台背回填试验段.docx
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台背回填试验段
台背填土试验段施工方案
我项目部台背填土试验段填筑的各项准备工作已基本就绪，具备了路基试验段的填筑条件，且已报批驻地监理工程师批准，拟2010年10月31日开始试验段的填筑试验工作，施工工期为6天，总结时间安排1天。
试验段施工时，提前通知郑民分公司、总监办，只有征得郑民分公司、总监办同意后，方可开始试验段的施工。
一、台背回填试验段的目的及意义
台背回填填筑前应先做一段试验路段，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，以指导全线施工。
二、施工准备
（一）、施工进度安排
马家沟支渠中桥台背填土试验段计划2010年10月31日正式开始施工，2010年11月07日完工。
（二）、人员及机械设备
台背填土计划投入三个台背作业队，投入的具体人员数量如下表：
管理人员及检测人员
序号
姓名
担任职务
职责范围
1
叶雄涛
项目总工
各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进度宏观控制
2
高加亮
质检工程师
对各工序进行质检控制，负责施工质量检查
3
刘建华
测量负责人
负责测量，放样，检测并填写有关报检表格
4
张东坡
试验室主任
负责各项试验工作
5
马小宁
机械工程师
负责组织安排机械设备并保证设备在施工过程能正常运转。
6
胡书龙
质检员
负责各工序的质检、试验
7
魏军委
现场协调
负责现场机械人员调查
8
华联立
安全协调部长
负责施工过程中安全监督及预防、环境保护及现场文明施工。
9
实验员5名
负责现场压实度等试验检测
10
测量员2名
负责标高、轴线等测量工作
施工作业人员
工人
挖掘机
司机
推土机
司机
平地机
司机
压路机司机
自卸车
司机
装载机
司机
洒水车
司机
6
2
1
1
2
2
2
1
测量仪器数量表
仪器名称
型号
数量
备注
全站仪
拓普康601
1
水准仪
国产苏州一光
3
对中杆
国产
2
三四等水准尺
国产
2
塔尺
国产
3
对讲机
国产
4
试验仪器数量表
仪器名称
型号
数量（套）
备注
灌砂桶测定仪
直径150mm
1
电动击实仪
BJ-3多功能
1
液塑限测定仪
1
CBR附件
路强仪用
长杆灌入仪
4
电子天平
1
电子秤
1
烘箱
1
微波炉
1
环刀
60
机械设备数量表
机械名称
型号
台数
备注
挖掘机
EX200/PC200LC
2
平地机
PX190C-3
1
压路机
LT320B/XS202J
2
自卸车
东风
5
推土机
PD165Y
1
装载机
LW521F/ZL50L
2
推土机
PD165Y
1
洒水车
5000L
2
三、施工方案
1、整理现场
结构物施工完成后，对施工现场进行整理，清除回填范围内的杂物、垃圾，清表压实至设计标高。
2、测量放样
根据桥头台背回填设计图纸，结合每座桥桥台设计图纸进行测量放样。
3、回填范围
台背回填范围为：
（1）、桥头台背回填范围为顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端不小于1.5H+6m（H为桥台高）；底部为距基础内缘不小于6m。
从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1：
1.5坡度预留台背回填部分。
（2）、涵洞、通道台背回填范围为顺路线方向长度：
明涵（通道）：
顶部为距台帽內缘不小于1.5H+2m+L（H为基础顶至路床顶高度；L为台帽內缘距基础內缘长度）；底部为距基础内缘不小于2m。
从填方基底至路床顶面，路堤填筑时按1：
1.5坡度预留台背回填部分。
暗涵（通道）：
顶部为距台帽內缘不小于1.5H+2m+L（H为基础顶至台帽顶高度；L为台帽內缘距基础內缘长度）；底部为距基础内缘不小于2m。
从填方基底至台帽顶面，路堤填筑时按1：
1.5坡度预留台背回填部分。
4、台阶开挖
台背回填前对已完成的路堤结合部位必须挖台阶，台阶尺寸为：
桥头回填：
宽度为1.2m，高度0.8m，且应形成3%的内倾斜度；涵洞、通道回填：
宽度为1.5m，高度1m，且应形成3%的内倾斜度。
为避免机械开挖不彻底，所有台阶均采用人工配合机械开挖，使其满足设计要求。
开挖完成后将开挖的土方及时清理出台背回填范围外，然后对台阶进行压实度检测，对于达不到设计要求的采用小型冲击夯进行夯实至满足要求为止。
5、下承层准备
原地面处理是解决台背回填下沉的关建，开工前首先对台背回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理，下承层压实度为93%。
6、回填材料要求
根据图纸设计要求台背填料采用6％水泥土，压实度不低于96%。
7、回填前对结构物的要求
台背回填的顺序应符合设计要求，盖板通道（涵）应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上时才能两侧对称回填，防止单侧施压损坏墙身；柱式或肋板式桥台台背回填土，应在柱侧对称、平衡地进行，在盖梁、台帽浇筑之前回填至盖梁、台帽底面。
8、台背回填试验段
考虑到台背回填的重要性，施工前先做试验段，试验段进行前，向监理工程师上报施工方案，经批准后方可进行。
试验段主要总结以下数据：
1）、填料的松铺系数，压实厚度；
2）、所填材料的最佳含水量范围；
3）、人员、机械配置；
4）、碾压和夯实遍数；
5）、碾压速度。
试验段成功后，总结试验段成果并报监理工程师批准后方可正式进行台背回填工作。
9、施工方法
桥涵台背填土采用全路幅填土的方法，按设计宽度一次填足。
台背回填和锥坡填土同时进行，与路基填筑同步施工。
为加快施工进度，采取备土场集中拌合的施工方法，每次拌合量根据每天施工计划，结合施工实际情况确定，控制好单次拌和量，确保在水泥初凝前施工完毕，保证台背水泥强度，避免素土夹层现象。
10、施工控制
1）、拌和材料控制要求：
a、土质应符合设计要求。
b、水泥质量应符合设计要求。
c、水泥和土的用量按设计要求和中心试验室审批的配比控制准确。
2）、台背回填要求
台背回填前，按照分层压实厚度15cm控制，在台背左、中、右用油漆标出每层厚度及回填层数编号，由下向上编排序号，用于分层厚度控制及施工管理。
台背分层回填时设置2％～4％的横坡度以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。
11、水泥土拌和
采用备土场集中拌合。
在备土场地画出网格线，设立高度控制线，计算出素土和水泥用量后，根据灰剂量按体积比均匀的将水泥铺洒在平摊好的素土上,在含水量符合要求的情况下，采用灰土拌和机进行拌和，拌和均匀后，由试验人员同监理人员同步进行含水量、灰剂量的取样测定，如满足要求,可以使用；反之,进行洒水、加水泥,再次进行拌和。
12、摊铺、整平
将拌和好的水泥土用自卸车拉运至台背，根据运输车装载方量在台背上划分格网，确定各网格的填土量来控制松铺厚度，通过同点填前、填后抄平或立标尺来监控松铺厚度。
松铺厚度根据试验确定，压实厚度控制在15cm。
先用装载机进行初平，再用人工配合平地机进行终平，死角处人工整平，灰土层面达到平整均匀。
分层回填时设置2％～4％的横坡度以利排水；摊铺至顶层时，灰土层面坡度要与桥涵横坡度一致。
13、充分压实
采用振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机碾压轮迹重叠0.4～0.5m，碾压直至无明显轮迹。
碾压行驶速度控制在3.5~4km/h。
碾压由两边向中间进行碾压。
对于压路机无法压到的位置，采用小型冲击夯夯实，确保碾压达到无漏压，无死角，碾压均匀，直至满足设计要求为止。
试验人员随时检测压实度，压实度控制在96％以上。
碾压完成后，经监理检验合格后方可进行下一层施工。
14、养生：
台背水泥土每阶段施工完毕后，采用土工布覆盖，设置专人负责洒水养生。
四、质量保证措施
（一）、质量目标
本分项工程的质量目标是单项工程一次验收合格率100%，优良率96%以上。
（二）、质量控制措施
（1）、建立计划管理及追查制度：
根据工期网络计划编制季、月、周生产计划，据此编制出季、月、周材料计划和制定检验和试验制度。
并追查落实情况，找出原因，采取措施，确保计划落实。
（2）、技术交底制度：
实行三级交底制度，在台背填土施工开始前，编制切实可行的施工方案，并对项目部技术人员和作业队技术负责人进行专项方案的技术交底，再由其向班组长交底，班组长向作业工人交底
（3）、土样检查制度：
台背填土前要对选定的取土场进行土样试验，符合要求的取土场的土方可用来台背的填筑。
（4）、样板引路制度：
施工操作注重工序的优化、工艺的改进和工序的标准化操作。
在台背填土开始大面积操作前先根据试验段确定土的最佳含水量，最优化的人员和机械配备。
（5）、过程三检制度：
实行并坚持自检、互检、交接制度，自检要做好文字记录。
由技术负责人组织工长、质量检查员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。
（6）、要建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：
事故原因不明不放过，未查清责任不放过，没有改进措施不放过。
（7）、成品保护制度：
应当像重视工序的操作一样重视成品的保护。
项目管理人员应合理安排施工工序，并做好记录。
如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时，应征得上道工序操作人员及管理人员的同意，并避免破坏和污染。
（8）、交接班记录：
在两道工序施工需要交接班的时候，要有书面的交接班记录，交接班记录要全面、准确。
（9）、质量文件记录制度：
要加强质量监控，确保规范规定的检验、抽检频率，现场质检的原始资料必须真实、准确、可靠，不得追记，接受质量检查时必须出示原始资料（书面记录和影相资料）。
（10）、必须完备检验手段，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并应及时校正确保其精确度，要根据合同要求加强工地实验室的管理，要加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。
（11）、培训上岗制度：
工程项目所管理的操作人员应经过业务技能培训，并持证上岗。
（12）、建立质量责任制：
项目经理是第一质量责任人，对项目的质量负全责。
项目经理部设工程部、测量队和试验室，在总工程师直接领导下，对项目的技术质量负全责。
（三）、质量保证组织机构和质量保证体系
质量保证体系组织机构图
质量保障体系图
五、雨季施工安排
综合当地往年气象资料，八月为该地的雨季，而台背填土受雨季影响较大，项目部专门制定了如下的雨季施工措施来保证雨季施工的正常进行：
1、雨季施工必须首先作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通，禁止堵塞河道，同时加强对边坡巡查。
2、在雨天加强施工便道的养护，雨季前路面碾压密实，做好便道排水沟和横向排水坡的处理，使雨水排流畅通，路面不积水，便道设专人负责养护。
3、工地预备足够的防汛物资和设备，如草袋、蓬布、大功率抽水机等，严禁挪用防汛物资和设备。
4、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，防止流水排入农田或污染自然水源，引起淤积或冲刷。
6、雨季施工中经常清理便道水沟，防止淤塞，认真养护路面，保持便道畅通。
7、大雨天停止无遮雨措施的各项作业，现场施工人员和运输设施应有防雨遮盖措施。
对高空作业做好防雷电防护。
六、安全保证措施
安全是企业的生命，是一切施工活动能够正常开展的前提所在，在施工过程中，我们建立了完善的安全保证体系并按照体系制定了详细的安全控制措施。
（一）、安全保证体系框图
安全生产领导小组
安全保障体系图
（二）、安全措施
在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，确保实现“三无”：
无死亡、无重伤、无轻伤的安全目标，在具体的实施过程中，遵照如下措施来实行：
1、项目部成立了安全生产领导小组和安全保证体系，拥有完善的安全生产管理制度；
2、在施工前要对作业人员进行有针对性的安全生产技术交底；
3、进入施工现场作业要佩戴安全帽；通行道路紧急停车带位置要摆放锥形标、标志牌，提醒车辆减速慢行，请勿靠近；
4、施工人员、设备在无施工作业时不得在加宽范围内停留，施工作业期间要有专人负责安全保通；
5、压路机行驶过程中不得进行人工铲滚，犁铧在作业时间不得采用人员进行压犁、压耙。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业，当必须在机械作业范围内同时进行辅助施工时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入；
6、多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m；
7、施工现场的场容管理，实施区域、分块包干，责任区域挂牌示意，生活区管理规定挂牌昭示全体；
8、布置安全生产标语和警示牌，做到不违章。
施工区、挂标识牌，危险区设置安全警示标志。
在台背施工前组织专门的安全教育三级交底。
在主要施工道路口设置交通指示牌；
9、电工应经常检查电路，电器及各种用电设备严格禁止非电工人员操作；
10、施工现场配备一定数量的专职安全员，用来检查施工人员安全防护用品的佩戴情况、安全保护措施及其他安全隐患；
11、作业前应检查作业场所的环境、安全状况、安全防护设施等，检查所用的工具设备，确认完好方可使用；
12、应经常检查作业场所电气设备安装是否符合用电安全规定，电器设备的金属外壳，必须接地或接零，易燃、易爆场所应用防爆灯具；工地照明尽可能采用固定照明灯具；
七、环境保护及文明施工措施
文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，保护当地的环境不被破坏，是施工过程中施工单位的职责和义务所在，在具体的施工活动中，主要采取以下措施来保证文明施工和环境保护的实现：
1、项目部建立了完善的环保组织机构和环保体系；
2、在施工前，加强职工素质教育，增加员工环保意识；
3、保护植被，对施工界限外的植被、树木等尽量维持原状。
如因施工需要砍除树木和其它经济作物时，事先应征得环境保护和水土保持部门、所有者和业主的批示同意，严禁乱砍乱伐；
4、营造良好的施工环境。
在施工现场设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理；
5、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等），按规定处理后，运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害；
6、对基本农田范围内的取土场做好复耕工作，取走地面30cm可耕土在附近堆放，最后回填复耕；
7、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝应同生活水源隔开，避免污染生活水源；
8、清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在运转中产生污染源未经处理就直接排放，或禁止维修机械时油水直接排入江河；
9、在施工机械设备的选用方面，应选择低污染设备，安装空气污染控制系统；
10、水泥土在运输过程中，要避免漏沙现象的发生，由于水泥土一般情况下的含水量均较低，可采取装车后在水泥土表面洒水湿润的方式进行帆布覆盖的方法，减少水泥土对环境的污染，对洒落在路面上的水泥土要及时清扫干净，保持道路整洁。
施工便道维护过程中配备专用洒水车，对施工现场和施工便道进场洒水湿润，避免扬尘；
11、施工现场的生活垃圾要集中堆放，施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点；
12、报废材料应立即运出现场，并进行掩埋等处理，对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等，及时清扫并搞好现场卫生，以保护自然环境景观不受破坏；
13、取土时只能集中取土，而且对取土深度严格严格限制，不能超过1.5m，防止乱挖、超挖对环境的破坏，弃土和施工垃圾不得随意堆放，须运至指定弃土场。
文明施工领导小组
文明施工保障体系
八、创优措施
郑民项目是全面创优的项目，在台背填土施工时，拟采取如下措施来保证创优目标的实现：
1、建立健全创优保证组织机构和创优保障体系，提高全员的创优意识。
2、坚决按照设计文件和规范要求控制土源、每层的松铺厚度、碾压遍数，并最终用压实度来控制，每一层填土符合要求并报请监理工程师审核通过后，方可开始下层土的填筑。
3、每层台背土方填筑前后，都要做好测量高程、台背宽度、碾压遍数及压实度的原始记录，原始记录要真实、详细、准确。
4、因桥台填筑涉及到雨季施工，在雨季期间施工时，要做好对边坡的保护，制定专门的雨季施工措施。
5、封闭：
为防止风蚀现象，当桥台填土填至设计标高后，或有较长时间停工时，必须对水泥土顶面和边坡进行临时封闭，封闭采用经常性洒水的方法。
6、洒水：
水泥土施工的关键环节就是洒水问题，不适当的洒水方法，对水泥土的施工质量影响很大。
在施工中经常出现洒水不均匀、不彻底而导致水泥土压实度不足的问题，同时也导致运料车辆在上料时的误车现象，严重影响施工进度，因该地区地下水源丰富，故洒水采用就地打井的方式取水。
现场洒水时，必须及时、大量、均匀，并且必须采取分格的方式。
在水泥土粗平后，采用人工修筑挡水埝，对水泥土进行分格，每个格的大小宜为5*5m。
然后对每个格进行洒水，洒水时间以洒水均匀到底为准，其他格的洒水时间依次为准。
采用分格的方式进行洒水，保证洒水均匀，防止漏洒、过洒现象的发生的发生，保证了水泥土的施工质量。
7、渗水：
水泥土台背填土到一定高度并高出便道后，水泥土台背内一部分水在重力和上层压力的作用下，将逐渐渗出边坡，流到便道上。
所以必须严格控制水泥土洒水量，不可盲目大量洒水。
同时，必须采取排水措施，保护台背坡脚和便道。
在便道上，每隔一定的距离，挖设排水盲沟，盲沟内填2—4cm的碎石。
但由于渗水连同水泥土一并流入盲沟，易造成流水堵塞，效果不太明显，也可直接挖设一条线沟，但对交通稍微有些影响。
或者每个一定的距离在坡脚处挖设直径50cm左右的集水井，人工再进行排水，沿坡脚方向，采用粘土修筑挡水埝，将渗水引向盲沟、浅沟或集水井，防止渗水到处乱流。
创优保障组织机构
九、首件认可制
郑民高速公路是业主力争国家银质工程奖的项目，所以在首件产品的认可方面，要求较高，业主明确了首件产品三级验收体制，首件产品是一个项目的形象工程，为了使我部的首件产品一次性通过业主的三级验收体制，我部拟采取以下措施：
1、在台背填土施工前，及时的向监理上报台背填土施工方案和开工报告，待审批通过后，方可开始台背填土的施工；
2、在台背施工前，做好对项目部管理人员和施工队伍的质量和安全技术交底，使每个人明确责任，责任落实到人；
3、加强对施工工艺的过程控制，在施工过程中，项目部要加大对工人的施工工艺和安全的监督工作，做到防患于未然；
4、施工完毕后，及时的对台背填土试验段和台背填土首件工程进行总结，针对出现的问题和好的施工工艺进行总结推广，并形成专门的书面总结材料，及时向监理和业主提出验收报告，争取一次性通过业主的首件工程三级验收体制。
目录
一、前言错误！
未定义书签。
二、施工准备1
（一）、施工进度安排1
（二）、人员及机械设备1
三、施工方案3
（一）、工艺流程3
（二）、操作要点3
（三）、其他注意事项5
四、质量保证措施6
（一）、质量目标6
（二）、质量控制措施6
（三）、质量保证组织机构和质量保证体系6
五、雨季施工安排10
六、安全保证措施10
（一）、安全保证体系框图10
（二）、安全措施13
七、环境保护及文明施工措施15
八、创优措施19
九、首件认可制22
台背填土试验段施工方案
编制人：
审核人：
郑民高速公路开封段TJ-3标项目部
2010年09月22日
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