我国企业物流信息化建设案例分析正文.docx
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我国企业物流信息化建设案例分析正文
我国企业物流信息化建设案例分析正文
第一章物流信息化概述和意义
1.1物流信息化概述
随着电子商务的迅速发展和经济全球化的逐步深入，现代物流业已经逐步成为国民经济的基础产业并且作为不同产业之间的联系纽带进行着资源的优化配置。
改革开放以来，我国的物流业也取得了一定的发展。
随着物流业的发展,物流信息化的概念越来越为人所重视。
物流信息化主要是指物流企业运用现代信息技术对物流过程中产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，以实现对货物流动过程的控制，从而降低成本、提高效益的管理活动。
1.2物流信息化的意义
21世纪，人类社会已经进入了信息化时代，信息化之于任何一个行业都具有决定性的战略意义。
信息化更是物流业的基础，是发展现代物流业的必然要求。
实现物流信息化，有利于进一步提高顾客的服务质量。
物流信息化的实现，有利于物品从供应商更快地运输到需求方，实现顾客的快速响应，以提高服务质量。
实现物流信息化，有利于实现商流、资金流和现金流的沟通和实现。
在商品流通的过程中，商流、资金流和现金流的完成都要依靠信息流的传递。
实现物流信息化，有利于工商企业节约经营成本和物流企业实现更大的利润。
通过第三方物流，工商企业可以集中自己的优势产品和服务，提高自身的核心竞争力。
而信息化的实现对于物流企业来说，也具有重要的意义。
它可以帮助物流企业实现物品流通过程的高效化，节约一切可以节约的成本，实现其利润的最大化。
实现物流信息化，有利于加强供应链之间各企业之间的合作伙伴关系，以实现整个供应链的价值最大化。
企业之间以及供应链之间的物流信息化有利于进一步降低商品流通过程中的多余成本，实现整体效益的最大化。
第二章我国物流信息化的现状及信息化建设
2.1我国物流信息化的现状
当前我国物流业的发展呈现出区域横向整合、行业纵向整合、物流组织流程和物流运营流程不断创新的趋势，但我国现代物流仍然处于初级阶段。
我国物流规划和布局存在地区分割、部门分割等问题，各地物流资源难以有效整合，大量的物流资源没有发挥出应有的效用；物流上下游企业之间也存在着多重复杂矛盾，如运输规模与库存成本之间、配送成本与顾客服务水平之间、中转运输与装卸搬运之间的矛盾等。
这些都是我国建设现代物流体系所面临的亟待解决的问题，同时也对物流信息化建设提出了新的课题与挑战。
首先，我国物流信息化建设也取得了一些成绩，但物流行业仍处于起步阶段，整体发展水平还较低。
其次，各个企业包括一些物流企业对于物流信息化的认识不够，一些企业还停留在传统物流发展的阶段，这对于发展现代物流是很不利的；
再次，物流信息技术未被广泛地应用。
另外，物流企业之间的信息化建设也未起步，物流市场信息化程度较低。
最后，我国物流信息化的发展也取得了一定的成果，比如物流公共信息平台的建立。
物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。
具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。
2.2物流信息化的建设
2.2.1加强对物流信息化重要性的认识。
对于企业来说，应该普及物流信息化知识，使企业高层充分认识到物流信息化的战略意义：
物流信息化的实现不仅是企业创造更大价值的方法，更是企业增强自身核心价值和提高企业竞争力的重要手段。
还要加强员工对物流信息化的认识，是物流信息化的观念深入到企业内部各个部门和成员，把物流信息化建设作为企业的竞争战略之一来贯彻实施。
2.2.2积极引入国外先进的物流信息技术
外先进的物流信息技术主要包括计算机技术、通信技术、网络技术、条码技术、无限射频技术、GIS技术、GPS技术、EDI技术和QP技术等。
这些技术的实施，能够大大提高企业对物流的管理质量。
信息技术的实施将会给企业的经营运行带来质的改变，它将极大地改变企业的物流管理模式，提高企业物流管理的效率，增强企业的市场竞争力。
2.2.3加强物流信息平台的建设
第四方物流的实质是利用自身的信息优势，帮助第三方物流企业解决信息沟通交流的障碍，通过信息整合实现物流企业物流成本最小化的目标，实现物流市场信息化，同时引导并扶持第四方物流和第四方物流市场的发展，为整个社会创造更大的价值。
2.2.4加强供应链管理来实现物流信息化
物流信息化是经济发展的必然趋势，加强物流信息化建设是物流业振兴发展的关键，实现物流信息化是提高顾客服务质量、降低企业成本、增强企业市场竞争力、实现社会最大价值的根本途径。
物流信息化的实现有利于实现货主企业物流成本的降低、物流效率的提高和物流过程的安全；有利于实现物流企业商业机会的增加、资金周转迅速和服务能力提升；有利于实现物流产业经营运作的规范、行业环境诚信和信息化水平提高；有利于实现社会总体流通成本的降低、经济效益的提供和产业结构优化。
第三章国内优秀企业物流运作案例
3.1中国对外贸易运输集团总公司
3.1.1中国对外贸易运输集团总公司集团概况
中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是以海、陆、空国际货运代理业务为主，集海上运输、航空运输、航空快递、铁路运输、国际多式联运、汽车运输、仓储、船舶经营和管理、船舶租赁、船务代理、综合物流为一体的国际化大型现代综合物流企业集团，是国资委直属管理的189家中央企业和国务院批准的120家大型试点企业集团之一。
截至2003年底，中国外运在国内设有40家子公司，1家香港上市公司（中国外运股份有限公司）和1家国内A股上市公司（中外运空运发展股份有限公司），国内经营实体1000余家。
在境外设有8个代表处，22家海外企业，并与境外400多家运输企业建立了业务代理关系，形成了覆盖全国，辐射全球的优质高效的运输服务网络。
中国外运自1998年开始，制定并实施了面向21世纪的企业发展战略，即《中国外运集团战略发展纲要》，致力于把中国外运从一个传统的外贸运输企业建成由多个物流主体组成的、按照统一的服务标准流程和规范体系运作的、国际化、综合性的大型物流企业集团。
主要从事海、陆、空国际货运代理、船务代理、水路运输（含集装箱班轮和大宗散杂货运输）、船舶经营与管理、租船、集装箱租赁、多式联运、航空货运、航空快递、陆路运输、仓储码头、综合物流等业务。
此外，还涉及进出口贸易、对外劳务出口、房地产开发、金融和投资等领域。
根据中国国际货运代理协会（ChinaInternationalFreightForwardingAssociation）统计，中国外运是中国最大的国际货运代理企业；根据中国海关的统计数字，以处理的包裹数量计算，中国外运是中国最大的快递服务企业；从拥有船舶吨位计算，中国外运是中国第三大远洋船公司；根据中国船舶代理行业协会统计，中国外运是中国第二大船务代理企业。
1950年，中国对外贸易运输（集团）总公司成立，是国家对外贸易进出口货物运输的总代理。
1973年，中国外运与日本班轮公司合作，开辟了我国首条集装箱运输试运航线，开创我国集装箱运输的先河。
1977年，中国外运与铁道部和香港华夏公司合作，首次推出海铁联运服务，实现了铁路运输货物经香港中转，海运至世界各地的铁海联运业务。
1980年，中国外运开辟了经苏联西伯利亚铁路大陆桥通往欧洲、中东等地区的大陆桥运输方式。
1980年开始，中国外运总公司先后在美国组建了华运公司、华美航务公司；在加拿大组建了中国外运加拿大公司；组建香港的宏光发展有限公司、威林行业有限公司等4家独资子公司。
建立的合资公司共有19家，在国外注册的控股公司有8家。
1980年，中国外运率先在我国开办了国际多式联运业务，首次实现了"一票到底"的"门到门"服务。
1980年，中国外运与日本OCS合作，在我国率先引进航空快件业务。
1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司，这是我国第一家中外合资的航空快递企业。
其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。
1980年，中国外运在我国进行了挂式集装箱的首次试行，在满足货主的个性化需求方面迈出了第一步。
1994年中国外运开始贯标认证工作，截止到2002年底，包括集团总公司在内的90家企业先后获得ISO9000族质量体系认证。
1996年，中国外运贯彻外经贸部关于加强中国外运集团化管理的决策，将国内各省市子公司的人事管理权上收，实现了人、财、物集中统一管理。
1997年中国外运开始尝试资本运营，1999年10月中外运空运发展股份有限公司正式成立。
1997年6月19日，中国外运成为大陆首批参与海峡两岸直航的运输企业，并成为海峡两岸航运交流协会的副理事长单位。
1997年，中国外运集团被批准为国家120家试点企业集团之一，同年底，正式注册成立了中国对外贸易运输（集团）总公司。
1997年12月8日，中国外运集团重组，进行了集团结构调整、业务整合、资产重组、人员分流等改革工作。
1999年底，制定了《中国外运集团发展战略纲要》，确立了在21世纪初叶外运集团发展的总定位、总目标和总方向，同年被确定为中央直属的180家国有重要企业之一。
2000年12月28日中国外运空运发展股份有限公司A股上市成功，募集资金10亿元人民币。
2001年6月，中国外运与中国奥委会签订为期四年的合作协议，成为中国奥委会货代及物流独家高级赞助商。
2002年11月20日，中国外运将沿海沿江十一家省市子公司的主营业务和优良资产剥离出来，和四家专业子公司一起，共同组建成中国外运股份有限公司。
2003年2月13日，中国外运股份有限公司在香港成功挂牌上市，融资总额5.03亿美元。
中国对外贸易运输集团总公司组织结构
图1中外运组织结构图
3.1.2中国对外贸易运输集团总公司问题与挑战
中外运和国内大多数物流企业一样，由于历史上的原因，做到今天基本上处于分散的状态。
在每个业务阶段，环节上仍然存在着信息流通不畅、规范化的操作不到位、标准化不到位等一系列问题。
中外运的信息化建设需要解决的主要问题分析如下：
业务模式的不断规范对信息化管理提出了更高需求。
中外运以往的运作模式为：
省市公司独立操作，集团做资产投资管理。
所以每一个法人实体都独立在市场上运作，信息系统相对独立。
1998年，中外运集团提出了二次穿业的发展战略，目标是将中外运由传统的物流企业建设成为由多个物流主体组成的、国际化、综合性的大型物流企业集团。
这需要做到人、财、物的统一。
要实现这种统一，需要一个较完善的信息平台完成管理工作。
信息系统需要围绕基本义务进行设计、实施。
做现代物流不可能完全照搬国外的技术直接管理现有的业务，而是根据企业的发展和管理，加上企业信息化对企业的牵动，物流信息化才能走上正轨。
中外运目前更多的工作，还是围绕着一些最基本的业务系统进行建设，配合业务的发展独立研发了物流管理软件。
把传统运输的软件和高端的软件结合，满足不同客户的需求，相应调整内部的管理和服务机制，引入国外先进的技术设备打造中外运的物流信息系统。
具体运作方面，要求“局部着手，全面优化”。
即信息系统的建设由集团的信息中心控制，从集团的层面进行系统优化。
集团的运作目标，就是用信息系统提高集团的管理效率，在硬件和软件方面整体提高。
注重企业的E化，由此建立电子商务的基础。
3.1.3中国对外贸易运输集团总公司案例解决方案
中外运采用了ES/1系统中的AWM、TPL功能，实现第三方物流运作，管理公司根据所提供的库存管理及配送等服务向委托人收取报酬。
在高级仓储管理系统中，系统可通过委托人收费设定（ClientBillingProfile）及收费矩阵（BillingMatrix）来计算这些以货物数量或交易数来计算收费的服务费用。
通过流程的改造，将一些不合理的操作节省掉，按照成熟的流程来运作。
提高了运作的效率，节省了资源。
中软冠群公司ES/1物流解决方案提供了标准的流程，具有强大的功能，能够配置复杂的业务操作。
中外运物流部2001年从中软冠群引入ES/1管理软件，第一期先是面向生产企业库存管理，所以公司引进之后结合原有的业务进行了深度开发，使之能与中外运的主要客户生产企业全面对接，平滑地与客户的ERP结合。
现在已经有六个作业点使用，客户能在网上直接下订单，物流部也能够实时地将数据传输给客户。
此外，物流部采用与ES/1管理软件集成扫描管理技术，对进出货品数据进行收集。
先从北京和沈阳两地开始应用，这主要是响应客户的货品价值需求。
但由于相关的硬件投入成本太高，再加上集团的业务发展战略的要求，现在先是分阶段改造，根据市场对仓储需求的增长而逐步完善。
企业信息化投入要和集团的战略相统一，并要满足市场的需求。
否则，反而会给企业带来包袱。
所以，中外运一期对现有的仓库层面进行改造，并与中软冠群公司共同对市场环境进行分析，定出切实可行的发展思路，然后再做进一步的信息化改造工作。
全能仓储管理子系统（AWM）的功能有：
货物吞吐量上升，运行费用下降，仓储投资降低，物品存放位置精确度提高，订单填写精确度提高，速度增加，订单流转时间减少。
上述功能的提高能带来很多好处，如提高获利能力，精确的材料跟踪/透明化提高配送效率，减少加班，消除产品搜寻，消除追赶计划，减少运输错误，降低仓储安全要求，使仓储物品报废率最小化，消除物理上的存货清单，提供当天履行订单服务，提供更好的客户服务。
随着物流业的发展，国内物流企业面临着巨大的挑战。
各个企业对物流的需求各不相同，中外运根据集团自身业务基础，结合中软冠群公司ES/1信息系统，在网络、运输、仓储、配送等方面发挥集团的优势，为各类客户提供物流服务。
信息系统应用过程中，总结了以下结验：
（一）要基于对客户的理解及深入研究，并不断地对自身信息系统进行完善，以确保集团的业务顺利发展。
（二）高端的物流服务是为企业提供供应链流程的设计与系统开发。
中外运物流业务具有核心的作业网络、区域分拨中心，承担和实施物流服务。
只有功能强大的网络综合管理，才能提高整体的服务能力；只有高度集中的管理中心，才能迅速反应市场的需求。
这些需要信息技术来实现，只有这样的组织结构，才能实现现代物流服务。
中外运虽然提出了利用信息技术将不同层面的业务进行最大的融合，但困难之处在于，物流业务模式不断变化，在没有基本确定的情况下，很难做出一个成熟地信息平台。
这要求中外运不断加强信息化建设，以满足市场不断增长的需求。
3.1.4中国对外贸易运输集团总公司案例效益评估
系统建立后收效明显，表现为四个提高、两个下降。
1.四个提高：
（1）运营效率提高：
空车率降低，收货、取货、送货、发货效率提高2-3倍；
（2）服务质量提高：
大、中用户普遍增加，用户范围扩大，区域面积也扩大
（3）管理质量提高：
引入高科学技术改进原有的传统方式，促进管理人员及员工观念更新，建立完善的规章制度；
（4）员工素质提高：
经过一定的培训，一线员工学会了应用信息系统，掌握了系统规模的管理模式、调度方式和程序。
2．两个下降：
（1）日常费用下降：
节省了人力、物力，财力；
（2）业务出错率下降：
由于加强了管理、规范了制度，日常错误率明显下降，减少了不必要的损失。
按中外运一年营业额20个亿来计算，预期每年的
3.2中国远洋物流有限公司
3.2.1中国远洋物流有限公司信息化建设概况
中远物流公司作为一个以航运为依托的第三方综合性物流企业，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、船代和货运服务。
作为其有力的技术支撑，中远物流信息系统拥有综合物流管理信息系统、配送中心管理信息系统、空运货运管理信息系统、海运货运代理管理信息系统、船舶代理管理信息系统、SAP财务管理信息系统和其他辅助类系统等专业管理系统。
公司建立了中远物流企业门户和电子数据交换平台，利用Internet/Intranet技术将内外部系统集成到一起，能够为客户提供便捷的网上物流电子商务平台。
近年来，物流产业在中国得到了长足的发展，并引起了人们的普遍关注。
人们对于这项新兴产业寄予了很大的期望，它因此也被人们称为“未开发的黑大陆”、“企业脚下的金矿”和“第三利润源泉”。
特别是第三方物流企业的脱颖而出，为中国物流业的发展又注入了新的活力，为中国经济的更快增长增添了新的动力。
伴随着中国物流大军铿锵有力的时代步伐，中国远洋物流公司顺应潮流，应运而生。
中远物流公司通过内部资源和要素的整合，以其丰富的物流资源，利用交互式的业务操作平台和较为先进的科技手段，为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱代理；铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船等服务。
公司主营业务有第三方物流、船代服务和货运服务。
第三方物流涉及家电物流、汽车物流、零售业物流、会展物流、化工物流、电力物流、石化物流，公司凭借丰富的物流运作管理经验和对各行业管理的深刻理解，与众多厂商建立了良好的战略合作关系，向他们提供专业的物流服务。
在船务代理方面，中远物流公司与中国外轮代理总公司是一体的，中国外代是中国规模最大、历史最久、实力最强的船务代理企业，积累了丰富的专业经验，形成了独特的服务风格，中远的专业经验和市场地位在业界是公认的，被誉为“联结世界各国船、港、货各方的桥梁和纽带”。
公司的货代业务包括海运货代、铁路运输、驳船运输、城际快运、空运货代，在货代业务方面，中远物流公司和众多的班轮公司建立了密切的合作关系，可以选择最低的成本、最合适的时间，按照顾客需要及时将货物送到世界各地。
中远物流信息系统为多层结构体系，其体系结构框架分为门户层，前端处理层和后端操作层。
门户层是指5156门户网站，为中远物流公司业务提供对外服务的窗口，涉及安全事物处理、用户管理、内容管理、工作流管理等方面。
前端处理层是指物流协同运作系统，负责协调各个操作系统以及连接门户层与操作层，涵盖了订单管理、状态管理、客户管理、供应商管理、商务处理等功能模块。
后端操作层是指物流操作运作系统，由各个专业管理信息系统组成，直接由各个职能单位根据需要使用，包括海运、空运、汽运管理系统、配送中心管理系统、堆场管理系统、驳船运输系统以及辅助类系统。
3.2.2中国远洋物流有限公司信息系统特点
在线交易/数据交换基于Internet的物流信息服务以及与客户供应链管理相协同的能力，同时具备适应不同电子商务模式的高度可扩展性，且具备系统/数据的高可靠性和安全性；
在统一平台上根据业务流程来集成各种不同应用，并能够灵活地适应公司今后业务流程的变化，既能支持以项目进行的物流业务，也能支持独立的仓储运输、货代、船代等业务；
对公司物流业务实现全程信息管理，并可集成企业财务、人力资源、资产管理等各种管理系统，进一步支持绩效评估和CRM/DSS等；
系统具有前瞻性/开发性/可扩展性，可支持今后不同应用的延伸或扩展，降低IT建设的整体投资的成本和风险。
中远物流企业门户是面向全球范围内第三方物流企业及其客户应用的先进的门户网站。
用户通过使用开放的软件平台可以实现对其物流业务全程的控制和管理，提供定单管理、配送中心管理、运输管理、资源调用、库存查询、货物状态查询、商务结算以及客户关系管理等在线服务。
图2公司信息系统框架
3.2.3中远物流公司网站信息化建设特征
（1）总体策划目的明确，具有网络营销指导思想。
从网站规划和栏目设置合理，策划的指导思想明确，网站导航系统清晰、完善，信息量大，重要信息完整，如：
企业介绍、联系方式、产品分类和详细介绍、产品促销等，使得用户发现需要的信息。
（2）对物流服务的支持作用得到合理发挥。
网络营销可以对于网下服务提供良好的支持，中远物流通过网站的信息、服务等方面来给予支持，如详细的服务内容和联系信息、物流服务解决方案、服务网络查询等等。
（3）促销意识明确。
通过网站工作现场图片展示、服务介绍、页面广告，较好体现出企业形象，展示了服务内容，列出总部和下属区域公司联系方式、媒体报道信息等，积累内部网络营销资源和拓展外部网络营销资源的作用。
（4）支持网络营销资源的积累。
资源合作是独具特色的网络营销手段，为了获得更好的网上推广效果，设置了“我的伙伴”栏目，与客户网站以及其他内容、功能互补或者相关的企业建立资源合作关系，实现资源共享到利益共享的目的。
（5）体现了优化设计的基本思想和内容。
即对用户优化、对网络环境（搜索引擎等）优化、对网站维护的优化，是网站专业性的综合表现。
通过对网站功能、结构、布局、内容等关键要素的合理设计，使得网站的功能和表现形式达到最优效果，可以充分表现出网站的网络营销功能，即：
用户可以方便地浏览网站的信息、使用网站的服务；对于搜索引擎则可以顺利抓取网站的基本信息，当用户通过搜索引擎检索时，可以出现在理想的位置，使得用户能够发现有关信息并引起兴趣；对于网站运营人员则可以对网站方便地进行管理维护、有助于各种网络营销方法的应用。
在技术服务方面，中远物流采用了自动识别技术与方案（如RFID技术），这是一种数据自动采集与物品追踪管理解决方案，打造全面的供应链信息系统建设平台。
它将人及物品的移动与实时信息连接起来，在生产作业点帮助客户实现实时采集生产信息，实时追踪物品，并实时管理移动的物品。
RFID解决方案应用到中远物流仓储管理、资产可视化管理等领域。
随着RFID技术的不断完善与应用，必将为中远物流打造全面的供应链信息系统建设平台。
中远物流公司还利用各种追踪技术，通过平台提供完整的户对户运程可视度及最合适的供应链执行。
如通过与GPS连接实现对车辆的实时跟踪定位，与全球货物追踪系统网络的完全接轨等。
3.3联想物流信息化建设案例分析
3.3.1联想物流信息化建设概况
在中国IT业，联想是当之无愧的龙头企业。
自1996年以来，联想电脑一直位居国内市场销量第一。
2000年，联想电脑整体销量达到260万台，销售额284亿元。
IT行业特点及联想的快速发展，促使联想加强与完善信息系统建设，以信息流带动物流。
高效的物流系统不仅为联想带来实际效益，更成为同类企业学习效仿的典范。
目前，联想采购物流主要有三种供货方式：
1.JIT方式：
联想不设库存，要求供应商在联想生产厂附近（一般距离厂区20分钟车程）设立备货仓库（国外叫hub），联想发订单，供应商当天就能送货上门。
2.联想自己负责进货：
例如，原材料供货到联想设在香港的仓库，联想再负责报关、运送到生产厂，随着优惠政策的减少，这种方式所占比例越来越小。
3.通过第三方物流：
供应商委托专业物流公司运货到联想。
今后，第一、三两种方式会越来越常见，物流外包已是大势所趋。
追求客户满意度
现代企业已从追求销量转为追求客户满意度。
只有最大限度地满足客户需求，企业才会获得长足发展。
联想电脑的销售系统正是在这一指导思想下运作的。
销售一直是联想的强项，这与联想渠道建设的成功密不可分。
随着业务在全国范围不断扩展，联想的销售网也越“织”越密。
目前，联想除北京总部外，在国内设有深圳、上海、广东惠阳分部，在武汉、成都、西安、沈阳设有外埠平台，在国外设有欧洲、美洲、亚太等海外平台。
分布在全国各地的3000个销售点、500多个维修站，是联想业务发展的基础。
3.3.2联想物流信息化建设的特点
（1）高效率的供应链管理
提起联想物流的整体架构，联想集团高级副总裁乔松借助联想供应链管理（SCM）系统框图，向我们做了详细介绍。
联想的客户，包括代理商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，联想将订单交由综合计划系统处理。
该系统首先把整机拆散成零件，计算出完成此订单所需的零件总数，然后再到ERP系统中去查找数据，看使用库存零件能否生产出客户需要的产品。
从上述介绍中可以了解到，在原材料采购生产制造?
?
产品配送的整个物流过程中，信息流
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