大鼻子校车可以向美国校车学习什么.docx

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大鼻子校车可以向美国校车学习什么

大鼻子校车可以向美国校车学习什么？

美国校车的发展历史可追溯到19世纪末在乡村地区出现的专门接送学生的车辆。

到1910年，已有30个州不同程度地实施了学生交通计划。

1927年，蓝鸟公共汽车公司的创始人制造了美国第一辆校车。

此后，校车得到不断发展。

目前，美国每年有450000辆校车，运送约2500万学生上、下学，每年行程40亿英里，形成了较大规模的校车运输网络，校车也是美国最安全的交通工具之一。

在美国，形成了由联邦、州以及地方政府三级共同管理的校车服务机制。

ThedevelopmenthistoryofAmericanschoolbusescanbetracedbacktotheendofthe19thcenturyinruralareasofspecialtransportvehiclesofstudents.By1910,30stateshavedifferentdegreetotheimplementationofthestudenttransportationplan.In1927,bluebirdbuscompanycreatedthefirstfounderoftheschoolbus.Sincethen,thebusgetcontinuousdevelopment.Currently,theUnitedStateseachyear,450000schoolbus,carryingabout2500students,school,travel4billionmilesayear,formedalarge-scaleschoolbustransportationnetwork,theschoolbusisalsooneofthesafestmeansoftransportation.IntheUnitedStates,formedbythefederal,stateandlocalgovernmentlevel3jointmanagementoftheschoolbusservicemechanism.

（一）校车运营和管理有完备的法律依据

（a）theschoolbusoperationandmanagementhascompletelegalbasis

美国中小学校车的运营在很大程度上受联邦及州政府法规的约束。

1992年12月2日美国颁布实施的《公路安全方案》，其第17节规定，校车是承载9名以上成员的客车，用途乃专为接送学生上、下学之用，学校为校外活动租赁使用的大客车并不属于校车，但亦纳入相关管理。

美国校车有公营和私营之分。

在美国有很多经营校车的出租公司，这些公司与学校签订租车合同，与学区公营校车标准完全相同，也与公营校车一样遵守各项法规。

Americanprimaryandsecondaryschoolbusoperationstoalargeextentboundbyfederalandstatelawsandregulations.OnDecember2,1992theUnitedStatesenactedtheroadsafetyprogramme,itssection17,thebuswascarryingnineormoremembersofthebus,onpurposeisdesignedtotransportstudents,school,theschooldoesnotbelongtotheschoolbusforoff-campusrentalusecoach,butalsointorelatedmanagement.Americanschoolbusesarepublicandprivate.IntheUnitedStateshasalotofbusinessschoolbusrentalcompanies,thecompanysignarentalcontractwiththeschool,andschooldistrictsareexactlythesamepublicschoolbusstandard,likepublicschoolbusalsoobservethelawsandregulations.

美国联邦政府负责发布校车安全等方面的规章以及制定标准，国会有时也会出台新的法律来改善整个校车服务。

但与公共交通不同，联邦政府不负责为学校的大鼻子校车交通拨款。

联邦政府通过制定车辆安全标准控制校车的制造，保证它们能够达到安全标准。

而校车一旦上路，则由州的法律、规范来管理。

当地政府负责政策法规的具体落实，校车公司的校车由学区统一调度和管理。

负责校车管理的机构主要有：

国家公路交通安全管理局、国家运输安全管理委员会、联邦车辆安全管理局和联邦运输管理局等。

政府有明确的法律法规规范校车的生产与运营，多方参与管理，形成良性的校车管理机制，保证校车的运营安全。

首先，政府通过立法对校车运营所涉及的各方面进行明确规范，联邦政府和州政府都出台有相应的法规，联邦政府关于校车的各种法规达60多项;其次，各个学区的公立校车和私立校车共同运营，在共同遵守法规的情况下，形成良性竞争机制;第三，各种非政府的民间组织积极参与运营和管理，对校车的安全运营有很大促进作用。

Thefederalgovernmentisresponsiblefortheissueofschoolbussafetyregulationsandstandards,congresscansometimesbeintroducednewlawstoimprovetheschoolbusservice.Butunlikepublictransport,thefederalgovernmentisnotresponsiblefortransportfundingfortheschool.Vehiclesafetystandardsinthefederalgovernmentthroughthecontrolofthebusmanufacturing,ensuretheycanmeetsafetystandards.Andoncetheschoolbusontheroad,bystatelaws,rulesandstandardstomanagement.Thelocalgovernmentisresponsiblefortheconcreteimplementationofpoliciesandregulations,theschoolbustotheschoolbusbytheschooldistrictofunifiedschedulingandmanagement.Responsibleforschoolbusmanagementinstitutionsmainlyhas:

thenationalhighwaytrafficsafetyadministration,thenationaltransportationsafetymanagementcommittee,thefederalvehiclesafetyadministrationandthefederaltransitadministration,etc.Thelawsandregulationsofthegovernmenthasaclearspecificationproductionandoperationsoftheschoolbus,multi-stakeholder,virtuousschoolbusmanagementmechanism,ensurethesafetyofschoolbusoperation.First,thegovernmentthroughlegislationontheschoolbusoperationtoclearallaspectsinvolvedinthespecification,thefederalgovernmentandstategovernmentshaveissuedacorrespondinglawsandregulations,federalregulatorsaboutthebusupto60multiple;Second,schooldistrictsinthepublicschoolandprivateschoolbusoperationstogether,inthecaseofjointlyabidebythelawsandregulations,thebenigncompetitionmechanism;Third,allkindsofnon-governmentalnon-governmentalorganizationsactivelyparticipateintheoperationandmanagement,thesafetyoftheschoolbusoperationhasgreatpromotingeffect.

在美国，主要由各学区规定校车路线和停靠站点。

除加利福尼亚州外，公立中小学中，家庭距离学校1英里外的学生，就可以免费搭乘校车。

此外，残障学生可以免费乘坐校车，没有距离限制。

IntheUnitedStates,themainprescribedbyeachschooldistrictschoolbusroutesandbusstops.ExceptCaliforniapublicschools,thestudentswhosefamiliesare1milesfromschoolcanbeafreerideonthebus.Inaddition,disabledstudentscanfreeridetheschoolbus,thereisnolimittothedistance.

（二）校车运营安全有充分的保障举措

（2）theschoolbusoperationsafetyguaranteemeasures

美国于1992年12月2日颁布实施的《公路安全方案》规定了最低安全水准，对校车进行规范。

包括文字标识、涂装、紧急避难装备、停车标志臂和校车运营相关人员的管理等制定标准。

规定各州对于校车运营人员应制定一套筛选、训练和监督程序，以确保其能力、专业知识与责任感都能达到标准;同时对路权的管理部分进行规范。

规定各州应订立准则，进行大力宣传，确保公众完全理解校车安全的意义并遵守。

近年，美国交通部又颁布了《联邦机动车辆安全标准》，其中37项适用于校车。

如，统一规定校车为黄颜色;规定各州政府财政对校车产业给予补贴，每年每个学生的校车补贴为400余美元;将校车列为城市安全防卫的重点等。

最近，还通过立法规定，将幼儿园专用校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。

任何对校车的攻击都将被定为联邦罪行，要判20年至终身的监禁。

AmericawaspromulgatedonDecember2,1992"highwaysafetyprogram"regulationontheimplementationoftheminimumsafetystandards,ontheschoolbusspecification.Includinglogo,painting,emergencyevacuationequipment,stopsignarmandschoolbusoperationmanagementstandardsoftherelatedpersonnel.Thatstatesforschoolbusoperatingpersonnelshallbeestablishedasetofselection,trainingandsupervisionprogram,toensureitsability,professionalknowledgeandsenseofresponsibilitycanbeuptostandard;Specificationforthemanagementofpartoftheway.Statesshouldsetastandard,forthepublicity,makesurethepublicfullyunderstandthemeaningofschoolbussafetyandcompliance.Inrecentyears,theU.S.departmentoftransportationhasalsopromulgatedthefederalmotorvehiclesafetystandards,including37itemsissuitablefortheschoolbus.Suchas,unifiedregulationschoolbusyellowcolor;Statesgovernmentfinancialsubsidiesfortheschoolbusindustry,everystudentoftheschoolbussubsidiesformorethan400dollarsayear;Willthebusasthefocusoftheurbansecurity,etc.Recently,throughlegislation,alsowilltheschoolbusintogovernmentprotectionrangeofthecounter-terrorismsecuritymonitoringsystem.Anyattackontheschoolbuswillbeafederalcrime,sentencedto20yearstolifeinprison.

各州还对校车司机有特殊规定，以保证校车运营的安全。

如，马里兰州巴尔迪蒙市公共学区的交通部规定，校车司机必须是经过特殊培训的、具有商务驾驶执照的专业司机。

校车司机直接受雇于学区或通过汽车公司间接受雇于学区，对其职责有详细的规定。

此外，对乘坐校车学生的家长的责任也有规定。

由于美国通过相关的立法和规定，对校车的管理、校车设计和生产进行严格规范，校车的安全系数较高。

据统计，校车的安全性要比普通大客车高40%~60%左右，美国每年大约有600名儿童在汽车碰撞事故中丧生，而在校车事故中的小学生死亡数只有30~40名。

为了保证学生准时乘坐校车，每个学生在开学之初都会得到一本《乘坐校车须知》，上面有关于校车行走路线和校车到达时间的介绍等内容。

同时，学校还通过开展安全乘车教育来提高学生的安全乘车意识，组织学生学习《校车乘坐行为规范》，使学生乘坐校车时遵守必要的行为规则，保证司机不受干扰和保障学生的人身安全，培养学生在公共场所的文明习惯和社会责任感。

教师要求学生在乘车时要像在课堂上一样注意自己的行为，并且将校车环境定义为“课堂环境的延伸”。

Statesalsohasthespecialprovisionsontheschoolbusdriver,toensurethesafetyofschoolbusoperation.Baltimore,Maryland,forexample,Richmondpublicschooldistrictdepartmentoftransportationregulations,schoolbusdriversmustbespeciallytrained,withbusinesslicenseoftheprofessionaldriver.Busdriveremployedbyschooldistrictsdirectlyorindirectlyemployedbyschooldistrictsthroughcarcompanies,havedetailedprovisionsonitsresponsibility.Inaddition,theresponsibilityforparentsofchildrentaketheschoolbusrules.Becausetherelevantlegislationandregulations,themanagementoftheschoolbus,thebusdesignandproductiontostrictlyregulate,schoolbussafetycoefficientishigher.Accordingtostatistics,thesafetyofschoolbusesthannormalbushighabout40%~60%,theUnitedStateseachyearabout600childrenwerekilledinacarcrash,andelementaryschoolstudentsintheschoolbusaccidentdeathsonly30~40.Inordertoensurethatstudentsridetheschoolbusontime,everystudentwillgetacopyatthestartoftheyearnoticeforridingtheschoolbus,whichhasinformationaboutthewalkingschoolbusroutesandschoolbusarrivaltime,etc.Atthesametime,theschoolalsotravellingbyconductingsafetyeducationtoimprovestudents'awarenessofsafetybus,organizesthestudenttostudytheschoolbusoncodeofconduct,causesthestudenttocomplywiththenecessaryactionswhenridingtheschoolbusrules,ensurethedriverwithoutinterferenceandsafeguardthepersonalsafetyofstudents,tocultivatestudentshabitsofcivilizationandsocialresponsibilityinpublicplaces.Whentheteacheraskedthestudentsinthebustopayattentiontoyourbehavior,likeintheclassroomandschoolenvironmentisdefinedas"anextensionoftheclassroomenvironment.

（三）校车的运营和管理细致入微

（3）theschoolbusoperationandmanagementofthedetail

美国从联邦政府、各州政府，到具体负责校车事务的各个部门或机构，都十分关注校车运营和管理的每一个过程，真正做到了不漏掉一个环节。

以纽约市校车发展为例，纽约市校车的发展已有半个多世纪，校车已成为纽约市学校系统的主要基础设施建设的一个重要组成部分;每天有13.5万余名学生乘坐校车上、下学，有50多家公司为学生提供校车服务。

纽约市校车属于私企运作，但市政府仍对校车运作施加某些控制。

Fromthefederalgovernment,stategovernmentintheUnitedStates,tospecificdepartmentsorinstitutionsfortheschoolbus,areveryconcernedabouttheschoolbusoperationandmanagementofeachprocess,didnotmissareallink.InNewYorkcityschoolbusdevelopment,forexample,NewYorkcityschoolbusformorethanhalfacenturyofdevelopment,theschoolbushasbecomethemainNewYorkcityschoolsystemisanimportantpartofinfrastructureconstruction;Onmorethan135000studentstaketheschoolbuseveryday,atschool,therearemorethan50companiesprovideschoolbusserviceforstudents.NewYorkcityschoolbusbelongstotheprivatesectoroperations,butthecitystillexertsomecontrolontheschoolbusoperation.

纽约市解决学生上、下学问题的基本做法是将学生交通问题纳入整个城市的公交系统;同时，开通校车的具体服务事宜由纽约市教育部下属的学生交通部负责。

自1994年开始，纽约市公交系统发行了捷运卡，凭卡可以乘坐纽约市地铁和公共汽车。

其中有专门面向学生的捷运卡，一种是半价的捷运卡，一种是全额免费的捷运卡，学生申请哪