ABS系统组件的检修.docx
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ABS系统组件的检修
第三节ABS系统组件的检修
一、ABS控制器的检修
ABS控制器如图8-15所示。
图8-15ABS控制器及其附件分解图1-ABS控制器2-制动主缸后活塞与液压控制单元的制动管接头（拧紧力矩15N·m）3-制动主缸前活塞与液压控制单元的制动管接头（拧紧力矩15N·m）4-液压控制单元与右前制动轮缸的制动管接头（拧紧力矩15N·m）5-液压控制单元与左后制动轮缸的制动管接头（拧紧力矩15N·m）6-液压控制单元与右后制动轮缸制动管接头（拧紧力矩15N·m）7-液压控制单元与左前制动轮缸的制动管接头（拧紧力矩15N·m）8-ABS控制器线束插头（25针插头）9-ABS控制器支架紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）10-ABS控制器支架11-ABS控制器安装螺栓（拧紧力矩1ON·m）
1、ABS控制器的拆卸
（1）关闭点火开关，拆下蓄电池及支架。
（2）从ABSECU上拔下25针插头，如图8-16所示。
（3）踩下踏板，并用踏板架定位，如图8-17所示。
（4）在ABS控制器下垫一块布，用来吸干从开口处流出的制动液，如图8-18所示。
（5）拆下制动主缸到液压控制单元的制动油管A和B（如图8-19所示），并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住。
图8-16拔下ABSECU25针插头
图8-17用踏板架固定制动踏板
图8-18在ABS控制器下垫一块布
图8-19拆下制动油管A和B
1～4-油管
（6）用软铅丝把制动油管A和B扎在一起，挂到高处，使开口处高于制动储液罐的油平面。
（7）拆下液压控制单元通到各轮的制动油管，并做上记号，立即用密封塞将开口部塞住，如图8-20所示。
图8-20制动油管密封塞
1-专用支架2、3-阀体开口孔的密封塞
在操作过程中必须特别小心，不能使制动液渗入到ABSECU壳体中去。
如果制动液渗漏到控制器中去，会使触点腐蚀，损坏系统。
如果壳体脏，可用压缩空气吹净。
（8）把ABS控制器从支架上拆下来。
2、ABS控制器的分解
（1）压下接头侧的锁止扣，拨下控制单元上液压泵（V64）电线插头。
（2）用专用套筒扳手拆下ABSECU与液压控制单元的四个连接螺栓（如图8-21所示）。
（3）将液压控制单元与电子控制单元分离。
注意:
拆下液压控制单元时要直拉，别碰坏阀体。
（4）在ABSECU的电磁阀上盖一块不起毛的布。
（5）把液压控制单元和液压泵安放在专用支架上，以免在搬运时碰坏阀体。
3、ABS控制器的装配
图8-21拆下ABSECU与液压控制单元的连接螺拴
（1）装配场地必须清洁，不允许有灰尘及脏物。
（2）把ABS液压控制单元和ECU装成一体，用专用套筒扳手拧紧新的螺栓，扭矩不得超过4N·m。
（3）插上液压泵电线插头，注意锁扣必须到位。
4、ABS控制器的安装
ABS液压控制单元开口处的密封塞，只有在制动油管要装上去的时候才能拆下，以免异物进入制动系统。
（1）将ABS控制器装到架上，以1ON·m的力矩拧紧固定螺栓。
（2）拆下液压口处的密封塞，装上各轮制动油管，检查油管位置是否正确，以20N·m的力矩拧紧管接头。
（3）装上连接主缸的制动油管A和B，以20N·m的力矩拧紧管接头。
（4）插上ABSECU线束插头。
（5）对ABS系统充液和放气。
（6）如果ABSECU更换新的，必须对ECU重新编码。
（7）打开点火开关，ABS警告灯须亮2s后再熄灭。
（8）使用V.A.G1552故障诊断仪，先清除故障存储，再查询故障代码。
（9）试车检测ABS功能，须感到踏板有反弹。
5、ABS控制器的检修
把控制单元J104从液压单元N55和液压泵中拆下来，然后更换损坏的元件。
在初始阶段提供的ABS控制器总成配件是不允许分解拆卸的，因此只能更换总成。
二、车轮转速传感器的检修
（一）前轮转速传感器的检修（如图8-22所示）
1、前轮毂及齿圈的拆卸
（1）如图8-23所示，拆带齿圈的前轮毂,用200mm拉具1的两个活动臂先钩住前轮轴承壳中的两边（只有一个位置才能钩住）。
图8-22前轮转速传感器和前轮轴承的安装位置
1-固定齿圈螺钉套2-前轮轴承弹性挡圈3-防尘板紧固螺栓（拧紧力矩1ON·m）4-前轮轴承壳5-转速传感器紧固螺栓（拧紧力矩1ON·m）6-转速传感器（右前G45/左前G47）7-防尘板8-前轮轴承9-齿圈10-轮毂11-制动盘12-十字槽螺栓
图8-23拆卸前轮毂及齿圈（1-拉具2-专用压块）
（2）在前轮毂要压出的中心放一块专用压块（见图8-23所示）。
（3）转动顶尖，使拉具顶住专用压块，将前轮毂连同齿圈一起顶出。
（4）拆下齿圈的十字槽固定螺栓。
2、前轮转速传感器的拆装
前轮转速传感器左、右不能互换，零件也不同。
（1）先拔下传感器导线插头（如图8-24箭头所示），再拧下内六角紧固螺栓，拆下前轮转速传感器。
图8-24拆卸前轮转速传感器
（2）安装前轮转速传感器之前，先清洁传感器的安装孔内表面，并涂上固体润滑膏G000650，然后装入转速传感器，以1ON·m的力矩拧紧内六角紧固螺栓，最后插上导线插头。
3、前轮齿圈的检查
（1）前轮轴承损坏或轴承轴向间隙过大时，会影响前轮传感器的间隙。
举升起前轮，使之离地，用双手转动前轮感觉前轮摆动是否异常。
若轴承轴向间隙过大，则要检查齿圈轴向摆差（如图8-25所示）。
轴向摆差应不大于0.3mm。
（2）若前轮轴承损坏或轴向间隙过大时，则应更换轴承。
（3）若出现齿圈轴向摆差过大而引起传感器与齿圈擦碰，造成齿圈变形或齿数残缺不全，则应更换前轮齿圈。
（4）若前轮齿圈完好无损，但被泥泞或脏物堵塞，应清除齿圈空隙中的脏物。
图8-25检查齿圈轴向摆差
4、检查前轮转速传感器输出电压的检查
（1）检查前轮转速传感器与齿圈之间的间隙是否符合规定，标准值为1.10～1.97mm。
（2）顶起前轮，松开驻车制动。
（3）拆下ABS电线束，在线束插接器处测量。
（4）以30r/imn的转速转动前轮，用万用表或示波器测量输出电压。
左前轮接线柱为4和11，右前轮接线柱为3和18。
用万用表测量时，前轮转速传感器输出电压应为70～310mV;用示波器测量时，输出电压应为3.4～14.8mV。
（5）若输出电压不符合规定时，检查传感器是否有故障;检查传感器电阻值（l.0～1.3千欧）;在齿圈上取四点检查齿圈与车轮转速传感器之间的间隙是否过大;检查电线束安装是否有误差。
（二）后轮转速传感器的检修（图8-26所示）
1、后轮转速传感器的拆装
后轮转速传感器左、右能互换，零件号也相同。
（1）先翻起汽车后座垫，拔下后轮转速传感器的连接插头，如图8-27所示。
（2）拧下传感器的内六角紧固螺栓（如图8-28所示），然后拆下后轮转速传感器。
（3）按图8-29箭头所示方向取下后梁上的转速传感器导线保护罩，拉出导线和导线插头。
安装与拆卸顺序相反，但注意安装后轮转速传感器之前，先清洁传感器的安装孔内表面，并涂上固体润滑膏G000650，然后装入转速传感器，以1ON·m的力矩拧紧内六角螺栓。
2、后轮齿圈的检查
后轮轴承损坏或轴承径向圆跳动过大时，会影响后轮传感器的间隙。
（1）举升起后轮，使之离地，用双手转动后轮感觉后轮摆动是否异常。
若后轮摆动过大，则要检查后轮轴承的径向圆跳动（如图8-30所示），径向圆跳动标准值为≤0.05mm。
图8-26后轮转速传感器和后轮轴承的安装位置
1-轮毂盖2-开口销3-螺母防松罩4-六角螺母5-止推垫圈6-车轮锥轴承7-固定转速传感器内六角螺栓（拧紧力短1ON·m）8-转速传感器（右后G44/左后G46）9-车轮支承短轴10-后轮制动器总成11-弹簧垫圈12-六角螺栓（拧紧力矩60N·m）13-转速传感器齿圈14-制动鼓
图8-27拔下后轮传感器连接插头
图8-28拆下传感器紧固螺拴
图8-29取下转速传感器导线保护罩
图8-30检查后轮齿圈
（2）若后轮轴承径向圆跳动过大，则需要调整螺母调节后轴承的间隙，或者更换后轴承。
（3）若齿圈变形、或有严重磨损痕迹或齿数残缺不全，则应更换后轮齿圈。
（4）若后轮齿圈完好无损，但被脏物堵塞，应清除齿圈空隙中的脏物。
3、后轮转速传感器输出电压的检查
（1）检查后轮转速传感器与齿圈之间的间隙是否符合规定，标准值为0.42～0.8Omm。
（2）顶起前轮，松开驻车制动。
（3）拆下ABS电线束，在线束插接器处测量。
（4）以30r/min的转速转动后轮，用万用表或示波器测量输出电压。
左后轮接线柱为2和10，右后轮接线柱为1和17。
用万用表测量时，后轮转速传感器输出电压应大于260mV；用示波器测量时，输出电压应大于12.2mV。
若输出电压不符合规定时，检查传感器是否有故障；检查传感器电阻值（l.0～1.3千欧）；在齿圈上取四点检查齿圈与车轮转速传感器之间的间隙是否过大；检查电线束安装是否有误差。
第四节桑塔纳2000型轿车基础制动系的结构与维修
一、制动系统技术参数
桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数，如表8-21所示。
表8-21桑塔纳2000型轿车制动系主要技术参数
项目
技术参数
管路系统型式
双管路对角分布
制动踏板自由行程/mm
制动踏板总行程/mm
最大踏板力/N
制动踏板有效行程/mm
<45
>180
400
<135
制动主缸缸径/mm
制动储液罐容量/L
制动液型号
制动盘直径/mm
Ф22.2
4
N052766XO
Ф256
前轮制动器制动盘厚度/mm
前轮制动器轮缸直径/mm
前轮制动器摩擦片厚度/mm
前轮制动器摩擦片磨损极限/mm
前轮制动器制动盘直径/mm
20
Ф54
14（型号PD951）
7
Ф256
后制动器摩擦片厚度/mm
后制动器摩擦片磨损极限/mm
后制动器轮缸直径/mm
后制动器制动鼓直径/mm
后制动器制动蹄宽/mm
5（型号461FF）
2.5
Ф17.46
Ф200
40
驻车制动坡度
30%
制动力分配比（后制动力/总制动力）
19%
制动效率
91%（空载）
68%（满载）
临界制动因素
（同步附着系数）
0.89（空载）
1.28（满载）
二、制动系的维修
（一）前轮制动器的拆装与检查
前轮制动器的分解如图8-31所示。
图8-31前轮制动器分解图
l-制动盘2-制动钳3-制动底板4-车轮支承壳总成5-传动轴
1、前轮制动器的拆卸
（l）松开车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N·m）。
（2）松开制动钳壳体的紧固螺栓（拧紧力矩70N·m），前轮制动器即可与车轮轴承分离。
（3）拧松制动器罩的螺栓，制动器罩即可从转向节体上取下。
（4）松开制动软管接头。
2、制动摩擦片的拆卸和安装
（1）制动摩擦片的拆卸：
①拆卸上、下定位螺栓（如图8-32所示），用手卸下上、下定位弹簧。
图8-32卸下上下定位螺栓
②取下制动钳壳体，如图8-33所示。
取下制动器底板上的制动摩擦片。
图8-33拆下制动钳壳体
③把制动钳活塞压回制动钳壳体内，如图8-34所示。
活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，否则会引起制动液外溢，损坏表面油漆。
制动液有毒，排放制动液时，只能使用专用容器存放。
图8-34把活塞压回到制动钳壳体内
（2）制动摩擦片的安装：
①装入新的摩擦片。
安装制动钳壳体，用70N·m的力矩紧固定位螺栓。
②安装上、下定位弹簧，如图8-35所示。
图8-35安装上、下定位弹簧
③安装后，停车时用力将制动器踏板踩到底数次，以便使制动摩擦片正确就位。
3、前轮制动器的检查
（l）检查制动摩擦片厚度。
前制动器外侧摩擦片，可通过轮盘上的检视孔目测检查。
内摩擦片，利用反光镜进行目测检查。
摩擦片磨损极限值为7mm（包括底板），如果小于规定值，就应更换摩擦片。
（2）检查制动盘厚度。
制动盘厚度为a=20mm（如图8-36所示），磨损极限值为17.8mm。
制动盘摩擦片表面上的圆跳动量为0.06mm，如果检查结果不符合规定，应更换新件。
图8-36前轮制动盘厚度的检查
（二）后轮制动器的拆装与检查
后轮制动器的分解如图8-37所示。
图8-37后轮制动器分解图
1-轮毂盖2-开口销3-开槽垫圈4-调整螺母5-止推垫圈6-轴承7-制动鼓8-弹簧座9-弹簧10-制动蹄11-楔形件12-回位弹簧13-上回位弹簧14-压力杆15-用于楔形件回位弹簧16-下回位弹簧17-固定板18-螺栓（拧紧力矩60N·m）19-后制动轮缸20-制动底板21-定位销22-后桥车轮支承短轴23-观察孔橡胶塞
1、制动鼓和制动蹄的拆装与检查
（l）制动鼓和制动蹄的拆卸：
①拧松车轮螺栓螺母（拧紧力矩110N·m），取下车轮。
②用专用工具VW637／2卸下轮毂盖，如图8-38所示。
图8-38卸下轮毂盖
③取下开口销，旋下后车轮轴承上的六角螺母，取出止推垫圈。
④用螺丝刀通过制动鼓螺孔向上拨动楔形块（如图8-39所示），使制动蹄与制动鼓放松。
图8-39拔动楔形块
⑤用鲤鱼钳拆下压簧座圈。
用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧。
⑥取下制动杆上的驻车制动拉索。
用鲤鱼钳取下楔形件的回位弹簧和上回位弹簧。
⑦卸下制动蹄，如图8-40所示。
图8-40卸下制动蹄
l-上回位弹簧2-压力杆3-弹簧及座圈4-下回位弹簧5-驻车制动拉索6-楔形件回位弹簧
⑧把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄，如图8-41所示。
图8-41拆卸制动蹄定位弹簧
⑨如有必要，拆下制动轮缸并解体，如图8-42所示。
图8-42制动轮缸的解体
1-防尘罩2-皮圈（安装时涂上制动液）3-弹簧4-车轮制动器轮缸外壳5-放气阀6-防尘罩7-活塞（安装时涂上制动液）
（2）制动鼓和制动蹄的安装：
①装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上，如图8-43所示。
图8-43安装制动蹄回位弹簧
②装上楔形件，凸块朝制动器底板。
③将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上，如图8-44所示。
图8-44将制动蹄装在压力杆上
1-制动蹄2-压力杆3-销轴4-制动杆
④装入上回位弹簧；在传动臂上套上驻车制动拉索。
⑤把制动蹄装在车轮制动轮缸的活塞外槽上。
⑥装入了回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支座上。
⑦装楔形件的回位弹簧。
装压簧和弹簧座圈。
⑧装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承的间隙。
⑨用力踩一下脚制动器，使后车轮制动蹄片正确就位，摩擦片与制动毂的间隙得到自动调整。
2、制动摩擦片的更换
制动蹄摩擦片使用1500Okm后，出现损坏或磨损到极限时，应及时更换。
可以连同制动蹄一起更换。
如果仅更换制动蹄摩擦片，应先去掉制动摩擦片上的旧铆钉及孔中的毛刺。
铆接新摩擦片时，应从中间向两端铆接。
更换新制动摩擦片时，应使用相同质量的摩擦片。
3、后制动器的检查
（l）检查制动摩擦片厚度。
利用制动器底板上的观察孔检查制动摩擦片厚度和拖滞情况，如图8-45所示。
摩擦片厚度为5.0mm，磨损极限值为2.5mm（不包括底板）。
图8-45检查后制动摩擦片厚度
（2）后制动鼓的检查。
更换新摩擦片时，应检查后制动鼓尺寸，制动鼓内径为200mm，磨损极限值为201mm。
摩擦表面径向圆跳动量为0.05mm，车轮端面圆跳动量为0.20mm。
如果超过规定值时，应更换新件。
（三）驻车制动器的调整
驻车制动装置主要由驻车制动杆、驻车制动器操作拉杆、制动拉索及后轮制动器中的驻车制动拉杆等组成，如图8-46所示，它作用于后轮，主要是在坡路或平路上停车时使用或在紧迫情况下作紧急制动。
图8-46驻车制动器分解图
1-驻车制动杆2-螺栓3-制动手柄套4-旋扭5-弹簧6-弹簧套筒7-棘轮杆8-棘轮掣子9-扇形齿10-右轴承支架11-驻车灯开关12-凸轮13-支架14-左轴承支架15-驻车制动拉杆底部橡皮防尘罩16-驻车制动操作拉杆17-限位板18-驻车制动拉索调整杠杆
驻车制动器的调整方法和步骤如下：
（1）松开驻车制动操纵杆。
（2）用力踩一下制动踏板。
把驻车制动操纵杆拉紧两齿。
（3）旋紧图8-47箭头所示调整螺母，直到用手不能旋转两个被制动的后车轮为止。
图8-47驻车制动带的调整
（4）松开驻车制动操纵杆，两后车轮能旋转自如即为调整合适。
（四）制动器踏板的拆卸与调整
制动踏板的分解如图8-48所示。
图8-48制动踏板分解图
l-踏板轴承支架2-带制动主缸的助力器3-储液罐4-制动主缸推力杆5-销子和锁片6-支承轴套7-制动踏板8-回位弹簧
1、制动踏板和制动助力器的拆卸
（l）用鲤鱼钳拆下回位弹簧。
（2）拆下锁片，取下制动踏板。
必要时将制动踏板夹在台虎钳上，用冲子顶出支承套。
（3）拆下推力杆上的销子和锁片，拆下制动助力器推力杆上的叉头，使制动主缸助力器与制动踏板分离。
（4）松开踏板支承架上的紧固螺母，向下旋出支承架。
2、制动踏板的调整
（1）制动踏板自由行程的调整：
检查制动踏板自由行程时，用手轻轻压下踏板，直到手感明显变重时，测出这段行程量，其值应不大于45mm。
如果不符合规定，可松开制动主缸助力器上推力杆上的螺母，通过旋动叉头来调整推力杆长度，从而调整制动踏板自由行程，且保证踏板有效行程为135mm，总行程不小于180mm。
图8-49所示为制动踏板行程的调整，注意制动器踏板的行程大小应不受附加的地毯厚度影响。
图8-49制动踏板的行程调整
（2）调整制动推力杆：
如果更换新的制动主缸助力器总成，那么必须调整制动推力杆，旋动制动主缸助力器推力杆上的叉头，使叉头调整尺寸达到a＝220mm（如图8-48所示）。
紧固防松螺母，再装上主缸的安装罩壳，螺母紧固力矩为20N·m。
注意：
所有的固定位置，在安装前都要涂上白色的固体润滑剂（型号为AOS12600006）。
（五）制动主缸和真空助力器的拆装与检查
制动主缸和真空助力器的结构和分解分别见图8-50和图8-51所示。
图8-50真空助力器和制动主缸分解图
l-储液罐2-制动主缸3-真空单向阀4-真空助力器5-密封垫圈6-支架密封圈7-制动助力器安装支架8-连接叉9-制动主缸助力器总成
图8-51真空助力器和制动主缸
（a）真空伺服阀总成非工作状态（b）工作状态
1-左外壳2-右外壳3-气室膜片隔板4-右气室5-阀体6、20-螺栓7-密封套8-橡胶膜片9、12、16、19、25-弹簧10-压杆11-销13-球铰链14-橡胶块15-助力器推杆17-油封18-总泵推杆21-弹簧座22-制动主缸23-活塞24-小孔26-过滤器27-套子28-进油孔29-补偿孔30-连接盘31-左气室32-真空单向阀33-空气滤清器34-铰链杆G-阀口
1、制动主缸和助力器的拆卸
（1）松开主缸安装罩壳在支架上的紧固螺母（拧紧力矩15N·m）。
（2）松开安装罩壳上的紧固螺母（拧紧力矩20N·m）。
（3）松开制动主缸与助力器连接的两只紧固螺母（拧紧力矩20N·m），使主缸和助力器分离。
（4）拧松真空橡皮管的卡箍和管接头，取下真空管。
制动主缸不能再拆散，也就是说制动主缸不需要修理。
制动主缸是由不同厂商供货的，并不受他们的制约而可以相互通用。
2、制动助力器的检查
（l）发动机熄火后，用力踩动制动器踏板若干次，这样可消除助力器中残留的真空度。
（2）用适中的力踩动制动器踏板，使它停留在制动位置上，然后起动发动机，进气管中重新产生真空度，如果助力器性能良好，则制动踏板有下降趋势，表明助力器起作用。
（3）如果更换整个制动助力器总成，应将发动机上进气歧管的真空排空。
3、助力器单向阀的检查
助力器单向阀安装在真空软管内，单向阀失效将造成制动踏板沉重。
其工作性能可用压缩空气进行检查，按阀体上的箭头方向压缩空气应能通过，反向时则不通。
也可用嘴吸法检验其单向通过性。
单向阀密封不良时，应更换新件。
（六）制动液的更换和制动系统放气
1、制动液的更换
更换制动液时，应使用原产的VW／Audi制动液（符合美国标准FMVSSll6DOT标准），或使用大众公司规定的制动液，型号为N052760XO。
每隔两年应更换制动液一次，如果不到两年，但汽车行驶已超过50000km时，也应更换制动液。
制动液有毒性和强腐蚀性，不可与油漆接触。
制动液具有吸湿性，即它能吸收周围空气中的水分，因此要将它要存放在密封的容器里。
制动液储液罐位于发动机罩内制动主缸上方，制动液罐表面刻有“Max”和“Min”的标记，应注意检查液面高度。
正常工作时，液面应始终保持在“Max”和“Min”标记之间，汽车制动摩擦片磨损而自动调节，引起制动液面略有下降是完全正常的。
若短时间内出现制动液面显著下降或低于“Min”标记，则可能是制动系统有渗漏故障，应立即检查，故障排除后方可使用。
桑塔纳2000系列轿车配有制动液面过低报警信号灯，一旦储液罐内液面过低，自动报警，提醒驾驶员注意。
2、制动系统放气
（l）使用VW1238／l放气装置放气。
接通VW1238／l制动系统放气装置，按规定顺序打开放气螺栓（如图8-52所示），然后排出制动钳和车轮制动轮缸中的气体，用专用排液瓶盛放排出的制动液。
图8-52制动系统放气
制动系统放气顺序如下：
①右后车轮制动轮缸②左后车轮制动轮缸③右前制动钳④左前制动钳。
（2）不用VW1238／1放气装置放气；
①将一根软管一端接到放气螺钉上，一头插入排液瓶。
②一人用力迅速踩下并缓慢放松制动踏板，如此反复数次后，踩下制动踏板，并保持一定高度使之不动。
③另一人拧松放气螺钉，管路中空气随制动液顺着胶管排出制动系统，排出空气后再将放气螺钉拧紧。
④重复上述步骤多次，直至容器中制动液里无气泡为止。
⑤观察储液罐制动液面高度，必要时添加制动液。
三、基础制动系常见故障与排除
基础制动系常见的故障如表8-22所示。
表8-22制动系常见故障与排除
故障现象
故障原因
排除方法
制动不灵
（1）主缸进油孔堵塞
（2）主缸出油阀损坏
（3）制动管路内有空气
（4）踏板自由行程过大
（5）制动鼓和摩擦蹄片间隙过大
（6）制动盘或鼓变形表面不平，接触不良
（7）摩擦蹄片表面硬化，有油、铆钉外露
（8）轮缸活塞滑动不良
应清洗疏通
应更换
应放气
应调整至规定值
应调整或更换摩擦片
应修理或更换
应修理或更换
应修理或更换
制动发“咬”
（1）踏板没有自由行程
（2）踏板回位不良
（3）主缸活塞皮碗发胀
（4
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