承台施工方案.docx
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承台施工方案
杭州市九堡大桥北接线工程
承台施工专项方案
编制：
审核：
批准：
山东中宏路桥建设有限公司
杭州市九堡大桥北接线工程项目经理部
二0一0年十二月十六日
第一章编制依据和原则
第二章工程概况及水文地质情况
第三章总体施工部署
第四章承台施工方法
第五章施工进度计划
第六章质量保障措施
第七章工期保障措施
第八章安全保证措施
第九章环保及文明施工等保证措施
第一章编制依据和原则
一、编制依据
1、本标段工程招标文件及补充文件；
2、本工程勘察及设计文件；
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ20283；
6、本单位编制的实施性施工组织设计；
7、现场实地考察资料；
8、综合我单位施工能力、技术水平及历年来同类工程的施工经验；
9、浙江省及杭州市创标准化工地、文明工地管理办法。
二、编制原则
1、按照总工期要求，以及圆盘立交、钢箱梁架设等关键节点工期要求，编制本方案，作为劳动力、机具配备与施工方案选择的前提。
2、坚持项目综合管理和专业队伍建设相结合的原则。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用综合管理手段，合理调配以达到整体优化的目的。
3、尽可能大面积开展工作面，以满足快速施工为主、成本控制为辅的原则进行统筹安排，确定各分部、各工序的施工顺序和交叉作业面。
第二章工程概况及水文地质情况
一、工程概况
1、概况：
杭州市九堡大桥北接线工程主线桥梁长为1.726km，外加九沙大道圆盘立交。
下部结构均采用桩基接承台、墩柱形式，上部结构分别为现浇预应力砼箱梁、预制小箱梁、钢箱梁等形式。
标段范围内高架桥共有承台157个，分为8种规格，砼标号为C30，用量为10690m3。
承台厚为1.5—3.0m，基坑平均挖深2.5m～4m。
2、主要工程量：
一工区承台数量统计：
承台型式
数量（52个）
7.8m×7.4m×2.8m
33
4.5m×4.5m×1.8m
15
6.25m×7.2m×3.0m
2
5.2m×2.2m×2m
2
二工区承台数量统计：
承台型式
数量（105个）
7.8m×7.4m×2.8m
14（ZX36～48、52承台）
10m×9.1m×3.0m
3（ZX49、50、51）
2.5m×2.5m×1.5m
50（44个圆盘下部承台及JES7左右、JWN4左右、JWS1左右6个承台）
6.7m×6.2m×2.5m
7（JE1、2、3及JW1、2、3、4）
2.2m×5.2m×2.0m
31（ZX35、36左边墩、ZX37、38、39、40、41左右边墩、其他匝道承台）
二、水文地质情况
1、概述：
工程场地范围内水文条件较简单，地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙水，根据沿线地下水的含水介质、赋存条件、水理性质和水力特征，可划分为孔隙潜水和孔隙承压水。
与本工程基坑开挖相关的为孔隙潜水。
松散岩类孔隙潜水赋存于工程沿线的浅部底层中，含水层以冲海相的亚砂土、粉砂为主，含水层厚度一般为20m左右。
其渗透系数Kv一般为2×10-5cm/s，Kh一般为2×10-5cm/s，涌水量一般为20～50m3/d。
水位主要受大气降水控制，与钱塘江水位变化关系密切，勘探期间测得地下水位埋深一般在0.6～4.4m左右，对应高程为3.58～5.92m。
根据区域水文地质资料。
场地年平均最高地下水位线可按地表下0.5m考虑。
九堡大桥北接线主线桥、九沙大道匝道承台高程在6.50m左右。
根据勘探资料给出的结论：
本场地属稳定场地，拟建场地除②粉土、粉砂层在一定的动水压力作用下易产生流砂现象外，未见其他明显的不良地质作用，本场地适宜本工程的建设。
2、地层岩土性质
根据岩土工程勘察报告（详细勘察），本工程区域地层在勘测深度范围内自上而下共划分为9个大层23个亚层,这里有省略，涉及到承台开挖的浅表层分布情况如下：
1耕土：
灰褐色，湿，松散，含植物根茎及少量碎砖屑，粘质粉土性，层厚0.3～0.8m，局部缺失。
2杂填土：
褐灰～灰黄色，稍湿，松散，含砖瓦、碎砾石等建筑垃圾及生活垃圾，并含少量有机质粉性土充填。
局部分布，层厚0.3m～1.5m。
3素填土：
灰黄色，少湿，松散，含少量砖瓦、碎砾石，粉土性，层厚0.4m～2.2m。
1砂质粉土：
灰色，湿，稍密，含云母屑，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，全场地分布，层厚0.8m～2.7m。
2砂质粉土：
青灰、灰色，湿，稍密，含云母屑，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，全场地分布，层厚2.2m～5.5m。
详细地基岩土层工程性质评价参见《杭州九堡大桥北接线工程岩土工程勘察报告》。
第三章总体施工部署
一、总体目标
工期目标：
科学组织，精心安排，满足365天总工期目标，满足圆盘立交节点工期目标；
质量目标：
确保分项工程合格率100%，单位工程优良率95%以上，达到优质市政工程的验收标准。
创“钱江杯”；
安全环保目标：
安全第一，环保至上，确保交通和地下管线安全，维持交通安全有序，在施工全过程中无重大人身伤亡事故；加强场地废弃土方管理，控制扬尘，采取覆盖、冲刷等有效措施，达到环保目标。
二、施工准备
1、临时施工用电
（1）沿线布置
采用95mm2铜芯电缆线，沿线路立杆明挂布置，需埋地铺设时埋深不小于500mm，沿线路每50m设一只配电箱。
（2）施工照明
每隔50米设置2只碘钨灯照明，承台作业区采用流动式小型太阳灯辅助照明。
临时用电参见施工现场临时用电专项施工方案。
2、施工降水
主线桥承台开挖施工（埋深3—6m），匝道桥承台开挖施工（埋深3—6m），地面辅道桥桥台开挖施工（埋深2—6m，详见地面辅导桥专项施工方案），根据地质报告及现场踏勘，地下水位在地表下0.5～1.4m之间，承台基础底部在地表下3m，基础底部受到地下水位影响，基坑底层多为粉沙土，为防止涌土及流砂现象的发生，准备采用轻型井点降水，根据不同土质和基坑大小调整井点管布置。
（1）井点布置
井点布置根据基坑平面形状与大小、地质和水文情况、工程性质、降水深度等而定。
采用环形井点，井点管距坑壁不小于1.0m，间距及埋深根据每个施工位置的实际情况决定，必须埋入含水层内。
（2）安装流程
（3）开挖前48小时开始启动降水设备，可以对基坑试开挖确定降水效果和水位线，当水位降至基坑底面以下0.5m时才可开挖。
三、施工总体安排
1、总体部署
按照目前桩基进展情况，计划2011年12月30日开始承台施工，首先进行关键线路ZX48至52承台基坑开挖，同时穿插进行圆盘下以及匝道承台、桥台施工，每天平均完成3～4个承台浇筑。
考虑到春节假期影响，计划至3月底完成承台、桥台总量的80%，受征地拆迁影响，剩余ZX01——ZX14段落桩基承台拟安排在11年4月份施工，计划另排。
2、模板
本工程承台规格较多，主要采用竹胶板和方木加工模板，10m×9.1m×3.0m承台数量较少，制作1套木模，7.8m×7.4m×2.8m承台制作4套木模、2套钢模。
2.5m×2.5m×1.5m承台数量最多，计划制作木模6套循环使用，其他类型模板据实际情况配置。
每套承台模板计划周转期3～4天。
目前正在进行模板加工制作，已完成首批使用的模板2套。
3、班组
每个工区安排两个下部结构施工队进场施工，目前一、二工区各有一个工队进场，包括钢筋工80人，模板工、混凝土工、机械操作工及管理人员60人。
公司已采取措施，通过各区域公司调配钢筋工、混凝土工、木工及其他工种人员200人，近期到场。
后续根据工作面情况继续增派。
4、设备
配合下部结构施工，已进场降水设备5套，25T汽车吊机2台，挖掘机4台，根据实际情况需要随时增派的，详见设备进场表。
5、混凝土
全桥承台采用商品混凝土，由杭州华威混凝土有限公司供应，已同供应商召开洽商会并签订合同，该公司能够确保满足工程施工的混凝土质量、数量，各种手续资料齐全，并报经业主和监理认可。
6、施工期间，将合理安排排水管道和管线施工时间，减少施工期间管线重复保护，降低工程技术措施费用。
7、劳动力计划：
承台劳动力投入计划表
工种
各月份劳动力配置
2011、1
2011、2
2011、3
2011、4
电工
4
4
5
5
电焊工
20
20
35
30
钢筋工
60
50
70
70
机械操作工
16
16
25
22
普工
60
50
70
75
降水施工
15
15
20
20
合计
175
155
225
222
8、主要进场机械设备：
序号
名称
型号
数量
进场日期
1
挖掘机
PC2000—5
4
2
东风自卸车
LZ309DG
10
3
汽车吊
QY—25
2
4
蛙式打夯机
CBZ—12
4
5
空气压缩机
KY—5
12
6
钢筋弯曲机
WJ40—1
8
7
钢筋调直机
XG4—14
4
8
钢筋切断机
GQ40—1
4
9
电焊机
BX2—500
26
10
振捣棒
HZ—50
20
第四章承台施工方法
一、工艺流程
测量放样→基坑降水→基坑开挖→底板垫层浇筑→桩基检测→钢筋安装→侧模安装加固→浇注砼→养护→检查验收。
二、承台施工工艺方法
1、场地平整、道路修筑
钻孔桩施工完毕后，清除残余泥浆，外运至弃土坑，平整场地土埂并碾压密实，保证承台基坑开挖边坡稳定，并确保施工机械设备运行安全。
根据现场实际情况，整平临时道路，保证吊车、混凝土运输灌车、装载机、施工指挥车辆能够安全、顺利通行。
2、探明既有管线
参照管线交底资料和事先自查情况，基坑施工前先探明在开挖范围内有无地下管线，在原有地下管线处先用人工开挖暴露，并设立醒目标志，必要时做好管线保护方案。
3、测量放样
1）承台基坑首先用导线控制成果点在实地放出承台中心坐标，再进行线路法线方向、切线方向的保桩，并且需对保桩点的坐标进行全站仪复核。
承台定位后就进行基坑上口边线的放样，采用钢卷尺按设计的基坑开挖图进行定线，且用石灰洒线标出基坑边线。
2）测量放样成果须经监理工程师审核，填报测量复核记录。
施工中使用的各高程及轴线控制点要定期复核，确保其精确度。
3）采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
4）承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量高程，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
5）垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。
4、基坑开挖
然后进行基坑开挖，开挖方式采用机械开挖，人工配合修坡、清底，基坑开挖轮廓线用白灰洒出，基坑底边比承台每边大50cm，作为施工平台，根据目前掌握的地质资料，边坡暂按照1：
1.5坡比控制，据实调整。
根据现场实际开挖地质情况及降水效果，必要时打钢板桩支护，机械开挖时，承台底以上留30cm人工清理整平。
基坑开挖完毕的土方外运或码方堆放，堆放时离基坑边缘至少保持2m的距离。
5、桩头凿除
桩头采用风镐凿除，桩头伸入承台15cm，即凿除后的桩顶标高比承台底标高高15cm。
靠近桩头处小心慢速凿除，保证桩头顶平整，标高满足要求。
需做小应变的桩头顶用混凝土砂轮打磨机打磨出直径15cm的四个圆点，桩中心一个，中心与外侧中间360度范围内3个点。
修整桩顶钢筋和声测管。
6、承台底处理
基底人工清理整平至承台底标高下10cm，施做10cm厚C15素砼垫层，垫层比承台平面尺寸每侧大10cm，如遇降水效果不好的基坑，在砼垫层外侧10cm挖沟进行排水，并在基坑一角挖积水坑，用水泵抽出基坑外。
在基底垫层上放出承台边线，并画出钢筋绑扎的间距，用于控制钢筋绑扎和检查。
7、钢筋加工、绑扎
审图时发现的承台钢筋问题，如HT188-SQ-X-14-3中
、
筋用量表与平面、立面图不相符的问题已经同设计沟通协调，设计将下发联系单修整。
1）钢材进场检查
钢筋的性能必须符合现行国家技术标准，具有出厂质量证明书和试验报告单。
进场后进行进场检验，检验合格后待用。
2）钢筋除锈
钢筋加工时，保证钢筋表面洁净，使用前应先将表面的、泥土、油渍、漆皮、锈斑等清除干净。
钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈采取人工用钢丝刷或砂轮方法进行。
3）钢筋的调直
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋应加以调直。
4）钢筋切割
钢筋弯曲成型前，根据配料表要求长度用钢筋切断机分别截断，下料前必须根据结构实体几何尺寸计算钢筋，确保钢筋长度正确且符合保护层厚度标准。
5）钢筋的弯曲成型
钢筋的弯曲成型用弯曲机进行。
6）钢筋的焊接
钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。
接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。
焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d且应大于500mm）的数量不能超过钢筋总量的50%。
搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于或等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。
焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，敲除焊渣，弧坑应填满。
7）钢筋现场绑扎
钢筋焊接一般在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。
从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并堆放在方木上，然后进行现场绑扎。
现场绑扎必须严格按照施工图纸和技术交底进行。
承台钢筋绑扎时，应注意立柱主筋的设置，按设计要求将立柱主筋准确预埋。
按设计要求在承台底部铺设钢筋网片，网片搭接应符合要求。
8、模板安装
模板选用竹木混合结构制作成套使用，在内侧设置拉杆，模板外侧根据承台大小选择用15×15mm方木或槽钢做纵横肋，用方木在坑壁与模板间支承。
9、混凝土浇筑
采用C30混凝土罐车运往工地，在运输过程中同时对混凝土搅拌，防止离析，坍落度控制在16±2cm。
为避免大体积混凝土出现温度裂缝，水泥采用普硅425水泥，在保证强度的前提下尽量降低水泥用量以减少水化热，加强养护以防止混凝土开裂。
浇注前充分做好准备，清除基坑中的杂物，平整清理场地。
混凝土进行分层浇筑，每层厚度不超过30cm。
为避免形成接缝，浇筑上层时插入式振捣器伸入到下层10cm，插入式振捣棒的移动间距不得大于振捣棒的作用直径。
振捣棒与侧模保持5～10cm的距离，防止侧模受振动器影响而发生变形或碰撞模板、钢筋、预埋件等。
振捣时采取快插慢拔的方式，插入和拔出必须保持振捣棒的垂直。
振捣时间以混凝土表面泛浆为好。
采用商品混凝土，汽车泵软管布料，分层振捣，控制承台表面平整度和标高，在墩身四周100mm范围内混凝土面高差≯±2mm，利于墩身模板安装。
施工时要按要求做好浇筑记录及试块。
混凝土浇注完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
收浆后洒水覆盖养生。
10、混凝土的养护
养护必须在混凝土凝固后及时用土工布覆盖其表面，洒水养护。
每天撒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度，派专人上水养生。
对于承台非承重侧模板，在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板，确保拆除时不损伤表面及棱角。
11、承台基坑回填
承台回填前要请监理验收，合格后方可进行回填施工。
注意回填土的施工质量，不得用建筑垃圾、块石、大块砼回填基坑，注意分层回填并夯实。
第五章施工进度计划
一、基本情况
本项目高架部分共有承台157个、桥台2个，其中一工区承台52个，二工区承台数量105个，桥台2个。
具体类型见下表：
一工区承台数量统计：
承台型式
数量（52个）
7.8m×7.4m×2.8m
33
4.5m×4.5m×1.8m
15
6.25m×7.2m×3.0m
2
5.2m×2.2m×2m
2
二工区承台数量统计：
承台型式
数量（105个）
7.8m×7.4m×2.8m
14（ZX36～48、52承台）
10m×9.1m×3.0m
3（ZX49、50、51）
2.5m×2.5m×1.5m
50（44个圆盘下部承台及JES7左右、JWN4左右、JWS1左右6个承台）
6.7m×6.2m×2.5m
7（JE1、2、3及JW1、2、3、4）
2.2m×5.2m×2.0m
31（ZX35、36左边墩、ZX37、38、39、40、41左右边墩、其他匝道承台）
桥台
2
12月30日开始基坑开挖，按照整体工期要求，3月30日前完成全部承台、桥台施工（不包括因土地问题不能施工的部分，此部分承台需要结合实际征地进展，再进行合理安排）。
二、资源配备
根据工期要求，我项目部安排四个专业施工队伍进场，现场配备挖掘机4台、东风自卸车10辆、汽车吊2台、空气压缩机12台、蛙式打夯机10台，另配备钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切割机、电焊机等钢筋加工设备30余台套，满足施工需要。
三、计划安排
1、一工区计划安排
ZX23-ZX29段，安排2个承台作业班组进行多个工作面同时开展工作。
按照1墩1作业面进行作业，综合考虑桩基养护、基坑降水开挖、破处桩头、桩检、承台浇筑、承台养护等各方面的要求，按每个承台所耗费时间为10天计。
2010/12/30-2011/1/28，完成ZX23-ZX29下7个承台，确保春节前的施工进度。
2011/2/20开始对ZX15-ZX22下部的承台进行施工，计划于2011/3/20完成其下部所有承台。
ZX30-ZX35段，应结合土地交付情况，在做详细的安排，初步计划于2011/2/20-2011/4/10完成。
ZX00-ZX14段，目前土地交付情况还为明确，本项目部将协助业主单位进一步落实征地。
一旦土地交付，将充实施工队伍，进行全面施工。
2、二工区计划安排
二工区计划于2011/1/8开始进行承台基坑的开挖工作，安排2个作业班组对承台进行施工。
2011/1/10-2011/1/20，二工区对ZX48-ZX52承台进行施工，开展5个作业面。
2011/1/10-2011/3/10，二工区对圆盘Y1-Y23及匝道下方的59个承台进行施工，开展6个作业面，流水作业。
预计在2011年1月28日之前完成其中20个桩基浇注，并与3月10日前完成全部承台。
九沙大道主线段下部的7个承台及2个桥台，计划安排于2011/2/20开始施工。
增加施工作业面，同时施工ZX36-ZX47及匝道下方剩余的承台，确保在2011/3/30之前完成所有的承台。
3、具体时间计划见进度计划图
第六章质量保障措施
一、施工质量要求
1、垫层施工质量保证措施
垫层必须铺筑均匀整平，在浇筑砼前基坑底必须保持干净，无淤泥、杂物。
2、承台外观质量要求
承台表面应无孔洞、漏筋、缺棱掉角、蜂窝、麻面和宽度超过0.15mm的收缩裂缝，线形顺直，拼缝平顺，无凹凸。
3、承台混凝土施工质量允许偏差
序号
项目
允许偏差mm
检验频率
检验方法
1
断面
尺寸
长
±20
4点/座
钢尺丈量
宽
±20
厚
0，+10，
2
顶面高程
±10
4点/座
用水准仪测量四角
3
轴线偏位
15
1点/座
用经纬仪测量，纵横各2点
横轴线
10
4点/座
4、承台钢筋施工质量允许偏差
序号
项目
允许偏差mm
检验频率
检验方法
1
受力钢筋间距
±20
3点/座
用钢尺量，两端各中间各取一个断面。
每个断面连续量取取平均值计一点
2
箍筋及螺旋筋间距
±10
5点/座
连续量取五个间距，取平均值计一点
3
骨架尺寸
长
±10
3点/座
用钢尺量，两端各中间各一处
宽、高
±5
4
同截面受力钢筋接头占总截面比率
受拉区
不大于50％
观察计算
受压区
不限制
5
保护层厚度
±10
10点/座
沿模板周边用尺量
5、模板质量保证措施
模板统一采用竹胶板和方木加工制作，模板表面须干净光滑，支撑不得松动、跑模或下沉，安装时必须拼缝严密。
模板平面尺寸符合设计要求，支撑可以满足施工需求，不发生胀模。
6、砼质量保证措施
因采用商品砼，商品砼运到现场时应验收其配合比通知单，砼标号和坍落度等技术指标应符合设计要求；卸料前必须做一次，并对砼的外观质量和坍落度检测，符合要求才允许灌注，在浇筑完成后注意养护工作以及在拆模时注意对砼面进行保护。
二、制度保证：
1、加强施工过程中的质量管理，重点控制各施工工序的质量。
对各施工工序质检，交接检查均由专职质检人员现场监督，对可能产生质量问题的应提前采取预防措施。
重点分部分项应单独编制施工方案和质量、技术保证措施。
各分部分项工程施工前均由技术人员负责现场交底工作。
由总工室、质检科落实。
2、加强施工过程中材料、试验和验收工作，所有进场材料必须合格，质保书随货同行。
所使用的材料（如钢筋、混凝土等）必须经检测合格后才能用于本工程，所使用的砼配合比须经试验室进行配制，计量必须准确。
砼、砂浆必须按规范要求留置试块并送检。
由试验室、质检科落实。
3、每道工序施工结束后，项目部会同有关质检部门进行验收，并做好验收记录，对检查中存在质量问题决不放过，现场质量检查员有权实行一票否决权，并报请监理及公司质检部门备案，责令有关人员进行返工整改直到达要求为止，各种质量资料文件记录必须由专人负责保管整理。
由工程科、质检科落实。
4、保证本工程质量一次性验收达到《工程施工质量检验评定标准》规定的合格标准。
由工程科、质检科落实。
5、技术保证
加强技术交底，精心组织施工，强化量测、试验手段，建立计量体系，以试验数据指导施工，完善标准化作业，控制好结构的几何尺寸及外观质量。
由总工室、试验室、合同计量科落实。
文件资料的控制
A.对与工程有关的所有文件和资料进行控制，以确保所有与质量有关的活动都使用相应文件和资料的有效版本。
B.对于工程技术文件（如施工设计图、施工组织设计、合同文件、技术规范等）须进行受控标识；对于质量手册、程序文件、作业指导书等在受控范围内分发应盖“受控”章；在非受控范围内分发应盖“非受控”章。
C.文件分发前编制《文件和资料发放清单》，发放清单确保分发范围适当，使对质量体系有效运行起重要作用的部门或岗位都能得到相应文件的有效版本。
各部门的文件和资料的发放清单由各部门负责人批准后进行分发，持有者予以签收，并在发放清单上签名和注明日期。
6、物资采购控制
（1）公司机械材料部门负责大型机械设备及主要材料采购，项目部机材室负责零星材料的采购。
（2）严格执行材料进仓（场）验收制度。
材料的验收由试验室配合仓库完成，重点控制钢材、水泥、碎石、片石和砂等主要材料的质量。
采购物资进场后，
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