彩带岛道路施工方案926.docx
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彩带岛道路施工方案926
第一章编制依据
1响螺湾绿化工程（彩带岛）的相关道路施工图设计及图纸。
2本工程承包合同和现场考察所获取的调查资料。
3同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
4公司ISO9000质量体系标准文件。
5公司制定的一整套工程项目管理手册等。
6国家及天津市现行有关施工及验收规范、质量技术标准，以及天津市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的相关规定。
本工程所执行的规范及标准：
序号
文件名称
文件编号
1
《普通混凝土拌合物性能试验方法》
GB/T50080-2002
2
《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》
GB52-2006
3
《工程测量规范》
GB50026-2007
4
《城市道路工程质量检验标准》
DB29-50-2003
5
《天津市市政工程施工技术规范》（道路工程部分）
DB29-74-2004
6
《天津市市政工程施工技术规范》（排水工程部分）
DB29-76-2004
7
《公路路基施工技术规范》
JTGF10-2006
8
《公路工程质量检验评定标准》
JTGF80/1-2004
9
《城市道路路基工程施工及验收规范》
CJJ44-99
10
《堤防工程施工规范》
SL260-98
第二章工程概况
2.1本工程相关单位
工程名称：
响螺湾绿化工程（彩带岛）
建设单位：
天津滨海新城建设发展有限公司
设计单位：
美国哈格公司
渤海规划院
泰达园林设计院
天津市水利勘测设计院
监理单位：
北京国金管理咨询有限公司
施工单位：
中国建筑第八工程局有限公司
2.2工程简介
响螺湾绿化工程（彩带岛）位于天津市塘沽区响螺湾中心商务区东侧，是响螺湾的大型生态工程，其沿海河、北起滨河南路、南至安阳道，全长1.8公里，为呈彩带状的绿化主题公园，总建筑面积为240000㎡。
其主要包括主题树林、海河划船区、水生植物园、模型船池（夏）/滑冰区（冬）、景观植物森林、海河阶梯平台、水景、渡轮、活动长草地、林木盆景、地形丘、丘林、海岸线、岛屿、上层步廊（防洪堤）、下层步廊、停车区及公园管理用房。
本工程中上层步廊、下层步廊及景观分隔线（人行小径）均为道路，主要构造层包括素土夯实层、灰土压实层、二灰碎压实层、钢筋混凝土层以及地砖路面铺装层。
本次施工只施工至钢筋混凝土层，其上部地砖路面铺装层于2013年春季施工。
2.3结构设计概况
2.3.1上层步廊
本工程中上层步廊路面宽12.0m，贯穿整个绿化公园，其路边线设计高程为4.50m。
上层步廊即为本公园内的一条车行及人行的观光道路，又是海河的防洪堤，承担着工程设计范围内的防洪任务。
结构设计为：
车行部分
人行部分
构造
具体做法
构造
具体做法
面层
80mm厚花岗岩
面层
40mm厚花岗岩
30mm厚1:
3干硬性水泥砂浆
30mm厚1:
3干硬性水泥砂浆
结构层
200mm厚C30混凝土配三级Ф12@200双层网片
结构层
120mm厚C30混凝土配三级Ф10@200双层网片
120mm厚土石屑夯实，压实系数达到0.95
200mm厚二灰碎
200mm厚二灰碎
300mm厚灰土（12%）分二步夯实，压实系数达到0.95
300mm厚灰土（12%）分二步夯实，压实系数达到0.95
基层
8%灰土夯实（压实系数＞0.93）
基层
8%灰土夯实（压实系数＞0.93）
2.3.2下层步廊
本工程中下层步廊路面宽6.0m，由北向南穿越整个绿化公园，其路边线设计高程为3.50m。
下层步廊为本公园内的一条人行观光道路，同时又是绿化区域和水利区域的分割线。
结构设计为：
构造
具体做法
面层
80mm厚花岗岩
30mm厚1:
3干硬性水泥砂浆
结构层
150mm厚C30混凝土配一级Ф8@200双层网片
200mm厚二灰碎
300mm厚灰土（12%）分二步夯实，压实系数达到0.95
基层
8%灰土夯实（压实系数＞0.93）
2.3.3人行小径
本工程中含有九个圆环型绿化造型及一条彩带状绿化带，其圆环型造型均由人行小径组成。
人行小径路面宽3.0m，为该绿化公园主要的观光支路。
结构设计为：
构造
具体做法
面层
预留60mm厚面层
结构层
120mm厚C30混凝土配三级Ф10@200单层网片
300mm厚灰土（12%）分二步夯实，压实系数达到0.95
基层
8%灰土夯实（压实系数＞0.93）
第三章施工总体部署
3.1道路工程施工重点、难点分析
1严格按照设计要求、组织好现场施工、控制成堤质量、做好机械化施工是做好上层步廊（防洪堤）工程的重点。
2现场交通组织道路工程
3施工工期组织
4度汛组织
5成品保护
6上层步廊具有着防洪堤的作用，其工程质量控制是道路工程施工的关键。
7对于本工程来说，只有上层步廊全线贯通后，才可以进行其他部分施工，因此，上层步廊施工的工期控制是本工程施工的另一关键。
8根据地勘报告，本工程开挖土方大多数为碱渣质土，土方开挖时对环境的污染较为严重，如何保证土方开挖、运输期间的环境保护，以及弃土点的选择是本工程土方施工的难点
3.2项目管理目标
根据本工程性质、规模、重要性、施工合同以及公司管理要求等，确定本项目管理目标。
项目管理目标
管理内容
管理目标
工期目标
总工期目标：
2012年7月30日计划开工，2013年6月30日计划竣工。
阶段性目标（上层步廊）：
2012年8月20日开工，2012年11月30日计划竣工。
安全文明管理目标
无重大工伤事故，杜绝死亡事故；轻伤频率控制在1.5‰以内。
争创“天津市安全文明工地”。
质量目标
质量标准：
道路工程施工各主控项目必须全部符合验收规范要求，一般项目合格率必须达到95％以上。
确保达到《建筑工程施工质量验收统一标准》、《市政工程施工质量验收统一标准》的“合格”标准。
职业安全
健康目标
对施工现场进行全方位、全过程的安全监督，消灭隐患。
杜绝任何安全事故发生。
环境管理目标
噪声排放达标，符合《建筑施工场界噪声限值》规定。
污水排放达标，生产及生活污水经沉淀后排放，达到天津市的标准规定。
控制粉尘排放，施工现场道路硬化，办公区环境绿化，达到现场目测无扬尘；运送土方车辆无遗洒。
达到ISO14001国际环保认证的要求。
采用国家《绿色建筑评价标准》（GB/T50378—2006），达到“绿色施工”的要求。
3.3施工组织
根据本工程工程大、工期紧以及绿化土倒运部署等特点，为便于组织，我们将本合同段道路工程划分为五个施工区，各施工区平行组织施工。
第一施工区施工范围为开启桥中线至开启桥北侧200m，形象分界线位于景观植物森林北侧；第二工区施工范围为开启桥中线至开启桥南侧200m，形象分界线位于景观植物森林南侧；第三施工区施工范围为开启桥北侧201-650m，形象界线为滨河南路桥（规划桥）中线往南50m；第四施工区施工范围为开启桥南侧201-600m，形象分界线位于丘林南侧；第五施工区施工范围为开启桥南侧601-1000m（安阳桥中心线往北50m）。
总体施工顺序：
原有现场的临时道路均占用绿化带的位置，为保证工程顺利进行，必须改道，因此作如下施工部署。
首先将南北两侧12m上层步道贯通，作为施工现场临时总道路。
修通上层步道与下层步道之间的之路，作为绿化淋层及回填绿化土施工用临时道路。
修筑步道的同时，可以进行渣土的回填。
拆除现有混凝土临时道路路面，利用已经修筑好的上层步道及支路路基，进行绿化工程及其与给排水工程的施工。
明年进行绿化种植、路面铺装工程。
周围关系的协调工作：
本工程东靠海河，西邻正在施工的滨河路，南至安阳道，北至正在施工的凤凰大酒店。
可以进入施工场地的出入口，仅有南北两侧，因此协调好与周边施工单位的关系十分重要。
施工用水：
在施工初期，主要是回填土工程，基本不需要用水；等到铺装及绿化种植时，需要大量用水，此时场内给排水工程已经贯通，可以将市政水源，直接接入施工现场。
施工用电：
开启桥南北两侧各有315KVA变压器一台，可以满足施工现场需要，备用四台小型发电机。
待两台变压器拆除后，现场使用柴油发电机提供施工用电。
为满足设计要求，在施工过程中，先填筑高填方地段，以保证路基在填筑期内尽快完成工前沉降，并为工后沉降预留出足够的沉降期。
3.4工程控制重点
1原有河床的合理性处理。
2与绿化工程，水利工程的交叉作业控制。
3现有检修井的回填处理。
4上层步廊与支路、支路与下层步廊的交接处。
5各种不利土质路段地基的处理。
3.5施工便道
根据现场实际情况，场外的施工道路主要为上层步道，出入口为南侧的安阳道和北侧的滨河南路。
3.6临时存土场布置
回填用渣土及绿化土均为甲方提供，其中渣土存在场外，绿化土集中存放在场内，绿化土需要进行倒运，才能保证正常施工。
3.7劳动力配置
3.7.1配置原则
根据道路工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。
3.7.2劳动力计划安排（详见附表）
根据总体施工进度安排，拟安排的劳动力情况如下表：
劳动力计划安排一览表
工
种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2012年
2013年
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
管理人员
10
10
10
12
18
20
20
20
20
20
20
20
工长
5
8
8
15
15
15
15
15
15
8
8
8
实验员
6
6
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
测量员
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
8
6
电工
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
司机
20
40
40
40
40
50
50
50
50
30
30
30
机械维修工
4
12
12
12
12
12
12
15
15
12
12
10
机械操作手
6
15
15
15
25
25
25
40
40
40
40
20
力工
15
20
20
30
30
45
45
40
40
40
25
25
铺装工
0
0
0
0
0
0
0
0
200
200
200
60
合计
78
123
125
144
160
187
187
197
397
367
352
188
3.10主要施工机械设备配置
根据本工程的特点，我们组织了充足的施工设备以保证各施工点位平行施工，主要的施工设备如下表：
计划投入的路基施工设备一览表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
备注
1
挖掘机
ZX200-HHE
8
2
自卸汽车
EQ4153V
30
3
推土机
D85EX-15
4
4
平地机
PY160C
1
5
自行式振动压路机
XSM220
2
6
压路机
CC722
1
7
洒水车
WHZ5140Gss
1
8
装载机
ZL50
2
9
发电机
UC224G
3
10
水泵
GS25-40
12
11
路拌机
宝马
1
第四章施工进度计划
根据本工程的特点，以及业主指挥部要求的于2012年11月底前将所有回填土及道路工程全部完成的计划，拟将各施工节点做如下安排：
12012年9月25日前完成道路路基的施工；
22012年11月30前完成全部道路结构层的施工，仅留有面层；
给排水、电气工程的施工穿插进行。
在施工过程中，将根据总控进度计划，对每个分项工程进行跟踪控制，并将计划分解到周计划，以日计划保障周计划、以周计划保障月计划，以月计划保障年计划。
项目部设专职计划统计员，对进度计划的执行情况进行全时动态跟踪，对进度计划的偏差原因进行分析，通过合理调度施工设备和人员，确保进度计划的落实。
第五章路基工程主要施工方案
路基工程为本标段的主要施工项目，道路施工的主要内容为：
特殊路基处理、路基土方填筑等。
具体施工方案如下：
路基处理分为一般路基处理、特殊路基处理。
一般路基处理，采用掺8%的灰土填筑，分层碾压。
特殊路基处理，指下部有软弱土层的路段，此部位做法为将软弱土层挖除，此位置进行戗白灰然后填8%的灰土进行拌合、碾压，压实度不得低于85%，分层厚度不得大于300mm。
路基填筑施工工艺流程
5.1施工准备
5.1.1现场勘查
施工前核对施工图纸，调查工程地质、水文及地基基础情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
破旧路、平整场地、填筑路基和开挖挡土墙基础前，必须弄清地下设施的种类、尺寸、位置和埋深，并请有关单位派员现场监护指导施工。
与相关电力部门联系，积极解决电杆拆迁问题。
5.1.2测量控制
路基施工前做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。
若发现桩志不足，不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时，按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校，并通知建设单位。
根据设计图表和有关规定进行实地放线，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，包括路基用地桩、路堤坡脚、边沟等具体位置桩。
对原地面进行复侧，报监理工程师批复。
5.1.3施工前的试验
根据设计文件要求，对路基所用的填料进行选择和取样试验。
取样试验方法要符合《公路土工试验规程》规定。
由于本工程填料在施工前应现场取土样进行石灰、水泥处理，并对处理后的土样进行土质试验，并将试验结果报送监理工
程师批复，经监理工程师确认可以用作路基填料后，方可在工程路基填筑中使用。
如试验结果未能满足路基填料的设计要求，应积极与设计方联系，调整处理方案，或用其他工程土代替处理进行路基填筑。
对于工程中所用到的原材料如土、石灰、水泥、粉煤灰等，均应按照试验规程进行原材料试验，试验合格并经监理工程师批准认可后，方可用作工程材料。
5.1.4场地清理
施工前对路基范围内的地表杂物等进行清理，并大致找平压实。
路基施工应注意保护生态环境，清除的杂物、油面应妥善处理，不能倾倒于河流中。
将表面腐质土、树根草皮及土捻清除干净，清表厚度30cm。
5.1.5填筑试验段
在全段路基填筑前，做试验路段，试验段选在本工程首尾两端分别进行。
通过试验段确定路基填筑的参数，选出路基施工的最佳方案，指导全线施工。
试验段所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。
通过试验段来确定不同机具不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
施工时以松铺30cm进行试验。
试验段施工完成后，及时写出试验段报告，报监理工程师批准。
并在以后的路基施工中以试验段报告总结的施工工艺施工。
5.1.6材料准备
进行路基填筑前，应对路基填筑所用的工程材料进行充分的分析准备，确保工程施工过程的连续性，保证材料供应。
有关工程材料应满足设计及规范规定的要求。
5.1.6.1路基填土
路基填料应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。
此外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不能直接作为路基填料。
雨季施工或工期不能满足时，路基范围内填料可采用8%戗灰处理，绿化带填土按绿化回填土要求进行填筑。
5.1.6.2水泥稳定碎石
开级配水泥稳定碎石基层级配组成应符合下表，碎石的压碎值不大于30%。
开级配水泥稳定碎石层应采用振动压路机压实,压实系数要求大于0.98。
碎石的级配范围
基层
通过下列筛孔（方筛孔mm）的质量比（%）
开级配水泥稳定碎石基层
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
100
80-100
60-100
16-70
0-3
0-3
5.1.6.3钢筋
钢筋的品种规格应符合设计要求，并符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）的要求。
钢筋应顺直、表面洁净，不得有裂纹、断伤和刻痕，表面有油污和颗粒状或片状锈蚀，应清理干净。
传力杆钢筋断面毛茬必须磨平。
5.1.6.4模板
1模板宜用钢模板。
2钢模板用3mm钢板和40mm角铁组合制成，长3-4m，高度和混凝土板边厚度一致。
3若用木模板，则应采用质地坚实、变形小，无腐朽、扭曲、裂纹的木料。
模板厚度为50mm（曲线不分班后可用30mm），其高度与混凝土板厚度一致，模板的内侧面、顶面要刨光，拼缝紧密牢固，边面平整无缺。
4模板高度的允许误差为±2mm，企口舌部或凹槽的长度允许误差，钢模板±1mm，木模板±2mm。
5.1.6.5接缝材料
1填缝板
填缝板采用能适应混凝土面板膨胀与收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料，可采用软质木材、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。
接缝板技术要求如下表
实验项目
接缝板种类
备注
木材类
塑料橡胶泡沫类
纤维类
压缩应力（MPa）
5.0-20.0
0.2-0.6
2.0-10.0
复原率（%）
>55
>90
>65
吸水后不小于不吸水的90%
挤出量（mm）
<5.5
<5.0
<4.0
弯曲荷载（N）
100-400
0-50
5-40
木板材质以红松以红松、白松为优，其次是白羊及杉木。
应用软木板或木纤维板时，需经沥青加工处理后制成。
板厚一般为20mm，其钢筋孔位置、尺寸、数量符合设计要求。
木材填缝板适用于胀缝的下半部分。
2填缝料
填缝料选用与混凝土面板粘结力强、回弹性好、能适应混凝土收缩、不溶于水和不渗水、高温不溢出、低温时不脆裂和耐久性好的材料。
根据实际情况现场选用低弹性沥青橡胶类材料，其技术要求见下表
试验项目
低弹性沥青橡胶
针入度（锥针法）（mm）
<5
弹性（复原率，%）
>30
流动性（mm）
<5
拉伸量（mm）
>5
5.2施工工序
整体场地熟悉及清理、上层步廊施工（放线、路基开挖、验标高、处理基层、填方、压实、检验压实度、填方、压实、检验压实度…压至路基设计顶标高）、支路施工（放线、路基开挖、验标高、处理基层、填方、压实、检验压实度、填方、压实、检验压实度…压制路基设计顶标高）、绿化区域回填渣土施工、绿化区域绿化土施工、绿化区域植被施工、上层步廊及支路结构层施工（石灰稳定土、水泥稳定土、碎石层、钢筋混凝土混凝土层）下层步廊施工（破碎、挖方、路基施工、基层施工）、各面层施工。
5.2.1场地熟悉
1施工前获得当时现场实际情况图纸，跟施工图进行比对，确定拆改的区域及现有建筑。
2将现场实际情况图纸与现场实际情况进行比对，若有不符合的地方，通知总工与甲方协调。
5.2.2路基施工
5.2.2.1一般规定
1开工前核对设计图纸，确定现场工作界线。
对界线内的各种地下地上管线包括上水、下水、煤气、通信电缆、电力电缆等隐蔽设施，必须按设计图纸标注的种类和位置，进行现场核对和补充调查，弄清具体种类、尺寸、位置、覆土深度，插标记牌，并要求所属单位在施工时派人现场监护，层层进行交底，落实到单位和个人，并留有原始记录。
2用土的土质情况按设计要求进行物理、力学、化学实验以控制土质和压实度。
3一般管线每侧各1m范围、一定深度范围内，不得使用推土机或挖掘机挖土。
各种管线覆土在600mm深度内，不得使用压路机碾压。
煤气管沟，除按设计和管理单位加固要求施工外，严禁重型压路机和振动压路机碾压。
4在开工前必须核对设计图纸，进行现场复测。
包括导线、中线、水准点等，如发现与设计图纸不符，及时通知设计单位核实。
5工程现场，要考虑环境卫生和文明施工，如安施工机械和各种建筑材料要存放整齐，施工现场设置围栏，力求整洁。
对临时断交的道路竣工后及时恢复，做到料净场清。
6路基施工时，不论挖方和填方，各层面应随时保持一定的横坡和纵向排水通道，保证各施工层面不积水。
挖方路基顶面或填方路基底面含水量过大时，应采取措施降低其含水量。
7雨季施工的工作面适当缩小，并随填、随铺、随压、保持每层面有一定的排水横坡。
5.2.2.2路基挖方
1路基挖方范围应按设计图纸进行，保证路基宽度和深度，当基层施工采用机械施工时路槽宽度每侧应较设计宽度各宽300mm，槽帮按要求挖出坡度1:
3，当开挖标高距规定标高差10-200mm时，应注意根据不同土质预留碾压虚高。
2路基开挖之前应对设计图纸中标明的各种管线的种类、尺寸、位置和覆土深度或净空高度进行核对。
管顶上部覆土：
电缆、煤气管线不足1m；上下水道不足0.5m不得使用机械开挖。
重要管线邀请主管单位派员到现场监护并指导施工。
3路基范围内的树根、草根、垃圾等杂物应认真清除干净，并防止乱堆乱放堵塞交通、污染环境。
要文明施工，为附近居民生活、办公及交通提供方便。
4根据现场实际情况在上层步廊的施工中采用横向推土法进行开挖，堆土区域选在上层步廊的东侧。
5当挖方接近设计标高时，应根据土质适当留虚高，有条件时用平地机找平；对现有河床也必须按照设计纵横断面要求进行清整，如发现有超挖，应选用合适材料回填并碾压密实达到规定要求，并应根据道路中心先检查两侧路基宽度，防止偏移。
6路基开挖未被利用的剩余土石方、刨除旧路不能利用的土渣、混凝土块和挖出的淤泥、腐植土、树根、杂物等废弃物的堆放应避免对环境造成环境污染。
7基槽开挖后应及时通知设计单位及建设单位，会同验挖过程中发现有局部软土，孔洞，沟井，以及其他地下构筑物等应先反馈给总工，然后在总工领导下与设计单位协商研究解决。
5.2.2.3路基填方
1填土前，原地面的树根、垃圾、雨后形成的淤泥及其他杂物要清除干净。
对原有坑穴要分层填平夯实，将填土区域路面大致找平。
2路基填方材料应尽可能因地制宜就地取材，利用路基开挖中挖出来的经《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、有机含量、承载比实验和击实实验合格的土料进行施工。
3按测量桩橛线位填土，采取分层填土、压实和检查压实度。
为保证边坡坚实，填土接近路基高度时，给高拉线按要求进行切坡，切坡多余土方，用于回填上层路基。
为便于排除雨水，填土表面可作成2-4%坡。
4当运填土方时，要设专人检验，土的质量要符合工程要求，并按指定地点卸土、摊平，并用杆纤控制填土厚度。
5考虑到现有土源土质的情况，路基土的掺灰剂量为8%，个别地方路槽有软弱土层地方掺灰量适
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