地铁某广场站深基坑施工方案.docx
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地铁某广场站深基坑施工方案
青岛地铁一期工程（3号线）XX广场站深基坑工程施工方案
第一章编制依据、范围和编制原则
1.1编制依据
（1）《青岛市地铁一期工程》招标文件及其补充说明、投标文件和施工合同。
（2）“青岛市地铁一期工程（3号线）XX广场站”主体围护结构图。
（3）《青岛市地铁一期工程（3号线）工程详细勘察报告》。
（4）XX广场站主体围护结构施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。
（5）适用于本工程的规范、规则、标准及强制性条文：
《地铁设计规范》（GB50157-2003）
《地基处理技术规范》（DB50108－2001）
《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）
《软土地基深层搅拌加固法技术规程》（YGJ－225－91）
《建筑基坑工程技术规范》（YB9258－1997）
《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111－1998）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版）
《地下工程防水技术规范》（GBJ50108-2008）
《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301－88）
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）
《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）
《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2006）
《建设工程文件归档整理规范》（GB/T50328-2001）
《基坑工程技术规程》（山东省地方标准DB42/159-2004）
《建筑桩基技术规程》（JGJ94-2008）
国家《工程建设标准强制性条文》及山东省、青岛市《工程建设地方标准强制性条文》其修订补充部分。
招标文件及图纸规定采用的适于本工程的规范、规则、标准其它与本工程有关的国家和青岛市颁布的有关环境保护和文明施工的法律、法规和措施。
（6）现场实际情况、勘察资料，我公司的施工管理水平、技术水平、机械设备配套能力以及资金投入能力和多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。
1.2编制范围
XX广场站深基坑。
1.3编制原则
（1）严格执行国家、山东省、青岛市对工程建设的各项方针、政策、规定和要求，突出重点、突破难点、科学管理、内容全面、思路清晰，以确保施工安全为前提，可操作性强。
（2）坚持质量第一、安全第一的思想，做好保护环境、保护文物、积极防疫、文明施工、消防、保卫、健康等工作，做到保证体系完整，保障措施有力。
施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，严格控制地表沉降对周围建筑物的影响。
保护地下水资源，并有周密的环境保护措施。
（3）全面理解掌握施工图纸、工程地质资料、物探报告等内容，结合现场实际情况，应用科技成果，保证各项施工方案科学合理，降低工程成本。
（4）充分研究掌握施工现场施工环境妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边的影响最小化。
（5）采用监控系统和信息反馈系统指导施工的依据，根据监控提供的信息及时调整施工参数。
第二章工程概况
2.1工程概况
本站位于文登路与延安路交汇路口东侧，位于文登路正下方。
车站周边较空旷，适合明挖法施工。
车站总长249.5m,标准段总宽18.9m.车站有效站台长120米，宽10米。
车站采用岛式站台，为地下二层二跨矩形断面，高度为13.1～14.6米，覆土为2.8～3.5米，车站底板基本位于强风化岩层，局部位于中风化岩层。
车站主体结构采用明挖发施工，本站偏东端距端墙50m处设轨排基地。
本站采用的支护方式有两种：
轨排区域采用桩-锚体系，其余均为桩-内支撑体系。
车站主体结构施工期间，利用文登路两侧绿地进行交通和管线导改。
本站基坑长249.5m，宽20.1-20.9m，采用灌注桩+内支撑作为本车站主体基坑的围护结构形式;轨排口范围采用围护桩加预应力锚索：
中风化岩面较高处局部采用吊脚装支护形式。
主体围护结构型式一：
φ1000@1700钻孔灌注桩，两道钢支撑（φ630钢管，壁厚16mm）加一道预应力锚索。
主体围护结构型式二：
φ1000@1700钻孔灌注桩加四道预应力锚索（1*7型φ15.2钢绞线）。
基坑环境保护等级为一级。
主要工程数量汇总表2.1-1。
表2.1-1主体围护结构设计情况一览表
项目
单位
设计数量
备注
XX广场站
基坑开挖土方
m3
71719
基坑开挖石方
m3
17180
回填土方
m3
15810
钻孔灌注桩
混凝土
m3
7504
C40
钢筋
t
1576
桩间网喷
喷射混凝土
m3
760
C20
钢筋网片
t
50
HPB235
冠梁
冠梁混凝土
m3
468
C40
钢筋
t
65
钢围檩
t
466
钢支撑
t
1274
钢围檩后砼
m3
16
旋喷桩
体积
m3
5050
长度
m3
5100
混凝土垫层
m3
1017
C15
凿除钢筋混凝土
m3
86
2.2地理位置及环境特征
青岛市地铁一期工程（3号线）XX广场站文登路上，地下管线已形成，现已还未迁移，等北侧调流路施工完后移迁；北侧原为草坪，南侧为XX广场。
2.3施工条件
2.3.1工程地质条件
工程地质；根据青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准底层层序编号，依据野外钻探资料，XX广场站共揭示了17个岩土层，按地层由新到老、自上而下分述如下:
第四系（Q）
第四系（Q）全新统人工填土（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+pl）、上更新统冲洪积层（Q3al+pl）组成，描述如下：
（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）
第①层杂填土：
褐色、杂色，稍湿，松散，主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土，含少量碎石、砖块。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，厚度0.60～2.40m，平均厚度1.74m。
第①1素填土：
褐色、黄褐色，稍湿，松散，由粉质粘土、砂加少量碎石等组成，部分地面为10cm左右厚的水泥或沥青路面。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，厚度0.90～3.00m，平均厚度1.67m。
（2）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）
第③层粉质粘土：
褐色、黄褐色，可塑，具中等压缩性，见有铁质氧化物条纹，含少量砂粒，结构性一般。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，该层实测标贯击数3.0～8.0击，平均5.0击。
层厚：
0.50～5.60m，平均：
2.36m。
第③1粉土：
灰褐、黄褐色，松散～稍密，湿～饱和，成分以长石、石英为主，层内局部夹薄层粘性土，含少量碎石及砾砂，局部相变为粉砂、中粗砂。
该层在场地内分布广泛，大部分钻孔均有揭露，该层实测标贯击数6.0～12.0击，平均9.8击。
层厚：
0.70～4.63m，平均：
2.1m。
第⑤层中粗砂：
黄褐色，湿～饱和，松散～稍密，颗粒成分为长英质，分选性一般～较好，磨圆度一般～较差，粘性土含量一般约15～20%，局部混有少量角砾。
该层在场地内分布不连续，仅于QC03-01、QX03-01、QX03-02、ZX03-08、ZX03-12、ZX03-01B、ZX03-02B、ZX03-04B钻孔揭露，该层实测标贯击数11.0～17.0击，平均13.3击。
揭露厚度：
0.80～5.00m，平均厚度：
2.16m。
（3）第四系上上更新统冲洪积层（Q3al+pl）
第11层粉质粘土：
黄褐\褐黄色，可塑～硬塑，具中～低等压缩性，见有铁锰氧化物及少量结核，夹有灰白色高岭土条带，局部含较多砂粒。
该层在场地内分布广泛，该层实测标贯击数7.0～17.0击，平均11.2击。
层厚度：
0.70～6.40m，平均厚度：
2.17m。
第12层含砂粘性土：
黄褐色，硬塑状为主，局部可塑，土质组成主要由粘性土及砂粒组成，具中～低等压缩性，见有铁锰氧化物及少量结核，夹有灰白色高岭土条带，含较多中砂粒，偶夹块石。
该层在场地内分布不连续，仅于QC03-01、QX03-02、ZX03-12、ZX03-13、ZX03-14、ZX03-25、ZX03-02B钻孔揭露，该层进行标准贯入实验2次，实测标贯击数16.0击、18.0击。
层厚度：
0.60～3.20m，平均厚度：
1.29m。
基岩
基岩主要为燕山晚期（r53）侵入花岗岩为主，部分燕山晚期（x53）侵入脉岩（岩性为煌斑岩、花岗斑岩）呈脉状穿插其间，描述如下：
（1）燕山晚期花岗岩（r53）
按风化程度划分为全风化带、强风化带、中风化岩带和微风化岩带，各带（亚带）的工程特征详细描述如下：
第15层花岗岩全风化带：
黄褐色，原岩组织结构已基本破坏，长石矿物大部分风化成粘土，岩芯呈坚硬土状。
本次详勘仅于QC03-01、QX03-01、ZC03-01、ZX03-06、ZX03-10、ZX03-12、ZX03-23、ZX03-25、ZX03-02B钻孔揭露该层，本层实测标贯击数32.0～42.0击，平均击数为37.2击。
揭露厚度：
0.50～8.0m。
第16上层强风化花岗岩上亚带：
浅肉红色、黄褐色，结构构造已大部破坏，主要矿物成分为长石、石英，见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物大部分风化为粘性矿物，施工中采用合金工艺钻进，进尺较快。
该层岩芯呈半岩半土状，岩芯手捻呈砂土状。
该层在场地内分布广泛，本层实测标贯击数56.0～83.0击，平均击数71.8击。
层厚度为0.80～5.20m，平均厚度1.75m。
该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
第16中层强风化花岗岩中亚带：
浅肉红色，结构构造已大部破坏，岩芯呈岩夹土或半岩半土状，标准贯入试验所带岩芯手捻呈砂砾状，主要矿物成分为长石、石英，见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物大部分风化为粘土矿物，施工中采用合金钻进工艺，钻进平稳，进尺较快。
该层在场地内分布广泛，本层实测标贯击数60.0～194.0击，平均击数120.8击。
层厚度为0.90～8.10m，平均层厚2.58m。
该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为极破碎～破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
第16下层强风化花岗岩下亚带：
浅肉红～肉红色，结构构造已破坏，岩芯手捻呈砂砾～角砾状，标准贯入试验跳锤，主要矿物成分为长石、石英，见见少量黑云母和角闪石等暗色矿物，除石英外长石等矿物大部分风化为粘土矿物，施工中采用合金钻进工艺，钻进平稳，进尺较快。
该层在场地内分布广泛，实测标贯击数173.0～231.0击，平均击数202.3击。
层厚度为1.10～16.00m，平均层厚6.57m。
该层岩石坚硬程度为软岩，岩体完整程度为破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ级。
第17层花岗岩中风化带：
肉红色，粗粒结构，块状构造，主要矿物成分为长石、石英，含少量黑云母和角闪石等暗色矿物，节理裂隙发育，已构造、风化裂隙为主，节理裂隙面见少量暗色矿物侵染，岩芯呈碎块～短柱状，锤击声脆，锤击不易碎，施工中采用金刚石工艺钻进，进尺较慢。
该层在场地内分布广泛，层厚度为：
0.16～8.20m，平均层厚2.05m。
该层岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为Ⅳ级。
第18层花岗岩微风化带：
肉红色，粗粒结构，块状构造，矿物成分主要为碱性长石、斜长石和石英，碱性长石含量约40～60%，斜长石含量约10～30%，石英含量约25～30%。
岩石新鲜，矿物
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