新增重力式挡墙施工方案.docx

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新增重力式挡墙施工方案

目录

1、编制依据…………………………………………………………………2

2、工程概况…………………………………………………………………2

3、设置重力式挡墙原因……………………………………………………3

4、设置重力式挡墙范围……………………………………………………3

5、重力式挡墙断面示意图…………………………………………………3

6、重力式挡墙平面示意图…………………………………………………4

7、重力式挡墙施工方法……………………………………………………5

1、编制依据

重庆高新园N区2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）承包合同。

重庆高新园N区2#路道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）施工招投标文件、标前答疑、设计技术交底及有关变更资料。

重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。

与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。

如下：

《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）

《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）

《工程测量规范》（GB50026-2007）

《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

《重庆市建筑边坡工程施工质量验收规范》（DBJ/T50-100-2010）

《建筑边坡支护技术规范》（DB50/5018-2011）

我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依据。

2、工程概况

高新园N区2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）位于重庆市北部新区人和组团天宫殿N区，为人和主团八个功能区之一，向东、向北至内环高速，向南至龙头寺火车站，向西至龙头寺M区A路，占地面积约1.00平方公里。

由2#路道路、D工程和F工程组成。

N区2#路起于合记东路交叉口，向东延伸，道路途径龙头寺火车北站北站场、三八水库，止于O区A路及环线交叉口。

线路走向基本与1#路平行，依次与环线、F路、D路相交，终点接O区A路及N区环线交叉口，为城市主干道。

D工程是连接火车北站场与金童路南段的通道，解决从金童路南段及内环路方向进出火车北站场的交通。

由D工程主线、A、B匝道组成，道路全线为一直线。

F工程是连接庐山大道与火车北站场的立交工程，主要解决从庐山大道进入火车北站场的交通需求，由A、B、C三条匝道组成。

该工程主要工作内容包括地通道工程、桥梁工程、挡护工程、排水工程，软基处理工程、拱涵、高压铁塔保护、电照及道路附属工程等。

3、设置重力式挡墙的原因

本工程2#路1#、2#人行地通道及D工程车行地通道主体即将完成，因火车北站北广场与本工程相邻，且施工标高低于本工程，目前北广场地下工程剪力墙近期无法完成，导致2#路路基无法贯通。

为实施2#路路基回填，确保2#路2015年1月1日实现顺利通车，根据重点办专题会议纪要精神，需在2#路1#、2#人行地通道及D工程车行地通道段南侧设置边坡挡墙，以便2#路路基成型。

边坡挡墙结构形式为重力式挡墙。

4、设置重力式挡墙范围

4.1、2#路：

2#路1#、2#人行地通道南侧出口段两侧。

4.2、D工程：

D工程车行地通道南侧出口段两侧。

5、重力式挡墙断面示意图

2#路1#、2#及D工程地通道南侧（靠北广场）出口段两侧重力式挡墙断面示意图如下：

6、重力式挡墙平面示意图

6.1、1#人行地通道增加重力式挡墙平面图如下：

6.1、2#人行地通道增加重力式挡墙平面图如下：

6.1、D工程车行地通道增加重力式挡墙平面图如下：

以上重力式挡墙根据现场实测需要增加的长度，挡墙底宽、高度、顶宽按照设计变更设计图纸（通知单编号2-S01D-03和S01D-2D-07）进行实施。

7、重力式挡墙施工方法

7.1、技术准备

施工之前，组织施工技术人员对设计施工图纸进行深入学习，对施工图的设计意图进一步领悟和熟悉，充分了解和掌握施工图的内容和要求，以便准确无误地施工，避免发生差错，确保施工顺利进行。

按照公司、监理、业主的指示和意见，确定质量、安全文明施工以及环境保护目标，合理制定降低成本措施。

积极组织货源，保证现场材料的供应。

进行施工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。

7.2、挡墙施工工艺流程

准备工作→测量放样→基槽开挖→碎石换填→碾压密实→找平验收→墙身施工→养护。

7.3、测量放样

基槽开挖前对基槽进行开挖宽度测量放样，每挖2-4m深时进行复测一次，直到基底满足设计标高为此。

对挡墙开挖基槽纵向、宽度进行测量放样，满足挡墙基槽设计尺寸。

7.4、基槽开挖

基槽开挖前，应将施工地通道的材料进行转运。

挡墙基槽土石方开挖采用液压挖掘机进行，由于工期紧，且在开挖地通道时已开挖部分土石方，因此该重力式挡墙基础将采取一次开挖成型，坡度土层按照1：

1，岩层按照1:

0.5实施。

7.5、碎石换填

挡墙基槽开挖至换填标高经振动压路机碾压后，由监理工程师对基槽宽度、深度、长度进行验收确认合格后，才能进行碎石换填施工。

碎石换填最小厚度保证1m。

自卸汽车从堆料场把碎石运至换填区，用挖掘机把卸下的碎石进行初步摊平，局部采取人工摊平。

每层摊铺厚度控制在30cm以内，每铺设一层采用振动压路机进行碾压密实，以此循环至铺设到挡墙换填顶标高。

7.6、碾压

主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则，以保证级配碎石碾压密实，碾压遍数不少于3遍。

碾压时施工人员随时观察级配碎石的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

7.7、检测

为确保挡墙换填压实质量，对换填范围挡墙基础进行地基承载力试验，试验采用重型击石标准，换填后的挡墙基础地基承载能力根据挡墙高度确定，承载力为0.16-0.2Mpa，详见设计变更通知单（通知单编号2-S01D-03和S01D-2D-07）重力式挡墙断面尺寸表，确保满足设计要求。

7.8、挡墙墙身施工

7.8.1墙身模板质量要求

挡墙墙身模板均采用聚氨酯木模板，内、外模板要求水平拼装，拼缝要求严密。

由于墙背设有坡度，1:

0.5，因此对模板的安装成型应高度重视，否则在砼浇筑过程中容易引起模板爆模现象的发生，影响砼观感质量。

模板质量好坏直接影响到砼表面观感质量，因此要指定专人负责，严格控制模板安装质量。

7.8.2墙身模板安装

挡墙基槽经业主、监理验收合格后即可进行墙身施工。

按照挡墙断面设计尺寸进行模板安装，模板安装采用聚氨酯木模板，支撑系统采用10*10木枋和普通钢管，竖向采用10*10木枋，纵向采用普通钢管，连接采用Φ14精轧螺纹进行对拉固定。

砼每次浇筑高度为1.5m，模板安装示意图如下：

7.8.3挡墙墙身施工要求

挡墙基础及墙身按按设计要求设置沉降缝，缝宽2cm，间距10-15米，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青麻絮，填塞深度为10-15cm。

墙身在高出地面以上部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距为2m，上下交错布置，孔内预埋D100PVC管，最低排泄水孔底部高处地面30cm，向墙外倾斜3%-5%的坡，以利排水。

在泄水孔进口处设置反滤层，在最底排泄水孔下部设置隔水层，避免积水渗人基底影响基础的稳定性。

7.8.4挡墙砼浇筑

挡土墙采用C20片石砼浇筑，片石掺量不大于总体积的20%，砼浇筑过程中实施人工掺入片石。

砼浇筑前，应对支架、模板、进行检查，并做好记录，符合设计要求并经验收后方可浇注。

模板内的杂物、积水应清理干净。

模板如有缝隙，应填塞严密。

浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度，坍落度控制在200±20mm范围内。

采用汽车泵浇筑，在砼浇筑过程中，为防止砼发生离析，将汽车泵泵管直接伸入挡墙基础底部进行浇筑。

砼振捣采用Φ50振动棒，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板。

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

片石砼应分层浇筑、分层振捣，每层砼大致水平，厚度不超过30cm。

砼每次浇筑高度控制在1.5m，在浇筑完第一层砼待砼初凝前，在砼面层用片石作为石笋，石笋埋于砼内15-20cm，露出砼面15-20cm，交错布置，利于下层砼有效的链接。

浇注砼期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

7.8.5片石掺量

挡墙浇筑时，片石掺量需注意以下几个问题：

①混凝土中掺加的片石需坚固、不易风化、无裂缝、无夹层且未被火烧过的、具有抗冻性能的片石。

石料要求坚固、密实、耐久，质地适当细致、色彩均以，粒径最小方向尺寸应大于15cm，强度大于30MPa。

填充片石的数量不能超过混凝土结构体积的20%。

②片石在使用前应仔细清扫，并用水冲洗干净，不能含有泥土等杂物。

③石块应在混凝土中分布均匀，两石块间的间距不应小于15cm，以便捣实其间的混凝土。

石块距表面（包括侧面和顶面）的距离不得小于15cm。

④边浇筑砼边采用人工掺入片石，严禁先堆积片石然后再浇筑砼。

7.8.6挡墙墙身砼养护

对每天施工的结构物均根据气候条件进行适时养护，以确保砼质量，养护时间不少于7天，养护水为饮用水。

7.8.7挡墙墙背填筑

总则

需待挡墙砼强度达到100%以上时，方可进行墙背回填。

墙背填筑前，在泄水孔进口处按设计要求进行泄水孔处理，经自检合格及知监理工程师检查合格后方可进行填筑作业。

7.8.7.1反滤层施工

①、在泄水孔进口处及墙背设置级配碎石反滤层，厚度50cm。

②、挡墙超出地面线最低排泄水孔以下部分按照设计要求采用粘土封水层回填并夯实。

7.8.7.2墙背填筑施工

反滤层施工完毕经监理工程师检查合格后，即可进行墙背回填，墙背回填与地通道同时回填，回填顺地通道纵向进行分层填筑，分层碾压，填筑材料同地通道侧墙回填材料，采用砂卵石回填。

每层填筑厚度控制在30cm，局部地方不能采用压路机进行碾压的采用电动打夯机进行层层夯实，打夯厚度控制在15cm一层，保证打夯密实。

每夯完成一层，检测地基承载力试验，确保满足设计要求。

7.9、质量保证措施

7.9.1技术保证措施

组织有丰富施工经验、技术过硬的施工员及队伍，并加强职工的质量意识教育，提高施工人员素质。

牢固树立。

“为用户服务，质量第一”的思想。

充分熟悉图纸，认真进行图纸自审，为工程的顺利施工作好技术准备。

所有进场材料，必须要有出厂合格证检测报告，严格控制入场材料质量，把好材料关。

材料进场的分类堆码整齐，挂上料牌，将复检后的和未复检严格的区分开，防止混合，把好材料检测关。

认真进行技术交底，严格按施工方案和图纸进行施工。

关键部位采取挂牌，将施工要点，质量标准标注于牌上。

进行测量、结构标高、基础定位等认真复核后方能使用。

加强工艺纪律，严格操作规格，严格自检、互检和交接检，做到无自检不专检。

上道工序不合格，不进行下道工序，加强工序质量，坚持质量三检制，施工班组首先进行自检和交接检，专职质检员进行专检，再与监理和业主主管人员进行联合检查，严格控制施工质量。

认真填写隐蔽资料，隐蔽前须经监理和业主现场代表检查核实、签字认可。

7.10、安全施工技术组织措施

7.10.1安全管理目标

认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，严格执行国家的有关施工安全的规范、规程和施工安全的有关规定，把安全工作放在首位，采取严厉的防范措施，预防为主。

安全目标是：

①杜绝死亡事故、重伤事故；

②杜绝建筑安全生产事故、机械设备事故；

③三级安全教育率100％，特殊工种持证上岗率100%。

④安全防护用具、机械设备、事故机具及配件进场验收及能力鉴定率100%。

⑤危险部位安全警示标志设置率100%。

⑥特种设备安装、配电箱（漏电保护器）安装及施工机具安装验收合格率100%。

⑦克服习惯性违章。