大桥引桥40mT梁施工组织设计.docx
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大桥引桥40mT梁施工组织设计
大桥引桥40mT梁施工组织设计
一、工程概况：
一）、概述
炎陵至汝城高速公路第24合同段起点位于田庄乡洪流村附近，起点桩号为K105+700，终点位于暖水镇巷头村附近，终点桩号为K108+900，本合同段路线长3.2公里；工程内容包括：
路基、桥梁、涵洞等工程。
主要工程量：
路基填方58.6万方、路基挖方53.62万方、桥梁658.56米/1座、涵洞及通道765米/12座，混凝土总量4.8万方。
二）、T梁预制场总体布置方案
我合同段预制T梁共70片，均为40米T梁，仅用于K107+985淇江大桥引桥部位（该桥为我标段唯一一座桥）。
考虑施工现场的情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于淇江大桥终点方向K108+311-K108+560的挖方段路基处。
在场地内布置2台75T的提梁龙门吊，顺路基方向布置。
2台龙门吊共用轨道，两轨道间距为18m，轨道长170m，轨道基础采用C25混凝土浇筑。
40米台座设置6个，月生产能力15片梁，共计70片（40米中梁42片、边梁28片）。
钢筋堆放及加工区布置在大桩号方向，详见附件一《40mT梁制存梁平面布置图》。
三）、建设实施方案
1、位置
淇江大桥终点方向K108+311-K108+560的挖方段路基处，在K108+311处接淇江大桥纵向施工便道，该便道为水泥砼路面，能满足预制场内各项材料的运输要求。
2、占地面积
预制梁场长249m，宽24m，占地面积5976m2，计9亩地。
3、功能区划分
预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区、钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。
区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。
4、地基处理
为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地回填部分进行分层碾压密实，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。
同时在台座上设置沉降观测点进行监控。
预制台座、存梁台座之间的距离应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。
5、场内布置
从淇江桥原有纵向便道至场区，进场便道采用水泥混凝土路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。
场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C15混凝土硬化。
场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。
场地内根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道进入地下。
6、台座制作
台座均采用混凝土实心底板，采用C25混凝土浇注，因张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部2.0m范围内采用C25钢筋混凝土，以提高承载力，钢筋网片用B12按照10×10cm绑扎。
台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。
为了避免台座基础成型后的收缩裂缝，沿台座纵向铺设一定数量B12钢筋，T型梁台座钢筋间距为20cm同时每隔0。
5m设置箍筋一道，箍筋采用A8钢筋。
台座施工时先绑轧通长钢筋，支好侧模，预埋角钢在固定位置焊好（在台座两侧用水准仪放样，精确整平角钢顶标高，使其顶面标高与设计反拱值相符）；检查无误后浇筑混凝土,浇筑时注意预埋好预埋钢筋，预埋钢筋直径为A10的I级钢筋，沿台座纵向1.5m预埋一道，长度10mm钢板作为底模，钢板拼装时需开坡口焊接，并将焊缝磨平。
铺设钢板时要注意吊装孔处钢板的铺设（该处钢板单独设置）。
对预制T梁支座，技术质量要求如下：
a、台座长度允许偏差（mm）：
+5,-10
b、台座宽度允许偏差（mm）：
±20
c、台座预拱度允许偏差（mm）：
+0,-5
d、台座平整度（mm）：
5
7、排水设施布置
场区位于挖方路堑地段，堑顶及坡脚施工前按照设计做好排水沟，采用永临结合方式进行排水。
8、水电设施布置
利用全线贯通电力线，在K107+985淇江大桥10#墩左侧40米处接至变压器，变压器根据设备配置计算，采用一台500KVA变压器。
为防止地方电网停电和高压电网改造，另备200KW发电机一台。
预制场施工用水拟采用抽取淇江右灌渠水或淇江河内的水，预制场上方山坡上设一60t蓄水池。
二、施工人员、机械、材料准备情况：
设置专业化施工队伍一个从事本桥T梁预制工程的施工。
共设置工地负责人1名，现场技术负责人1名；现场质检员2名，钢筋工30名；模板工30名；砼工25名；张拉工15个，普工20名，电工1名。
1、机械设备准备：
主要设备表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
备注
1
砼拌和站
35m3/h
台
2
2
砼罐车
8m3
辆
4
3
吊车
30T
辆
1
提梁门吊
4
吊车
25T
辆
1
5
龙门吊
90T
台
2
6
电焊机
BX-500
台
6
7
振捣棒
50
只
10
插入式
8
附着式振动器
1.5KW
个
10
9
变压器
500KVA
台
1
10
发电机
200KVA
台
1
备用电源
11
智能张拉设备
套
1
业主指定
12
张拉机具
套
2
备用机具
13
砂轮切割机
个
4
14
凿毛机
台
4
15
喷淋设施
套
1
16
高压水泵
ZYB2-21-0.37
台
1
2、主要管理人员及劳动力准备情况
管理人员一览表
序号
姓名
职务
备注
1
施工负责人
2
总工程师
3
质检负责人
4
试验负责人
5
安全负责人
6
测量负责人
7
材料机械负责人
8
现场工程师
9
现场安全员
3、T梁预制施工材料准备情况
T梁预制工程所需的主要材料数量为：
钢材：
738吨;我工地现有钢材:
200吨。
钢铰线:
157吨；我工地现场现有钢铰线60吨。
各类锚具:
1300套:
我工地现有锚具1000套。
各类玻纹管：
18654米:
我工地现有玻纹管10000延米。
水泥:
1460吨;我工地现有水泥:
400吨。
碎石:
2550方;我工地现有碎石1000方。
河砂:
2004方;我工地现有河砂1000方。
我工地交通便利，靠近106国道、双凉公路,便道畅通，可随时补充材料以满足施工要求。
三、工期安排计划
全桥合计40米T梁70片，其中边跨边梁16片、边跨中梁24片、中跨边梁12片、中跨中梁18片，T梁预制总体工期计划从2011年1月中旬开始，到2012年4月底结束，持续时间5个半月。
淇江大桥引桥40mT梁施工计划安排
序
号
项目
名称
计划
时间
横道图计划（2011年-2012年度）
11月
12月
1月
2月
3月
4月
1
T梁预制
2011.11．10-2012.4．30
四、便道、水、电准备情况
自我项目从2009年12月进场以来，在监理处的关心指导下，与地方政府密切配合，积极组织机械作业。
我合同段内便道已经具备全天候通行重型车辆的能力，完全满足T梁预制施工要求。
三台变压器（分别为500kVA、500kVA、315kVA）已进场到位,沿线施工低压电线已全部布设完成。
施工用水可采用从预制场旁边收取山水，也可从沤江中进行抽取并用水车运送至预制场。
五、T梁施工技术方案
K107+985淇江大桥引桥40mT梁预制合计70片。
钢筋采用在规定场所加工成型并运送至现场绑扎,使用龙门吊拼装模板，混凝土采用拌和站集中拌和，罐车运输至施工现场，采用龙门吊吊送入模，采用插入式振捣棒振捣一次浇筑成型。
钢铰线施工采用在专用台座上统一编束并用人工或机械穿束，采用智能预应力张拉设备两端张拉。
压浆采用真空辅助压浆。
（一）、T梁钢筋及预应力管道安装
T梁钢筋由梁肋筋、翼板筋、横隔板筋、齿板筋以及局部加强定位筋组成，梁肋筋、翼板筋在加工场绑扎成骨架片，然后与其它钢筋运至台座后再绑扎焊接到具体部位。
1、钢筋安装
预制T梁钢筋及预应力管道安装施工顺序如下：
绑扎梁肋钢筋布波纹管绑扎翼板筋绑扎横隔板、齿板钢筋
（1）、钢筋下料，弯曲成型，绑扎成骨架片。
在T梁台座外侧边口用油漆标出箍筋位置，这样既保证质量，又方便施工。
（2）、绑扎预应力束道定位钢筋并与骨架焊接牢固后，穿波纹管，注意波纹管漏浆防护。
（3）、侧模、封头板上好后，检查钢筋的保护层并垫好垫块，注意检查锚垫板后面的螺旋筋是否到位，加强筋是否扎好，最后在波纹管内穿上外径为4.5cm的硬质塑料管，以防波纹管漏浆，混凝土浇筑结束后及时拔出。
（4）、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。
焊工必须持焊工证上岗。
（5）、钢筋采用焊接时，单面焊缝长度不少于10d，双面焊焊缝长度不少于5d，主筋接头位置不应位于同一平面上，应交错分开，上下错开的距离需满足大于35d，且不小于0.50m。
（6）、受力钢筋焊接或绑扎连接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度，对于焊接接头，在接头长度区段内。
同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率须符合设计与规范要求。
（7）、当钢筋直径≥12mm时，宜采用焊接；钢筋直径<12mm时，宜采用绑扎，根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000），钢筋绑扎质量要求如下：
T梁钢筋搭接长度为35d，且在任何情况下，纵向受拉钢筋的搭接长度不得小于300mm。
（8）、在钢筋施工时还应该注意:
钢筋安装时应注意内、外边梁护栏钢筋，边跨伸缩缝钢筋，边跨支座钢板的预埋,钢筋保护层控制采用塑料垫块,整片梁的钢筋、模板安装好后，还应注意通气孔、泄水孔、吊装孔的预留。
2、预应力孔道
预制T梁腹板、翼板（负弯矩区）采用YM型锚具与BM型锚具及其配套设备，圆形截面管道与扁形截面成孔采用塑料波纹管，玻纹管厚度不小于2.5mm。
波纹管下料采用砂轮锯切割，严禁使用钢锯、电焊、气割等方法切割。
下料切面应与其轴线垂直，并将切口修剪干净，不得有毛刺或变形。
波纹管接头处理：
为确保预应力管道畅通无阻，波纹管采用内旋方法连接，两段管之间旋入一段长约5～7倍管径（一般为60cm）的连接管段作为搭接接头，连接管用大一号的波纹管。
在接缝处缠绕塑料胶带密封,以防漏浆。
预应力孔道波纹管的安装定位要准确，定位筋间距不宜大于80cm，曲线段不宜大于50cm。
管节连接平顺、牢固、密封，管道坐标要严格按设计进行控制。
为防止波纹管破损漏浆堵塞管道，在混凝土浇筑时应预先在波纹管内穿入塑料管，在混凝土终凝前来回活动塑料管，混凝土终凝后把塑料管彻底拔出。
（二）、模板工程
模板要求保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承担施工过程中的各项荷载，保证T梁几何尺寸符合设计要求。
模板分块应当结构合理，装拆方便，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。
外模挠度≤1/400Ｌ，Ｌ＝模板两支点距离；钢模板的面板变形小于1.5mm。
T梁外侧模采用大型定型钢模板。
模板支架采用型钢焊接，T梁模板充分考虑了施工过程中的适应性和周转率，做到中跨梁模板与边跨梁模板可搭配使用，中梁模板和边梁模板可搭配使用。
为了保证外侧模的表面光洁度，对外侧模表面进行以下处理：
１、使用前铲除模板表面的氧化物；
２、用砂轮手工磨光；
３、用洗衣粉擦洗表面粉尘、污物，待干透后用麻袋片对板面进行抛光处理，使板面全部露出光泽；
由于本桥曲线半径较小，边梁翼缘板预制为曲线，可通过调节翼缘板侧模来实现。
（三）、混凝土浇筑
T梁混凝土采用拌和站集中拌和，用混凝土罐车运输至T梁预制场后，用龙门吊起吊混凝土料斗卸料浇筑，用附着式振动器配合插入式振捣器振捣，一次浇筑成型。
1、混凝土配合比
T梁混凝土坍落度不宜大，但由于钢筋密，并有波纹管等，也不宜过小。
太大则很难消除外表面的气泡、水斑、砂线等缺陷；太小则混凝土密实度很难保证，一般为70～90mm为宜；石子粒径大或针片状含量超标，易产生云斑，应严格控制。
2、混凝土施工
混凝土浇筑原则为纵向分段，竖向分层；梁肋优先，翼板后浇；斜向分层，依次推进。
浇筑时把作业人员分为两组，由T梁两端向中间浇筑，混凝土中间搭接后，再由两端重新浇筑第二层至中间，每层厚度为30～40cm如此重复至浇筑完毕。
1、浇梁肋：
水平分层方法浇筑，分层厚度20～30cm为宜，附着式振捣器辅助下料，插入式振捣器振实。
浇筑时振捣棒不能碰模板和波纹管，同时注意接缝接头处不得漏振。
3、浇筑翼板：
浇筑翼板时，将下料孔用预先放在芯模旁边的5mm钢板盖好。
下料时同样由两端向中心合拢浇筑，先用插入式振捣器振捣，然后再用平板振捣器拖平复振一遍，翼板收成毛面，并保证顶板平整度。
4、为防止波纹管破损漏浆堵塞管道，在混凝土浇筑时应预先在波纹管内穿入塑料管，在混凝土终凝前来回活动塑料管，混凝土终凝后把塑料管彻底拔出。
3、梁体养生
待浇筑完毕的混凝土达到初凝状态后，顶面及时用有纺土工布覆盖，并设自动喷洒养生系统保湿养护。
在混凝土强度达到2.5Mpa时方可以拆模，拆模时应防止损伤混凝土。
模板拆除后，自动喷洒养生系统全部开始喷洒养生，直到T梁离开台座。
（四）、预应力钢铰线张拉
预应力施工采用智能张拉设备进行施工，且备用常用张拉设备。
常用所需要的千斤顶、油表及其配套设备在使用前要请专业单位进行校验。
千斤顶与压力表、高压油泵及油路管线应配套校验并标识，以便施工时对号入座
1、钢绞线下料
根据张拉方法计算下料长度，下料长度应大于等于管道长度＋千斤顶工作程度＋26cm。
在钢绞线下料平台上刻划下料长度标尺，采用砂轮机切割下料。
禁止用电弧、气焰切割。
2、穿束
下料后将钢绞线放在专用台座上进行编束，每1～1.5m绑扎一道铅丝将铅丝接头向内扣，每束的穿入端加工成锥形牵引头。
将编束后的钢绞成束用人工穿入预留孔道，穿束前应用高压气管清除孔道内积水和杂物，穿束后两边留出等长的工作长度
3、张拉
混凝土强度达到设计强度的85%时进行张拉。
采用智能张拉仪对称张拉，首先安装好锚环和夹片，然后安装张拉机具进行张拉。
张拉顺序为先50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4σcon张拉吨位（持荷2分钟）σcon为控制应力，采用张拉应力和伸长量双控，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但仍然必须用伸长量进行校核，当实际伸长量和理论伸长量偏差超过±6%，则必须暂停张拉，查明原因，采取措施，方可进行张拉。
张拉过程中应注意如下几个问题：
1、位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板前平面的上方，防止混凝土浇筑时将其堵死。
2、将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土，一定要清除干净，保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚圈口处钢束的转角，减少锚圈口摩阻损失。
3、使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，不应采用小千斤顶逐根张拉。
4、限位板、工具锚、千斤顶、高压油泵、压力表、油路管线应配套使用，不得混用。
5、工作锚周围有粗钢筋等障碍物（一般多发生在底板束和边跨梁伸缩缝端），千斤顶不能正常就位时，可采用两块限位板中间垫锚板的办法加以解决。
6、工作锚与工具锚之间的夹片用钢套筒敲紧，这样可以保证夹片在同一平面，并达到均匀受力的目的。
7、张拉前锚具的承压面应清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定与计算的结果离散性偏大。
8、预应力钢束张拉后，用手动砂轮锯（严禁使用气焊或电弧焊）将端头多余的钢绞线切除，保证钢绞线外露长度不小于3cm，然后堵塞锚固端力筋的空隙，准备进行孔道压浆。
（五）、真空辅助压浆
根据设计文件及高速公路管理机构相关文件要求，预应力管道压浆采用真空辅助压浆。
真空辅助压浆是在进行压浆施工前,首先采用真空泵吸出管道中的空气,以至使管道中产生0.1MP的负压,然后在管道的另一端用压浆机以一定的压力将搅拌好的水泥浆压入,并加以一定的正压力。
此时的管道中只有极少数的空气、以及管道和压浆泵之间的正负压力差,浆体中很难产生气泡。
所以大大提高了管道中浆体的密实度。
1、水泥浆配合比确定
（1）、流动度要求：
搅和后的流动度为30～50s。
采用流锥仪测定流动度，试验结果表明，配比和水灰比不同，流动度也不同。
水灰比越大，则流动度越大（秒数越小）。
（2）、水灰比：
水泥浆水灰比应在0.3～0.4之间。
（3）、泌水性：
a．小于水泥浆初始体积的2％；b.四次连续测试结果的差值小于1％；c．拌和后24h水泥浆的泌水应能被吸收。
（4）、初凝时间：
3h。
2、压浆工艺流程
真空辅助压浆的整体过程如图1所示。
图1真空辅助压浆示意图
（1）、在水泥浆出口及入口处接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上，以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来，其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。
（2）、在压浆前关闭所有排气阀门（连接至真空泵的除外）并启动真空泵，观察真空压力表读数，即管内的真空度，当管内的真空度（负压）维持在－0.06～－0.1Mpa时（压力尽量低为好），停泵约l分钟，若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。
（3）、在保持真空泵运作的同时，开始往压浆端的水泥浆入口压浆，注意在压浆过程中真空压力将会下降（约0.03Mpa）。
从透明的喉管中观察水泥浆是否已填满波纹管，直至水泥浆达到安装在负压容器上方的三相阀门。
（4）、操作阀门以隔离真空泵及水泥浆，将水泥浆导向废浆桶的方向，继续压浆直至所溢出的水泥浆为浓浆。
（5）、关闭真空泵和设在压浆泵出浆处的阀门。
（6）、将设在压浆盖帽排气孔上的小盖打开，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀。
在压浆盖帽的排气管上安装小盖，并保持压力在0.4Mpa下继续压浆半分钟。
（7）、关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵。
3、压浆注意事项
（1）、压浆顺序为先下后上，压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断。
同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后再压浆。
（2）、制作试件的水泥浆应由出浆口提取。
（3）、水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工采取降温措施（降水温及掺减水剂等）。
同时尽量安排在早晚压浆。
（4）、当环境温度低于5℃时，一般不宜压浆，若仍需进行压浆时应采取下列措施：
①、构件应进行预温，预温时间为3小时，预温温度应控制在15～20℃。
②、预温停汽后，静置2小时，待构件管道温度略降至10～15℃时再进行压浆。
③、水泥浆搅拌前应提高水温，使灰浆温度控制在10～15℃。
④、压浆完毕后管道水泥浆需继续用蒸汽养护，养护温度控制在15～20℃，一直养护至35MPa。
（5）、压浆完毕后,要及时清洗压浆机和压浆管,以防堵塞.真空泵也要检查保养,以保证下一次压浆的顺利正常进行。
K107+985淇江大桥引桥桥40mT梁预制
施工工艺框图
整修台座
钢筋加工
安装梁肋钢筋及波纹管
钢筋加工
绑扎翼板钢筋
模板加工
安装模板、锚垫板
制作试块
砼拌和运输
浇筑砼
拆模养护
测定砼试压强度
穿钢铰线
张拉钢铰线
制作试块
水泥浆制作
真空辅助压浆
六、T梁预制工程质量要求及保住措施
㈠、对于预制梁体实测项目如下：
1、混凝土强度：
在合格标准内
2、梁体长度（mm）：
+5、-10
3、T梁顶宽（mm）：
±30
4、T梁底宽（mm）：
±20
5、T梁高度（mm）：
+0、-5
6、断面尺寸（mm）：
+5、-0
7、平整度（mm）：
±10
8、横系梁及预埋件位置（mm）：
5
㈡、对于钢筋加工，实测项目如下：
1、主筋间距允许偏差：
±10mm
2、箍筋、横向水平筋间距允许偏差：
±10mm
3、钢筋骨架长允许偏差：
±10mm
4、钢筋骨架宽、高允许偏差：
±5mm
5、保护层厚度：
±5mm
㈢、对于预制T梁模板安装，实测项目及要求如下：
1、模板内部尺寸（mm）:
＋5,0
2、轴线偏位（mm）:
10
3、模板相临两板表面高差（mm）:
2
4、模板表面平整（mm）:
5
5、预埋件中心线位置（mm）:
3
6、预留孔洞中心线位置（mm）:
10
7、预留孔洞截面内部尺寸（mm）:
＋10，0
㈣、对于预应力钢铰线，实测项目及要求如下
1、预应力管道坐标
梁长方向（mm）:
±30
梁高方向（mm）:
±10
2、预应力管道间距
同排（mm）:
10
上下层（mm）:
10
3、预应力伸长值：
符合设计要求
4、张拉伸长率:
±6%理论伸长量
断丝滑丝数：
每束一根，且每断面不超过钢丝总数的1%。
㈤、预应力钢铰线理论伸长量计算
K107+985淇江大桥引桥预制T梁理论跨径4000cm,预制长度2937cm,设计图纸给出的各束张拉控制力及理论伸长量如下表所示：
K107+985淇江大桥一片T梁钢铰线及锚具数量表
预制梁长（cm）
钢束编号
钢束组成
锚具
一端伸长量（mm）
3928
边跨边梁
N1
9Φs15.2
YM15-9型
122.4
N2
9Φs15.2
YM15-9型
122.4
N3
9Φs15.2
YM15-9型
122.3
N4
9Φs15.2
YM15-9型
124.2
边跨中梁
N1
9Φs15.2
YM15-9型
122.4
N2
9Φs15.2
YM15-9型
122.4
N3
9Φs15.2
YM15-9型
122.3
N4
9Φs15.2
YM15-9型
124.2
中跨边梁
N1
8Φs15.2
YM15-8型
122.4
N2
8Φs15.2
YM15-8型
122.4
N3
8Φs15.2
YM15-8型
122.3
N4
8Φs15.2
YM15-8型
124.2
中跨中梁
N1
8Φs15.2
YM15-8型
122.4
N2
8Φs15.2
YM15-8型
122.4
N3
8Φs15.2
YM15-8型
122.3
N4
8Φs15.2
YM15-8型
124.2
钢铰线理论伸长量计算如下：
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）12.8.3—1公式
ΔL=PpL/（ApEp）
及附录G—8预应力筋平均张拉力计算公式：
Pp=
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