缝宽度
+0。
1d～0
焊缝长度
-0。
5d
咬肉深度
0.05d，且不大于0.5mm
在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔及夹渣
数量
2个
面积
6mm2
注：
d为钢筋直径，单位为mm。
（3）钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置.配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时,应符合下列规定：
①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％；
②在同一根钢筋上应少设接头.“同一截面"内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
两焊（连）接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm以内，均视为“同一截面”。
（4）滚轧直螺纹连接
滚扎直螺纹连接适用于钢筋混凝土结构中的直径为16~40mmⅡ、Ⅲ级钢筋的连接。
详见《剥肋滚轧直螺纹钢筋接头施工工艺》。
丝头加工：
①加工丝头的牙形、螺距必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣的周长.
②剥肋滚压直螺纹钢筋时，应采用水溶性切削润滑液,不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚压丝头.
③操作人员应及时检查丝头质量。
④经自检合格的丝头，应按要求对每种规格加工批量随机抽检10%,且不得少于10个。
如有一个丝头不合格，即应对该批全数检查，不合格的丝头应重新加工，经再次检验合格后方可使用。
钢筋连接
①钢筋连接时，钢筋的规格和连接套应一致，并确保丝头和连接套的丝头干净、无损。
②被连接的两钢筋端面应顶紧，处于连接套的中间位置，偏差不大于1P（P为螺距）。
接头施工现场检验与验收：
①工程中应用剥肋滚压直螺纹钢筋连接，厂方负责提供有效的型式检验报告。
②连接钢筋时，应检查连接套的出厂合格证，钢筋丝头加工检验记录。
③钢筋连接工程开始前和施工过程中,应对每批进场钢筋和接头进行工艺检验，工艺检验应符合下列要求：
a：
每种规格钢筋的接头试件不应少于三根；
b：
对接头试件的钢筋母材进行抗拉强度试验；
c：
3根接头试件的抗拉强度均应满足《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-96中A级强度的规定，试件抗拉强度尚应大于等于0。
9倍钢筋母材实际抗拉强度。
计算实际抗拉强度时，应采用钢筋实际横截面积.
④随机抽取同规格接头数的1％进行外观检查，钢筋与连接套规格一致,拄头外露完整丝扣不大于2扣。
⑤接头的现场检验按验收批进行,同一施工条件下的同一批材料的同等级同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也作为一个验收批。
⑥对接头的每一验收批，应在工程结构中随机截取3个试件作单向拉伸试验,按设计要求的接头性能等级进行检验与评定。
当3个试件单向拉伸试验结果均符合《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107—96中A级强度的规定时，该验收批定为合格。
如有一个试件的强度不符合要求，应取6个试件进行复检,复检中仍有一个试件验收不合格，则验收批评定为不合格。
在现场连续检验10个验收批，全部单向拉伸试件一次抽样均合格时，验收批接头最可扩大一倍。
4、钢筋安装
（1）安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
（2）墩身钢筋安装采用钢筋加工车间集中下料,分型号、长度、钢筋编号堆放，钢筋笼加工在钢筋加工厂完成，然后运输至施工现场绑扎。
现场完成钢筋骨架制作,应立即报请监理工程师进验收，合格后拼装相应的外模作为支撑。
外模应一次拼装到位,避免反复调整模板造成返工。
（3）钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。
当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。
施工中应按验标严格控制钢筋保护层厚度（6.0cm）。
（4）钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法,根据《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1—2004》要求，应符合下表4.4的规定。
表4。
4钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各一处
2
同一排中受力钢筋间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
螺旋箍筋间距
±10
尺量每构件5—10个间距
5
弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）
±20
尺量：
每骨架抽查30％
6
钢筋保护层厚度
墩柱
±10
尺量:
每构件沿模板周边检查8处
注：
表中钢筋保护层厚度的实测偏差不得超出允许偏差范围。
4.1。
4、模板工程
钢筋安装完检查合格后，即进行墩身模板的安装。
根据本合同段的墩身高度，墩身模板采用1.5m、2m高度模板搭配.为满足我合同段施工进度要求，根据各尺寸墩柱高度配备模板，详见表4.5圆柱模数量.墩身模板采用无拉杆定型组合钢模，其面板厚5mm，外壁加弧形、纵加劲肋，竖向加劲肋为槽钢。
组合钢模在加工厂制做。
分块在现场拼装，螺栓连结。
1、模板制作
（1）模板采用钢摸,不设拉杆，由面板、纵横加劲肋、背楞等组成，强度、刚度和稳定性满足施工要求。
（2）模板的组装焊接，宜采用组装胎具定位及合理的焊接顺序。
（3）模板加工毛刺、焊渣要清理干净，除锈要彻底,防锈涂漆刷均匀。
（4）模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝尺寸符合要求，焊缝外型应光滑、均匀，不得有漏焊、焊穿、裂纹等缺陷，不得产生夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷。
（5）手工校正模板的变形时,不得碰伤其棱角,且板面不得留有锤痕。
（6）模板使用前须进行现场组拼、编号，并检查合格.
2、模板安装
（1）依据纵横十字线用墨线弹出模板的的外轮廓线。
放好轴线、模板边线、水平标高控制线.模板安装前，应先除锈，并涂刷脱模剂。
模板表面应无污物、砂浆及其它杂物,并应在使用前涂脱模剂。
脱模剂应优先选用电力变压器用油，尤其是在模板使用前期（4次以内），后期可使用色拉油。
以保证其易于脱模的性能，并使混凝土表面不变色。
模板与模板之间的接缝处应用胶皮或海绵填塞,防止漏浆。
（2）支模前在底节模板底口抹砂浆找平层，其作用为防止模板底口漏浆、模板底口找平。
找平层不得嵌入墩身体内，且保证下口严密。
同时应检查模板连接件是否牢固，检查钢筋是否有碍墩身模板的安装。
（3）模板吊装应设置吊装扁担.每安装完成一组模板，应立即紧固螺栓，然后进行模板位置、垂直度、标高等方面的检查。
（4）模板安装就位后，根据墩柱的放样尺寸先调整好下端模板位置,再用全站仪调整上端模板中心位置，按规范要求控制好模板的垂直度.检查模板拼缝,并对模板拼缝进行用玻璃胶填塞刮平。
（5）模板安装时要注意以下事项：
①严格控制模板面清洁。
每次装模前，用小砂轮机进行除锈，除锈完毕用抹布擦净并及时涂脱模剂，暂时存放应注意模板防尘防污，保证钢模安装前表面无任何杂物或污点。
②模板使用前应涂刷脱模剂，脱模剂应涂刷均匀。
③模板标高、位置要准确;支设应牢固，下口利用预埋主筋顶紧，上口固定拉设系有紧绳器的缆风绳调节固定.
④模板根部用水泥砂浆堵严，防止跑浆。
调模：
在测量人员的配合下，调整已经支好的模板，首先调整模板的位置与标高，然后调整模板各断面的尺寸，调整达到要求后，将模板固定,对模板间接缝进行嵌缝处理。
墩身模板安装允许偏差根据《公路桥涵施工规范JTJ041-2000》要求应符合表4.6的规定。
当模板和构件中所有预埋件安装完毕,检查认可后才能浇筑混凝土。
表4。
6墩身模板安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
前后、左右距中心线尺寸
+10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
5
1m靠尺和塞尺不少于5处
3
相邻模板错台
2
尺量不少于5处
4
模板标高
±10
测量检查
5
模板内部尺寸
±20
尺量
3、拆除
（1）模板拆除期限应根据结构物特点、模板部位、混凝土所达到的强度以及混凝土与环境之间的温差来决定。
拆除模板和保温层应符合下列规定:
当混凝土强度达到2。
5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时,方可拆除。
混凝土与环境的温差不得大于15℃。
当温差在10℃以上，但低于15℃时,拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施.
模板的拆除应按设计的顺序进行.设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序拆除模板。
拆模时采用吊装拆除,严禁抛扔模板。
不允许采用猛烈敲打然后强扭等方法拆除模板.
模板拆除后,应及时对其进行维修整理,并分类妥善存放.
4、维修及保养
（1）模板的日常保养
①模板进场后，应清除表面锈蚀，背面、龙骨等应刷好防锈漆；夹箍对拉拉杆、连接普通螺栓等应上好机油；暂时不用的零配件应入库保存；常用零配件和工具应放入工具箱内保存。
②凡是与混凝土接触的部位，都应刷好脱模剂。
脱模后应将板面灰渣清理干净，涂刷脱模剂后待用。
③拆模遇有困难时，不得用大锤砸和强力晃动，可在模板下部用撬棍撬动。
支模时缝隙要严密，防止灰浆握裹角模，造成脱模困难。
④脱模时拆下来的零件要随手放入工具箱内,螺杆螺母要经常擦油润滑，防止锈蚀.
（2）模板的维修
模板翘曲、板面凹凸不平、焊缝开裂等现象，是钢模板在使用中常出现的问题，可以参考下述方法进行维修.
①板面凹凸不平
将模板卧放，板面向上，用磨石机将板面的砂浆和脱模剂打磨干净。
板面凸出部位可用大锤砸平或用气焊烘烤后砸平。
凹陷处可在板面和竖向龙骨间放上花篮丝杠，拧紧螺母，把板面顶回原来的位置。
整平后应加焊一道扁钢或角钢，以加强板面的刚度.对于因板面刚度差而出现的不平，应更换板面。
②焊缝开裂
常发生在板面与加劲肋之间，板面拼缝处发生开焊时，应将缝隙内砂浆清理干净，然后用气焊边烤边砸,整平板面后再满补焊缝，然后用砂轮磨平.
板面周边开焊时,首先将砂浆灰渣清理干净,然后用卡子将板面与边框卡紧,进行补焊。
桁架内部、桁架与加劲肋之间，用气焊烘烤砸平保证板面整平后再满补焊缝。
③模板翘曲
多发生在角部,主要原因是施工中碰撞，或是由于脱模困难,用大锤砸模板所造成的，修整时先用气焊烘烤，边烤边砸，使其恢复原状。
4.1.5、混凝土工程
墩身混凝土采用砼工厂拌制、砼罐车运输到工地，吊车吊装砼、或混凝土泵泵送混凝土经串筒入模。
因墩身高度小于20m，应一次性浇注成型。
混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按耐久性混凝土的标准要求进行.
1、原材料存储及管理
（1）混凝土原材料的技术要求和检验要求应符合设计文件及相关技术规定.原材料进厂后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按标准的规定进行取样和复验.
（2）原材料进厂后，应及时建立“原材料管理台帐”，台帐内容包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。
“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全，并经监理工程师签认。
（3）水泥、矿物掺合料等应采用散料仓分别存储。
袋装粉状材料在运输和存放期间应用专用库房存放，不得露天堆放，且应特别注意防潮.水泥（使用散装水泥）储运过程中，还应符合下列规定：
①装运水泥的车、船应有棚盖。
②储存散装水泥过程中,应采取措施降低水泥的温度或防止水泥升温.
③砼工厂各储存水泥罐应进行编号,以便识别。
（4）粗骨料应按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
（5）不同混凝土原材料应有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期、进厂（场）日期及检验状态。
原材料堆放时应有堆放分界标识,以免误用。
骨料堆场应事先进行硬化处理,并设置必要的排水设施。
2、混凝土搅拌
（1）搅拌工艺要求
①搅拌站必须严格掌握混凝土材料配合比，并在搅拌机旁挂牌公布，便于检查。
混凝土计量系统应定期检定,搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后,应对计量器具重新进行检定。
每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查（用法码校检），并记录检查台帐。
②拌合
混凝土原材料计量后投入搅拌机,充分搅拌后,再投入外加剂，并搅拌均匀为止。
上述每一阶段的搅拌时间≮30s，总搅拌时间不宜少于2min，也不宜超过3min。
③骨料含水率测试
搅拌混凝土前,严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比.一般情况下，含水量每班抽测不应少于1次；雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。
④坍落度测试
混凝土拌制过程中，应对混凝土拌合物的坍落度进行测定，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±20mm。
施工单位每拌制50m³或每工作班测试应不少于1次。
⑤季节施工
冬季施工:
冬季搅拌混凝土前，先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度,以保证混凝土的入模温度满足要求。
优先采用加热水的预热方法调整拌和物温度，但水的加热温度不宜高于80℃。
当加热水还不能满足要求或骨料中含有冰、雪等杂物时，也可先将骨料均匀地进行加热,其加热温度不应高于60℃.水泥、外加剂及矿物掺和料可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热.
夏季施工：
炎热季节搅拌混凝土时，高性能混凝土的浇筑温度应控制≯30℃.采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，以保证混凝土的入模温度满足规定要求。
（2）搅拌质量控制
混凝土拌制是否均匀,混凝土的拌合物质量是否满足设计要求，一般通过检测其工作性来控制.高性能混凝土出机检查的工作性主要是坍落度、含气量、混凝土温度和泌水状况。
不合格时,要查找原因，一般的原因可能是称料的误差、水的计量不准、骨料含水量测试或计算失误，等等。
不可采取
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