路基开挖方案.docx
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路基开挖方案
重庆××移民新城大道工程
路基开挖
专项施工方案
编制单位：
×××联合体
移民新城大道××段项目经理部
编制日期：
二0一一年十二月二十七日
一、编制依据
1、重庆市××移民新城大道工程××段施工设计图；
2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
3、《公路路基施工技术规范》（JTGF10--2006）；
4、《爆破安全规程》（GB6722-2003）；
5、《爆破安全规程实施手册》；
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF071-98）；
7、现场踏勘及调查资料。
8、我公司的技术实力及参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。
二、工程概况
1、工程简介
本合同段为重庆××移民新城大道工程C标段，起讫里程为：
K3+××～K6+××，全长2.36公里。
路基土石方开挖57.7万m3，路基填方219.5万m3。
2、地质、气候、水文情况
（1）地形、地貌
本项目位于重庆市××境内，地处“红层”构造剥蚀条状丘陵、河谷地貌。
线路区地形坡度较大，一般20～30º，局部地形坡度达35～50º，地形地貌条件复杂。
沿线经过三个沟谷呈V型，平行排列的有××、××、××，切深较大，沟谷狭窄，延伸较短，河床纵坡降一般大于10％。
（2）气象、水文
××雨量充沛，多暴雨等极端天气，是重庆暴雨中心县城之一，近30年来一次性最大降水量266.4mm。
多年年平均降雨量为1211.5mm，最大年降雨量1602.2mm，最大月降雨量608mm，最大日降雨量171.8mm。
每年的4~5月和9～10月阴雨连绵，近30年连续降雨持续最长15天。
（3）地质、地层岩性
线路区第四系堆积层有多种成因类型，分布不连续，仅在堆积平原阶地区和洼地、沟谷及斜坡地段局部发育，呈不规则片状，条带状间断分布。
沿线出露的基岩主要是侏罗系中统地层。
线路区大地构造处于扬子准地台川东褶皱带忠县背斜的南东翼、丰都—××向斜的北西翼。
忠县背斜属尖棱状背斜，两翼地层陡倾，倾角一般70º。
三、施工安排
1、施工现场管理人员
主要管理人员计划表
序号
职务
单位
数量
1
施工负责人
人
2
技术负责人
人
3
路基工程师
人
4
试验员
人
5
质检员
人
6
安全员
人
合计
6
3劳动组织
设机械化施工队一个，施工人员38人。
4机械设备计划配置
主要施工机械配备表
序号
名称
型号
单位
数量
1
挖掘机
PC300
台
10
2
破碎机
CAT320
台
4
3
运输车
红岩
台
40
4
推土机
山推165
台
3
5
压路机
23T
台
2
6
空压机
3m3
台
7
7
洒水车
10T
台
2
8
潜孔钻
台
2
备注：
机械设备将根据工程进展和实际需要增加。
四、施工准备
1、原地面复测
测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较小基本符合设计施工图。
我部起止桩号：
K3+800～K6+160地段全部原地面复测完成，测量结果表明增减工程量符合规定要求。
3、测量放样
根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，放出路基开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。
3、临时排水
土石方开挖前在路堑顶部用挖掘机挖出临时截水沟。
五、施工方案
路基挖土方采用PC300挖掘机挖土、红岩自卸车运输，以机械施工为主，人工配合。
路基石方部分采用爆破施工，炸药采用2#岩石铵锑炸药。
挖方边坡：
坡率根据岩土类型、岩层产状、风化程度、岩石破碎及松散程度等而确定，一般土质边坡和全风化岩质边坡坡为1：
1.0～1：
1.5。
在确保边坡稳定的前提下，对整体稳定性较好的砂岩边坡一般采用1：
0.5～1：
1.0。
挖方边坡分级高度根据岩性而定，边坡一般每8米一级，每级设置1.5宽的平台并绿化。
在岩土交界面用岩石强弱风化分界面，可调整分级高度或设置折线坡。
对边坡高度大于30米的高边坡及欠稳定一般边坡，根据岩性及结构面选择自然裸露或工程防护等措施对边坡进行加固处治。
K4+350～K4+600段滑坡路基滑坡体厚度较大，规模较大，治理难度较大，根据设计图纸要求，采用路肩挡墙收坡，作为路基的阻滑措施，路基左侧的开挖边坡采用1:
2.0坡率放坡减载的处治措施。
本标段挖方最高边坡约74.7m。
1、土方挖方
⑴场地清表：
路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐移植清理，然后采用挖掘机清除场内的地表土及不适宜做路基填筑材料的土，采用挖掘机上至红岩运输车运到指定地方集中堆积，作为以后绿化培植土使用。
⑵土方开挖采用机械施工为主，挖掘机上车，红岩车自卸汽车运输，至上而下分层开挖，每层施工现场保留3%的坡度，便于施工现场排水。
挖至上路床高程两米暂时停止向下开挖，注意挖填交界处按《路基施工技术规范》要求，开挖纵向台阶进行铺设二层双向土工隔栅。
挖方区路基设计高于路基填方区的交界处，在土工隔栅下设横向碎石盲沟，将水引入排水沟内。
⑶挖方段土质经试验检测合格，可用于路基填筑材料及时运至路基填方段填筑。
路基开挖与路基填方同时施工，便于挖方区域合格材料的使用。
⑷土方开挖应与削坡护坡施工相结合，向下挖至3～4米时，应进行削坡施工。
开挖边坡上若有松动石渣，必须清理干净，严禁欠挖和超挖，确保工程施工质量。
⑸经常性对边坡的坡度复测工作，确保边坡顺直平整，及时按设计要求对边坡进行护坡施工。
2、石方开挖
⑴石方开挖分为两部分，松软岩石、覆盖层及浮土采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，运到指定地方集中堆积。
边坡采用挖掘机挖到设计要求后如有凸出现象采用人工清刷；比较坚硬的岩石采用机械钻孔松动爆破，由装载机及挖掘机装车、红岩汽车运输，挖掘机挖后人工清刷边坡。
石方爆破由专业施工队伍负责进行爆破设计和施工，项目经理部施工管理人员长期在工地现场安排工作，协调爆破队伍与当地村民之间的矛盾问题。
⑵爆破施工队负责装药爆破，对施工过程中所使用的火工产品进行管理，并按照协议合同进行分工。
根据施工任务需要与现场实际工作面开展情况，派遣足够的技术人员和爆破人员进行爆破工作，负责办理火工产品购买手续，负责提供火工产品使用及场内押运与管理工作，并承担此过程中的安全工作，确保该项目爆破施工安全顺利进行。
各爆破工点施工前将爆破人员的实施方案记录备案并上报。
⑶路基石方开挖同时与路基填方相结合，若路基爆破石块较大时，采用破石机破碎符合路基填方材料要求，用挖掘机上车，红岩车运输至填方地段，按照设计要求分层填筑及碾压。
⑷石方路基的路床顶面标高应符合设计图纸要求，高出允许偏差以外的部分应辅人工凿平至设计标高，应尽快进行路床施工，如不能及时施工，在按设计路床顶标高以上预留30㎝的保护层，超挖部分应监理工程师批准后采用级配碎石回填并碾压密实，严禁用细粒土找平。
⑸石方开挖与路基填筑交界处按设计要求处理；清除原地面表土，挖反向台阶2～4米宽，采用土工隔栅两层，保证挖填分界处的衔接。
⑹石质路堑路床超高的部分应采取人工或风高凿平，过低的部分，应用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。
3、爆破方案设计原则
（1）、石方开挖以深孔梯段微差爆破为主要，自上而下分层开挖，分层高度一般为6～10米，采用支架式潜孔钻钻孔，钻孔直径100mm。
（2）、在距建筑物的距离小于20米范围的石方、开挖深度小于3m的地段和施工便道及最初的钻机作业平台，使用风枪小爆破方法开挖。
（3）、边坡爆破采用深孔垂直缓冲爆破，挖掘机刷坡后人工用小风枪找平。
（4）、为保证路基基底平整，待上部深孔梯段爆破和清方完成后，再采用风枪和小爆破落底找平。
4、石方爆破施工方案设计
本工程路基石方爆破总工程量为407514万m3，路基挖方上部主要覆盖层为粉质土层、覆盖厚度一般0～1.0m左右，各工点略有不同，下部岩石石质为粉砂石岩，岩层节理发育，总体条件良好，适宜修筑路基。
（1）、对于爆破深度小于3m的石方地段，全部采用孔径φ40mm的浅孔爆破，主体部分与边坡一起完成。
（2）、对于挖方高度只有3～8m的单台阶路基段，采用从一端向另一端纵向分段全断面爆破施工，一次性开挖到设计高程。
采用孔径φ100mm的深孔爆破为主，φ40mm浅孔爆破为辅的爆破方案，边坡采用深孔缓冲爆破，局部用浅孔预裂爆破修坡为光面坡度；
（3）、对于石方开挖高度在10米以上多台阶的爆破地段，采用自上而下分路基挖方高度分台阶梯段，梯段高度8m（以路基设计台阶高度为划分依据），纵向分两个工作台阶、横向全断面爆破施工，台阶纵向间距为40m，施工分为清碴工作面、装药爆破钻孔工作面（靠近临时面装药爆破，后面钻孔），形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。
每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工便道），钻孔向临空面方向倾斜。
（4）、石方开挖高度在两个台阶以上的爆破地段，采用自上而下纵向分三个工作台阶、垂直方向分梯段（分层）、横向全断面爆破施工，梯段高度一般为8m（以路基设计台阶高度为划分依据），台阶纵向间距为30m，施工分为清碴工作面、装药爆破工作面、钻孔工作面三个部分，形成爆破施工钻孔、装药爆破、清碴的施工循环。
每次深孔爆破纵向钻孔三排～四排，横向全断面布孔（每工作面保留一条通向上一层工作面的施工便道），炮孔向临空面方向倾斜。
多台阶爆破施工纵向布置图
5、药量控制参数
（1）、深孔梯段松动爆破设计
（2）、深孔梯段松动爆破设计参数
梯段高度H
根据爆区周围环境、岩石硬度、块度要求及钻爆装运机械设备配备情况综合考虑，本工程取梯段高度H=6～10m。
钻孔直径D
采用潜孔钻机，钻孔直径D=100mm。
超钻深度h
按h=0.1H考虑。
当H=10m时，h=1.0m。
钻孔深度L
L=H+h=1.1H，当H=6m时，L=6.6m。
前排炮孔底板抵抗线W1
W1=H/tgα+B
式中α为台阶坡面角，一般取α=75º；B为从钻机中心至坡顶线的安全距离，取B=2.0m。
当H=10m时，W1=4.7m。
前排炮孔单位岩石用药量q1
取q1=0.20～0.30kg/m3，可根据岩石硬度情况进行调整。
前排炮孔间距a1
当H=6m时，a1=3.0m。
前排炮孔装药量Q1
Q1=q1a1W1H，当H=6m时，Q1=21kg。
前排炮孔堵塞长度l1
当H=6m时，L=6.6m，l1=3.0～3.6m
后排炮孔单位岩石用药量q，
考虑到前排爆破岩体对后排炮孔的阻力作用，后排炮孔的单位岩石用药量略大于前排炮孔，取q=0.25～0.35kg/m3，可根据岩石硬度进行调整。
后排炮孔间距a、排距b
按三角形布置，a=3.0～4.0m，b=3.0～3.5m。
后排炮孔装药量Q
Q=qabH，当H=6m时，Q=20kg
后排炮孔堵塞长度l‘
l‘≥b，当H=6m时，b=3.5m
当深孔爆破用于形成作业平台开辟梯段临空面时，其爆破设计参数见下表
深孔爆破设计参数
爆破高度H（m）
钻孔深度
L（m）
炮孔间距a（m）
炮孔排距
b（m）
炮孔装药量Q（kg）
装药长度
L′（m）
堵塞长度l（m）
3
3.3
3.0
2.5
6.7
1.0
2.3
4
4.4
3.0
3.0
11
1.4
3.0
5
5.5
3.0
3.0
13
1.7
3.8
6
6.6
3.5
3.0
18
2.5
4.1
（3）、深孔梯段爆破炮孔布置
根据所选择的爆破设计参数进行炮孔布置，其立面布置见图
（一），平面布置见图
（二）。
为达到最佳爆破效果，充分发挥钻爆装运机械设备的效能，同时也为了控制爆破规模，每次深孔爆破炮孔布置个数、排数根据现场情况来定，确保周围建筑物的安全。
本爆破工程一般布置3～4排炮孔，每排布置7～8个炮孔（按路基横断面全宽设计），起爆时可分组或逐排起爆。
图
（一）深孔梯段爆破炮孔布置立面图
图
（二）深孔梯段爆破炮孔布置平面图
（4）、深孔梯段爆破装药结构
本爆破工程的装药结构可采用两种：
连续装药结构和间隔装药结构，见图。
当单孔装药量较小，炮孔的上部堵塞距离较长（大于6米）时，可采用间隔装药结构，下部装单孔总药量的2/3，上部装单孔总药量的1/3，并保证上部堵塞距离不小于4米。
其它情况可采用连续装药结构。
炸药品种为散装铵油炸药或卷装乳化炸药（有渗水时），按设计药量从炮孔底部自下而上将炸药装填均匀密实，每个炮孔均装两发毫秒雷管，起爆药包采用2号岩石乳化炸药或直接用卷装乳化炸药（有渗水时），将两发毫秒雷管装入起爆药包后，放入炮孔装药段的中部。
（5）、风枪浅眼爆破设计方案
采用YT28风枪钻眼，主要用边坡较高较陡地段的石方爆破部分和爆破深度小于3m的岩体开挖、路基基底找平以及修整边坡和钻机作业平台等。
（6）、浅眼爆破设计参数
（1）爆破高度H≤3m
（2）钻眼直径D=40mm
（3）炮眼深度L=1.05H
（4）炮眼间距a=1.0～1.2m
（5）炮眼排距b=0.8m
（6）钻孔方式：
三角形布置，垂直钻眼。
（7）炮眼装药量Q=qabH
式中q为单位岩石用药量，取q=0.30～0.40kg/m3，可根据岩石硬度情况进行调整。
（7）、风枪浅眼爆破炮眼布置
根据所选择的爆破设计参数进行炮眼布置，其平面布置见图。
风枪浅眼爆破设计参数表
爆破高度
H（m）
炮眼深度
L（m）
炮眼间距
a（m）
炮眼排距
b（m）
装药量
Q（kg）
装药长度
L′（m）
堵塞长度
l（m）
1
1.05
1.0
0.8
0.3
0.4
0.65
1.5
1.58
1.0
0.8
0.6
0.8
0.78
2
2.10
1.2
1.0
0.9
1.2
0.9
2.5
2.63
1.2
1.0
1.2
1.6
1.03
3
3.15
1.2
1.0
1.5
2.0
1.15
（8）、风枪浅眼爆破起爆网路
采用毫秒雷管起爆。
每个炮眼内均装一发毫秒雷管，可以根据一次起爆数量多少将每排分成一个段或数个段起爆，实现逐排或每排数段起爆效果。
6、光面爆破
在路基开挖前靠边坡方位需预留光面爆破层厚度为0.8～1.5米，光面爆破设计参数如下：
（1）钻眼直径D=42mm，按设计边坡不同的坡度钻眼，根据设计边坡坡度设计外插角。
（2）炮眼间距计算a=（12～16）D，取a=0.6m。
（3）光爆层厚度W=a/（0.7～1.0），取W=0.8m。
（4）钻眼深度l=1.05H
（5）平均线装药密度q=0.15～0.2kg/m，可根据岩石硬度进行调整。
（6）药卷直径d=25mm，采用φ25mm，100g卷装2号岩石炸药或（有渗水时）用乳化炸药。
（7）不偶合系数m=D/d=1.7
（8）单孔装药量Q=ql
光面爆破装药参数见下表
爆破高度
（m）
炮眼深度（m）
炮眼间距
（m）
装药量
（kg/卷）
装药长度
（m）
堵塞长度
（m）
1.0
1.05
0.8
0.15/1.5
0.35
0.7
1.5
1.58
0.8
0.25/2.5
0.78
0.8
2.0
2.10
0.8
0.4/4
1.10
1.0
2.5
2.63
0.8
0.5/5
1.63
1.0
3.0
3.15
0.8
0.6/6
2.15
1.0
注：
采用不偶合空气间隔装药，装药可根据岩石硬度进行调整。
（9）、外观鉴定
路床顶面平整（测量平整度满足设计规范要求），边线直顺，曲线圆滑。
路基边坡坡面平顺、稳定、不得亏坡，曲线圆滑。
平台的位置适当，外形整齐，美观。
路基石方边坡上不得有松石。
确保边坡质量，在光面爆破安全警戒解除后，采用挖掘机清除松动的石块，然后人工对边坡清理干净，及时按设计要求进行喷砼保护边坡，使成形的边坡不受天气变化和日晒的影响。
（10）、钻爆作业施工工艺
施工工艺流程图
清理作业面：
用机械配合人工清理作业面上的覆盖层、松渣等，为测量布孔、钻孔做好准备工作。
测量布孔：
由测量技术人员按爆破设计准确标出炮孔位置，其孔位误不大于50mm，并绘制实际炮孔布置图。
钻孔：
由钻机操作人员按标出的炮孔位置及设计钻孔深度、方向钻孔，其钻眼误差不大于50mm，钻孔角度误差不大于10㎜，炮孔深度误差不大于50mm。
检查清孔：
钻孔完成后，在装药前必须对所有钻孔质量进行检查，不合格或漏钻者重钻补钻，并对实际钻孔参数进行记录，炮孔内有水或石屑杂物时，用小于炮孔直径的高压风管向孔底输入高压风将水及石屑杂物吹干净。
预算药量：
由爆破技术人员根据实际钻孔参数和岩石硬度情况对各炮孔的装药量进行预算调整，并标出调整后的各炮孔装药量。
装药堵塞：
由爆破人员根据爆破技术人员提供的调整后的炮孔装药量及雷管段别按照各炮孔的设计装药结构进行装药作业，炮孔堵塞严格按设计堵塞长度，并堵塞密实，堵塞材料为黄土或钻孔岩粉，严禁使用石渣阻塞炮孔，以免产生不安全的过远飞石。
装炮过程中，如发现雷阵雨天气快来临时，应停止装药，做好安全警戒工作。
检查连接线路确保线路连接无误，由炮破人员起炮。
安全警戒：
爆破前必须做好人员、车辆、机械设备的撤离疏散工作，安全警戒距离为深孔300m，浅孔200m，在此范围内的所有人员、车辆、机械设备爆破时必须撤离。
爆后检查处理：
，爆破完毕并达到规程规定的15分钟后，先由爆破技术人员进入现场检查，确认无安全隐患后解除警戒，
清渣：
爆破完毕确认安全后，开始场内进入施工人员、车辆、机械清渣运输作业。
（11）、机械设备、人员计划
主要爆破机械设备计划配备
序号
名称
单位
数量
备注
1
潜孔钻机
台
1～2
2
12-20m3内燃空压机
台
1～2
3
1.5～3m3内燃空压机
台
5
4
YT28风枪
台
10
5
炸药混装车
辆
1
6
指挥车
辆
2
主要施工人员计划配备
序号
名称
单位
数量
备注
1
管理人员
人
2
2
爆破工程师
人
2
3
爆破员
人
2
4
安全员
人
3
5
爆破器材看管员
人
1
6
机械设备司机
人
7
7
其他工人
人
20
8
合计
37
六、爆破安全警戒距离
1、爆破安全警戒距离是根据爆破产生的个别飞石的距离确定的。
按照《爆破安全规程》规定，对于深孔梯段爆破安全警戒距离不小于300m。
对于风枪浅眼爆破，其爆破安全警戒距离不小于200m。
在本工程爆破施工中，必须保证附近公路、高压线及通讯线路的安全，因此要制定一系列安全保证措施：
2、爆破技术措施
（1）采用松动爆破方法：
为了确保爆破安全，只采用松动爆破，降低单耗，减少单孔装药量，即使被爆岩体松动开裂而不飞散，从装药量上控制爆破飞石。
（2）遵循多打孔少装药的原则：
在距爆区较近处进行爆破设计时，遵循多打孔少装药的原则，即减小孔网参数，增加钻孔数量，减少单孔装药量，提高填塞钻孔质量,必要时加盖炮孔，使爆破不产生飞石。
这样不仅能保证爆破安全，还能保证良好的爆破效果。
七、施工管理措施
（1）加强教育，高度重视：
加强对现场人员安全教育，提高爆破人员安全作业素质。
无论是施工人员还是管理人员，都必须把保证施工安全放在首位，始终坚持“安全第一，预防为主”安全生产方针。
（2）加强管理，层层落实：
项目经理、爆破技术人员和爆破作业人员，建立系统的生产责任制管理体系，实现从爆破技术到爆破施工和爆破管理等方面都有专人负责，层层把关，把事故隐患消灭在萌芽状态。
（3）加强安全意识，提高施工质量：
通过安全教育使所有参加本工程的人员，都树立“安全第一”的安全意识，在施工过程中，提高施工质量，特别是从爆破设计、钻孔、装药、堵塞、安全警戒等环节上，提高施工质量，提高施工管理人员的高度水平，提高施工人员的安全意识，保证爆破安全。
（4）合理规划，科学组织：
根据爆破山体的地形地质条件，进行爆破施工的合理规划，形成良好的爆破台阶。
（5）加强爆破安全警戒，保证施工车辆及人员的安全：
在距公路附近范围内进行爆破时，要对公路实行拦车警戒，以防万一，要贯彻“以人为本”的方针，确保公路过往车辆和人员的安全。
（6）制定应急预案：
鉴于本工程的实际特点，保护公路、高压线、通信线以及周围民房的安全是极其重要的，但是为了防止万一，必须制定应急预案，做好紧急情况下的预防和抢救工作。
八、施工质量保证
（1）为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部按岗位分工实行质量目标责任制，建立由项目经理任组长，总工程师任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到施工班组的质量管理领导小组；
（2）严格执行设计文件、图纸及施工设计复核签字制度。
严格执行技术交底制度。
将施工的技术标准、质量标准、施工方法、施工工艺、保证质量及安全措施等向班组长进行书面交底；
（3）严格执行隐蔽工程检验制度。
工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程质量检查合格证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工作业；
（4）建立严格的奖罚制度。
对质量意识的认识到位并在施工中做出突出表现避免重大质量事故的管理人员、一线工人给予重奖。
对玩忽职守，野蛮施工的视情节给予经济处罚，引起质量事故、造成重大经济损失的给予清场并处高倍罚款。
工程质量保证体系详见下图
九、施工安全技术措施的落实
结合工程实际定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。
结合工程特点配备好安全防护用品。
对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育并且考试合格。
采用的新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术教育培训。
认真贯彻执行施工安全技术措施，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，认真贯彻执行。
遇到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，及时进行修改。
1、
安全生产保证体系框图
2、
2、安全生产目标
安全目标：
做到杜绝员工因公伤亡事故，杜绝火灾及交通责任伤亡事故，杜绝一切重伤事故，安全事故负伤率控制在２‰以下。
保卫目标：
严防治安灾害事故的发生，确保工程顺利进行。
（1）施工队伍进场由项目经理部组织进行入场教育，签订安全文明施工协议。
（2）专业班长必须进行分项施工前的技术交底和安全交底，并在日常施工中时时提醒、经常强调，以提高和加强施工人员的安全及自我防护意识，确保施工安全。
（3）专职安全员、消防保卫人员必须坚持每天巡视施工现场，发现问题或隐患及时处理，并做好记录。
3、施工安全措施
（1）严格按照土质的设计方案进行顺序开挖，严禁掏底开挖；
（
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