常州市城市总体规划纲要编制.docx
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常州市城市总体规划纲要编制
常州市城市总体规划（2002-2020）纲要编制
征集意见摘要
常州市城市总体规划编制办公室
二00三年五月十二日
编者按：
为了广泛吸收市民对《常州市城市总体规划（2003）纲要》意见，曾于2003年3月10日分别在《常州日报》、《常州晚报》刊载意见征集。
二个多月来，广大市民踊跃参加《意见征集》，收到回函二百余封，参加意见征集活动的有干部、知识分子、工人、农民、中学生、退休职工，残疾人等等，他们投入了很多精力，提出了许多宝贵意见。
由于篇幅原因，我们将征集意见中选择题产意见归纳和摘要如下：
1.大多人认为，我们提出的城市发展目标表达非常确切。
也有许多人提出了自己的看法，滨江临湖不够确切。
2.许多人认为城市未来功能表述非常确切，部分人认为表述不够确切，并提出自己的表述：
把常州建设成为“现代化制造业发达的国际名都”（张育捷，青山路小营盘65号）。
3.发展成5万人的重点中心镇，一些同志提出了卜弋、夏溪、焦溪等等。
4.应打通的“丁”字形道路，提出了迎宾路、横兴路、工舍路、光华路、北环路、北太平桥路、陈渡南路、晋陵路直通312国道、延陵西路向西延伸等等。
5.应拓宽的道路有：
浦南路、常戚路、晋陵中路、永宁地道、常焦地道、会馆滨路、青龙路、紫云路、丽华南路、吊桥路、新常北路等等。
6.应搬迁工厂有：
上海华源东方印染分公司、黑牡丹集团和平路厂址、帆布厂、红星布厂、常州化工厂、青山路光明塑料厂、延陵路金属工艺美术厂、常柴厂、齿轮厂、星球公司、国光电子公司、常州有机化工厂、铸钢厂、滚针轴承厂、常州农药厂、武进农药厂、大成棉纺公司、巾被总厂等等，应从现址搬迁。
为了充分表述应征者的意见，我们将有代表性的意见摘要如下：
任人慧（国家开发银行杭州分行）
1.建设轨道交通，一要有建设资金，二要有客流量。
我相信常州有资金实力，但客流量情况不容乐观。
常州流动人口相对较少，目前地面交通并不十分拥护。
据报道：
世界和城市的地铁除香港外，一般均出现亏损。
笔者以为：
以其建设城市轨道系统，还不如联合无锡、镇江、南京提议建设沪宁磁悬浮铁路，以拉近与上海的距离，磁悬浮铁路的建设对常州而言比建设城市轨道交通更有实际意见，更能促进与上海接轨，促进经济发展，提高城市品位。
2.应打通的丁字路a.秦岭路向南与飞龙路打通并拓宽；b.关河东路向东与紫云路接通；c.劳动中路向西与西环路接通；d.清潭路向西与312国道接通；e.新岗路与新龙路接通并向东接通北环路；f.西环路向北接通银花路，向南接通淹城路；g.劳动西路向北接通芦墅路和飞龙路；
3.拓宽道路：
a.银花路并向北接通新区大道；b.青山路并向北延伸至外环路或河海路（如有可能）。
4.开辟新道路：
a.在丽华路和清凉路之间开一新路，北通红梅公园、南接降子北路；b.在常锡路与东方路之间新辟一东西向道路。
5.对医疗卫生设施布局的建议：
应在新北区、大学城和武进高新开发区内各建一所综合性医院。
6.常武结合处建设一较大的公园。
因为城中有红梅公园、新北区有恐龙园、园博园和新区公园，武进区西南有淹城公园、而在常武结合区域尚无一公园。
7.常州市在做好恐龙园、园博园文章的同时，更应加大投资力度，重点对淹城、阖闾城遗址、圩墩遗址和寺墩遗的开发，因为恐园、园博园最好也只是人工景点，全国各地同类的不少，只有淹城等遗址才是常州独有的，开发好了，可以吸引更多的海外游客。
淹城开发已在计划之中，或许已经实施，但记得只是几千万的投资，似乎太小了。
浙江诸几市（县级）政府准备筹资15亿元对西施故里进行开发。
笔者手上有其建议书。
6.提升城市形象并不在于搞一、二标志性建筑，建个大剧院什么的。
一个山明水秀环境优美的城市，没有歌剧院、博物馆同样能得的市民的喜欢、不失品位。
对常州而言，应从基础性城建工作抓起，如搞好河道整治、绿化工程等，目前最为重要的是要将一些有毒工厂尽速从城市中搬迁出去。
例如：
常武路旁的常州化工厂、农药厂等。
每次回常经过常武路的感觉：
道路是宽畅的，路旁建筑是不整齐的，空气是污染的，环境是欠优美的。
常化厂位置十年前可能是城郊，化工厂在此无可非议。
现在不折不扣已处在常州特大城市框架的中心位置，这一位置再也不能给化工厂之类有立足之地了。
市政府该下决心立即给常化厂换个地方了。
张军（湖塘镇烈帝沟湾村72#）
我市的城市总体规划，据说要在800平方公里的范围内规划中心城市。
我觉得一下子拉得太大，实际上对城市品位的提升没有好处。
处于长三角都市圈的常州，在规划特大城市时，必须注意与其他城市的协调与互补。
常州必须面对的现实是：
常州港虽已成一级口岸，但面临着诸多不足，且城市框架如拉得过大，对我市的今后发展仍会有其他的负面影响，诸如北海、三亚的烂尾楼事件希望不要再发生、据有专家称、城市规划并不是一下子把规划做得很大，而是在结合当地实际及不断地协调下精益求精，未来学家托夫勒的理论似可派上用场。
因为土地的承载能力是有限的，我市毕竟不是上海，而只是上海的侧翼、人口不宜过分集中，金溧不算，单常武地区承受的人口按适合居住及农业产业化的前提下，最多是450万左右，而市区人口也最多到250万，对于我们这样的城市已经很足的了，因为长三角是个大面积的地区，人口的分布不能太集中，否则，对国防民生都没有太大的好处，常州毕竟不是香港，香港的许多基本物资供应都靠内地，一到危险时刻，供应线随时会切断，这就是人口过分多而土地承载有限带来的后果，苏州曾做过类似的研究和调查，并上报过国务院，常州与之情况相差不多，可以拿来参考。
我市居住区的规划，建议多建设大规模的社区，在新北区近城一带，在湖塘及其周边地区都可建设，因为这两个地方的各项基础设施都比较好，要学西方先进国家对社区的管理经验，结合我市的文化特色及经济基础，以工新阶层为主，造经济适用房。
湖塘的东、南两面也可规划大型社区，新北区的实际适居范围只有从外环路到沪宁高速公路一带，过了高速公路以北应以工业园区为主，城市中心区附近的“馅心村”及老居民区，要多加改造，如浦北新村附近的馅心村，北环一带的私房，都要在改造之列。
我市的文化事业，也要进一步加强，在市中心区要把图书馆规模扩充得更大，作为文化名城，我觉得要有更多的图书馆、新区要有图书馆、武进区的图书馆也要进一步加强建设。
在城区要形成三座大型图书馆，以方便市民就近阅读，并逐步将三座图书馆所在的区域文化产业化，使之成为城市文化的展示中心，对这项事业的投入要很大。
如图书馆本身的功能也要先进化，但外观要保持古朴典雅的风格，就象贝聿铭大师设计的苏州图书馆，而不能再设计成现在常州图书馆的“城堡”式建筑。
常州出的名人很多，有必要对其有特殊贡献的人物建造记念馆，我觉得建在淹城风景区，将一些已经拆毁的名人故居予以恢复，而现在还未拆的名人故居，则还是留在城市原地，以保存一种城市中的文化气息。
结合特大城市的建设，三院作为单一的传染病医院的功能必需作重大的调整，应将其“传染病防治”的部分搬到更远的地方，而在当地建设一座大型综合性医院，以满足中凉亭、茶山等地区居民看病的需要，广化医院作为专科医院其地方太小，不利于发展，同济医院也存在这方面的问题，事实上，作为由乡医院进转的同济医院，本身的业务范围就有限，如能整合这三家医院，将其人员配置集中在三院里，而将社区服务功能保留在广化，对附近居民的就医有好处，三院占地甚广，且今后这一地区作为新兴城区与老城区的结合部分，仍旧保留“传染病”这种危险性很高的诊疗，是有害无利的，建议采用稳妥的方法，将这一功能剥离出去，而将三院改造成综合性医院，以确保城南地区的卫生健康。
戚区的三所医院，也存在着诸多不足，现在三家医院都吃不饱。
戚区人口也最少，有一所大型医院也就够了，何必要三所呢？
人员浪费，设备浪费，不利于卫生事业的进一步发展，应予裁撤。
无锡的火车站改造十分成功，我市如能借鉴其经验，将火车站该地区的整体环境搞得更好，并提升城市的品味风格，北广场的的建设意义更为重大，因为现在常州城市由南北两翼构成，南面的广场规模偏小且不易改造，因为周边环境有所限制，而北面不同，腹地广阔，宜开发，潜质好，无锡的地下通道建造很好，我市可适当取经，使之为我所用。
青果巷、前后北岸作为我市的历史文化街区，其建设宜以维护为主，不宜过多地加以粉饰，当然是在修复的前提下，不能盲目开发，事实上，在开发的幌子下，我市已经毁了很多的文化遗存，再这样下去，以开发的名义下是对我市文化遗存的再次打击，江南的建筑砖木结构为多，而很多商业氛围浓厚的地方由于烟熏火烧，时间一长，建筑损害较大，所以还是应当以保护为主。
横山桥是风景名胜集中的地方，宜在其地建设大型公园，是城市森林公园的理想选择地，淹城离城市更近，这两块地方是上天赐于常州的宝地，宜好好开发，这是我市最大的绿肺，淹城是作为平地森林公园，横山作为山地林林公园，两者都有其重要的存在意义。
在规划城市这个问题上，不光是政府行为也是市民参与的好机会。
因为市民就生活在这座城市里，平时对生活中的一些不便的想法，有目的的认识，加上现在的信息交流十分发达，很多都是在网站上有问有答的，很多家乡人在那儿对常州的发展寄于关注。
而一座城市的发展，经济是基础，文化是底蕴，离开了经济一切都是空中楼阁，而没有文化，这座城市的面目又是模糊不清的，常州是座历史悠久的文化名城，在多年的建设中，我们毁坏了很多值得珍视的东西，美国建国才二百多年，但他们把很多并不久远的东西都予以保护，可是我们许多人，数典忘祖，见利忘义，盲目乱干，对文化遗存轻视，但在大肆拆毁的同时，又以开发旅游为名到处建假古董，而真正的好东西都无人重视。
不知这是好事还是坏事，新近听说城里在恢复意园、藤花旧馆，这个创意很好，而前后北岸、青果巷都是我市的历史文化街区，应当大力保护，不能以开发旅游的名义，那样只是治标不治本，而是一种文化心境的体验，就象湖北显陵花了很大的代价拆除违建和其他有损显陵形象的建筑来保护显陵一样，我们在营造城市文化的时候也要重视这一点，不要一眼掉在钱眼里。
湿地保护也要同步进行，沿滆湖的滩涂，牛塘附近的荒滩，其实都是湿地，南运河沿岸湿地很多，很多都成了垃圾场，对环境污染严重，而作为长江三角洲的一部分，湿地也有其特殊生态功能，无锡已在普查和保护他们的湿地了，作为自然条件与之相似的常州，我们该怎么办呢？
其实很多无锡的规划，都值得我市参考。
最近十年来，苏南各市都取得了令人瞩目的经济成就，在全国颇有影响。
经济上的突飞猛进带来市民和城市决策者们的自豪感及虚荣心。
表现在城市规划方面，都是力求扩大城市规模，而不考虑实际问题。
摊子辅得越大越好，视觉效果越美越好，赏心悦目就行。
虽然决策者们力邀国内外著名高校、研究院，规划设计院专家们对城市的总体规划进行研究，还预留了所谓的发展用地，保证今后若干年的发展需要，其实是不完全的。
因为形势在不断地变化中，而我们的专家并不都是具有前瞻性的未来学家，这样的规划其后果显而易见，不出几年就要更新。
说说近长江的重化工区。
为了减轻市区日益严重的环境污染，常州特将常州长江港口附近规划为重化工区，为此圩塘、魏村等沿江乡镇的农民住宅已在大量拆迁中，并且规定常州的重化工项目都要搬过来，而常州的自来水取水口就离此不远，处于下游，一旦重化工项目发生污染，后果将不堪设想。
至少常州的二百万群众的生命健康将无法保障。
城市规划是好事情，我们的城市缺少规划是不可想象的，谁愿意生活在杂乱无章、建筑无序、道路交通设施不全，工业区与居住区不分离的所谓城市中呢？
以前常州的整体规划是一城四翼的格局，主城区是老市区，城北三井、龙虎塘为北翼；城南湖塘为南翼；城东戚墅堰为东翼，城西新闸为西翼。
这样的格局不能说差。
因为现在的苏州大体情况也是如此：
北为相城区，南为吴中区，东为工业园区，西为新区、虎丘区。
其城市格局也呈现出“四翼”的特征，但是一城四翼的格局并不符合常州发展的实际。
这几年的常州城区规划大体沿袭了旧格局，只不过增加了通向长江的工业区，而光这样规划是远远不够的。
这所谓的四翼，其实只不过是主城区的向外延伸。
这些地方在地域上是连在一起的不可分割的。
而常州东南部分即现在的武进区的大部分，集中了大量的人口和自然资源，没有一个区级中心明显不行。
湖塘对南边的影响力尚有鞭长莫及之势。
因为南面腹地广阔，而附近的无锡，为了在长江三角洲地区确定其中心城市的地位，在洛社附近规划了一个副中心――惠山区，如果洛社能够做大做强的话，从无锡西到常东一大片地方的影响力就会归无锡了。
而在马山，无锡又在大力建设滨湖风景区，这对常州南部必将产生一个强大的磁吸效应。
再者，常州南面的宜兴也在按特大城市的架势来规划发展，一场地区间资源的争夺战就在湖西地区打响，这样我市的南部就有成为无锡势力范围的隐忧。
常州的地理环境、襟长江而枕太湖，两边都搭界。
这样常州的文化一半是江一半是湖，这一点是苏锡两市所没有的。
为了使常州建得更加强大，必须在前黄、运村一带建立一个城市的副中心，这样可以确保在太湖地区的影响力，加强对湖西的实际控制。
而且前黄、运村一带有铁路、高等级公路通过，区位优势独特，距离常、锡、宜都差不多，交通也方便，这样一来，我市的整个城市体系就可以稳定下来，以此为契机，加大对市域建设的力度，使中心城市――区级中心――中心镇三级体系得以完善，确保常州特大城市的建成。
市中心CBD、中心商务区的建设，不宜高楼过多，我市处在一个大的城市群之中，东有上海，西有南京，苏锡虎视、镇扬狼顾，而我市的商业影响力并不足，太多的高楼大厦今后会有多少座是全能点亮灯火的？
我看未必，从目前市区高楼晚上的亮化来看，此中也显不足，白天许多高的利用率也不见得高，且高对地基的要求很高，维护费用很大，还不如以多层建筑为主，避免大量的水泥森林，玻璃海洋的出现，CBD也只是一种概念，我市缺少对应的商业氛围，在我市将来的城市规划上，应注意到这一点，西方国家的中央商务区也并不是只求高楼的，有文化氛围的城市还是以普通的多层楼为主，而不是尽快地高楼化，又不是纽约、新加坡、香港，要“豪华”干什么？
不如务实一点，由大家共同参与CBD的建设，将来的办公系家庭化，也多少会减少CBD的影响，这些不可不察商务人员的集中于某地有好有坏，我觉得到时候不要成为世贸那样的靶子就好了。
关于城市形象，什么是城市形象，是外在的感观美还是与我市的文化内涵相通的理性美？
对于以往我市的成就，可以用名人说的形式加以诠释，就苏州沧浪亭有苏州光贤祠一样，用近似传统的建筑形式来表达对城市的热爱这很好，除了影城、商城之外，我市还少了个文化城，无锡有座南禅寺文化商城，很有人气，常州延陵东路目前也在向文化街区靠拢，但很不完全，虽然有许多的历史遗存，但对于其建设管理仍然不够，我们需要在新的地方升起新的希望、新区和湖塘是建新的城市形象的重点地区，将历史的、文化的雕塑（大型）多建几个，体现出时代与历史的交融，抽象的少用，新区管委会前的就很不好，建议树季札像，梁武、齐高帝肖道成和其他名人的群像，分布于名人馆内外，火车站的广场改造，北部大力拓展，南部尽量与固有的大型建筑融合，城市形象也是“与时具进”的。
三院应成为我市除第三家综合性大型医院，三院的各基础条件比较好，剥离了“传染”科及相关科室后，对市区南部的卫生资源利用大有好处，大学城附近要规划一所综合医院，因为湖塘现在的人口就超过二十万，仅有一家医院是不够的。
我市为多河塘地区，河塘有着天然的蓄水防旱功能，但在许多城建项目中，很多河塘被填平，这对于我市的防洪抗旱体系的建立没有真正好处，我们的规划，也要注意这点，多利用自然地形，减少对地貌的巨大改变，西欧的城市和乡村，其基本风貌有的数百年如一，而填河建楼带来的后果就是防洪体系的漏洞，不管是在长江堤岸上建房也好（武汉曾发生过），还是填南湖建房（南京）都是大破坏，在修建泵站引水设施的同时，请注意这些可能引起城市水系不畅的填河占河行为。
我市的新一轮总体规划，明显不符合常州的实际情况及对未来的构想，显得框架，而按这样的规划试想南北长三十公里，东西宽约20公里，这样的城市将是一个什么概念？
按这样的规划，常州的市区人口会超过南京许多而直通上海，如此的规划在展示厅我就听很多市民说太大了，有的完全是吹牛。
显然我市的规划太冒进了。
是不合情理的。
城市建成区或规划区的建设与规划是要看这座城市的工业基础及在整个地区内的城市定位，同时也与其经济文化上的有效辐射分不开，我市如此的规划，很明显与我市的经济地位与未来发展不相称，土地面积总是有限的，在此，必须在控制城市建设用地的基础上规划城市。
我市对新北，武进两区规划的出发点是好的，但可喜形势下有问题存在，那就是盲目地拉开城市框架，这点不可取，纵观我国在建国后各历史时期，凡是有重大活动都有“运动化”的迹象，同样现在的城市总体规划也是如此，一味地求大求全本身就很不科学，何况我市实际的面积只有2000平方公里不到（不含金坛、溧阳）邻近都是发达地区，无锡也是特大城市，其总体规划我曾看过，并不象常州那样战线拉得过长，江阴、其城市也在不断发展，它的规划也大，但总给人华而不实的感觉、宜兴、经济力量也不错，丹阳是全国的百强县（市），经济力量在金、溧之上，与我市隔江相望的泰州、素有“富农小地主”之称，处在这一个大环境下，可以说，我市的经济影响力并不大，不能象上海那样进行宏伟的规划，我还是那句话，土地资源不可再生，在新一轮的城市规划中，不能忘记这点，不能将土地无节制地投入到“规划”中去，城市的面貌是要改变，但不是通过这种扩张的方式来实现，我们可以研究日本坂神、濑户内海地区，美国底特律汽车工业基地、德国鲁尔矿区等城市密集地带的规划与现实，加上对我国目前的经济实力与长远的利益，相信可以有圆满答案的，推进城市化进程，不是光建房子迎接工矿企业，而是人的素质的提高，望慎之又慎。
关于武南，现在在武进湖塘以南，又规划了个武进高新产业开发区南区，从地图讲，已经包括到前黄，我总觉得再往南的漕桥再规划成重点镇有不妥之处，武南作为高新开发区，势必会形成大型街区，吸引武南地区的人来此就业定居、而漕桥又近在咫尺，这样对武南的辐射有反作用，而漕桥的街南就是南漕、是宜兴的地面，宜兴把南漕撤销了乡，并入十里碑、而我市却对漕桥垂青，其实其作为一般的镇即可，用不着规划成大镇，还是集中精力建好武南，因为武南是新长铁路经过的地方。
陈行舜（青果巷215号）
对城市道路与建设的建议：
1.应打通的T字形道路是：
延陵西路向西延伸接通新市路与常新路交叉口；
劳动西路西北接通新市路与常新路交叉口；
清潭路向西接通凌家塘；
西环路向南北延伸接通淹城北路及新区大道；
健身路向北接通北环路；
小营前步行向东接通文化宫广场；
北环路向西接通外环西路；
北直街向北接通外环路；
晋陵南路向南接通武进区花园路；
劳动中路向西接通凌家塘；
关河东路向北延伸接通戚墅堰；
吊桥路向西北接通西瀛里；
银花路向西南接通凌家塘；
2．应拓宽的路：
北直街、西环路、竹林北路、吊桥路、青果巷、周线巷、新常路、晋陵路、银花路、化龙巷、
3.应在哪些地区开辟新的道路：
建一条直通无锡、苏、上海高速轨道线；
与长江三角洲十五城市都必须建立高速公路相互灌通；
市内必须重建或扩建东西、南北各二条主干线接通大外环线；
从长江边至太湖边建一条高速轨道线；
常州行政区域内万人以上乡镇必须建一级公路串联成网四通八达；
4.对我市居住区域规划的建议
外环北路以北以东，应当发展居住区；
采菱路以南以东应当发展居住区；
西林至牛塘应当发展居住区；
钟楼开发区周围应当发展居住区；
龙虎塘向西、向北至江边都应当发展成工业园区；
5．应该搬迁的工厂：
常化厂、金属压延厂、武进农药厂（降子桥堍）、吊桥路上的所有纺织厂（搬迁至纺织工业园区）、牵引电机厂、常柴厂、齿轮厂、九丰厂、黑牡丹、东印厂、热工仪表厂等等都必须搬迁至相应的工业园区。
所有工厂都必须远离城市，搬进相应的工业园区，城市里更不应当看到冒烟的烟囱。
6．博物馆应当建在罗汉路与红梅路交叉口
大剧院应当建在人民公园南边长安大厦北（面对南大街步行街）；
西直街西瀛里篦箕巷建城古文化一条街（恢复重建古城墙、城门）；
延陵东路（从天宁寺至政成桥）建成近代江南民宅一条街；
武青路（从天宁寺后面至东方红大桥堍）建成旅游文化步行街；
红梅路建成花鸟宠物市场步行街；
常州城中心区域，东经120度建一条时间坐标城（时光游乐城），旅游特色街（本人已有创意设计）；
各个居住小区都要建立卫生诊所，在各行政区都要建立大医院。
在市中心域必须建几个综合性特大医院及专科医院。
火车站必须重建，建成适合特大城市需要的智能管理多功能交通窗口。
建南北广场；
建车站八车道地下通道，接通南北干线；
对古建筑及历史文物遗址必须进行保护性开发
7．充分开发利用我市五山、四湖自然环境。
开发滆湖建成以水为题的水上乐园（另文创意设计）；
建太湖风景旅游度假区；
建白荡公园；
建横山风景区为野生动物园或森林公园；
建五星公园（五星桥堍）；
建红菱塘宠物园
建航空俱乐部（白云新村旁）；（另文创意设计）；市区所有古文化历史名人足迹都必须开发成旅游景点；
创建东经120度“常州时间坐标城”（时光游乐城本人已有创意设计）。
谢川兴（新北区法院）
对城市道路建设的建议：
1.应打通丁字形道路的是：
延陵西路，打通至新市桥，与新市路接通；北环路西首，直通至西环一路；光华路西首的丁字路口，打通至西环一路，从清潭五村南首，白荡北侧间穿过，与西环二路接通；机场路南首与花园路交汇口的丁字路，打通至荆川路与荆川东路的交汇处；青洋南路与外环路交荡处的丁字路，打通至青龙路。
2.应拓宽的道路：
晋陵中路全程，这段路是鸡肠路，但其沟通城区南北的作用，任何一条路都不及它，然而它却十分狭窄，使整个晋陵路畅通不起来；扩建三个地道：
永宁路地道、常焦路地道及竹林南路地道；泰山路太狭。
泰山路作为新区通向城区的又一主要南北通道，仅这么宽的路面显然不适应。
3.城区最迫切的新通道应是西环路往南接通常锡路，往北接通新区大道，将大大改善城区西部的南北交通。
8.城区（指老城区）的大型工厂（如常柴厂、常化厂、大成一厂、东风印染厂）不宜继续存在城区，如在城区，浪费城区的有限土地资源，污染空气环境，都应疏散搬迁至新北区工业园区或武进区的相关工业园区。
9.应该将历史名人的故居恢复。
可以使我市文化内涵得到提升。
10.青果巷这一段街（包括对面的东下塘，应拟建成明清特色古街市）。
12.应尽快建设火车站南北通道，方便北边地区旅客的进出火车站乘车或出站，减轻火车站东西两侧通道的交通压力及南边进出站人数压力。
赵匡国（机械新村56幢甲403室）
为提升城市形象，完善城市功能，常州确实应建设一些大型文化设施。
当前需要新建一个博物馆，一个科技馆，地址可选在新北区、大剧院可暂缓。
青果巷与前后北岸历史文化街区的建设是一个很好的建议，青果巷东起和平南路，西至南大街，南临京杭大运河支流，是一条有名的古街。
历史上曾是南北果商的集散地，很多房子已有几百年的历史，清书画家汤贻汾、《官场现形记》作者李伯元、爱国实业家刘国钧、著名音乐家赵元任都在青果巷住过，他们的故居还在青果巷。
有人说，苏州“周庄”的闻名，源于“一条河、一个人、一幅画”，而常州青果巷与之相比，也毫不逊色。
我们何不将其开发成历史文化街区，作为常州新的旅游资源。
何梅俊（省常中）
1.关于特色街道的建设
可建篦箕巷――西瀛里仿古大街，《红楼梦》中记述的“篦梁灯火”至今闻名遐迩，仿古大街可与南大街商业区连成一片。
2.建议建立交桥连接新丰街、新常路
3.建议建火车站北广场（在铁路北侧），分流南北人流、车流。
4.建议搬迁长途汽车站。
现有的长途站规模小、不适宜特大城市的要求；长途车市区通行耗时太长，比如常州到南京从沪宁高速走只需一个半小时，而常州市区通行就需近半小时。
陈苏玲（永宁花园5幢丁单元401室）
1.尽快建设火车站南北通道问题。
目前除晋陵北路地道比较标准外，过去建的地道桥远不能满足目前的车流和
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