道路总体施工组织设计概述.docx
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道路总体施工组织设计概述
安陆市发展一路（北端K0+000~K0+820）配套工程
总
体
开
工
报
告
江西省地质工程（集团）公司
安陆市发展一路北段配套工程项目经理部
二○一六年六月二十五日
开工报审表
工程名称：
编号：
致：
安陆市城乡建设局（建设单位）
安陆精诚工程建设监理有限公司（项目监理机构）
我方承担的安陆市发展一路（北端K0+000~K0+820）配套工程，已完成相关准备工作，具备开工条件，特此申请于2016年6月25日开工，请予以审批。
附件：
证明文件资料
施工单位（盖章）
项目经理（签字）
年月日
审查意见：
项目监理机构（盖章）
总监理工程师（签字加盖执业印章）
年月日
审批意见：
建设单位（盖章）
建设单位代表（签字）
年月日
填表说明：
本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
安陆市发展一路（北端K0+000-K0+820）配套工程
实施性施工组织设计
一、编制说明
我公司经过认真研究施工图纸，仔细考察工程现场，针对工程所处位置的交通状况、地上地下综合管线进行调查并结合我公司施工经验和施工工艺技术，编制本实施性施工组织设计。
在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键部位和重点工序及相互间的衔接、协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法。
确保在投标承诺的总工期内完成本工程的施工，工程质量确保“优良”并达到安陆市级优质工程标准。
二、编制依据
1、安陆市发展一路（北端K0+000-K0+820）配套工程招标文件
2、安陆市发展一路（北端K0+000-K0+820）配套工程施工图设计
3、《公路沥青路面施工技术规范》JTJ-F40-2004；
4、《路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；
5、《沥青路面施工及验收规范》JTGF40-2004；
6、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
7、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；
8、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008；
9、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008；
10、现场踏勘的实际情况、我公司实际施工经验能力、我公司机械设备装备能力、我公司施工技术与管理水平以及我公司多年来工程实践中积累的施工及管理经验；
三、编制原则
1、安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
在安全措施及费用落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
2、优质高效的原则
加强领导，强化管理，优质高效。
根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。
3、方案优化的原则
科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。
4、确保工期的原则
根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。
5、科学配置的原则
根据本工程各分部分项工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。
选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。
6、合理布置的原则
搞好环保工作，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地，工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。
7、突出环境保护的原则
结合工程的特殊环境，我们采取积极、严密的环境保护措施。
认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和对居民生活的影响。
第一章工程概况
一、工程概况
安陆市发展一路（北端K0+000~K0+820）配套工程北起安花公路，南至碧霞路，全长820m，宽24m；设计时速40Km/h，为城市支路，在桩号K0+145.328~K0+177.128跨毛河处设置一座31.8m长的桥梁。
线路断面布置为4m人行道+16m车行道+4m人行道=24m；车行道路面结构:
4cm厚AC-13C型细粒式改性沥青混凝土+8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土+0.6cm稀浆封层+36cm厚水泥稳定碎石+20cm厚级配碎石；人行道路面结构：
6cm厚预制C30砼步砖+2cm厚M10水泥砂浆座浆+15cm厚水泥稳定碎石；雨、污水管道分别位于线路中线东、西两侧各10米处；线路西侧距污水管2m处布置一排DN300mm的给水管。
场区沿线地势南高北低，其地貌单元属府河流域二级阶地；地震动峰值加速度系数0.05g，地震基本烈度6度；
本地区属亚热带季风气候，四季分明，无霜期长、日照充分、冬冷夏热、雨量充沛、雨热同季。
多年月平均气温为16.18度，夏季月最高平均气温为27.0-28.3度，冬季最低月平均气温为-3.0至-6.0度。
多年平均降水量约1199.63mm，大多集中在7～8月份。
本项目工程主要技术标准:
1、道路等级：
城市支路；
2、设计车速：
40km/h；
3、车道宽度：
3.5m，机非混行车道4m；道口进口：
3.25m；
4、道路平面上的停车视距应大于或等于40米；
5、道路交通量达到饱和状态时的设计年限：
15年；沥青土路面结构达到临界状态的设计年限：
10年；
6、设计标准荷载：
BZZ-100；
7、路槽底面土基设计回弹模量：
不小于25Mpa；
8、路面抗滑标准：
路面竣工验收时一般路段的横向力系数SFC60≥54，构造深度TD≥0.55mm；
二、主要工程数量表
项目名称
单位
数量
备注
道
路
工
程
挖土方
m3
168544
填土方
m3
49918
挖淤泥
m3
1072
基层
m3
10795
12cm厚沥青混凝土
m2
15568
人行道块料
m2
8200
侧石站石
m
7155
桥梁工程
Φ1200桩基
m
384
24根桩
25m小箱梁C50混凝土
m3
304
8片小箱梁
桥面铺装混凝土
m2
600
给水工程
PE给水管
m
1122
砌筑井
座
24
雨水工程
承插式管道
m
1531
DN300、DN500、DN600、DN800、DN1000、DN1500、DN1800、DN2000
检查井
座
40
含沉泥井10座
污水工程
承插式管道
m
944
DN300、DN400、DN600
检查井
座
33
含沉泥井10座
本建设工程项目业主为安陆市城乡建设局，设计单位为武汉市政工程设计研究院有限责任公司，监理单位为安陆精诚工程建设监理有限公司，由江西省地质工程有限（集团）公司承建。
第二章施工组织部署
1、工程总体目标
1、工期目标：
工程计划开工时间为2016年6月25日，计划总工期为110天。
2、质量目标：
达到国家施工验收规范合格标准要求。
3、安全目标：
无人员伤亡事故,无机械设备重大损伤，达到市级安全生产标准化工地。
4、文明施工目标：
达到市级文明施工优良工地。
5、环境保护目标：
施工中对毛河及居民不造成任何危害及环境污染.
二、施工组织部署
我公司选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效、市政工程施工经验丰富的项目管理层组建安陆市发展一路北段项目经理部，并配备专业的施工班组、足够的施工机械设备，以确保本工程项目管理目标的实现。
1、组织机构设置：
为加强内部施工管理和对外协调作用，本单位成立了项目经理部，项目部主要管理人员为项目经理、总工程师、项目副经理，下设四部二室：
工程技术部、财务计划部、安全质检部、设备物资部、工地试验室5个业务部室。
在项目经理的统一协调领导下，对本工程实行全过程的施工组织管理，具有全面履行计划、组织、协调、监督的职能。
项目经理：
是工程项目总负责人，对工程质量、进度、安全生产负完全责任，负责对外协调和对内全面施工组织指挥。
总工程师：
负责施工技术、施工方案、工程质量。
项目副经理：
主抓安全生产与生产调度，协助项目经理工作。
工程技术部：
负责技术方案的落实、生产工艺的研发、技术管理、技术资料的记录、整理、现场测量放样等。
财务计划部：
负责财务管理、合同管理、工程计划统计、工期安排及各项报表、工程计量支付与结算、资金收支、成本核算等。
安全质检部：
负责质量检验、质量监督、处理质量问题、工程试验检测、安全文明施工、消防保卫、环境保护工作。
设备物资部：
负责工程机械设备的调配管理，油料管理、维修保养及工程材料的采购、供应和管理。
工地试验室:
负责工地原材料的见证取样、送检，路基、桥梁、管道等各项指标的外委检测。
项目机构设置情况详见《组织机构图》
2、材料组织
根据施工进度安排，编制材料需求计划，根据需求计划确定材料供应计划，杜绝停工待料现象和使用不合格材料现象。
我公司计划从武钢或鄂钢采购钢材、采用水泥京兰、烟店碎石、府河砂。
给排水管，我们将按设计要求，在安陆或周边地区选择购买能满足要求的涵管，满足该项目给排水管工程的施工。
据实地市调查，本项目周边有几家商品混凝土搅拌站，在安陆市李店镇新316国道处有一座水泥稳定碎石搅拌站及混凝土搅拌站，在安陆棠棣有安陆市公路局沥青搅拌站在云梦有云梦县公路局沥青混凝土搅拌站，搅拌站距离本项目都不远，我公司在将与搅拌站所属单位联系，定制采购，确保本项目混凝土、路面基层级配碎石与沥青混凝土满足施工质量与施工进度要求。
项目主要物质计划表见下表：
主要物质计划表
序号
材料名称
单位
数量计划
计划采购时段
1
钢筋
t
24
6月15日~8月30日
2
混凝土
m3
1780
6月22日~9月25日
3
给水管
m
1154
6月25日~7月10日
4
污水管
m
945
7月1日~8月20日
5
雨水管
m
1530
7月1日~7月20日
6
级配碎石
m3
10500
9月1日~9月5日
7
水泥稳定级配碎石
m3
7000
9月3日~9月15日
8
沥青混凝土
m3
3250
9月28日~9月30日
3、机械设备配置
根据本合同段主要工程数量与施工进度总体安排，结合我单位现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保施工进度。
机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配本项目工程。
我公司调派3台挖机、2台装载机、2台推土机、一台平地机、二台压路机，20台运输车等设备投入施工。
给水排水管网施工计划调派2台8吨的汽车吊。
毛河桥24根桩基计划调派1台旋挖桩机施工。
拟投入的主要施工机械设备见下表:
投入的主要施工机械设备表
序号
机械或设备名称
型号规格
数量
国别产地
制造年份
生产能力
用于施工部位
1
挖掘机
CAT320
3
美国
2010
1.1m3
路基、桥梁、排水
2
挖掘机
现代R90-8
2
中国江苏
2012
0.5m3
管网
2
装载机
XG956HN
2
中国福建
2012
3.0m3
路基、排水
3
平地机
PL190
1
中国江苏
2011
路基
4
推土机
中联重科ZD160
2
中国湖南
2011
4.5m3
路基
5
振动压路机
SR22
2
中国山东
2012
22t
路基
6
运输汽车
前四后八
20
中国湖北
2010
7
洒水车
5M3
1
中国洛阳
2013
5m3
路基
8
沥青摊铺机
ABGT423
2
德国
2012
路面
9
稳定粒料摊铺机
WTU95
2
中国湖北
2010
路面
10
沥青洒布机
ZQ1254BN434
1
中国福建
2010
路面
11
双驱双振钢轮压路机
SR14D-3
1
中国山东
2010
14t
路面
12
重型轮胎压路机
SPR200-5
1
中国湖南
2012
18t
路面
13
发电机组
THK-200GF
1
中国湖北
2012
桥梁
14
旋挖桩机
CK2000
2
中国江苏
2012
桥梁
15
汽车吊
QY25K
1
中国江苏
2010
25t
桥梁
16
合力欧曼随车吊
YC6J190-33
2
中国湖北
2010
8t
排水
第三章主要的施工方案、方法
第一节 施工准备工作
合同签订完后，我公司立即组织了管理人员进场，通过实地考察，确定驻地组建项目部,同时修建相关临时设施，包括进场便道、供电系统等，组织技术及其他管理人员到位，着手如下开工前准备工作：
1、组织工程技术与管理人员学习熟悉合同文件和技术规范，审阅图纸和技术资料。
2、现场核对施工图设计资料，组织有关人员对路线走向、地形地貌、道路交通、地质水文状况、地下管线、取土弃土场位置等进行全面的调查核对。
3、参加建设业主组织的施工设计图技术交底及图纸会审及GPS测量控制点的交接。
根据建设业主交接的GPS控制点，在施工区域周边设置符合要求的加密控制点，报监理工程师复核，便于施工阶段的放线、定位。
对所有施工测量都做到有放必复，复核测量内业计算，定期复测测量控制点。
根据设计图纸放出道路中心桩，桩距为20米，再根据地形变化实际情况进行调整加密。
对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过2mm，必须对整个水准网进行复测后方可使用。
对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核签证认可后方可使用。
在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。
4、核实征地红线，复测路线横断面、纵断面，对发现与设计图不符的情况，及时与监理工程师、设计院、建设业主沟通，及早提出处理方案。
报监理工程师检查。
5、编制更为具体、更为有效的实施施工组织计划，对全体施工人员进行书面技术交底，并签字归档。
6、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。
7、贯通全线施工便道
线路北端连接安花公路，南端连接碧霞路，交通十分便利，在毛河埋设七节直径1.5米的钢筋混凝土涵管，填筑贯通全线的施工便道。
便道面层填筑山渣，确保阴雨天不影响桥梁与给排水管网施工
8、原地面复测完成，经监理工程师与建设业主认可测量成果后进行路基范围内的清表与软基处理工作。
对用地范围内的树木、杂草、砖石等按规定进行砍伐或移植和拆除；同时对路堤填筑范围的垃圾、有机物残碴杂填土等予以全面的挖除和清理；并将路堤范围内的坑穴采用批准的填料分层回填夯实至原地面；对路基范围内的旧构筑物及其它障碍物按施工进度计划要求予以挖掘拆除。
9、搞好材料复查检验，确定材料供应点，组织合格材料进场。
10、桥梁工程是本项目进度控制的重点项目，提前做好钢筋原材料的送检及混凝土配合比的试配工作，组织桥梁桩基施工队伍进场，作好桩基开工前人材机的准备工作。
第二节 道路工程施工
一、路基挖方
本项目场地面层杂填土土层较厚，设计要求杂填土全部清除挖除，我公司根据实际情况采用整个横断面的宽度和深度从两端逐渐向前、分层横向全宽的方式进行开挖，施工中随时复核路基的标高与宽度，避免出现超挖或欠挖。
1、施工工艺
施工准备→场地清理→挖、装、运合格填料→测量控制→边坡检验→监理检签基底→进入下道工序
2.施工方法
本项目根据实际情况采用“横向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式进行开挖。
土方开挖前应将挖方段内的草皮及树根清理挖除干净，挖除的表土应储存于指定的弃土场，清理完毕进行土方开挖时，适宜的合格填料应用于路基填筑。
软土、有机土等不合格的土挖除清运。
开挖过程中如遇土质变化或土变石应立即停止施工，并报请监理工程师，现场认定土质有变化的数量及石方数量，待确定后，需修改施工方案，及时报审。
施工时应先修好运土的通道，以便使自卸汽车能及时运土。
如有以挖作填地段，施工时可采用推土机堆积，再用装载机配合自卸汽车运土。
路堑的边坡应配以人工分层修刮平整，使之达到图纸要求。
为保证土质边坡的稳定及美观，必须严格按设计图的边坡坡比进行施工。
土质挖方地段，严格控制边坡线，在距离设计边坡20cm的范围内，采用坡度尺控制，挖方边坡坡率一般为1:
1，机械进行刷坡挖除。
开挖土方自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞开挖。
开挖石方时，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均选用机械开挖，人工配合。
机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖石质挖方地段，路槽采用10cm厚的碎石进行调平。
施工时应做好临时排水设施，如发现路堑或边坡内发生地下水渗流时，应及时报业主及监理工程师，采取措施，进行变更处理。
3、施工技术质量要求
（1）对于土方路基开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合人工及其他机械进行施工。
（2）当挖方段遇有地下含水层时，应根据业主、监理及设计要求进行处理以确保工程质量。
（3）开挖完毕后的土质及石质边坡不陡于设计边坡坡率。
（4）挖方边坡应从开挖面往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷。
（5）碾压完后基底，压实度检测：
机动车道（0～30cm）压实度大于或等于93%，人行道压实度不小于90%；达不到要求基底土需翻晒或换填，直至达到压实度要求为止。
（6）路基表面平整、密实，曲线圆滑、边线顺直、边沟整齐、沟底无阻水或积水现象。
二、路基填方施工
1、工艺流程
施工准备→测量放样→清表挖弃土清运→原地面检测→修筑施工便道→路基填筑碾压→检测→修整路基表面→工序验收。
2.施工方法
（1）测量放线
采用中海达A8T-GPS测量仪复测并固定施工路线主要控制点；恢复中线，边线进行纵横断面的原地面高程测量。
（2）地基表层处理：
对路基范围内原地面表层草皮、耕植土、腐植土及生活垃圾进行清理，通过水田、洼地段应先挖沟排水、疏干，挖除表层腐植土根茎土。
地面横坡缓于1：
5时，清除地表草皮、腐植土后，可直接在其上填筑路堤，地面横坡为1：
5～1：
2.5或原地面纵坡大于12%时，将原地面挖成台阶，台阶坡度向内4%，台阶宽度不小于2米，台阶高不大于0.8米，机动车道纵断面在填挖交界处，应按设计挖台阶设置过渡段。
原地面线边坡较陡路段，填筑时必须按设计要求挖台阶，以保证新老边坡衔接处的路基稳定。
（3）、路基填土
路基填土应选用塑性指数12～26的土质或山渣土，不能使用液限大于50%，塑性指数大于26的粘质土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐植土填筑路基。
粒径超10cm土块应打碎，不同种类的土必须分段分层填筑，不应混杂。
路基填筑施工前，按填方施工段编制填方施工计划图。
在路基外侧80cm放出边桩，挂线示出松铺厚度，填筑时为了使路堤两侧达到所需压实度，在路堤两侧分别加宽30cm以保证路堤边缘的压实度。
土方填筑时采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽水平层次逐层向上填筑，采用30T自卸汽车运至填方段。
先用推土机粗平，平地机精平，用振动压路机静压一遍，再用振动压路机以二档振压直至压实度基本达到设计要求。
可根据压实机具功能适当调整，达到压实度后方可填筑上一层。
如土夹石作为填料，要求使用振动式压路机，压实轮迹不大于5mm。
压实达到规定遍数后，及时取样进行密实度试验，密实度不符合要求时，分析原因进行翻晒或洒水重新碾压，直至符合要求。
路堤基每层施工完成后，将该层宽度、压实厚度、逐桩高层及压实度等资料，交监理工程师审核及抽检，合格后进行上一层的填土施工。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按缓于1：
1坡度分层预留不小于2m宽台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
填方边坡坡率一般为1:
1.5。
填土路堤施工中注意事项：
透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成3%的双向横坡，如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填的路堤边坡上。
不同性质的土应分别填筑，不得混填，且应做松铺厚度、碾压遍数和含水量试验。
雨季填筑路堤，备足彩条布等防雨材料，雨前及时覆盖开挖面及填筑作业面，防止雨水浸泡，保证路基施工的连续。
做到随挖、随运、随铺、随整平、随压实。
每层填土表面应筑成2～4％的施工横坡并保证表面有一定的平整度，以利排水，保持排水沟渠畅通，雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。
已遭雨水浸泡的填土应及时翻晒，待晾干后方可平整碾压路基填筑过程中，要设置泄水糟，以利路基排水。
（4）、清淤换填过鱼塘段清除路基范围内淤泥至塘底，然后超挖80cm后换填50cm碎石+30cm中粗砂整平层再好土至土路床顶；同时在坡脚外侧设置编织袋围堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上采用一般路基填料，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。
围堰采用粘土填筑，顶高应高于施工期水位0.5m，顶宽1m、内外坡比均为1：
2，围堰内边线距离道路边坡线应满足施工要求。
运载车辆运行中，合理安排行车路线，充分利用大型车辆对路基的压实作用，并尽量让车辆在路基全幅宽度内分开行驶。
3、填方质量控制：
（1）填土层如有地下水或滞水时，应在四周设置排水沟和集水井,将水位降低。
（2）填土施工过程中应检查排水措施，每层填筑厚度，含水量控制和压实程度。
（3）每一层填土施工结束，应检查高程、压实度、宽度、厚度、边坡坡度等，检测结果符合设计要求，经监理工程师同意后，才能填筑上层。
三、软路基处理:
1、本项目路基多处挖方地段浅层需挖除换填，在路基挖除粉质黏土后原地面进行碾压平整后压实度若达不到要求则超挖50cm呛灰处理。
零填浅挖段及填方路段，对场地内杂填土全部清除，然后对原地面进行检压，压实度若达不到要求则超挖50cm呛灰处理，再回填合格土至路床标高。
2、回填
软基换填所用填料经过检测合格后，最好选用山渣土或碎石土；填筑时，首先安排好运输路线，由专人指挥，先低后高，先两侧后中央的程序卸料，并用大型推土机摊平。
压实过程中，第一遍静压，之后进行振压，由弱振到强振。
压路机行驶速度不宜过快，并在宽度及长度方向进行错轮碾压，错轮宽度为50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压。
压实层表面应达到平整、密实、无沉降、无轮迹。
软基接头处填方时，应分层留台阶，台阶宽度不小于200cm，以保证接头处达到足够的压实度。
3、过鱼塘段路基，清除路基范围内淤泥至塘底，然后超挖80cm后换填50cm碎石+30cm中粗砂整平层再填筑好土至路床顶；同时在坡脚外侧设置编织袋围堰抽水清淤，填至常水位+0.5m，之上采用一般路基填料，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。
围堰采用粘土填筑，顶高应高于施工期水位0.5m，顶宽1m、内外坡比均为1：
2，围堰内边线距离道路边坡线应满足施工要求。
4．路基压实度标准：
（1）行车道路基
项目分类
填方路段
零填及挖方路段
路面底面以下深度（m）
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