302所在读研究生待遇.docx
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302所在读研究生待遇
302所在读研究生待遇
篇一：
2022考研：
研究生与本科生的薪资待遇对比分析
2022考研：
研究生与本科生的薪资待遇
对比分析
考研还是工作这是一个问题。
我们多多少少都有自己的理想。
对这个人生中比高考还重要的岔路口有些恐慌。
怕走错了，对不起未来的自己。
对不起对自己满心期待的家人。
看看这篇文章吧，兴许对正在犹豫、彷徨的你，有点帮助。
一、在数据之中找到自己
2022年有749万本科毕业生。
估算全国985高校毕业生人数：
约17万占毕业生人数的2.26%估算全国一本高校毕业生人数：
约90.277万占毕业生人数的12.05%估算全国二本高校毕业生人数：
约102.36万占毕业生人数的13.67%估算全国三本专科高校毕业生人数：
约556.363万占毕业生人数的74.2%估算毕业后不参加工作人数约75万占毕业生人数的10.01%找到自己了么？
二、平均薪资：
首年薪资数据2022年毕业生首年正式工作平均薪资表（不含实习生工资数据）
是不是很低
别急，平均数不能代表一切。
来看看2022本科平均薪资百校榜（节选）。
篇二：
宣讲会上的汽车企业的待遇一览（本人亲身经历辛苦总结）
一汽：
一汽大众：
本科4000左右一年发18个月左右，福利好
传统的王牌企业，在北方的整车厂里是最好的了，有奥迪撑腰！
在北方绝对是老大，不过我们这种学校车辆不好进…
一汽技术研究中心：
本科第一年1800/月转正5300/月
一汽轿车：
本科3700左右一年16到17个月稍微比一汽大众差一点，前几年一汽轿车在乘用车行业是个弱势企业，就一款马6,还好人不多也好养活，不过奔腾现在发展状况不错，现在的待遇和一汽汽研差距很小
一汽专用汽车：
实习2000转正3200-3300
一汽丰田（天津）：
本科与硕士实习2700转正就不知道了一年16~18个月应该有
⊕一汽海马（海南）：
本科实习2500提供单身公寓。
海马今年对四级没要求，成绩也要求不高，很好进，今年我们专业去了3个
⊕一汽解放青岛厂：
本科第一年2200/月，转正后4000/月，待遇还行，但比长春的一汽解放要差，但据说工作很辛苦，因为一汽解放的车这几年卖的相当好，加班自然很多，据说一个月才休一天的。
对成绩有一定的要求，今年我们专业签了2个，都是我们宿舍的
一汽夏利：
转正后3000/月，以天津的房价显然不成比例！
不过提供五年免费住宿
东风：
东风技术中心：
本科3.5万，硕士4.5万，另外有安家费、购物卡、饭补等。
现在主要搞风神和猛士军车，在里面可以学到过硬的技术，但据说里面水很深，央企嘛，你懂的…
东风商用车技术中心:
大概36000左右一年平均3000一月
⊕东风日产（广州花都）:
第一年7万7.5万左右承诺三年保证上十万宣讲会的HR说她干了三年第三年拿了14万。
东风的摇钱树，车卖的相当好，待遇也还不错，不过成绩要求很高，我们专业去了一个，成绩好是王道！
郑州日产：
本科实习2500转正4万~5万一年
⊕东风有限：
本科第一年34800,有单身公寓，有暖气，号称有13项员工福利！
研究生多少忘了，研究生给予15000元，两年支付到位；本科生一次性给予5000元；省部级优秀毕业生加3000元。
一般是去十堰搞商用车，东风的商用车卖得不错。
也很好进，不过要求四级，今年我们专业去了6个！
神龙（武汉）：
技术中心本科第一年4.7万（211）拿到手的每月28003.7万（非211）研究生5.6万.这几年车卖的不错，发16个月左右工资，提供单身宿舍，福利很好，工作很轻松，每周工作5天，加班自愿，里面很多法国技术员，所以进去有不间断的法语培训。
神龙现在在武汉有2个整车厂，襄樊一个发动机厂，马上在武汉建第三工厂，技术中心是里面最好的，不过部门分的太细，我当初去应聘被推荐到技术中心整车部-车身产品及工艺设计分部-车身尺寸工程室，据里面的人说很不错，本科去了先都搞工艺，最后拒绝了还是很遗憾…不太好进，成绩要求很高，还必须过六级！
最好有一技之长，篮球，足球，羽毛球什么的，家在湖北的同学可以考虑下！
东风本田（武汉）：
第一年本科3000某18,效益好可多发几个月，想进去搞研发的就算了，像东本这种日企据说里面搞研发的就8个人！
加班很多，这也是高工资的由来
东风乘用车（武汉）：
第一年四万，第二年涨10%左右，可能会更高。
二人间宿舍三年，第一年免费，第二、三年交一定费用。
东风柳汽：
本科35000/年（税前）,这个不太了解
上汽：
上海大众：
大部分就在同济要，本科税前7W8,硕士8W7和一汽大众很多相似之处，不过在上海的视野不是长春能相比的。
想搞研发的同志们，建议还是去PATAC吧，或者上汽技术中心也很好，刚去的待遇无所谓的
上海通用北盛：
本科2800去年发了21个月
⊕⊙上汽通用五铃：
本科3000左右车卖得好，微车之王！
福利应该不差,今年来我们学校招聘了，工作地主要在黄岛，签了1个
上海通用东岳（烟台）：
一个纯粹的代工基地，适合机械材料的去，待遇在当地不错了，本科3500,研究生多三四百，一年最少14个月工资。
这个可能不多，关键是效益好的时候就发双薪，去年听说发了20个月工资。
算下来每个月平均6,7千也差不多，山东人民可以考虑一下，据说每年招很多人，刚去的都在一线
长安：
重庆新能源汽车：
本科实习2200~2500左右转正3000左右
重庆长安：
本科跟重庆新能源汽车差不多不会有很大的差别
长安上汽研究院：
实习期4300元，三个月后转正，转正后5300元，另加9000元的一次性安家费，每月除了5300元之后还有项目奖之类的，当然就要看个人情况了，（以上都是指211院校的研究生待遇）
长安福特马自达：
每月3K+,发14个月，得自己出去租房，还没住房补贴，这点不是
很好
对于长安，我想说的是发展潜力还是有的，据说今年招了很多人，但待遇不是很好，我之前想去的，加了一个群，里面的人整天都在讨论毁约了没有，网上关于长安的负面消息也很多，想进去的慎重！
北汽：
北京汽车研究总院：
本科3000（不提供住房）
北汽福田:
本科3000
北京现代：
转正后税前3700,一年大概有18个月工资
北奔重汽：
重点硕士见习期3000/月，非重点2500,刚转正后到手3500左右
北汽工作地点在北京的都不解决北京户口！
广汽：
广汽研：
本科第一年7万5吧，硕士8万5,工作地点在华南理工里，不错不错
广州本田:
工资3500左右一年18.5个月加上一些补贴（比如晚婚晚育奖2000元、高温补贴）税前7万多一点，地域还不错，除了房子贵点
广州丰田：
都是广汽与日企的合资企业，本田和丰田很多地方都相似，本田在中国根基更牢，丰田姗姗来迟，但产品线更加丰富，丰田的重心有开始南移的趋势，雷克萨斯如果国产肯定就在广丰了，正在中的廉价小型车计划也有可能落户广汽，就看一汽和广汽哪个抢资源抢的多了，不过还是希望广汽的自主品牌能早日做起来，向荣威名爵靠拢，在中高级市场能给合资品牌一些压力。
待遇嘛，和广本同一水平，稍微好一点吧。
广汽乘用车：
HR说里面的待遇不错（不知道是不是王婆卖瓜但对广汽集团待遇还是比较放心的
广汽的待遇在车企里面算好的了，能进去很不错！
客车：
⊕⊙宇通：
本科3850/月（21985学校）3400/月（211学校）3000左右或以下（不是211硕士4800/月（211985）三险一金（去掉的两个险据说是没有实际意义的保险）加多种福利（寒暑补助，节假日礼品，加长年假，子女教育等等），每年按绩效加薪（最高不超过15%），宇通有自己开发的居民区供员工住宿。
不错的民企，客车行业老大，去了直接就是正式工，没有实习期，工作可能会比较累，今年咱专业去了2个
厦门金龙：
本科实习2500左右（半年）转正3200,一年以后4000左右，收入在当地还可以吧，但是跟当地的房价差距悬殊，如果是本地人可以考虑一下。
苏州金龙：
很看中能力的一家企业，海格客车出口势头不错，待遇4K左右吧，公积金接近45%.
工程机械：
⊕⊙三一重工：
本科3000硕士6000每年至少涨10%,分公司很多，待遇也不一样，本科和研究生待遇差别很大，好像对英语没特殊要求，今年我们专业去了一个三一港机，三一跟我们院有合作项目，去应该不难
⊕徐工：
本科第一年2000左右，不提供住宿，300房贴，100交通补贴，节假日补贴，加班很多，有的分公司好像周六必须加班的
工程机械行业老大，下面分公司很多，待遇也有差别，不过待遇在机械行业算不错的，是“大学生最佳雇主”据说最好的是徐重和研究院，当初宣讲会我去了，场面相当火爆，不收现场简历，给面试通知了，没去，想回湖北，我们今年一个都没去，很可惜，很多人都给面试通知了，宣讲完好长一段时间才面试，没人去
柳工：
本科2100（税前）+200（如果过了英语六级）+200（如果过了计算机二级）
石油机械：
⊕⊙保定宏业石油物探机械制造：
本科第一年2000多吧，具体不清楚，转正后还行，据说福利很好，今年我们专业签了3个
⊕第四石油机械厂：
本科第一年1700/月，转正后3000,提供单身宿舍，在荆州这种地方算很不错的了，放假也不贵，生活也很安逸，实习的时候可以去体验一下，当初实习完很多人都想去，只怪他们招人太晚了，还不好进，去年过六级，没挂过科的就没问题，我们院老师在那有项目，和他们关系很好，想去的可以提前通过老师打招呼，06级去了一个学哥
⊕宝鸡石油机械：
本科实习1520+300+260+洗刷补贴转正后3000,福利不错。
双选会的时候本来不要我们专业的，要的一个还是院长给推荐的，陕西人，有有优势，条件也很不错
⊕⊙中油特车（濮阳）：
去年招聘会上说的是本科转正以后2000左右吧，今年没去听宣讲，今年只要河南和山东的，其他什么都不看，今年我们专业签了一个
其他：
⊕⊙奇瑞：
本科2500（税前），去年在我们学校宣讲说的工资是本科第一年1800/月，今年涨不少，去年06级的一个班就去了8个，今年去了3个，女生也要，要过4级，奇瑞加班很多，据说去年有个累死的额，呵呵，别吓着了，奇瑞这几年发展不错，里面人才很多，但发不起高工资，想去的人认真考虑下
⊕⊙比亚迪：
本科实习2500转正3500+700车补（如果买了比亚迪的车）在深圳这个价实在是不高，今年我们专业去了2个，一个是因为离家近，还有个是因为家人在那工作…不推荐大家去
江淮：
本科1800（税前）去年1600,今年加了200,宣讲的HR说福利比较好，一年转正后技术中心应该有3000+每个月，干了几年以后有房补（签协议，在江淮再干上10年左右），上次去威海碰到一个哈工大06级的从江淮辞职回来重新找工作，说在那太累，受不了，去的基本都走了…
⊕哈飞汽车：
本科实习2000多，转正后3000多吧，今年签了一个，对四级没有要求
华晨汽车研究院：
好像是每月2800左右（第一年），其中前三个月，发2800的80%,第四个月开始，发2800,总的工资占总收入的60%（这个好像是转正以后的~~）
吉利汽车研究院：
3000+1150（补助），实习三个月，实习工资：
2400+补助
中国青年汽车：
3个月实习期，1500+100;转正后1800+,不管吃住。
一年之后进研发部门不低于2000.每年有7000--8000的年终奖。
搞的东西很牛，工资不给力啊！
陕汽：
转正后3200（税前）
广西玉柴：
本科第一年3万多第二年5万~7万（不知道是不是真的，在广西那种地方如果有这种待遇非常不错了）
⊕泰安航天特种车：
本科第一年1000/月，转正后税后2500,周六必须上班，没单身公寓，给住房补贴，好像才100来块钱吧，签五年合同。
当初陪我同学去哈工大应聘，hr很热情，也非常想要我们学校的学生，因为他们也搞石油特车，很直接，要的就是我们的人脉关系，去打开他们的石油装备市场。
今年我们专业去了一个
⊕航天科工九院特种车辆技术中心：
待遇我也不是很清楚，因为是有人推荐的，自己也稀里糊涂的，后来了解了一点，第一年本科好像才1600/月，不过一年有4-5万吧，什么都算上的，提供单身公寓，得去孝感万山特种车辆公司实习3-6个月，军工企业，主要搞重型越野车和大型平板车，也搞修井机地盘，还搞客车，很杂，是九院里面不太好的单位，没办法，好的像总体设计部，弹头所咱本科去不了，国企味很浓，据说进去也学不到什么东西
篇三：
说说中科院研究生的毕业出路问题（转）
说说中科院研究生的毕业出路问题
文/吴宝俊
研究生的毕业去向是个非常复杂的问题，每个专业的情况都不一样，不能一概而论，所以我只能站在自己专业的角度进行评论，所谈及的也只是个人的感受和看法，文中如涉及一些统计数据，一切都应以官方公布的数据为准。
中国科学院是官办科研机构，包括遍布全国各地的一百多个研究所，招收和培养研究生的目的主要是为了培养科学家，或者说是从事科学研究工作的一线人员，所以科学院最主要的研究生培养学制是直博，通过5-7年的弹性学制直接向研究生授予博士学位。
只攻读硕士学位的研究生在科学院各所中所占比例较小。
以我所在的中科院物理所为例，每年招收的研究生共有140人左右，但其中只有大约十分之一是硕士研究生，其余全部是博士研究生。
因而在这里我主要谈一谈科学院毕业博士的工作状况，目前的潮流趋势以及面临的困惑和挑战。
一、科学院毕业的博士生，大部分会继续做博士后，其中出国继续深造是目前最大的趋势。
据我个人观察，科学院物理类专业每年毕业的博士研究生中，超过
半数会选择继续做博士后。
在学术水平相对较高的研究所（例如物理所，高能所，理论所），这个比例可能会达到70%甚至更高，其中大部分会选择直接出国做博士后，而在国内做博士后的毕业生中则有大约一半会在第一期博士后出站以后出国做第二期博士后。
毕业生出国做博士后所选择的地方主要集中在美国、日本以及欧洲各国的大学和科研院所。
其它专业，诸如化学，生物等，情况也差不多（生物类出国的比例也许更高）。
这一部分出国的毕业生，基本上可以认为是科学院培养出的水平最高，读博期间工作最出色，发表文章最优秀的毕业生。
国内最优秀的学生在毕业后选择出国做博士后，可以说是目前的大趋势。
有人可能不理解，我们国家培养出的优秀人才，为什么在毕业后不选择留下为祖国服务，而是向其它国家流失？
这是否说明我们的年轻人普遍缺乏爱国主义精神，对国家无责任感，忘恩负义，同时也说明我们对学生的德育教育有所缺失呢？
对这个问题我认为应从实际出发理性看待，不宜上纲上线。
国内最好的学生出国做博士后，既有专业上的要求，也有现实中的无奈，是多方因素共同作用导致的必然结果。
1、先说说为什么研究生在拿到博士学位后还得做博士后。
尽管博士学位是全世界各国教育体系中共同认定的最高学术水平和资质认证，但今天的科学研究工作已与百年前完全不同。
过去一个研究生拿到博士学位，便意味着他完成了独立从事科研工作所需要的学术积累，能够独自承担科研任务并产出具有创新性的科研成果，甚至还有可能意味着他的水平已经达到业内专家的程度。
因而在几十年前，拥有
一个博士学位，便可以保证一个人在大学或科研院所找到一份稳定的教职。
但是，在科学已经得到极大发展的今天，攻读一个博士学位对成为所在领域的专家而言远远不够，读博几年的学术积累很多时候也并不足以支撑一个年轻人独立科研。
由于全世界所有国家对科研工作的极大重视，以及和平时期世界教育水平的极大提高，博士不再是凤毛麟角，高学历人才间的竞争也变得异常激烈。
现在，仅拥有一个博士学位，对于在大学或科研院所找到一份教职而言远远不够，年轻人还必须得做出高质量的科研工作，依照学术惯例发表高质量的论文，从而证明他具有比其他博士更高的学术水平，才能在竞争中取得胜利。
所以此时，“博士后”，作为拿到博士学位后的特殊阶段，由于其可以作为学术积累的后续阶段，更因为它可以为博士做出高质量科研工作提供一个缓冲时间，已经成为现代以学术为职业的年轻人在拿到博士学位后的不二选择。
通俗的讲，一个人在读博士期间主要的任务是学术积累，所以他不一定在那几年间就做出高质量的工作，发表优秀的论文，因而他在拿到博士学位后，并不一定能在第一时间就得到一份在大学工作的职位。
大学也不会仅仅因为他拥有一个博士学位就给他提供一个位置，他必须得有成绩证明自己才可以。
此时就出现了一个矛盾：
如果他在博士毕业后没能找到一份大学的职位，就得回家待业，他的生计也就成了问题，此时他便有可能被迫转行，科研之路也便无法继续。
博士后的设立，正填补了这一空窗期。
当他拿到博士学位，却还没有做出足够高质量的工作，无法满足申请大学职位的条件时，他就可以选择去做博士后，利用这段缓冲时间努力工作，争取做出骄傲的成绩，出站后便可顺利过渡到大学工作。
2、人在求学时，要不断寻找更有利于提高自身水平的环境，逐步拓宽自己的视野。
做博士后也一样。
当下年轻人选择出国，并不局限于博士后阶段，在读研究生，读本科，甚至读高中阶段直接出国，都已形成一个大的潮流和趋势。
其本质原因在于我国目前的教育水平尚没有达到世界一流，而随着改革开放和国家的发展，在百姓家庭收入大幅度提高的同时，国门也逐步打开，出国变得相对容易，因而具备足够经济实力和学习能力的学生选择出国，到教育水平更高的发达国家求学，对学生个人的发展而言也便成为非常有利的选择。
从个体的角度讲，人往高处走，水往低处流，一个人站在个人发展的立场上做出对自身有利的选择，这是无可厚非的事。
而从集体的角度讲，师夷长技以自强，在我们自身教育水平没有达到世界一流的时候，让年轻人去具有更高水平的地方求学，对提高国民的整体素质也有积极作用。
至于出国求学的年轻人将来是否会选择回国效力，这不单是个人志向的选择，还涉及到国内的大环境是否有利于人才的发展，所以我们应站在尊重个人意志的立场上，以通过改变环境来吸引人才的方式处理问题，对愿意回来的人要厚待，对不愿意选择回来的人也抱有宽容，无须
批判。
二、在就业问题上，土鳖博士处境有些尴尬。
前面我提到了科学院毕业的物理专业博士中大部分会选择出国，并从个人发展的角度分析了年轻人出国的动机。
但有另外一个十分现实却又非常重要的因素没有提及，那就是在就业问题上土鳖博士的尴尬处境（土鳖相对于海龟，指在国内接受高等教育并获取学位的毕业生）。
在科学院或国内大学毕业的博士研究生，之所以选择出国做博士后，除个人发展的动机之外，还因为以当下的局势，他们凭借国内大学和科研院所授予的博士学位，在国内大学求职存在一定的困难。
由于目前国门开放程度很高，人才市场流通顺畅，国内毕业的博士在寻找大学或科研院所教职时面临来自归国人才的激烈竞争。
不幸的是，在这竞争中，处于人才需求方的国内所有的大学和科研院所，都清一色将橄榄枝抛给了海龟。
感兴趣的朋友可以到中国各大学和科研院所的网页上查阅人才招聘启事，你几乎在每一个学校的教职招聘启事中都能找到类似这样的话：
具有海外留学经历者优先录取。
甚至有不少国内大学招聘人才时将海外求学经历当作一个“必要条件”，不具备海外留学经历的国产博士将自动被排除在外。
而在具体待遇上，国内大学对待土鳖和海龟也有差别。
现实生活中，两个年龄，发表文章数目和质量相同的年轻人申请国内同一所大学的职位，其中有海外留学经历的那个如果能直接申请到副教授的职位的话，没有海外留学经历的可能只能申请到讲师的职位。
初始级别就要低一级。
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