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航空资料总结
航空资料总结
航空中的雷达管制
空中交通管制一般分为程序管制和雷达管制。
目前我国大部分空中交通管制单位还使用落后的程序管制，广州区域现行的是介于两者之间的雷达监控条件下的程序管制。
雷达管制（RADARCONTROL）是指直接使用雷达信息来提供空中交通管制服务。
程序管制和雷达管制最明显的区别在于两种管制手段允许的航空器之间最小水平间隔不同。
在区域管制范围内，程序管制要求同航线同高度航空器之间最小水平间隔10分钟（对于大中型飞机来说，相当于150KM左右的距离），雷达监控条件下的程序管制间隔只需75KM，而雷达管制间隔仅仅需要20KM。
允许的最小间隔越小，以为着单位空域的有效利用率越大，飞行架次容量越大，越有利于保持空中航路指挥顺畅，更有利于提高飞行安全率和航班正常率。
国外空中交通管制发达的国家已经全面实现了雷达管制，而中国民航目前只在北京、珠海进近管制等小范围、低空空域实施雷达管制。
飞机有时会在机场上空不停地转圈，这是为什么？
这种情况主要有三方面原因：
1、有时着陆的飞机太多，下滑线和路道被占用，飞机必须听从航管指挥，在空中排队按次序着陆，飞机转圈便不可避免。
2、如果机场上空天气不好，能见度偏低时，飞机也只能转圈等待，直到接到允许着陆的命令。
3、飞机为对准跑道而不断调整方向，按照交通管制中心规定的下滑线着陆。
航空中民用航空器的国籍标志
世界上每个国家的民用航空器（飞机是航空器的一种）都有国籍标志，并要取得国际民航组织的认同。
中国是国际民航组织的成员国，根据国际规定，于1974年选用“B”作为中国民用航空器的国籍标志。
凡是中国民航飞机机身上都必须涂有“B”标志和编号，以便在导航空中交通管制、无线电联系、通信通话中使用，尤其是在遇险失事情况下呼叫，以利于识别。
因此，当您看到涂有中国西南航空公司飞鹰徽记的波音757飞机如“B-2820”字样时，就不会误以为“B”是代表“波音”。
航空中有哪几种原因会导致航空航班延误的情况？
有以下几种原因：
1、天气原因：
“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：
①出发地机场天气状况不宜起飞；
②目的地机场天气状况不宜降落；
③飞行航路上气象状况不宜飞越等等。
2、飞机自身机械故障：
一般来说，如果飞机故障地为该航空公司基地，处理故障时间较快，即使是大故障一时难以修复，由于在基地，也比较容易调配，延误时间会较短。
3、旅客原因：
停办手续时间已到还未到机场,到了登机时间还不登机，为了方便旅客，机场、航空公司会尽量帮助这些晚到旅客顺利赶上该航班，但这也势必造成该航班的延误。
4、民航飞机调配问题，也就是经常说的“飞机晚到”。
5、航空管制：
这又分为流量控制或者是空军活动,尤其像空军活动管制时间少则半小时，多则3、4小时，管制一次，可以打乱当天几乎相关机场所有的航班运行。
航空中国际航协是什么？
航协是一个由全世界各国航空公司于1945年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，执行总部在瑞士日内瓦。
目前，国际航协会员航空公司逾200个，遍布30个国家。
在世界定期国际航空运输业务中，会员航空公司占了98％。
当你乘飞机时怎么样才能选到靠近窗边的座位
初次乘飞机，一般都喜欢坐在靠窗户的座位。
飞机座位从机舱前部至尾部依次为12345……排，每排由左到右分为A、B、C、D等座号。
旅客办理乘机手续时，会领取一张登机牌，登机牌标明有座位号。
座位号由一个阿拉伯数字和一个英文字母组成，阿拉伯数字表示座位的第几排，英文字母表示该排座位中的具体位置。
例如，5A表示的是第五排的A座，7D表示7排D座，依次类推。
如果您乘坐的是波音737飞机，该机每排有6个座位，由于飞机座号是按英文字母顺序排列的，因此每排座位中的A座和F座是靠近窗户的。
如果你乘坐的飞机每排只有4个座位，那么每排的A座和D座则靠近窗户。
次乘飞机的旅客若希望坐在窗户边，在办理手续时，可向民航工作人员提出要求。
什么是航空公司的里程卡？
大部分航空公司为加入其里程俱乐部的旅客提供飞行里程累计，达到航空公司的一定量要求后，旅客会得到相应的奖励（如免票、升舱等，具体依照航空公司规定）。
旅客如想加入航空公司里程俱乐部，可到航空公司领取申请表，填写后寄到航空公司即可获得里程卡，以后每次飞行均要输入卡号。
在航空企业中什么是支线飞机？
支线飞机是指座位数在50-110座左右，飞行距离在600-1200公里的小型客机。
支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。
国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。
未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。
除现有以成都、昆明、乌鲁木齐为中心的辐射式航线网外，还将逐步形成：
杭州温州、赣州、宁波、金化、义乌、嵊泗、丽水、舟山；广州汕头、阳江、梅县、湛江、罗定、连县、茂名、韶关；武汉沙市、宜昌、恩施；哈尔滨齐齐哈尔、黑河、佳木斯、七台河、牡丹江；西安延安、榆林、汉中、安康等省（区）内的轮辐式航线网；济南烟台、威海、东营、临沂、大连、潍坊、丹东的环渤海／黄海支线网络。
航空行李：
各大航空公司的飞机托运行李规定
美国西北航空公司
西北航空国际航班的免费行李托运规定限额（往返美国，包括关岛及塞班岛）是总共两件托运行李，加一件随身行李。
每件托运行李的最高重量为70磅（或32kg），长、宽、高之和不超过62英寸（158厘米）。
下列重量限制适用于往返亚洲与日本的国际航班：
经济舱为一件随身行李加托运行李，总重量不得超过20kg；环宇商务舱总重量不得超过30kg；头等舱不得超过40kg。
随身行李必须能够放进乘客座位下面的空间或座位上面的行李柜，而且不得超过22*14*9英寸（115厘米）或40磅（或18kg）。
每名乘客只允许携带一件随身行李，另加一个手袋／公文包／手提电脑袋。
美国联合航空公司
联合航空国际航班的免费行李托运规定限额（往返美国、加拿大及许多其他目的地）是总共两件托运行李，加一件随身行李。
每件托运行李的最高重量为70磅（或32kg），长、宽、高之和不超过62英寸（158厘米）。
随身行李三边长、宽、高的体积不得超过9*14*22英寸（115厘米）或重量不得超过50磅（或23kg）。
加拿大航空公司
加拿大航空国际航班的免费行李托运规定限额是总共两件托运行李，加一件随身行李。
每件托运行李的最高重量为70磅（或32kg），长、宽、高之和不超过62英寸（158厘米）。
随身行李三边长、宽、高的体积不得超过112厘米或重量不得超过18磅（8kg）。
德国汉莎航空公司
德国汉莎航空国际航班的免费行李托运规定限额分别为经济舱20kg、公务舱30kg、头等舱40kg，且三边之和不超过115厘米。
随身行李头等舱和公务舱旅客可随身携带两件行李，经济舱乘客可携带一件。
随身行李的最大重量不能超过8kg，尺寸不能超过55*40*20厘米。
法国航空公司
法国航空国际航班的免费行李托运规定的件数和重量视目的地和客舱等级而定。
免费托运行李额分别为经济舱23kg，公务舱30kg，头等舱40kg，且三边之和不超过115厘米。
随身行李三边长、宽、高的体积不得超过55*40*20厘米（45英寸）或重量不超过10kg。
马来西亚航空公司
马来西亚航空国际航班的免费行李托运规定：
一般头等舱为40kg，金色俱乐部或公务舱为30kg，经济舱为20kg；夜晚旅行者的头等舱、经济舱分别为40kg和20kg；常旅客头等舱为60kg，金色俱乐部或公务舱为45kg，经济舱为30kg。
随身行李三边之和不得超过56*36*23厘米或重量不得超过5kg。
英国维珍航空公司
英国维珍航空国际航班的免费行李托运规定的件数和重量视目的地和客舱等级而定。
头等舱乘客：
跨越大西洋/拉各斯的乘客的免费行李额为3件，三边之和不得超过158厘米或总重量不得超过40kg（或88磅）；飞往香港、南部非洲、上海、东京、德里的乘客为3件，总重量不得超过30kg（或66磅）；随身行李可携带两件，三边之和不得超过23*36*56厘米或总重量不得超过16kg（或35磅）。
经济舱的乘客：
跨越大西洋/拉各斯的乘客的免费行李额为2件，三边之和不得超过158厘米或总重量不得超过32kg（或70磅）；飞往香港、南部非洲、上海、东京、德里的乘客为3件，总重量不得超过20kg；只允许携带一件随身行李，三边之和不得超过23*36*56厘米或总重量不得超过6kg（或13磅）。
港龙航空公司
港龙航空国际航班的免费行李托运规定如下：
往返美国、加拿大的乘客的免费托行李额为2件，每件行李的重量不得超过32kg；其他航线的乘客头等舱为不得超过40kg，公务舱为不得超过30kg，经济舱为不得超过20kg。
随身携带行李为1件，三边之和不得超过56*36*23厘米或重量不得超过5kg。
新加坡航空公司
免费托运行李不得超过20kg。
随身行李只允许携带1件，三边之和不得超过115厘米或重量不得超过7kg。
日本航空公司
除美加航线外 托运1件,20公斤,手提10公斤,115cm
美加航线 托运2件,32公斤/件,158cm/件,手提10公斤,115cm
全日空航空公司
除美加航线外 托运1件,20公斤,手提10公斤,115cm
美加航线 托运2件,32公斤/件,158cm/件,手提10公斤,115cm
韩航空公司
除美加航线外 托运1件,23公斤,158cm,手提12公斤,115cm
美加航线 托运2件,32公斤/件,158cm/件,手提12公斤,115cm
韩亚航空公司
除美加航线外 托运1件,20公斤,158cm,手提10公斤,115cm
美加航线 托运2件,32公斤/件,158cm/件,手提10公斤,115cm
泰国航空公司
泰国,东南亚地区航线托运20公斤,115cm,手提7公斤
美国航线 托运2件,32公斤/件,158cm/件,手提7公斤
中国国际航空公司
除美加航线外 托运20公斤（学生30公斤）,115cm,手提10公斤
美加航线 托运2件,32公斤/件,大:
158cm,手提5公斤免托小:
115cm
中国东方航空公司
美加航线 托运2件,32公斤/件,大:
158cm,手提5公斤免托小:
115cm
除美加航线外 托运20公斤,115cm,手提5公斤
中国南方航空公司
美加航线 托运2件,32公斤/件,大:
158cm,手提5公斤,免托小:
115cm
除美加航线外 托运20公斤,115cm,手提5公斤
马来西亚航空公司
除北美,南美以外航线,托运20公斤,手提5公斤
北美,南美洲航线托运2件,32公斤,158cm/件,手提5公斤
澳门航空公司
澳门,台北,高雄航线托运20公斤,20*40*55,手提5公斤
土耳其航空公司
除美国航线外 托运20公斤,手提5公斤
美国航线 托运2件,32公斤,158cm/件手提5公斤
以上所述为各大航空公司的飞机行李托运规定。
航空中飞机类型的分类
所有飞行器可以分为航空器和航天器，前者是大气飞行器，而后者是空间飞行器（如行星探测器、航天飞机、火箭等）。
航空器可分为轻于空气的航空器（如飞艇、气球等）与重于空气的航空器，如飞机与各种旋翼机、滑翔机、直升机等。
飞机是最主要的航空器，由于它的用途很多，其分类方法也很多。
可以按构造分类以及用途分类。
在“航空”与“航天”，一字之差，相差万里
“航空”和“航天”虽只有一字之差，但却差了万里。
航空是指人类利用飞行器从事的大气层内的飞行及有关活动。
这些飞行器有轻于空气的飞行器如飞艇、气球等和重于空气的飞行器如伞翼机、滑翔机、直升机、飞机等，它们不会飞离地球。
航天又称“星际航行”，其飞行器称为外层空间飞行器，如航天飞机、人造卫星、宇宙飞船等。
“航天”与“航空”同属高科技产业，而且又有许多相依、相通、相近的因素，所以中国产业分工史上曾把二者合一，称为“中华人民共和国航空航天工业部”，现以撤消该部，分别成立了“中国航空工业总公司”和“中国航天工业总公司”。
当旅客自愿退票时，应该在以下几个地点办理：
1、在出票地要求退票，只限在原购票的售票处办理。
2、在出票地以外的航班始发地或终止旅行地要求退票，可在当地的乘运人售票处办理；如当地无乘运人售票处，可在经乘运人特别授权的当地销售代理人售票处办理。
持不定期客票的旅客要求退票，只限在原购票的售票处办理。
航空中飞机也要“洗澡”？
对于人来说，洗澡的主要目的是讲究卫生和享受舒适。
飞机“洗澡”的目的是减少机壳上附着的不洁物的重量，防止它增加飞机的燃料消耗。
这些不洁物只能使飞机增加1%左右的重量，表面看非常微不足道，但却让一价飞机每年多耗几十万元人民币的燃料，是个很大的浪费。
而目前瑞典政府规定，两个航班之间，飞机必须进行飞行前的擦洗，从而节约了资源。
航空飞机飞行的航线是该怎么确定？
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。
飞机航线的确定除了安全因素外，取决于经济效益和社会效益的大小。
一般情况下，航线安排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市辐射至周围小城市。
航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。
其中国内航线又可分为支线航线和干线航线。
支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。
干线航线是指连接北京和各省会、自治区首府或直辖市或各省、自治区所属城市之间的航线，如上海—南京航线、青岛—深圳、北京—上海航线航线等。
航空飞机中油箱放置在什么地方？
一般情况下，飞机的油箱都对称地配置在机翼内。
这样设计有几个好处：
1、油箱不占机身容积，有利于提高飞机的客货运输能力；
2、由于油料的重量与飞机升力方向相反，有助于减轻机翼结构的受力；
3、置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全；
4、在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动量较小，利于飞机的飞行平衡与安全。
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