80m长变截面现浇箱梁施工.docx

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80m长变截面现浇箱梁施工

80m长变截面现浇箱梁的施工运用

谭林

【摘要】以宁夏孟营高速公路车行天桥现浇箱梁施工为例，介绍了变截面现浇连续箱梁的施工方法。

【关键词】变截面现浇箱梁

1工程简介

宁夏孟家湾至营盘水高速公路起自宁夏回族自冶区中卫市迎水桥镇孟家湾村，终点位于迎水桥镇营盘水村（宁甘界），为不影响当地人的正常生活秩序，在孟营高速路基4合同段共设计2座相同的车行天桥，车行天桥下部采用板式墩、桩基础、柱式台，上部采用15+25+25+15的现浇式变截面钢筋混凝土连续箱形梁。

桥宽8米，桥长80米。

箱梁采用单箱单室截面，箱梁梁高1~1.50m。

底板厚0.2m，顶板厚0.15m，腹板宽0.40m~0.50m。

箱梁采用C40混凝土，共272.6m3

2施工方法

2.1现浇箱梁施工方法：

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，地基需进行硬化处理。

碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚15mm厚的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。

箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板。

2.2现浇箱梁施工顺序：

地基处理→支架搭设→顶托安装→纵横梁安装模板安装→加载预压卸载、调整箱梁底模→梁体施工

箱梁钢筋绑扎→箱梁侧模、芯模安装→箱梁第一次混凝土浇筑→箱梁第二次混凝土浇筑→箱梁模板拆除→脚手架拆除

1）地基处理

因天桥范围内地基为原状砂土,在将原地面进行整平、压实后，再铺设300mm厚砂砾碾压密实、压实度达到93%以上，最后浇筑100mm厚C15混凝土，要求混凝土面高出路基面层200mm，并做出3%横坡，便于排水。

在混凝土硬化处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路基排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

因桥墩承台基础和桥台承台基础承台高差为4.5m，并且桩基为摩擦桩，为保证摩擦桩周边土不被扰动，在桥墩与桥台之间采用片石砌筑300mm厚挡土墙。

2）支架搭设

变截面钢筋砼连续箱形梁采用满堂支架，现浇法施工。

①满堂式支架安装

车行天桥现浇箱梁为单幅4跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣脚手架。

碗扣脚手架采用WDJ式脚手架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。

脚手架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。

考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

②支架搭设要求：

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。

安装时一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。

立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。

斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

满堂支架搭设完毕后，测量高程，确定每根顶托的高度（每根顶托的高度按其位置处梁底高减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），保证整个支架的高度一致并满足设计要求。

③施工预拱度的确定与设置

在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。

在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：

A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度δ1；

根据设计图纸给出的数值（中跨施工预拱度为1.5cm）。

B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形δ2；

C、支架承受施工荷载引起的弹性变形δ3；

D、支架基础在受载后的非弹性沉陷δ4；

E、超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度δ5。

纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为测定的支架弹性形变值，按二次抛物线计算确定。

另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用吨袋进行等载预压以消除其不可恢复得变形，并观测其弹性变形值，根据该值对上述预拱度数值进行修正以确定更适当的预拱度。

④支架设计与验算：

A荷载计算：

模板自重：

a=0.1KN/m2

方木自重：

b=7.5KN/m2；

钢筋砼自重：

c=10.81KN/m2；

施工荷载：

d=1.5KN/m2；

振捣荷载：

e=2.0KN/m2；

施工总面积：

80×8=640m2，

组合风载N’=1.2×1.1（NG1K’+NG2K+NQK）

=1.2×1.1×（0.038nH0+0.1+0.05*30+10.81+1.5+2）=21.04KN/m2

每根立杆承受荷载力：

P=qa=21.04×0.9×0.6=11.36KN<30KN

可见立杆承载力满足要求。

B地基承载力验算:

计算公式：

p=N/A≤f

每根立杆支架底座下枕木受力面积：

A=1/n×a×b=1/3×0.2×2=0.13m2

P=N/A=11.36/0.13=87.38Kpa

考虑到本桥脚手架处于路基碎石土上,系数K取低值为0.4则：

fK=P/K=87.38/0.4=218.45Kpa

所以,地基承载力必须大于218.45Kpa，因此原有地基不能满足承载力要求。

需要换填砂砾。

C立杆验算：

ø48钢管支架立杆计算,钢管支架间距60*90cm壁厚3.5mm,

A=4.89cm2、Ix=12.19cm4，Wx=5.08cm3，回旋半径Rx=1.579cm

a、活荷载Q=（1.5+2）*0.6*0.9=1.89KN

b、静荷载G=（10.81+1.5+0.1）*0.6*0.9=6.7KN

c、设计荷载q=（YG*G+YQ*Q）=6.7×1.2+1.89×1.4=10.69KN

d、A=π（d12-d22）/4=489.3mm2

e、钢管回转半径I=1/4*√d12+d22=15.79mm

f、长细比λ=1600/15.79=101.4查表得ф=0.582

б=N/фA=1069/0.582*4.89=375.6〈[б]=1600Kg/cm2

符合要求。

3）顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。

根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。

然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。

最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

4）纵横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距40cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。

安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

A纵梁强度计算

纵梁为10×15cm方木，跨径为0.9m，间距为0.9m。

截面抵抗矩：

W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3

截面惯性矩：

I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4

0.9m长纵梁上承担3根横梁重量为：

0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN

横梁施加在纵梁上的均布荷载为：

0.135÷0.9=0.15KN/m

作用在纵梁上的均布荷载为：

q=（a+b+c+d+e）×0.9+0.15

=21.91×0.9+0.15=19.87KN/m

跨中最大弯矩：

M=qL2/8=19.87×0.92/8=2.01KN·m

落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa

1、纵梁弯拉应力：

σ=M/W=2.01×103/3.75×10-4=5.36MPa＜［σ］=14.5MPa

纵梁弯拉应力满足要求。

2、纵梁挠度：

f=5qL4/384EI

=（5×19.87×0.94）/（384×11×106×2.81×10-5）

=0.27mm＜L/400=2.25mm

纵梁弯拉应力满足要求。

综上，纵梁强度满足要求。

B横梁强度计算

横梁为10×10cm方木，跨径为0.9m，中对中间距为0.4m。

截面抵抗矩：

W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

截面惯性矩：

I=bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

作用在横梁上的均布荷载为：

q=（a+b+c+d+e）×0.4

=（21.91+0.1）×0.4=8.8KN/m

跨中最大弯矩：

M=qL2/8=8.8×0.92/8=0.891KN·m

落叶松容许抗弯应力［σ］=14.5MPa，

弹性模量E=11×103MPa

1、横梁弯拉应力：

σ=M/W=0.891×103/1.67×10-4

=5.34MPa＜［σ］=14.5MPa

横梁弯拉应力满足要求。

2、横梁挠度：

f=5qL4/384EI

=（5×8.8×0.94）/（384×11×106×8.33×10-6）

=0.82mm＜L/400=2.25mm

横梁弯拉应力满足要求。

综上，横梁强度满足要求。

纵梁强度计算

5）模板安装

①底模安装

底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在预压结束后进行全面的涂刷脱模剂。

底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。

模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。

模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

待底模安装完毕后，进行等荷预压。

在预压结束后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。

底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

②侧模板和翼缘板模板安装

侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。

侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。

在侧模板外侧背设方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。

挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

6）预压

在铺好底模后必须进行支架预压，用测量仪器检查支架的下沉情况，对支架模板的高度进行调整，消除支架的非弹性变形，抵消支架的弹性变形。

加载预压在整桥进行，预压方式采用编织袋装砂土，堆码在底模上。

预压重量按计算荷载的50%→100%分两次逐级加载。

也就是说吨袋分两层布设，先铺设第一层，全部完成后再铺第二层。

预压时中跨底模板上设4个观测点。

①预压观测

每天上午准时对观测点进行观测1次，采用水准仪测量。

测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，加载后观测7天，最后3天下沉均<5mm后，不再观测，开始卸载。

根据观测结果绘制出沉降曲线。

在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中、1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。

②模板调整

在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置进行放样。

预压后通过调顶托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。

预拱度设置要考虑梁自重所产生的拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。

7）梁体施工

①模板

模板采用2440*1220*12竹胶板，木模板在施工现场制作，模板面要平整、光滑，模板拼缝严密，接缝处贴双面胶带，保证浇筑混凝土时不漏浆。

确保板底面混凝土美观，线条流畅。

箱梁芯模采用木模

模板安装完毕后，对其平面位置，板面标高、拼缝位置进行检查。

在绑扎钢筋前需将模板内的杂物清理干净，涂刷脱模剂。

②箱梁钢筋

所有进场钢筋在具备质保书和试验合格后，才能投入使用，钢筋表面清洁，无油渍锈蚀，按设计要求配料加工，现场按种类、规格堆放。

钢筋的级别、规格，加工尺寸符合设计要求。

钢筋骨架在钢筋棚内加工后现场安装成型。

钢筋安装，在主梁钢筋绑扎完毕后再进行底板钢筋绑扎，然后将内模组合拼装固定，在第一次混凝土施工完成后，将预制盖板安装后开始绑扎顶板钢筋。

钢筋绑扎前，先在模板上划出中心线，然后从中心线向两边排列。

在绑扎时要注意铁丝头往内弯，不得伸入保护层内，放置底部受力钢筋需设置规定厚度的垫块，同一截面钢筋接头不超过50%，相邻接头应错开30d并大于50cm。

骨架主筋，骨架钢筋，骨架与斜筋焊接采用单面焊，焊缝长度10d，焊缝饱满。

③施工缝的设置

根据图纸要求，本工程混凝土分两次施工，第一次施工至安装预制板的位置，待芯模模板拆除完毕，再安装预制板，然后再进行桥面顶板和翼缘板施工。

需对预留施工缝的位置进行凿毛、清洗处理后方可进行下道工序施工。

④箱梁砼施工

砼采用商品混凝土，平均运距约6km，由3辆搅拌运输车车运至现场后采用两台吊车辅助浇注，插入式振捣器振捣。

梁体砼浇注顺序：

底板、腹板。

浇筑梁体混凝土时，由墩、台两端开始向跨中方向同时进行。

混凝土浇筑应注意以下事项：

a、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

b、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。

混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

c、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

d、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板。

振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。

对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

e、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。

在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。

垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

f、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。

混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

g、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋桩，将钢筋桩焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。

混凝土经压实整平后,要进行人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。

待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。

要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。

分两次进行抹面。

第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。

然后横桥向进行拉毛处理。

h、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。

用于控制拆模时间的混凝土强度试块放置在箱梁上进行同条件养生。

养生期内，桥面严禁堆放材料。

⑤拆除模板和支架

模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。

箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方能卸架拆模。

支架的卸落应按程序进行。

卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始，纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼缘板后底板的原则。

碗扣式支架自上而下依次卸落。

卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。

３结束语

80m变截面现浇箱梁的施工，防止梁体下沉和变形时整个施工的重点，也是难点，因此做好支架的搭设、预压和混凝土施工的过程控制就是关键。

财务管理工作总结

[财务管理工作总结]2009年上半年，我们驻厂财会组在公司计财部的正确领导下，在厂各部门的大力配合下，全组人员尽“参与、监督、服务”职能，以实现企业生产经营目标为核心，以成本管理为重点，全面落实预算管理，加强会计基础工作，充分发挥财务管理在企业管理中的核心作用，较好地完成了各项工作任务，财务管理水平有了大幅度的提高，财务管理工作总结。

现将二00九年上半年财务工作开展情况汇报如下：

一、主要指标完成情况：

1、产量90万吨，实现利润1000万元（按外销口径）2、工序成本降低任务：

上半年工序成本累计超支1120万元，（受产量影响）。

二、开展以下几方面工作：

1、加强思想政治学习，用学习指导工作2009年是转变之年，财务的工作重心由核算向管理转变，全面参与生产经营决策。

对财会组来说，工作重心从确认、核算、报表向预测、控制、分析等管理职能转变，我们就要不断的加强政治学习，用学习指导工作，因此我们组织全组认真学习“十七大”、学习2009年马总的《财务报告》，在学习实践科学发展观活动中，反思过去，制定了2009年工作目标，使我们工作明确了方向，心里也就有了底，干起活来也就随心应手。

2、·加强成本管理，努力降本增效随着金融危机对实体经济影响的日益加深，轧钢行业受到严重冲击。

对此，我们树立以人为本、参与科学管理的企业管理理念，推进企业的全面、协调、可持续发展，围绕工作目标，着重解决成本控制的“瓶颈”的问题。

厂通过实行躲峰生产、休眠生产、集中生产等新的方式实现集约化生产组织管理，确保两线生产全面平稳、协调运行，降低运行成本。

努力提高成材率，优化生产工艺和物流周期管理，大力降低库存，减少资金占用。

厚板线针对油品消耗比较大问题，通过换滤芯、增加油箱中的油的体外循环过滤次数等方式，降低了油品消耗，2月份厂成本比1月减低923万元，3、4、5月也都完成了目标成本。

3、·加强预算、预测、控制管理预算管理是财务组工作的一个重要点，根据2009年公司财务预算指标，财务组逐项落实，横向分解到部门，纵向分解到产线、工序。

并监督厂部门落实执行情况，每月财务组都要把预算与实际执行情况提供给生产厂，使实际费用控制在预算费用之中。

预测是成本控制的重要手段，怎样才能发挥好预测的控制指导作用，在严峻的市场形势面前真有一定的难度，品种结构变化较大，与年预算结构比出现偏差较大，影响预测的准确度，为了提高准确性，我们财务组每月预测时都要把上月实际的各项指标同本月预测情况进行详细的对比、分析，诊断可能存在的综合因数，使上半年的预测水平同去年比有了明显的提高。

4、·成本分析真正为生产经营活动起指导作用经济分析的目的就是为生产把脉，诊断生产活动“健康”情况，我们财务组每月都详细的计算各项指标完成情况，写出分析，结合实际，用数据说话，找出成本超降原因，并每月产品按明细效益排序，和厂矿、产线效益排序，为厂提供详细的财务资料，决定生产盈利品种起到重要作用，工作总结《财务管理工作总结》。

5、做好内部工序成本对标工作内部工序成本对标是今年工作重点之一，每月我们都认真同内部产线之间对比、同上年对比、不同产线工序之间对比，找出个产线、不同工序之间差距，产生原因，提供给生产厂，促进各项指标改进，降低成本，推动各项指标向先进学习。

6、做好质量成本核算工作,通过优化工艺，改进质量挖掘成本潜能认真做好质量成本核算，为技术部门提供质量损失额，使厂更加注重质量生产，通过改进加热工艺，降低能源消耗。

相同品种、不同厚度、不同长度的板坯的加热工艺进行分类细化并对其加热工艺进行调整，加热炉预热段温度降低50℃，加热段、均热段温度降低10℃～30℃，实现降低烧损和煤气单耗的目的；提高热处理炉效率，通过实验，调整军工钢板l907a等品种的热处理制度，减少保温时间，降低加热温度来达到提高热处理炉的生产效率降低能耗；调整船板轧制工艺。

将12～16mm厚船板由控制轧制调整为不控轧制，提高轧制节奏，提高了产品质量。

7、运用最基本的东西、做好最基本的工作，随时自检自己。

我们财务组平时注意收集整理公司下发的各种文件和通知，按年建立电子文件档，随时打印出[]文件和通知，定期按目录装订成册，用政策和文件及通知去指导日常工作。

在工作中从业务开始就按最基本的要求去做，业务发生时看看是不是执行了预算，有没有领导签字，发票是不是符合“管理办法”要求，符不符合税法规定，填制的会计科目是否正确，摘要是否简明扼要有无错字，该提取的费用是否提取、该结转的费用是否结转，签字是否齐全，装订是否整齐，是否按编号随时登记、妥善保管，成本批导我们以厂产线为实例，详细编制批导抓屏式全过程说明等等。

我们做完一天基本工作的同时，总在想还有什么没做，做完的有无差错，随时都在自检，发现问题及时订正，日积月累，检查心里就有了底，看着一摞摞整齐的凭证，经得起上级有关部门的检阅，这都是大家努力的结果。

运用最基本的东西做好最基本的工作，这样才能从尽职尽责中跨越到尽善尽美。

共2页,当前第1页122009上半年，我们财会组以积极向上的工作态度，立足本职工作，通过大家的努力，很好的完成了各项工作任务，发挥了驻厂组承上启下的桥梁、纽带作用，但是，我们还存在很多不足如：

个别人责任心不强，缺乏忧患意识；对生产厂经营活动参与的不够等等。

这些都需要在今后的工作中加以改进。

下半年工作计划我们在巩固上半年成绩的同时，更要保持战胜危机和困难的信心和勇气，不等不靠，以积极主动的应对态度，千方百计想办法、定措施一定要做好以下几方面工作：

1、·继续加强政治学习，用股份公司《财务报告》精神指导工作。

2、·以sap系统为平台，加强成本管理工作，为厂生产经营活动服务。

3、·加强预算管理、做好成本预测、控制工作。

4、·深化内部对标工作，继续挖掘厂矿降低成本潜力。

5、·加强质量成本核算工作。

6、·积极参与厂经营活动分析，为厂提供成本分析资料。

7、·做好公积金结息、返还、核定基数工作。

8、·做好日常财务管理、注重抓好基础工作。

9、·以人为本、绿色办公，构建和谐、学习型团队。

财务会计工作细化执行

[财务会计工作细化执行]财务会计工作细化执行一、专项活动组织与开展情况公司成立财务会计基础工作自查专项活动领导小组，由总经理全面负责本次专项活动的开展，主管会计工作负责人（财务总监）及会计机构负责人（计划财务部经理）负责具体实施，公司于2011年4月13日制定了《关于开展规范财务会计基础工作专项活动的工作方案》，财务会计工作细化执行。

4月1日至6月30日为自查自纠阶段。

首先，主管会计工作负责人（财务总监）组织公司所有财务人员学习了《通知》要求及相关会计法律法规，包括:

《中华人民共和国会计法》、《企业会计准则及应用指南》、《企业内部控制基本规范》、公司各项内部控制制度、《会计基础工作规范》、《会计电算化管理办法》、《会计档案管理制度》等，认识财务会计基础工作规范的重要性和必要性，掌握财务会计基础工作规范的要求。

接着，主管会计工作负责人（财务总监）带领计划财务部人员依据《通知》要求，结合《通知》所附《上市公司财务会计基础工作调查问卷》，对公司财务会计基础工作以及相关流程情况进行全面自查，在自查中发现问题，并对问题提出整改措施，同时设定了整改时间和整改责任人。

二、自查内容

（一）财务人员和机构设置基本情况1、财务负责人情况财务负责人主要有主管会计工作负责人（财务总监）和会计机构负责人（计划财务部经理）。

主管会计工作负责人（财务总监）由总经理提名，经董事会提名委员会审核，由董事会聘任，为公司高级管理人员，向总经理报告工作，对总经理、董事会及其审计委员会负责，按照年度经营计划执行情