二建公路实务隧道围岩分级与隧道构造.docx
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二建公路实务隧道围岩分级与隧道构造
二级建造师《公路工程管理与实务》考点精讲
2B314000隧道工程
历年真题考情分析
节名
2019
单选
多选
案例
隧道围岩分级与隧道构造
1
-
-
隧道地质超前预报和监控量测技术
-
-
-
公路隧道施工
1
2
18
合计
共22分
【思维导图】
专题一：
隧道围岩分级与隧道构造
【考查情况】
2019单选、2015单选、2018案例
【出题思路】
选择题、实务操作与案例分析题均可考查
实务操作与案例题考查方向：
结合背景，对隧道围岩分级
【考点分支】
隧道按长度划分：
特长隧道：
L＞3000m长隧道：
3000m≥L＞1000m中隧道：
1000m≥L＞500m短隧道：
L≤500m
隧道按位置划分：
山岭隧道、城市隧道、水底隧道
【考点】隧道围岩分级一、公路隧道围岩分级
二、围岩分级的判定方法
宜采用两步分级，并按以下顺序进行：
1.初步分级：
岩石的坚硬程度和岩体完整程度。
2.详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修：
（1）有地下水；
（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；
（3）存在高初始应力。
【例题·单选】隧道围岩分级一般采用两步分级的综合评判方法，其初步分级考虑的基本因素是（）。
【2019真题】
A.围岩的坚硬程度和地下水B.围岩完整程度和初始应力
C.岩石的坚硬程度和岩体的完整程度D.岩体的完整程度和地下水
【答案】C
【解析】根据岩石的坚硬程度和岩体完整程度两个基本因素的定性特征和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级。
【例题·实务操作与案例分析（2018真题节选）】背景资料：
某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K68+238～K69+538，隧道长1300m。
该隧道设计图中描述的地质情况为：
K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥，其中，K68+398～K68+489段隧道的最小埋深为80m；K68+598～K69+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。
【问题】
判断隧道各段围岩的级别。
【参考答案】
K68+238～K68+298段、K69+498～K69+538段，为Ⅴ围岩。
K68+298～K68+598段、K69+008～K69+498段，为Ⅳ级围岩。
K68+598～K69+008段，为Ⅲ级围岩。
【考点】隧道的构造
公路隧道结构构造，由主体构造物通常指
两大类组成。
；
附属构造物是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、通信、安全等而修建的构造物。
围岩—天然结构，隧道结构的主体。
支护—人工结构，稳定围岩。
洞门—明暗交界处结构，隧道的起终点。
附属设施—功能性结构，隧道运行的保障。
一、洞门类型及构造1.洞门类型：
作用：
为了保护岩（土）体的稳定和使车辆不受崩塌、落石等威胁，确保行车安全。
类型：
端墙式洞门、翼墙式洞门、环框式洞门、柱式洞门、台阶式洞门、削竹式洞门、遮光式洞门等。
端墙式洞门：
适用于岩质稳定的Ⅲ级以上围岩和地形开阔的地区，是最常使用的洞门型式。
翼墙式洞门：
适用于地质较差的Ⅳ级以下围岩，以及需要开挖路堑的地方。
翼墙式洞门由端
墙及翼墙组成。
翼墙是为了增加端墙的稳定性，同时对路堑边坡也起支撑作用。
其顶面一般均设置水沟，将端墙背面排水沟汇集的地表水排至路堑边沟内。
环框式洞门：
当洞口岩层坚硬、整体性好（I级围岩）、节理不发育，路堑开挖后仰坡极为稳定，并且没有较大的排水要求时采用。
削竹式洞门：
当洞口为松软的堆积层时，通常应避免大刷坡、边坡，一般宜采用接长明洞，恢复原地形地貌的办法。
此时，可采用削竹式洞口。
洞口坡面较平缓，一般应与自然地形坡度相一致。
削竹式洞口适合于洞口宽敞的场合。
台阶式洞门：
当洞门傍山侧坡地区，洞门一侧边坡较高时，为减小仰坡高度及外露长度，可以将端墙顶部改为逐步升级的台阶形式，以适应地形的特点，减少仰坡土石方开挖量。
遮光棚式洞门：
当洞外需要设置遮光棚时，其入口通常外伸很远。
遮光构造物有开放式和封闭式之分，前者遮光板之间是透空的，后者则用透光材料将前者透空部分封闭。
但由于透光材料上面容易沾染尘垢油污，养护困难，所以很少使用后者。
形状上又有喇叭式与棚式之分。
2.洞门构造：
（1）洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。
（2）洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m，以免落石破坏拱圈。
（3）
高出仰坡坡脚0.5m以上
不得小于0.5m
。
洞门墙顶应
（4）墙身厚度最小
，以防水流溢出墙顶，也可防止掉落土石弹出。
二、明洞类型及构造
1.明洞类型（棚式明洞、拱式明洞）
使用条件：
洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。
2.明洞构造
（1）拱式明洞
按荷载分布，拱式明洞分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。
（2）棚式明洞
按构造，棚式明洞可分为墙式、刚架式、柱式和悬臂式等。
三、洞身类型及构造
1.洞身类型：
按隧道断面形状分为曲墙式、直墙式和连拱式等。
2.洞身构造：
分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、顶棚及路面等。
3.仰拱
仰拱的作用：
1）解决基础承载力不够，减少下沉；防止底鼓的隆起变形，调整衬砌应力的作用；
2）封闭围岩，阻止围岩过大的变形，提高机构的整体承载力；
3）增加底部和墙部的支撑抵抗力，防止内挤而产生剪切破坏。
专题小结：
专题二：
隧道地质超前预报和监控量测技术
【考查情况】
2017单选、2016单选、2018案例
【出题思路】
主要以选择题形式进行考查
【考点分支】
【考点】隧道地质超前预报
一、公路隧道地质超前预报方法
隧道地质超前预报方法主要有：
地质调查法、超前钻探法、物理勘探法（TSP法、TGP法、TRT法）、超前导洞法、水力联观测。
方法
适用范围
地质调查法
超前预报的基础，适用于
各种地质条件
隧道超前地质预报。
超前钻探法
富水构造破碎带、富水岩溶发育地段
、煤系或油气地层、瓦斯发育区、采空
区以及重大物探异常地段等地质复杂隧道和水下隧道
物理勘探法
物理勘探法适用于
长、特长隧道或地质条件复杂隧道
的超前地质预报；
TSP法适用于各种地质条件，对断层、软硬接触面等面状结构反射信号较为明显。
（预报距离100～150m；连续预报时，应重叠10m）
地质雷达法适用于岩溶、采空区探测，也可用于探测断层破碎带、软弱夹层
等不均匀地质体。
（预报距离10～20m；连续预报时，重叠5m）
水力联系观测
隧道排水或突涌水对地下水资源或周围建（构）筑物产生重大影响时
二、公路隧道地质超前预报的分级
存在中、小型
突水突泥隐
患的地段
，物
A级
B级
C级
D级
特点
存在重大地质灾害隐患的地段
，如大型
探有较大异常的地段，断裂带等。
水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。
非可溶岩地段，发生突水突泥的可能性极小。
暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气问
题严重的地段以及人为坑洞等。
预报
等级
1级
2级
3级
4级
【例题·单选】隧道地质灾害分为四类，属于A级地质灾害的是（）。
A.存在中、小型突水，突泥隐患地段、物探有较大异常地段、断裂带B.非可溶岩地段，发生突水、突泥可能性较小地段
C.存在重大地质灾害地段，特殊地质地段、重大物探异常地段、可能发生大型、特大型突水、突泥隐患地段
D.小型断层破碎带、发生突水、突泥可能性较小地段
【答案】C
【解析】A级地质灾害：
存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，可溶岩与非可溶岩接触带，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、瓦斯、天然气问题严重的地段以及人为坑洞等。
【例题·单选】在隧道地质超前预报方法中，（）适用于各种地质条件隧道超前地质预报。
A.超前钻探法
B.地质调查法C.超前导洞法D.物探法
【答案】B
【解析】地质调查法适用于各种地质条件隧道超前地质预报，调查内容应包括隧道地表补充地质调查和隧道内地质调查。
【考点】隧道施工监控量测技术一、量测内容与方法
1.
隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测；安设锚杆后，应
进行
测。
位于
。
当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量
的隧道，应进行地表沉降量测。
2.测点应距开挖面2m的范围内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初次读数。
3.测点的测试频率应根据围岩和支护的位移速度及离开挖面的距离确定。
二、量测数据处理与应用
1.应及时对现场量测数据绘制时态曲线（或散点图）和空间关系曲线。
2.当位移一时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。
3.
当位移一时间曲线出现
时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围
岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖
。
4.遇到下列情况之一时，应提出预警并分级管理。
（1）支护结构出现
（2）地表出现
，实行Ⅰ级管理；
，实行Ⅰ级管理；
（3）压力或水流量突然增大，实行Ⅱ级管理；
（4）颜色或悬着物发生变化，实行Ⅱ级管理。
5.二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：
（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；
（2）隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。
四、量测管理
隧道现场监控量测应成立专门量测小组，由施工单位或委托其他单位承担量测任务。
五、竣工文件中应包括的量测资料
1.现场监控量测计划；
2.实际测点布置图；
3.围岩和支护的位移时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表；
4.经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；
5.现场监控量测说明。
【例题·多选】下列隧道现场监控量测项目中，属于选测项目的有（）。
A.周边位移
B.围岩压力
C.围岩体内位移D.锚杆轴力
E.拱顶下沉
【答案】BCD
【解析】必测项目
（1）洞内、外观察、
（2）周边位移、（3）拱顶下沉、、（4
【例题·单选】下列隧道现场监控量测项目中，属于必测项目的是（）。
【2017真题】A.围岩压力
B.锚杆压力C.周边位移D.爆破震动
【答案】C
【解析】隧道现场监控量测必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。
专题小结：
专题三：
公路隧道施工
【考查情况】
2019单选、2016单选、2014单选；2019案例、2018案例
【出题思路】
选择题、实务操作与案例分析题均可考查
实务操作与案例题考查方向：
隧道开挖具体工艺及识图
【考点分支】
【考点】公路隧道洞口、明洞施工一、洞口工程
1.洞口土石方的开挖与防护施工应符合的规定
（1）洞口边坡、仰坡的开挖应减少对岩土体的扰动，严禁采用大爆破。
（2）临时防护应视地质条件、施工季节和施工方法等，及时采取喷锚等措施。
2.隧道洞门应在隧道开挖的初期完成，并应符合下列规定：
（1）基础必须置于稳固的地基上，虚渣、杂物、风化软层和水泥必须清除干净。
（2）洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行，不得对衬砌产生偏压。
（3）洞门的排水设施应与洞门工程配合施工，同步完成。
（4）洞门的排水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。
二、明洞工程
1.明洞回填施工应符合的规定：
（1）
墙背回填应
（2）墙后有排水设施时，应
。
底部应铺填0.5〜1.0m厚碎石并夯实，然后向上回填。
。
（3）拱背回填应对称分层夯实，每层厚度≤0.3m，两侧回填高差≤0.5m，回填至拱顶齐平后应分层满铺填筑。
2.明洞防水层施工应符合的规定
靠山侧边墙顶或边墙墙后，应设置纵向和竖向盲管（沟），将水引至边墙泄水孔排出。
【考点】公路隧道开挖
一、公路隧道主要开挖方式及适用范围1.全断面法
适用于Ⅰ～Ⅲ级围岩的中小跨度隧道，Ⅳ级围岩中跨度隧道和Ⅲ级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。
2.台阶法
台阶法分为二台阶法、三台阶法。
台阶法适用于
固措施后亦可采用台阶法开挖。
，Ⅴ级围岩的中小跨度隧道在采用了有效的预加
。
3.环形开挖预留核心土法
环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖长度宜为0.5～1.0m，核心土面积不应小于整个断面的50%。
4.中隔壁法（CD法）
适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。
5.交叉中隔壁法（CRD法）
适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。
6.双侧壁导坑法
双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。
7.中导洞法
在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间立柱（或中墙）部分，并完成立柱（或中墙）混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。
中导洞法适用于连拱隧道。
【例题·实务操作与案例分析（2019真题节选）】背景资料：
某二级公路的一座隧道，根据施工图设计，起讫桩号K101+109～K101+404，长度295m，其中，明洞10m，Ⅵ级围岩203m，Ⅴ级围岩82m。
根据隧道的围岩级别、地质情况和监控量测单位提供的数据，结合施工现场的实际情况，施工单位决定在该隧道中采用如图4所示的工序进行开挖和支护，施工时从进口往出口方向掘进。
图4施工工序示意图
【问题】
1.图4中所示的隧道开挖方式是什么？
该隧道采用这种开挖方式是否合理？
说明理由。
2.写出图4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名称。
【参考答案】
1.
（1）图4中所示的隧道开挖方式是环形开挖预留核心土法。
（2）合理。
理由：
环形开挖预留核心土法适用于Ⅳ～Ⅴ级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。
2.图4中1-上弧形导坑开挖（环形拱部开挖），2-拱部初期支护，3-预留核心土开挖，5-左侧下台阶侧壁部开挖，6-左侧下台阶侧壁初期支护，9-仰拱施工，10-二次衬砌。
二、公路隧道开挖的要求
隧道开挖的主要方法是钻孔爆破法。
三、公路隧道超欠挖控制
开挖后宜采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖面面积，并绘制断面图。
四、钻眼爆破掘进施工技术要点
（一）钻爆设计
钻爆设计的内容应包括：
炮眼（掏槽眼、辅助眼、周边眼）的布置、数目、深度和角度、装药量和装药结构、起爆方法和爆破顺序等。
（二）炮眼布置和周边眼的控制爆破
掘进工作面的炮眼可分为掏槽眼、辅助眼和周边眼。
1.掏槽眼布置——比其他炮眼深10〜20cm，以保证爆破后开挖深度一致。
2.辅助眼布置——主要是解决间距和最小抵抗线问题
3.周边眼布置——作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格。
4.周边眼的控制爆破
（1）光面爆破的主要参数
光面爆破的主要参数包括周边眼的间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。
影响光面爆破参数选择的因素主要有岩石的爆破性能、炸药品种、一次爆破的断面大小及形状等，其中影响最大的是地质条件。
（2）预裂爆破及主要参数爆破的顺序：
光面爆破：
掏槽眼—辅助眼—周边眼；预裂爆破：
周边眼—掏槽眼—辅助眼。
（3）
特点
光面爆破：
对围岩的石，加快了施工进度；围岩
工安全，并为喷铺支护创造了条件。
；大大地减少了超欠挖量，节约了大量的混凝土和回填片
，减轻了应力集中现象，避免局部塌落，增进了施
预裂爆破：
减轻爆炸波对围岩的破坏影响，较光面爆破的效果更好一些。
适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。
增多炮眼数量，钻眼工作量增大。
采取的爆破参数较光面爆破的要求更严。
五、公路小净距及连拱隧道施工1.小净距隧道施工
小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距。
常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、短隧道以及长或特长隧道洞口局部地段。
（B：
隧道开挖断面宽度）
围岩级别
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
V
Ⅵ
最小净距（m）
1.0×B
1.5×B
2.0×B
2.5×B
3.5×B
4.0×B
2.连拱隧道施工
连拱隧道主要适用于洞口地形狭窄，或对两洞间距有特殊要求的中、短隧道。
连拱隧道按中墙形式不同分为整体式中墙和复合式中墙两种形式。
六、公路隧道逃生与救援
（1）配备救援物资及救援设备，进行定期检查、维护和更新。
不得挪用救援物资及救援设备。
（2）必须事先规划逃生路线，并在隧道适当位置设置避难、急救场所。
（3）隧道内交通道路及开挖作业等重要场所必须设置安全应急照明和应急逃生标志。
（4）隧道施工应建立兼职救援队伍。
（5）施工过程中应加强通风效果检测，供水供电管道、线路应通畅，同时应设置备用设备和备用电源。
（6）逃生通道距离开挖掌子面≤20m。
内径不宜小于0.8m。
【例题·单选】隧道爆破掘进的炮眼有：
①掏槽眼；②辅助眼；③周边眼。
预裂爆破正确的起爆顺序是（）。
【2019真题】
A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②
【答案】C
【解析】预裂爆破正确的起爆顺序是周边眼→掏槽眼→辅助眼。
【例题·多选】根据《公路隧道设计规范》，分离式独立双洞隧道的最小净距的确定，应考虑的因素有（）。
【2019真题】
A.隧道的埋深B.公路等级C.围岩级别
D.隧道开挖断面的宽度E.隧道开挖断面的高度
【答案】CD
【解析】小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。
（注：
B—隧道开挖断面的宽度。
）
围岩级别
I
Ⅱ
Ⅲ
IV
V
VI
最小净距（m）
1.0×B
1.5×B
2.0×B
2.5×B
3.5×B
4.0×B
【考点】隧道支护与衬砌一、隧道施工预支护技术
经常采用的预支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。
1.超前锚杆
主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程。
2.管棚施工技术要点
管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大，用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。
3.超前小导管注浆施工
超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。
常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。
超前小导管注浆是在开挖掘进前，先用喷混凝土将开挖面和5m范围内的坑道封闭，然后沿坑道周边打入带孔的纵向小导管并通过小导管向围岩注浆，待浆液硬化后，在坑道周围形成了一个加固圈，在此加固圈的防护下即可安全地进行开挖。
4.预注浆加固围岩施工
预注浆方法是在掌子面前方的围岩中将浆液注入，从而提高了地层的强度、稳定性和抗渗性，形成了较大范围的筒状封闭加固区，然后在其范围内进行开挖作业。
预注浆一般可超前开挖面30～50m，可以形成有相当厚度的和较长区段的筒状加固区，从而使得堵水的效果更好，也使得注浆作业的次数减少，它更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于采用大中型机械化施工。
预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。
二、初期支护1.喷射混凝土
工艺流程
适用范围
干喷
粉尘污染及回弹情况较严重，
隧道内不得采用
潮喷
粉尘少
湿喷
粉尘少，对机械要求高；
目前施工现场较多
2.锚杆
按照锚固形式可划分为全长粘结型、端头锚固型、摩擦型和预应力型四种。
3.钢支撑
钢支撑按其材料的组成可分为钢拱架和格栅钢架。
（1）钢拱架
钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。
因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在V、Ⅵ级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。
钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土出现裂缝。
（2）格栅
格栅能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅及其与围岩的空隙，且能和锚杆超前支护结构连成一体，支护效果好。
4.锚喷支护
作为初期支护，目前在隧道工程中使用最多的组合形式是锚杆+喷射混凝土；锚杆+钢筋网+
【例题·单选】既适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩，且对围岩加
固的范围和强度相对较小的预支护措施是（）。
A.超前锚杆预支护
B.超前小导管注浆预支护C.管棚预支护
D.小钢管预支护
【答案】B
【解析】超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩。
常作为一项主要的辅助措施，与管棚结合起来加固围岩。
【例题·单选】关于采用工字钢钢拱架进行隧道支护的说法，错误的是（）。
A.混凝土能充满钢拱架和围岩间空隙，钢拱架与喷射混凝土粘结好
B.可用于混凝土内作为永久衬砌的一部分C.架设后能立即承载
D.在V、Ⅵ级较软弱破碎围岩中使用较多
【答案】A
【解析】钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土出现裂缝。
三、模筑混凝土衬砌
单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于Ⅱ、Ⅲ级围岩中。
复合式衬砌中的二次衬砌，除了起饰面和增加安全度的作用外，也承受了在其施工后发生的外部水压，软弱围岩的蠕变压力，膨胀性地压，或者浅埋隧道受到的附加荷载等。
模筑混凝土的材料和级配，应符合隧道衬砌的强度和耐久性要求，同时必须重视其抗冻、抗
衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。
在隧道纵向，则需分段进
行，分段长度一般为8〜12m。
1.衬砌施工的准备工作
（1）整体移动式模板台车
整体移动式模板台车采用大块曲模板、机械或液压脱模、背附式振捣设备集装成整体，并在轨道上行走，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续浇筑，加快衬砌施工速度。
（2）衬砌模板施工
衬砌模板施工应符合下列规定：
①混凝土衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
②挡头板应按衬砌断面制作，定位准确、安装牢固，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。
施工缝挡头板应设预留槽成型条，并满足止水产品要求。
（3）主洞模板施工
隧道主洞模筑混凝土衬砌
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