公路施工常见问题问答.docx
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公路施工常见问题问答
山东省青临高速公路一至十五标段
监理人员应知应会复习题
第一总监办
二○○九年十月十四日
目录
一、综合部分…………………………………………………1
二、路基部分…………………………………………………4
三、路面部分…………………………………………………8
四、桥涵部分………………………………………………13
五、爆破部分………………………………………………30
六、隧道部分………………………………………………33
七、试验部分………………………………………………41
八、计量支付部分…………………………………………45
青临高速监理人员应知应会复习题
一、综合部分
101、《质量检验评定标准》中“代表值”的意义是什么？
在指标的评定中起什么作用？
答：
“代表值”是指该项评定指标算术平均值的下置信界限。
在指标的评定中起到总体水平、规定扣分界限及区分质量优劣。
102、监理中的“十六字方针”指的是什么？
答：
十六字方针是指“严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律”。
103、你认为如何处理“严格监理”与“优质服务”的关系？
怎样做才能正确体现“严格监理”和“优质服务”？
答：
提示：
“严格监理”是指对待工程质量、监理程序等要严格控制和坚持；“优质服务”是指不对施工单位刁难，积极配合施工单位，超前提示，全过程、全方位进行监理。
104、工程质量等级评定共划分为几级？
具体名称是什么？
具体划分标准是什么？
何时评定？
答：
工程质量等级评定共划分为两个等级，分别为：
合格和不合格。
划分标准为：
评分不小于75分者为合格；小于75分者为不合格。
分项工程只有在其使用的材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能进行检验评定。
105、某监理人员在路基施工监理中，对承包单位完成的工程进行数次抽检后，经过评定均符合技术规范要求,但承包单位自检和监理抽检时要填写有关表格还要做统计，并要双方签认比较费时，为了体现优质服务,监理人员通知承包单位工程先进行施工，待统计好后再签认，或该路段填至设计高程后统一签认。
这种做法对吗？
按该种做法将会引起哪些问题？
答：
这种做法不对。
提示：
将引起工程质量失控，内业资料扯皮。
106、现场监理人员和现场施工技术人员的区别是什么？
工作方法有什么不同？
答：
现场监理人员是监督指导施工单位按规范、按设计施工，严把质量关，为工程负责；施工技术人员是按规范、按设计要求指导施工，解决技术上出现的问题，做好足够全面的自检工作。
监理人员工作方法为：
提示、检查、巡视、试验、旁站、确认；施工人员是按规范设计要求指导施工，为确保施工质量和进度而探求施工工艺。
107、某小桥涵监理人员在监理过程中，对承包单位的人员机械调配，每层每块石头的砌筑都在现场，——监督和指导，承包单位也反应该同志工作认真。
确实做到了优质服务。
该同志同时负责五个小构造物的监理，由于点多线长，疲于奔波，虽尽了最大努力，但终不免出漏洞，如何评价该同志的工作？
如果你来监理怎样做？
答：
提示：
该同志工作认真，但没有抓住关键环节，工作不得法。
应严格坚持监理程序，采用定期检查和不定期抽查相结合的方法，必要时停工整顿，甚至返工，关键环节进行全过程旁站。
108、综合题
假设某标段合同价为2000万元。
截止上月累计完成计量金额800万元。
本期完成情况如下：
①100～800章完成金额共100万元；
②监理认可计量的永久性工程材料共计60万元；
③工程变更、索赔、违约罚金、材料预付款回扣本期未发生。
问：
本期应支付金额是多少？
是否达到期中计量支付的最低限额？
答：
本期应支付金额是100－100×0.1＋60×0.7＝132万元。
期中计量支付的最低限额为2000×1%＝20万元，所以本期支付达到期中计量支付的最低限额。
109、解释名词：
路基、弯沉、回弹模量、透层、沥青砼、马歇尔稳定度、无侧限抗压强度。
答：
路基：
路基是公路工程的重要组成部分，它既是路线的主体，又是路面的基础，在路面结构层以下。
弯沉：
在规定的标准车作用下，路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以0.01mm为单位。
回弹模量：
经过加载、卸载所测的回弹变形值，经过计算所得即是回弹模量。
透层：
在无沥青材料的基层上浇洒低粘度液体石油沥青，透入基层表面（一般为2~3mm）所形成的一薄层沥青层，它可以增强基层与面层的结合，并能保护基层免受气候及施工车辆的损害。
沥青砼：
由适当比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料，与沥青拌和而制成的符合技术标准的沥青混合料，简称沥青砼。
马歇尔稳定度：
沥青混合料进行马歇尔试验时所承受的最大荷载（KN）。
无侧限抗压强度：
试件在无侧向压力的条件下，抵抗轴向压力的极限强度。
110、沥青面层压实度评定与基层是否相同？
沥青面层的压实度在施工中按多大控制？
答：
沥青面层压实度评定与基层不同。
沥青面层的压实度在施工中有两种控制方法：
①按施工当天马歇尔击实试验密度为标准控制，压实度为96％（*98%）；
②按试验路压实度为准控制，压实度为98％（*99%）。
（*）为SMA面层
111、写出本工程项目的业主名称。
答：
山东省交通运输厅公路局。
112、从监理角度考虑，沥青路面铺筑每工班结束后应做好那些工作？
答：
提示：
应立即进行各项指标的检测，形成检测资料，并及时提示施工单位在下一步施工中应注意的问题。
113、从监理角度考虑，基层铺筑每工班结束后应做好那些工作？
答：
提示：
应立即进行各项指标的检测，形成检测资料，并及时提示施工单位在下一步施工中应注意的问题。
114、影响工程进度的主要因素有哪些？
监理工程师巡视工地时如发现实际进度远远落后于计划进度，拟采取什么方法和措施？
答：
提示：
影响工程进度的主要因素有：
施工管理、施工资源的投入、施工环境、工程的难易程度等，如发现实际进度远远落后于计划进度，应立即通知承包人采取必要的措施加快工程进度，如在发出通知14天内承包人未能采取加快进度的措施，致使实际工程进度进一步滞后，或承包人虽采取了一些措施，仍无法按交工期交工时，监理应立即通知业主，并通知承包人。
115、简述山东省青临高速公路（一至十五标段）监理机构的构成和相互关系。
答：
山东省青临高速公路（一至十五标段）监理机构采用二级监理机构，即一至十五标段设一个总监办，下设五个驻地办。
总监办负责一至十五标段监理管理和工作考核，设合同室、技术室、中心试验室等部门。
驻地办是总监办的办事机构和驻施工合同段的现场监理组织，对总监负责，履行工程项目管理、投资控制、进度控制、质量控制、安全环保控制、合同管理等监理服务协议及施工承包合同赋予的职责。
116、分项开工报告的主要内容有哪些？
答：
分项开工报告的主要内容有开工报告审批表、施工方案（详细的施工技术方案，施工计划，人员、设备、材料投入及进场情况，特种人员、特种设备进场一览表，保证体系，保证措施，应急预案，文明施工，安全、技术交底内容）、测量放样资料、试验资料等。
117、简述本工程料场硬化的有关要求。
答：
材料堆存以前，预制（拌和）场地应进行硬化处理，其中水泥、沥青混凝土拌合场集料堆放位置采用10cm水泥混凝土+15cm石灰土（或经监理工程师确认的其他基层材料）；路面基层拌合场集料堆放位置采用不小于15cm水泥稳定碎石（水泥含量不小于5%），进出场道路应硬化处理并完善排水系统，经监理人检验认可后方可使用。
118、简述合同文件的优先次序。
答：
合同文件的优先次序为：
a、合同协议书及附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件、补充资料和双方最终确认的标价的工程量清单）；
b、中标通知书；
c、投标书和投标书附录；
d、合同专用条款及数据表（含招标文件补遗书中与此有关的部分）
⑴《国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭（鲁苏界）公路路桥工程施工招标文件专用本》；
⑵省厅公路局《公路工程招标文件通用本》（2003版）；
⑶中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（上册）2003版第一版第6次以后印刷本；
e、合同通用条款；
f、技术规范（含招标文件补遗书中与此有关的部分）；
g、图纸（含招标文件补遗书中与此有关的部分）；
h、标价的工程量清单；
i、投标书附表；
j、在本合同专用条款中可能规定的构成本合同组成部分的其他文件。
119、承包人如果拒不执行监理工程师的指令，按合同应如何处理？
答：
承包人如果拒不执行监理工程师的指令，业主有权雇用他人执行该项指令，并向其支付有关费用。
所有由此造成的或伴随产生的费用，由监理工程师在与业主和承包人协商确定后，由业主从承包人处收回，或从支付给承包人的款项中扣除。
120、列举四项需要全过程旁站的工序，并详述任一项工序的检测内容。
答：
提示：
砼工程、路面摊铺工程等有关工序。
121、按合同规定，总监办试验室应主要做哪些平行试验？
答：
提示：
砼（C30及以上）、路面各层次配合比，独立的抽检试验，科研有关各种试验。
122、怎样理解施工过程中监理的全方位、全过程旁站？
答：
提示：
施工过程中监理的全方位、全过程旁站主要是指连续施工砼工程、路面工程和隐蔽工程等。
123、监理既不手忙脚乱，又能对质量进行有效控制，应如何开展工作。
答：
提示：
严格坚持监理程序，通过旁站、巡视、检查、试验、提示等方法开展工作。
二、路基部分
201、路基（指已达设计高程）的验收指标有哪些？
允许各偏差是多少？
答：
土方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
其他公路
二级
公路
三、四级公路
1
压实度％
零填及挖方（m）
0～0.30
≥96
≥95
≥94
按JTGF80/1-2004际录B检查密度法：
每200m每压实层测4处
0.30～0.80
≥96
≥95
-
填方（m）
上路床
0～0.30
≥96
≥95
≥94
下路床
0.30～0.80
≥96
≥95
≥94
上路堤
0.80～1.50
≥94
≥94
≥93
下路堤
＞1.50
≥93
≥92
≥90
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录Ⅰ检查
3
纵断高程（mm）
+10，-15
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
第200mm测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
20
3m直尺：
每200测2处X10尺
7
横坡（％）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
不陡于设计值
尺量：
每200m测4处
石方路基实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度
自重18吨以上压路机振压两遍标高差不大于2mm
水准仪：
每40m测1个断面，每个断面测5～9点
2
纵断高程（mm）
+10,-20
+20,-30
水准仪：
每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
4
中线偏位（mm）
50
100
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
不小于设计
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
30
3m直尺：
每200m测2处X10尺
7
横坡（％）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
202、路基填土压实度的定义是什么？
路基工程的压实度标准是怎样规定的？
压实度如何评定？
压实度影响因素有那些？
答：
⑴压实度：
工地实际达到的干密度与室内标准击实所得到的最大干密度的比值，用百分数表示。
⑵压实度标准按高速公路标准。
⑶压实度的评定：
根据《公路工程质量检验评定标准》附录B的规定：
检验评定段的压实度代表值K（算术平均值的下置信界限）为：
K＝k－tαS/
≥K0
式中：
k——检验评定段内各测点压实度的平均值；
tα——t分布表中随测点数和保证率（或置信度α）而变的系数；
采用的保证率：
路基为95％；
S——检测值的均方差；
n——检测点数；
K0——压实度标准值。
当K≥K0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当K≥K0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，对于测定值低于规定值减2个百分点的测点，按其占总检查点数的百分数计算扣分值。
当K路堤施工段落较短时，分层压实度控制时要求点点符合要求，且实际样本数不少于6个。
⑷影响压实度的因素有：
土的性质、含水量、压实土厚度、碾压遍数、地基或下承层的强度、碾压机械等。
203、规范对路堤基底的处理有什么要求？
为什么要挖台阶？
答：
⑴路堤基底的处理除施工前对原地面按有关要求进行清表外，还应按下列规定办理：
①路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
②路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。
在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。
③路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度不应小于90％；当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。
④特殊地区的路基施工根据不同的情况采取相应措施，详见《公路路基施工技术规范》特殊地区的路基施工。
⑵地面自然横坡或纵坡陡于1:
5时，为避免所填路段与原地面形成滑动面，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶作成2％～4％的内倾斜坡。
砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200～300mm的表土翻松。
204、半填半挖和零填零挖的路床如何处理？
答：
⑴对于半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。
其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原地表土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。
⑵零填挖路基
①零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度，不应小于96％。
如不符合要求，承包人应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
②特殊路基土层上的零填挖路床面，承包人应按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改善或翻拌晾晒。
换填、改善厚度应按图纸或监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度应达到要求。
205、不良地基通常有哪几种处理方法？
答：
常用的方法有：
换填、抛石挤淤、设置垫层、超载预压、袋装砂井、塑料排水扳、粉喷桩、碎石桩、水泥粉煤灰碎石桩（简称CFG桩）、砂桩、强夯、铺设土工织物等。
206、本工程中软基处理有哪几种方法？
各有那些施工要求？
答：
本工程中软基处理的方法有：
挖除换填、抛石挤淤、砂垫层或砂砾垫层、灰土垫层。
⑴挖除换填、抛石挤淤
a．按图纸或监理人的要求，将原路基一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。
换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到规定的压实度。
换填料应选用水稳性或透水性好的材料。
b．抛石挤淤应按图纸或监理人的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，使泥沼或软土向两侧挤出。
当软土地层横坡陡于l：
10时应自高侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛填，使低侧边部约有2m的平台顶面，待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实。
⑵砂垫层或砂砾垫层
a．按图纸或监理人的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾垫层，分层铺筑松厚不得超过200mm，并逐层压实至规定的压实度。
压实的方法应根据地基情况而选择振动法（平振、插振、夯实等）、水撼法、碾压法等。
若采用碾压法施工时，应控制最佳含水量。
砂砾垫层应宽出路基边脚0.5～1.Om，且无明显的粗细料分离现象。
两侧端以片石护砌，以免砂料流失。
b．填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时，在砂砾垫层上下各厚lOOmm层次中不得使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
c．施工中应避免砂或砂砾受到污染。
如监理人认为有严重污染，承包人应换料重填，并承担其费用。
⑶灰土垫层
当软弱土层的厚度在l～3m范围内时，也可考虑用灰土垫层来提高地基承载力，通常灰土为石灰土或二灰土（石灰粉煤灰）。
a．石灰土垫层施工前必须对下卧地基进行检验，如发现局部软弱土坑，应挖除，用素土或石灰土填平夯实。
b．施工时应将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水分过多或不足时应晾干或洒水润湿，以达到灰土最佳含水量。
c．掌握分层松铺厚度，按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度应不大于300mm，分层压实厚度应不大于200mm。
d．压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。
灰土垫层铺筑完毕后，要防止日晒雨淋，应及时铺筑上层。
207、采用大地坐标在工程放样时有那几步？
答：
⑴首先计算出被放样点的理论坐标，并检查无误；
⑵定向，检查定向方位角；
⑶往全站仪内输入被放样点的理论坐标，确定放样方位及距离，指挥放样；
⑷对已放样完的点位进行标志、保护。
208、规范对台背填土的范围和材料是怎样规定的？
答：
⑴范围：
台背填土顺路线方向长度，U型台顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，轻型台、柱式台为台高加2m,但须同时保证顶宽大于搭板长度至少1m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。
⑵材料：
填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。
⑶具体施工控制范围以省项目办批复为准。
三、路面部分
301、某高速路底基层的压实度要求为95%，代表值和极值分别为95%，91%，现经实测得出压实度如下：
96.6,95.0,96.7,96.0,96.5,96.0,95.6,96.6,96.1,96.5,92.4,96.2,96.0请评定该段的压实度是否合格，如合格得分是多少？
答：
依据《公路工程质量检验评定标准》附录B规定，该段高速公路底基层压实度评定如下：
K0=95Ki＞极值91％n＝13
k＝（96.6+95+96.7+96+96.5+96+95.6+96.6+96.1+96.5+92.4+96.2+96.0）/13＝95.85
tα/
＝0.744
S=1.11（全部数据）
K=k－Stα/
＝95.85－0.744×1.11＝95.02＞95所以该段高速路底基层压实度合格
得分为：
30－30×1/13＝27.69（分）。
302、沥青砼路面的验收指标有哪些？
允许偏差为多少？
答：
见下表：
沥青混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法（每幅车道）
高速公路、一级公路
其他公路
1
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）；
最大理论密度的92%（*94%）；
试验段密度的98%（*99%）
按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m测1处
2
平整度
σ（mm）
IRI（m/km）
1.2
2.0
2.5
4.2
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
最大间隙H（mm）
-
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按JTGF80/1-2004附录I检查
4
渗水系数
SMA路面200mL/min；
其他沥青混凝土路300mL/min
-
渗水试验仪：
每200m测1处
5
抗滑
摩擦系数
符合设计
-
摆式仪：
每200m测1处
横向力系数测定车：
全线连续，按JTGF80/1-2004附录K评定
构造深度
砂铺法：
每200m测1处
6
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-5%H
上面层：
设计值的-10h%
-8%H
按JTGF80/1-2004附录H，双车道每200m测1处
合格值
总厚度：
设计值的-10H%
上面层：
设计值的-20h%
-15%H
7
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断面高程（mm）
±15
±20
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
有侧石
±20
±30
水准仪：
每200m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
①表内带*号者按试验路压实度为准。
②表列厚度仅规定负允许偏差。
其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度≤60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度＞60mm时，允许偏差分别为总厚度的-8％和-15％。
H为总厚度。
303、路面基层的验收指标有哪些？
允许偏差为多少？
答：
见下表：
水泥稳定粒料基层、底其层实测项目
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
基层
底基层
高速、一级公路
其他公路
高速、一级公路
其他公路
1
压实度（%）
98
97
97
95
按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处
2
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
纵断高程（mm）
+5，-10
+5，-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：
每200m测4断面
4
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
5
厚度（mm）
-8
-10
-10
-12
按JTGF80/1-2004附录H检查，每200m每车道1处
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4断面
7
强度（Mpa）
符合设计要求
按JTGF80/1-2004附录G检查
8
整体性
（基层检查）
龄期7～10d时应能取出完整的钻件
龄期7～10d时应能取出完整的钻件
每车道500m或每一作业段取样一次
304、路面底基层的设计厚度为18cm，检测了20个点后，计算的平均厚度为18.1cm。
该路段的路面厚度指标合格，这种结论对吗？
为什么？
应怎样评定正确？
答：
不对。
因为平均厚度为18.1cm，而厚度代表值不一定大于等于设计厚度减去代表值允许偏差，所以因平均厚度大于设计厚度就断定厚度指标合格，这种结论不对。
正确评定方法见《公路工程质量检验评定标准》附录H。
305、试述沥青路面的碾压程序及应注意事项？
答：
沥青路面的碾压程序为初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
注意事项：
初压应在混合料摊铺后较高的温度下进行，本线采用70号石油沥青。
石油沥青混合料不应低于135℃，并不得产生推移、发裂。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止应减速缓慢进行。
复压应紧接在初压后进行，石油
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