标致307常见故障维修保养驾驶技巧等.docx

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标致307常见故障维修保养驾驶技巧等

标致307十大常见多发故障

前言：

随着307交付车主已经一年半多了，很多车主已经突破6万公里，大量第一批车主突破2万公里，毛病应该基本都爆发出来了。

根据这1年多的泡坛和故障反映、调查、搜集整理，写个总结。

当然，以下提到的毛病除了第一、第二个算307稍微独特一些且具有较高发病几率的问题，其他的很多车都有，未必不比307严重，所以本文只供车主和代购者参考，这些毛病的出现给307车主带来了不爽和麻烦，但并不影响307的优秀品质。

所以本文只是表达对于307自身的一些不如意的不满，而不是同其他车比较得出的：

　　1、2.0自动档低速熄火：

　　这个故障是唯一具有安全性影响的，位列第一位，根据调查发病几率：

50%。

　　解决方法：

升级最新控制软件，基本能解决。

根据判断，应该和油品质量有关，同时2.0的怠速过低，一般只有600多，低于其他车的怠速转速。

东标新软件的实质应该就是调高了一点怠速。

1.6的发动机怠速稍高，700多，同时对于油品更加适应，所以没有行进中熄火情况出现过。

　　2、1.6排气管异响：

　　这个问题始终没有得到根本解决，位列第二位，根据本坛调查发病几率：

超过60%，由于对车没有什么影响，屈居次席。

　　解决方法：

目前只有通过更换球头垫片，但是没过几个月还会出现。

这个和1.6排气管连接方式和球头材料有关，经过高温磨损原有石墨表层后，导致金属磨擦。

2.0的结构不同，没有此问题。

　　3、发动机漏油、渗油：

　　1.6和2.0比例差不多，都有一定比例，根据本坛调查，2.0比例甚至稍微高些。

漏油需要维修，但渗油则没必要，渗油对于使用几乎没有影响，但是对于用户心理打击较大。

　　4、后轮刹车异响：

　　307后轮磨损比较厉害，特别是其中有一批使用的是bosch的，但是不管是bosch还是lacus，都有较多人抱怨。

应该是刹车片材质不均，划伤了硬度不足的刹车盘导致的。

　　5、手动档30公里时速抖动（自动档有少量）：

　　130所谓的共振其实还是四轮定位有问题，这个就不提了，高速共振和跑偏不是307的问题，307在同类车中丝毫不多。

　　但是30公里抖动则是属于原因不明，大概无非也是共振或者加速油供应不足两种说法，还好这个有4S的解决方法，可以参考我置顶的故障贴。

　　6、冬天冷车手动档进档困难：

　　这个也算各车通病，变速箱油还没有润滑全部，只有靠慢慢溜车热车来解决。

主要还是体现在1档和倒档比较难进。

总比同事的宝来好，自动档的新车竟然不热车就无法完成升档，每次都是我要等他热车。

　　7、自动档换档顿挫（手动档有少量）：

　　这个和开车习惯有很大关系，完全适应307的人基本没有这个问题，像我，只有在完全没注意油门的时候才能体会到。

当然这也是307的自动档只有四速，同时307更重视高速档，低速档齿比比较稀疏导致的。

　　自动档基本不顿挫的车不多，4速的不管怎么调较都有，程度不同而已，也只有无极变速或者6速自动变速箱会显著减轻。

　　8、后门密封不良：

　　导致后门关门声音不好听，容易进水、进灰，导致部分裸露件生锈和行进高频啸叫。

加装密封条后有所改善，但并未彻底解决；

　　9、水泵的高频啸叫和碳罐电磁阀的嗒嗒声：

　　这个也是让307的TX头疼不已，不过同样头疼的也有很多种车。

　　10、防尘罩脱落和高位刹车灯异响：

　　这个也有一定比例，还好都很简单，用双面胶粘好重新装好就是了，自己搞定。

　　未列入的还有：

　　后座热熔（未入选理由：

已经彻底解决）；

　　1.6自动档D档开空调怠速抖动（未入选理由：

出现机会较少，怠速时无法满足空调需求）；

　　发动机防污染报警（未入选理由：

只要有这个功能的车，都会出现，除了少数机械故障外，无非是油品质量不好、节气门脏或者天冷三元催化工作不正常导致的，此时只有报警，而stop灯未亮，可以继续行使）。

　　门内卡子被拉脱导致无法开启（未入选理由：

主要是副驾驶，因为同时拉门和按中控开门导致中控暂时失灵，手工开门又遇到外边同时硬拉，机会很小，但是反映了里面卡子强度不够，话说回来，强度太大说不定拉断了。

）

　　自动空调出热风（未入选理由：

根本不是毛病，不会调节而已。

）

　　玻璃水喷的到处都是（未入选理由：

由于玻璃大，所以距离要远，喷的到处都是，还留在前盖上很难看，看在视野好的面子上你就忍了吧）

标致307驾驶特性全面剖析

每一款车都有各自不同的驾驶特性，很多车主都想了解一下自己的爱车究竟怎样驾驶才能达到最好的性能，最经济的油耗。

尤其是对那些在操控性上一向赞誉有加的车型。

标致307就是这样一款车型，因此对标致307的操控驾驶做一个深入的分析，相信对绝大部分的307车主有着最实际的意义。

1.6升手挡307并不属于“堵车时操作便利”的车型

　　经过长时间拥堵路面行车，发觉1.6升手挡307的特性并不属于“堵车时操作便利”一类。

原因分别来自低速扭矩并不完美的发动机与307较重车身的组合以及一挡并不容易挂入且速比较大的五速手动变速箱。

　　东风标致307的1.6升发动机最大功率78kw/5750rpm、最大扭矩142n.m/4000rpm，是典型的高转速发动机。

也就是说，驾驶员驾驶时只有让发动机维持在一个较高的转速，才能使车辆获得较好的动力，即人们通常形容的“给油就走”、“油门反应灵敏”。

　　起步时，尤其是堵车路面频繁起步时，人们通常不会将发动机转速打得太高。

1.6手挡307自重接近1.3吨（1293kg，同样的1.6发动机使用在国内外多款标致、雪铁龙轿车上，而国产307是自重最大的），发动机怠速转速800转，启动时油门稍微跟不上车体就会产生抖动。

　　影响堵车时情绪的还有变速器，307的五档手动变速器操作感一般（和大众的变速箱当然是存在一定差距），起步时经常用到的一挡比其它挡位略为难挂，进挡过程中总会感到有一个阻碍点，偶尔还会发生推不进挡位的情况。

也许是为了照顾低转速发动机拖动较沉车身的缘故，能感觉到变速箱一挡速比设计得较大，堵车时别人用一挡就能跟上前车，307就需要挂上二挡，堵车时驾驶员的操作量有所加大。

　　2000转、二、三挡急加速全车“非正常”抖动

　　车子跑了几千公里，其间发现一个不应该出现或者说让人感觉很不舒服的问题——车辆在二挡（或三挡）、发动机转速在2000转左右大脚油门急加速时，车身会剧烈的抖动——车内人员可以感到整个车身都在颤动的“非正常”剧烈抖动。

而使用相同发动机的爱丽舍、富康等车就没有此问题。

　　这个问题对于1.6升手挡307来说不是个案，但可以解释：

　　抖动现象还是和发动机特性以及307车身较沉有关（车重更轻的爱丽舍等车就没有发现此问题），2000转时发动机扭矩输出对于1.3吨重的307来说还是不足，在这个转速急加速，发动机出力难以应付较沉的车身以及速度增加的需要，造成发动机剧烈震动，从而带动整车颤动。

　　解决办法是改变驾驶习惯——发动机处于2000转时不要急加油，缓慢给油直到发动机转速达到2500转以上才可进行急加油操作。

否则对发动机、离合器、变速箱等部件都会造成不良影响。

开惯了低转速发动机轿车的驾驶员就该注意了，1.6的307要想获得活跃的动力表现，从一挡开始就应该避免低速换档，虽然作为家庭用车，我们不可能按照理论值在4000转左右换档，但追求提速效果时换档转速至少不要低于2500转。

　　高速表现优秀且燃油经济性明显

　　通常的路面才是1.6升307更适合的路面，高转速发动机的特点这时可以发挥得淋漓尽致。

　　1.6升307在高速路段和低速路段的表现差别明显，在一次北京至天津的“城际旅途”中，这种高、低速路面的表现差异更是让人印象深刻。

在通畅路面上，四挡的提速和五档的高速行驶78千瓦的发动机都能很好的完成任务，3000转以上才是这台发动机自我感觉最舒畅的阶段。

在高速公路上，307可以随油门的下潜把时速表指针推到150km/h以上（雷达测速的出现没能让307肆无忌惮的继续加速）——整个过程是靠发动机出力，而不是依靠软磨硬泡把速度悠起来。

　　“城际旅途”中307共行驶了529公里，包括300公里的高速和229公里的城市拥堵路面，耗油40升（93#，39.9L），百公里平均油耗约7.54升，比平时完全在市区行驶的百公里9.2升要好许多。

高转速发动机需要相应的驾车方法

　　从发动机的工况图上我们也可以看出，307的1.6升发动机转速在1500转时的扭矩约122n.m，1000转时估计也只有110n.m（图上未表示），只有当转速拉到3000以上（3500至4500转）时，发动机才能发挥出最佳工作状态，令车辆呈现出活跃的动力表现。

307的1.6升发动机（TU5JP4）是典型的高转速机型

　　对于307的这台1.6升高转速发动机，推荐诸位307-1.6手挡车的车主尽量打破低转速（2000转以下）换挡的习惯，驾驶1.6升307时发动机最佳换挡转速应该维持在2700至3000之间（获得最高动力输出要保持在4000转上下，但对于正常行车来说并不需要）。

一些车主会担心接近3000转换挡会影响车辆的使用寿命，其实不然——经常低转速行车、低转速急加速会令发动机经常在小出力、大负荷状态下工作，反而会对发动机造成不利影响，且容易造成发动机积炭。

　　希望大家在了解了1.6升手挡307的特性后能够用最适合的方法来驾驭车辆，不仅可以发挥出307应有的动力水平还可以避免对车辆寿命的影响。

而对于变速箱一挡速比较大、入位不顺畅的情况的“狮子特性”，实际点说只能靠车主自己来适应了。

标致307驾驶、保养注意事项

1.倒车灯

  由于307的倒车灯只有右边有,晚上如果倒车可能左边看不清楚,那么这个时候你可以把后雾灯打开,能收到不错的效果,另外红色有利于在旁边行走的人引起警觉。

  2.自检灯光

  前灯：

晚上你在跟车的时候,前方的车辆如果是比较新的大客车,那么这个时候你可以从前方车辆的倒影看出你的灯光,这样可以自检后灯:

在光亮的玻璃门附近倒车,屁股对着玻璃门,从反光镜观察尾部灯光。

  3.前排头枕

  没事别随便卸下来,里面有个锁,要装回去有点难度的。

  4.遥控车门钥匙

  尽可能不要和手机放在一起，而且在打电话同时又拿遥控钥匙开车门的话，可能导致遥控钥匙的遥控功能暂时失灵。

如果遇到上述情况时，只有用钥匙强制开门。

这时，车车的防盗器一定是警铃大作，你要迅速的将钥匙插入车锁内，打开车车的电源，警铃就会关闭。

  5.用摇控器关门时有声音发出（有点象鸭子在叫），请检查车门、后备箱或引擎盖时候关好。

  6.按住光盘数字顺序健4秒-取出下层CD。

  7.多功能显示屏上显示ICEALARM（结冰）这没事，这只是一个警告。

表明外界温度低于零度了。

  8.夜间行车如果对路面情况没有底,开大光灯要被对面车辆抗议,那么你可以开前雾灯,亮度大,但是又不至于影响对面来车司机的视线。

  9.汽车控制台上方不要粘香水座类的东西，在拿下来的时候会把控制台粘坏。

  10.不知道冬天除雾的时候，自动空调该怎么设置----直接按扇形的那个按钮,手动空调拨到扇形方向。

  11.短时停车不应关闭发动机，有些司机为省油在短时间停车时常常喜欢把汽车熄火，其实这样不仅费油，而且也损伤启动机，启动机的使用寿命是有限的，多次开启势必会降低其寿命。

而每次启动，汽车启动的瞬间要消耗较多的燃油（大约要比发动机正常工作高20%），所以在短时间停车时，最好不要关闭发动机。

  12.夏天,天气不好的时候,开冷空调,前档外侧容易结雾（不是里面）:

307为了车内在冬天除（内侧）雾迅速,将向上吹的风调得很大,还是也最冷,那里外侧容易结雾,特别在天气不好,湿气大的时候,你可以用一些装饰物,或者直接用报纸盖掉一些出风口,外窗结雾的现象能解决。

  13.前面物体与雨刮器等高时，说明307的前保险杠与前面物体正好贴紧。

  14.在比较快速的路上,如果发现后面有较大车辆（或者制动性能明显不如307的车辆）碰见路口有情况,请提前刹车,让后方看见你已经刹车,否则,追尾危险。

  如果后车跟得紧,在路口千万别见黄灯就停下来,这种情况,在保证安全的情况下,给一点刹车,让刹车灯亮,提醒后面的车,而自己能过就过掉这个路口吧。

  15.如果您遇到电器设备上的问题需要拆装蓄电池时，建议您最好不要这么做。

因为车内系统的所有数据几乎都要经过一个叫BSI（TheBuilt-inSystemsInterface）的部件。

而BSI自身对于蓄电池的供电要求是很高的。

一旦切断蓄电池，很可能导致标致307各个系统内的数据丢失，其后果不堪设想。

专家建议不到万不得已，千万不要私自拆装蓄电池。

最好到当地东风标致特约服务站进行检测与维修。

如果真要拆装蓄电池，一定要在车彻底熄灭且车上任何电器设备均关闭的情况下，等上至少2min，再拆装蓄电池,以保证307各个系统内的数据不会丢失。

为稳妥起见，您最好事后再到当地“4S”店对系统进行检测。

  18.偶的是自动挡，自动档车型使用Ｄ档爬坡时，如果感觉到怎样踩油门也不能使发动机输出的动力像行驶在平坦路面一样强劲，应当立即换到高扭力的低速档爬坡（手动模式下,减一挡），这样不仅省油而且还能降低发动机的磨损。

城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。

  19.关于省油,大脚油门和刹车都是307油耗高升的元凶，（我自己作过对比试验,一箱油粗暴驾驶和温柔行驶可走距离差不多要差80~100公里）,视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不见得比继续加油直至最后关头才急刹车慢。

  20.夜间弯道行驶,一定要近远光灯变换,提醒前方各方向的其他车辆。

  21.晚上在向右后侧倒车入位，但又吃不准马路牙子的位置时，可以将在倒车前将右侧后视镜向下调节直到可以完全看到路面。

这样倒车入位又安全又快。

  22.晚上在向右后侧倒车入位，但又吃不准马路牙子的位置时，可以将在倒车前将右侧后视镜向下调节直到可以完全看到路面。

这样倒车入位又安全又快。

  加点补充:

  只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间应该利用后视镜倒车一般情况下倒车时最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是从车窗里看不到的！

要应付这样“险恶”的环境，必须依靠后视镜！

另外通过后视镜进行观察、倒车时，不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。

  右反光镜在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。

由于307车身高,原厂反光镜不能清楚看清右侧的路面情况，这时可在倒车时将右反光镜的角度适当调低10—20度,反正307的反光镜是电动的,闲着也是闲着。

  23.307的外后视镜确实小了点,变道的时候一定养成SMOG的习惯（S---singal--转弯信号灯,M--mirror--看后视镜,O--overshoulder-回头看B柱后面,G--go--确认安全以后加速变道。

）

  24.还有一点忘记了,很重要的倒车的时候请您关掉音响,并且解开安全带!

倒车的时候,身体活动范围要比正向行驶时候大得多,这个时候请解开安全带。

关音响就不用我说为什么了吧。

  25.自动空调，每次开启是总要启动压缩机。

  小技巧：

开空调时，不按AUTO键，直接按OFF键，回到关闭前的设置。

避免启动压缩机。

（这点偶不是特别明白,望解释）解释:

这一条仅对，关闭前没开压缩机的情况下有用。

除了夏天，其他时候基本不需要用空调。

因此，非常有用。

  26.停车时如果发动机还在运转，后排乘客先开门，会触发双蹦灯。

  27.在车内等人时，可以直接按锁门键，避免别人从外面开门。

  28.关闭发动机拔出钥匙，如果听到电子提示音，说明停车时车子状态不对，档位，手刹等不在原位。

  29.长时间轻踩刹车缓速行驶，可能导致刹车行程变长，制动时需要加大踩刹车力度。

  30.即使用ECO模式，发动机转速也比平常要高，在以下条件满足的情况下，可以关闭四窗而不用空调。

  a室外温度合适

  b高速行驶不宜开窗

  307出风口会随着行车速度的提高而加大出风量，如果风太热或太冷，可以通过改变空调温度然后关闭空调的方法，来调节风的温度。

  31.AT系列使用定速巡航之前，可以把变速箱调成手动模式，这样可以避免定速巡航启动时变速箱降档急加速的模式。

  32.路况好的话尽量用定速巡航－－省油～～～～

  33.307AT都是2500转以上才换档.遇长下坡或山路连续下坡,将自动模式换为手动模式,2000转就换档,利用3档或4档高档惯性滑行,省油。

  34.除非必要，起步的时候不要狠踩油门，还有转速很低的时候也不要狠踩，否则油耗会很高，也很伤发动机和变速箱。

  35.除非必要，起步的时候不要狠踩油门（就是一脚到底的方式），还有转速很低的时候也不要狠踩，否则油耗会很高，也很伤发动机和变速箱。

  36.手套箱的空调出口可以调节。

手套箱的空调出口可以调节。

箱子上方的空调出口有旋钮,可以调节或关闭冷热风.旁边的托架放行车手册或书本正好。

  37.我又发现一个,在冬天的时候,自动空调想开暖气的话,不一定要把AUTO打开,在ATUO模式下,把温度调高到23--24,然后开ECO模式,出来的风就是暖风,然而这个时候压缩机是不工作的,那个暖风温度已经足够了。

  38.停车熄火前或者点火前应关闭所有电器设备,包括CD,空调。

否则启动电机会很吃力的。

  39.还有建议大家不要用安全带护肩,因为装了那个,安全带收不到位,长时间以后会影响安全带的性能。

  40.没有天窗的TX,可以采用开对角线窗户的方式换气。

比如左前+右后,或右前+左后。

  41.后备厢装货物尽量往里面放,并且用网兜固定!

!

!

307是前驱车,后备厢如果配重大,并且重心靠后的话,上坡会让前轮失去一部分抓地力。

  42.想明白自排挡换档的时机，就知道手排档换档转速应该在2500以上为合适，还有很多TX们开手排换档总是容易顿挫，没办法只能半离，要知道半离多了只会加速你的离合器的磨损！

其实除了一挡起步应该半离，倒车入库用到半离外，偶觉得能不用就别用半离，比如过弯，比如1档换2档，甚至3档！

如何避免换档引起的顿挫呢，一要在高转速换档，二就是掌握一个小巧门，就是换档速度要足够快，快到让转速下降到不低于已挂入档位在当前速度下应有的转速时，就换档完成，同时给油加速加档！

43.锁车走人时，如果有窗户未关，不需要一个一个地关窗户，再关门。

只要离开车子后，长时间地按遥控的关闭按钮即可。

会一次性自动关窗、锁门。

  44.307长期不踩急刹车，刹车变得有点软，如果紧急情况下感觉第一脚刹车无力的时候，请用最快速度踩住（不是踩下）第二脚刹车。

  45.P2.0AT，好像不是AT的只要是有带天窗的都没有眼镜盒了，这样眼镜就没地方放了，我发现有个地方放眼镜刚好！

就是在后视镜和前档玻璃的连接处，其实看起来就象是人的鼻梁似的，把眼镜折起来镜片朝上，刚好放着两边的突起刚好顶住镜片边缘，我放了很久了，毫不影响，随手拿来很方便的！

  46.临时停车，后门有人下车，关门后，中控仍然显示亮的，但是刚刚开过的那扇门是不用解锁就可以再次被打开的，所以如果保险起见，请按两次中控锁重新锁门。

  47.冬天晚上露天停车场停车,请不要将车头对向北方.这样利于对发动机仓内的保护,至少不对着北风吹可以减少机舱内结冻的可能,还有就是湿度大的时候,前挡不容易结霜.

  48.天寒地冻的热车小窍门

天冷的时候不开空调，而用车内循环，这样很快空调口就有热风吹出来，而且水温不超过2分钟（有待证实,但是偶这样的做法可以保证1分钟之内,怠速转速到900），就可以升到70度乐。

  49.夜间停车如果经常停草地上的,建议把底盘装甲做掉.夜间草地上湿气很大的,久了,底盘还是会锈

  50.冬天好好保护翼子板

天气冷了，那个软性的翼子板变得很脆，在冬天，注意你的翼子板吧，很容易破啊，偶的已经被一次小碰撞，给碰了一个角了，发现那个符合材料很脆。

307防盗相关装置介绍

关于防盗和锁，几次大的争论中，多数TX还是没弄明白，还是将我见到的有关概念都简单介绍一下，从最简单的开始：

1、门锁：

传统的机械锁装置，每个门都有，打开，估计对于小偷来说不是分钟，而是几秒的事情，即便打不开，玻璃总归好弄的，所以车内不要放置重要东西，不要引起贪念，不怕贼偷，怕贼惦记。

2、CD防盗：

307的CD是有密码的，拆掉后无法继续使用，偷了也没用（XS的新CD无该功能）。

3、中控锁：

中控锁其实严格意义上不是防盗用的，而是中央控制门锁，是各个机械锁装置的联动机构。

对于比较高档的中控锁而言，可以遥控，可以设定车速自动上锁，可以设定误操作自动上锁，可以设立离开即上锁，可以设定什么门对于中控是否全部解锁，总而言之，受软件控制，可以设定无数的方案，无非是如何选择而已，至于307的选择方案大家也知道了，其实还提供了一些其他方案，只不过4S一般不愿意操作，目前提供的对于厂方来说就是最优方案了。

中控锁带个锁字，对于安全防盗也很好意义，虽然并不提供根本性的硬件保护，还是提及一下，免得被大家误解。

307配备的超声波信号的中控锁。

4、发动机芯片防盗（电子防启动装置）：

以下有详细介绍。

  国庆期间，某些论坛发生过大讨论，起因是某人发了一个帖子：

今天国庆,没事做,把钥匙拆开了，看到里面的东西，觉得不可能有芯片了，于是就做了下面的实验．

1．把只有前端金属棒的东西拿出来，拿去发动车了，结果一切正常，没有各位想象的几秒发动机息火，各位可以想到有些不对劲了吧！

！

2．为了证实确实没有心片，拿钥匙到外面的配钥店里配一条机械相同的，回来发动，结果....各位都应该知结果了吧，你不信，可以自已做一下实验，不是很难的！

！

！

！

该帖引来激烈争论，无数TX从理论上来回击楼主，但是楼主没有及时回应，而且以实验为依据反驳理论，最终不少TX拆开自己钥匙，发现芯片，公布照片，但是楼主还是以其实验为理由拒绝承认，大家由于不知道非法启动会有什么后果，不敢做直接实验，为此中只有我是XS，最终还是忍不住了，前往做现场验证，以免不利后果。

实验1：

拆钥匙：

把钥匙打开,看见同其他TX发布照片中同样的情况，看到隐藏的芯片。

实验2：

将钥匙分为塑料段（含芯片）、齿条段（即前段铁片），单用齿条段，将塑料壳留在10米外，时间超过几分钟后，用齿条打开车门，启动发动机（光用铁片打开车门需要两只手，进入点火位后，光用手完全无法拧动这个无把的钥匙，必须用工具配合），连续点火5次，均没有启动成功。

装好遥控（带芯片），一次点火成功，回复正常。

实验3：

为测试对码距离，将带遥控的塑料壳留在车内，用齿条段也无法完成点火。

不断将距离拉近，仍无法点火，最终是将钥匙塑料壳带锁的一面放置到钥匙孔1-2厘米