秋冬季车辆安全须知范本.docx
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秋冬季车辆安全须知范本
操作规程编号：
LX-FS-A29359
秋冬季车辆安全须知范本
InTheDailyWorkEnvironment,TheOperationStandardsAreRestricted,AndRelevantPersonnelAreRequiredToAbideByTheCorrespondingProceduresAndCodesOfConduct,SoThatTheOverallBehaviorCanReachTheSpecifiedStandards
编写：
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审批：
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时间：
________年_____月_____日
A4打印/新修订/完整/内容可编辑
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审核：
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秋冬季车辆安全须知范本
使用说明：
本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、车祸猛如虎
1、全球15%的交通事故发生在中国。
2、在交通事故中，每1万辆车的死亡人数，世界平均水平为2人，而中国为5.1人。
3、在中国。
每年每6公里高速公路就有1起死亡事故。
交通事故在所有意外死亡事故中排名第1，占意外死亡事故的34%。
二、超速驾驶的危险：
1、开快车只会稍微节约你的总旅行时间，但超速带来的风险却增加很多：
罚款、吊销驾驶执照，甚至造成自己、他人的伤亡。
对两名行驶1600公里的司机进行案例研究，其中一名被告知尽可能快地到达目的地，另一名被告知需避免任何危险。
结果显示，开快车的只早了31分钟到达目的地，而他刹车的次数是安全驾驶者的2倍，节约的时间只占全部旅行时间的2.5%。
2、时速从60公里增加到90公里时（增加50%），撞车事故时释放出的能量增加1倍。
当行人被时速35公里的车辆撞到时，10个人中有1人会丧生；当行人被时速65公里的车辆撞到时，10个人中只有1人能生还。
3、统计资料表明，时速160公里或以上时发生事故的，不论什么车型、不论车辆价格贵贱、不论是否系有安全带、不论气囊是否打开，车上人员的存活率都是0%。
4、每3起交通意外事故导致的死亡案例中，就有1起是因为超速行驶。
三、在恶劣天气下驾驶：
平均来说，48%的交通意外，是在刚下雨后的湿滑的道路上发生的。
研究显示，25%至30%导致严重受伤的交通意外，都是因为轮胎打滑引起的。
1、“轮胎打滑”的情形，是轮胎不能与路面保持接触，导致汽车如同在水面行走，这种情况可能令驾驶员感到十分惊恐。
这里的正确处置是：
放松油门，让汽车渐渐减速，直至恢复轮胎与地面的摩擦力，一般来说，车辆的时速要减至5至10公里。
2、大雨滂沱会降低能见度，车辆驶过积水导致水花溅向挡风玻璃也会降低能见度。
当能见度低于10米时，请将车驶离道路，停在安全地方等候天气改善。
3、在冰雪道路上，你应该沿着前面车辆留下的痕迹行驶，因为这里比刚下雪的地方有更好的摩擦力。
4、冬天驾驶，要避免将车内温度调得过高。
研究显示，车内的高温能影响驾驶员的反应时间并增加犯错机会。
5、如果你的车有定速巡航功能，当天气状况不佳时，我们不建议你使用此功能；当路面湿滑、结冰、或有雾时，请千万不要使用定速巡航功能。
四、请勿抢行
1、抢行是造成撞车事故的最常见原因，驶近交叉路口时，要记住以下事项：
a）驶近交叉路口时，应给已在路口的其他车辆和行人让路；
b）左转时，应给交叉路口的车、或离得过近的、足以构成撞车危险的车让路。
2、避免因抢行而造成撞车事故，要让周围的驾驶员和行人看到自己：
a）用灯光向其他驾驶员表明你的意图，这一简单方法可以让你避免因未能让路引起的撞车事故；
b）鸣笛是另一个好方法，短促的笛声可以让其他驾驶员知道你的存在，但不要在禁止鸣笛区鸣笛。
五、关于交叉路口
统计数据显示，20xx年36%的撞车事故发生在交叉路口。
1、城区最危险的时段是晚高峰。
交通高峰期在交叉路口一定要格外小心，这时最容易发生交通事故的时间和地点！
2 、在交叉路口转弯时，你在自己的车道上减速，等待时机进入其他车道，这时容易遭遇两大类撞车事故：
尾部被撞和侧面被撞。
在没有控制的交叉路口尤其如此。
3、行人经常在交叉路口穿行或者在附近走动，孩子特别容易遭受严重伤害或丧生，因为小孩可能突然改变行进方向或行进速度。
4、你前面的车辆可能会停下来等行人穿过路口，很多追尾事故就是这样造成的。
5、在交叉路口附近，侧面撞车十分常见。
驾驶员必须非常谨慎，确保自己不在其他驾驶员的“盲区”内，所谓“盲区”就是驾驶员在后视镜和侧视镜中看不到其他车辆的区域。
6、驶近有交通信号灯控制的路口时，还要特别注意老人、儿童、打手机过马路的人、雨天打伞和穿雨衣的人、嘻笑打闹的人等。
六、建立安全缓冲区/安全距离
在中国，追尾事故是最常见的相撞类型之一，80%的原因是驾驶员与前车距离过近。
1、你必须使自己的车辆周围（不仅仅是正前方）有一个“安全缓冲区”，即在你的行进过程中，使你的车辆与其他任何车辆之间都有一个“安全距离”，这样，你才有足够的时间和距离来安全地操纵车辆，避免发生危险。
2、需要紧急停车时，驾驶员约在0.75秒后才能反应过来，如果车辆以50公里/小时的速度行驶，汽车已经行驶了约10米；车辆反应又需要约0.75秒，再过约1.5秒后才能完全停下，停下前车辆已经行驶了约24米。
3、建立“安全缓冲区”的方法：
不断观察前方路况，并且每6至8秒观察1次后视镜和侧视镜，掌握周围车辆动态，及早察觉潜在危险，及时调整自己的车速和位置，保证自己和周围车辆之间有足够的安全距离。
4、安全行车的另一个要点就是，随车流行驶并遵守车速限制，在没有速度限制标志的道路，也要随车流行驶。
如果你的车速比其他车辆快、或者比其他车辆慢，那么你就成为道路上的危险因素，因为这导致自己与周围车辆之间的安全距离被破坏。
七、关于分心/走神
1、驾驶员的心理状态本身可能就是分心的根源。
如果你心神不安或一直想着其他事情，最好不要开车。
2、有研究显示，开车接听手机，其危险程度不亚于酒后驾驶。
3、驾驶员分心的原因：
55%是驾驶员自身的原因，30%是因为车外事物，15%是因为车内其他事物。
4、开车时抽烟，低头按点烟器、拿点烟器点烟的时候很容易分心。
一个老司机说过，以前他开车抽烟，烟灰飞进了眼睛里，差点酿成大祸。
八、疲劳驾驶
1、因疲劳驾驶或打瞌睡而发生的相撞事故的高峰期为凌晨2点至6点、下午3点至5点；而这类事故又以独自一人开车的男性居多。
2、与其他相撞事故相比，在开车时打瞌睡的驾驶员，其死亡或重伤的可能性会高出50%，这是因为打瞌睡的驾驶员在相撞时不能踩刹车或采取其他躲闪措施。
3、因疲劳驾驶或打瞌睡而发生的相撞事故，大部分是发生在高速公路上的严重追尾或正面相撞，驾驶员在开车时睡着往往导致车辆渐渐偏离车道。
4、研究表明，将60名男性驾驶员置于汽车驾驶模拟器中两小时后，有三分之二的人都曾出现打瞌睡现象。
九、高速公路安全驾驶
1、出行前，特别是上高速公路前，要仔细检查轮胎，轮胎的质保期是3年或6万公里，这两个中的任一指标达到时都应立即更换轮胎；如果经常行驶在劣质路面，应按轮胎使用说明及时检查、更换轮胎。
2、高速公路平均50至60公里就会设置一个服务区或停车区，当您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。
毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
3、发生爆胎时，车辆会往爆胎的一侧突然倾斜，这时不要踩刹车，而要紧握方向盘控制车辆的行驶方向，然后松开油门，使车逐渐减速。
当车速变慢，能够用方向盘控制车辆行驶时，请打转向灯，然后轻踩刹车，并在安全的情况下将车停靠在右侧路肩。
为了控制车辆的行驶方向，请双手抓好方向盘。
4、如果车辆在行驶时出现故障，一定要先打转向指示灯，然后察看后视镜、侧视镜并检查视线盲区，最后在安全的情况下将车停靠在右侧路肩。
打开紧急停车灯，在车后至少150米处放置反光三角警示牌。
然后打电话求助。
无论是大雾、刮风、下雨、大雪还是冰雹，车上人员应全部、立即转移到道路外的安全地带，千万不要停留在故障车内，越是天气恶劣，越应该从故障车内立刻转移，直到你的车后排上了七、八辆以上的大型货车后再回到你的车上！
5、交通事故受伤致死的原因比例最高的为颅脑损伤、胸腹脏器损伤、出血过多及休克死亡；所以除非你有专业的医疗知识，在没有确定伤者伤情的情况下，最好不要轻易的移动伤员，否则，他断裂的肋骨可能就是在你的“帮助”下才插入心脏或动脉的。
如果伤者四肢大出血，你可以在他出血肢体靠近心脏端的关节上方用鞋带或腰带扎紧止血并及时报警，这才是最重要的。
十、夜间行车
1、尽最大可能避免夜间行车。
夜间大货车数量是白天的5倍，且大部分涉嫌疲劳驾驶、严重超载、证驾不符、违法驾驶，给道路交通安全造成极大隐患。
2、夜间安全行车的八项注意：
第一，密切注意路面变化。
夜晚驾车能见度差，更需要注意观察道路变化。
要学会利用路面明暗和不同的反光来判断路形路况，如光柱变窄可能是山口，光柱变短可能是弯道或上坡，光柱变长可能是弯道可下坡，光柱下缘出现缺口可能是坎坷或坑洼。
第二，注意经常变换远近灯光。
经常变换远近灯光对夜间安全驾驶主要有三方面的好处：
首先，有利于及时发现隐患；其次，有利于视神经减轻疲劳；再次，有利于及早引起来车的注意。
第三，礼貌会车注意右侧距离。
利用对面来车的灯光对路面和物体勾勒的剪影效果来观察路况，比开远光灯的效果更好，但一定要充分估计右侧的距离，不可只顾躲对面的车而忽略右侧。
对“独眼灯”车，要放宽会车距离。
第四，谨慎超车，注意直线距离。
夜间超车一定要有足够的直线距离，无论如何不要在弯道超车。
当接近前车时，应变换灯光以提醒前车减速让道，待对方做出让行动作时再加速。
第五，细心观察，注意路标提示。
在有标线的道路上行驶时较容易判断道路的路形，但如果是夜间行驶在无标线的道路上，就要仔细观察指示牌和路边的路碑了。
遇有疑问时一定要减速甚至在安全地带停车探明情况后再上路。
第六，适时休息，注意调节情绪。
夜间行车由于四周一片漆黑，很少感觉得到周围景物的变换，所以要注意驱赶困意。
第七，控制车速，随时注意仪表。
因为能见度差，周围速度参照物不易辨认，所以夜间行车从视觉感受上对车速的判断相对偏低，许多人会下意识提高车速。
因此要随时注意察看仪表板上的时速表和发动机转速表，把车速控制在安全速度以下。
第八，带全必备用品，注意停车安全。
上路之前除带上备胎、千斤顶、轮胎扳子等维修用品，还须带上应急物品，如故障紧急停车警告标牌、应急灯等。
当需排除故障停车时，一定要注意安全，开启故障紧急停车双闪灯，车后远距离放置警告标牌，以提示后面来车。
十一.绝不酒后驾驶！
酒驾已入刑！
徐州市公安交通巡逻警察支队鼓楼大队
二O一一年九月
附件二：
《冬季车辆保养及安全行车常识》
冬季车辆保养知识
享受完秋高气爽后，车辆面临的将是寒冷的冬季。
如果保养不当很容易出现故障或缩短使用寿命。
要让车辆安全过冬，就要懂得一定的冬季保养常识。
一查发动机冷却液。
目前大部分车辆使用的是防冻液，如果发动机冷却系统内仍然是水，建议您更换成防冻液；如果已经是防冻液的车辆，应检查防冻液的结冰温度。
防冻液的合理使用寿命为2年，达到此年限的请予以更换，以确保发动机的冷却和防冻效果。
二查发动机机油。
机油应每5000公里更换一次。
有些车辆在春季保养时更换的是夏季机油，则应在秋季保养时更换同种级别的防冻机油。
机油的质量级别和黏度指标的选用是否合理，将直接影响发动机在冬季的启动和行驶性能，对车辆的维护起着重要的作用。
三查电瓶。
冬季受温度的影响，发动机在凉车时往往启动困难，需要多打几次马达才能着车。
此时电瓶需要在良好的状态下工作，否则会因电瓶电量的过度消耗造成发动机难以启动。
四查玻璃清洁液。
冬季由于气温低，玻璃清洁液应选用具有抗冻性能的，如果自己不能判断可去修理厂进行检测，因为清洁液结冰后将可能造成储液罐和管路损坏。
此外，玻璃清洁液应选用专用产品，不要使用其他代用品，否则将损坏车辆的油漆表面。
五查暖风系统。
在做换季保养的同时，应在修理厂对车辆的暖风系统进行检查和清洁，以保证车辆冬季使用的舒适性。
六查轮胎气压。
冬季路面磨擦系数比夏季低，轮胎气压不可太高，但更不可过低，根据热胀冷缩的原理，外部气温低，轮胎气压也会变低，软胎严重会加速轮胎老化。
七查刹车系统。
制动液是否够量、品质是否变差，必要时应及时添加或更换；制动有无变弱、跑偏；制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。
冬季路面滑，手刹的作用更多，需要调整好松紧度，停车时一定要拉上。
冬天开车有“讲究”
一．如何预热发动机才算正确？
冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间，让车预热后再起步，预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。
但预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
二．起步时应注意什么？
冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样做一方面是为了让窗窗体底端
发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处。
三．手挡车应怎样选择挡位？
冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车那样，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。
在湿滑路面上起步时以及中低速行驶最好选择高一挡的挡位以此避免驱动力过大造成的打滑。
应尽量避免高速行驶。
四．冬季车辆在道路行驶时怎样选择合适的路线，超车、转弯时又该注意哪些？
冬季行车，特别是刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油，狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。
轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车安全的原则。
在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，尽量选择在路中间行车，确保行车安全和顺畅。
冬季行车转弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。
车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。
五．冬天踩刹车会感觉制动硬，怎样踩刹车才能达到好的制动效果？
冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季行车制动应提早轻踩，与减挡制动结合起来更好。
在冰雪路面行驶应尽量不踩制动，用减挡让发动机制动。
必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。
绝对不要忘记上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。
六．停车位置也要选择吗？
冬季停车要尽量避开坑洼潮湿处，避免积水成冰冻住车轮。
另外，有冰雪时不宜在坡地停车，以免起步困难。
如何应对大雾
我们经常遇到的大雾分为几种情况：
有连续弥漫的大雾，经常出现在高速公路路段；有轻重间断的大雾，如市（县）一级公路上；有突然出现的大雾；还有相对均匀分布的迷雾；主要分布在市区道路，楼群之间。
对于不同的路段、不同的雾种，要有不同的应对方法。
（一）象高速路上的连续几十公里的连续弥漫的大雾，能见度小于100米甚至更低是必须开启前后雾灯的，且关闭大灯，控制车速，保持相当的安全距离，一般要保持在100米以上。
另外要防止后车跟车太近，如有车辆跟车太近，最好让其先行。
实际上这种连续弥漫的大雾，由于大家一开始就有心理准备，往往并不至于引发连续恶性交通事故，即使是新手、莽撞者也不至于惹是生非。
（二）对于轻重间断的大雾则不同，当你在能见度400米的雾中行驶时并不觉得可怕，这种情况也不需要开启雾灯。
但是有经验的司机仍然是保持高度的警惕，密切注意最远视线处车流发生的变化，一但车流速度减缓要及早做出准备。
即使这样的能见度最好也要保持50米的行驶间距。
然而，事情往往就在变化，当车辆突然进入能见度50米以下的大雾时，有些车手会采取紧急制动的措施，甚至前方已经有停驶的车辆时，由于后车车手处理不当，极容易发生多车追尾事故。
（三）更严重的，也是更容易出问题的是经常出现的突雾，那雾就象云彩一样突然扑面而来，令车主瞬间失去视野。
经常是某些冒失鬼或缺乏经验的车手，只注意前方一、二百米的路况，甚至视线更短，等到进入大雾又被迫突然减速。
后面的车辆，如果没有保持适当的安全距离，后果可想而知，往往发生连环追尾的重大交通事故。
这种事故的发生首车往往是经验贫乏，遇紧急情况处理不当的车主。
另外一个可怕的情况就是，在雾中有慢车或坏车造成的连续追尾，就象机关炮一样的几十发炮弹，轰炸在一起，后果十分严重，现场惨不忍睹。
所以，在高速路上行驶，一定要关注视线最远处的车流变化情况，及时发现问题，采取措施。
实际上，雾并不可怕，可怕的是你没有经验又视线太短了，可怕的是车速太快又没有保持安全距离，可怕的是后面有无数的愣头青在互相追逐，更可怕的是后面有高速行驶的巨型车辆。
对于市区道路上的迷雾，因为车速本身都很慢且始终在雾中行驶，除非发生低级的刮蹭以外，一般很少有恶性事故。
要记住：
市区行驶，几乎没有需要打开后雾灯的机会，这一点很多车主忽视了，有的车主甚至经常开着后雾灯，这影响后车的视线，这是非常难以理解的行为，一定要改正。
（四）雾天开车安全原则
1.时刻注意车速与可视距离的关系！
2.拉长与前车的跟车距离。
3.视线不清的天气千万不要在路中央开车，也不要压线。
否则在会车时会很危险。
4.雾中开车请打开位置灯，如果有前雾灯也打开。
5.慎用后雾灯。
只有在可视距离小于50米时才能使用。
雪中行车技巧
技巧一：
上路别紧张
雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。
遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。
放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。
技巧二：
早晨擦车窗
早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。
由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。
在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。
技巧三：
弯前先减挡
在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。
在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。
这是雪中安全驾驶的重要技术。
很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。
转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。
此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。
无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。
正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
技巧四：
保持牵引力
在任何情况下，始终保持挂档行使。
在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。
如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。
有ABS的车，需要司机一脚踩死，把一切交给ABS去处理。
技巧五：
侧撞更便宜
如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。
技巧六：
保持除霜器常开
技巧七：
起步用二档
在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。
由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。
如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。
由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。
技巧八：
雾灯不能常开
如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。
由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。
在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。
技巧九：
预测行车
和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。
技巧十：
注意油表
长时间低速行车、反复起步停车，雪天的耗油量会大一些。
如果油量已经少于1/4，尽快找个加油站吧。
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