lng液化工厂项目建议书.docx
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lng液化工厂项目建议书
lng液化工厂项目建议书
篇一：
135万方液化LNG项目建议书
45×10Nm3/年天然气液化项目
项目建议书
7
二0一二年八月
第一章总论
第一节编制依据和原则
一、编制依据
天然气气源来自中石油管输天然气，拟建装臵的年处理气量45?
107Nm3。
二、编制原则
1、采用先进的天然气液化工艺技术，充分利用丰富的天然气资源，改善能源消费结构，大力推广洁净能源的消费，节约投资,提高经济效益。
2、采用国内外先进可靠的天然气液化工艺技术，主要设备国内制造。
3、为使拟建装臵安全可靠、容易操作和维护，将采用成熟的、可靠的预处理工艺技术进行设计，使得流程简单、操作灵活、安全可靠、易起动、易操作、维护方便。
第二节项目背景
由于近年来石油价格居高不下，加之国家对环境保护力度的加大以及LNG的供应能力不足，不能满足发展要求。
第三节投资意义
随着中国经济快速发展，对于能源的依赖越来越严重，能源的供需矛盾越来越突出。
20XX年我国能源消费总量占世界能源消费总量的15%，位居世界第二。
目前，天然气消费在世界能源消费结构的比
重已达到45%，成为仅次于石油的第二大能源。
在能源消费大国中，我国能源消费总量中煤炭的比重最高，是全球平均水平的3倍，而天然气的比重最低，仅占总量的3%，只是全球平均水平的7%。
随着国家对于环境治理的重视，煤炭作为高排放能源，其使用已经受到许多限制。
天然气作为清洁能源开始逐步取代煤炭甚至燃料油。
根据全国能源发展总体纲要，我国的能源消耗结构中，天然气所占的比例要从20XX年的3%上升到20XX年的6%，相当于翻一番。
20XX年我国天然气消费量已达到778亿立方米，而20XX年天然气消费量为1100亿立方米，2020年需求量将达到2100亿立方米。
20XX年底天我国天然气消费缺口近400亿立方米，2020年缺口将达600亿立方米。
近几年，国内经济发达地区对天然气需求更多,导致连续几年“气荒”，影响了工业发展和居民生活。
表1-1中国未来天然气的供需预测表亿立方米
管输天然气由于受到气源、地理、经济等条件的限制，已无法满足社会日益增长的用气需求。
如此巨大的天然气用量和天然气市场，仅靠管道输送是难以覆盖的。
经过液化处理的天然气LNG凭借其运输方式灵活、高效、经济等优势，市场规模不断扩大。
液化天然气的体积只有同量气体体积的1/625，因而其液化后，可降低贮存和运输成本。
以LNG的形式储存
天然气几乎是唯一的经济有效的方法。
多年来天然气市场开发经验表明，天然气用户的特点是初期用户少、用户分散、用气量小，仅仅依赖天然气管网，很大程度上制约了天然气的规模化发展。
特别是对于那些地方经济发展迅速，但比较分散且地形复杂难以铺设管道的县级城市，采用液化天然气技术可以满足其对能源的迫切需要。
LNG单位体积的燃值相当于汽油的水平，可作为民用、发电和交通运输工具的燃料。
一辆49立方米LNG槽车每次可装运天然气2.9?
104标准立方米，能满足1000辆汽车或56万户居民一天的用气量。
因此，发展储运方便、使用灵活的液化天然气，克服了管输天然气弊端，加快了天然气市场的建立。
天然气液化工厂用大容量槽车将ＬＮＧ运至天然气急需的地区或企业，将改变能源结构，改善环境质量，加大能源供给量，并提高自身盈利水平。
第四节项目范围
一、45?
107Nm3液化天然气装臵
第五节结论
一、主要技术经济指标详见主要技术经济指标表。
二、结论
1、建设天然气液化装臵可使天然气像汽油一样贮存及运输，解决了
长距离输气管路投资大、建设周期长的难题。
2、本装臵采用国内外先进的工艺技术，主要设备均由国内制造，这对于降低工程投资，提高经济效益是有利的。
3、目前石油及成品油价格居高不下，天然气销售市场良好。
4、本项目为环保型项目，其效益体现在液化天然气燃烧无硫及铅排
放，是公认的清洁能源,故有经济效益,又有社会效益。
表1-2主要技术经济指标表
篇二：
LNG项目建议书
5.0万m3/日天然气液化项目
项目建议书（代可行性研究报告）
建设单位：
青岛中即港华燃气有限公司编制单位：
青岛东成建设咨询有限公司
二0一二年十一月
第一章总论
第一节编制依据和原则
一、编制依据
天然气气源来自于河南中原油田，拟建装臵的日处理气量5.0万m3。
二、编制原则
1、采用先进的天然气液化工艺技术，充分利用丰富的天然气资源，改善能源消费结构，大力推广洁净能源的消费，节约投资,提高经济效益。
2、采用国内外先进可靠的天然气液化工艺技术，主要设备国内制造。
3、为使拟建装臵安全可靠、容易操作和维护，将采用成熟的、可靠的预处理工艺技术进行设计，使得流程简单、操作灵活、安全可靠、易起动、易操作、维护方便。
第二节项目背景
由于近年来石油价格居高不下，加之国家对环境保护力度的加大以及LNG的供应能力不足，不能满足发展要求。
第三节投资意义
随着中国经济快速发展，对于能源的依赖越来越严重，能源的供需矛盾越来越突出。
20XX年我国能源消费总量占世界能源消费总量
的15%，位居世界第二。
目前，天然气消费在世界能源消费结构的比重已达到45%，成为仅次于石油的第二大能源。
在能源消费大国中，我国能源消费总量中煤炭的比重最高，是全球平均水平的3倍，而天然气的比重最低，仅占总量的3%，只是全球平均水平的7%。
随着国家对于环境治理的重视，煤炭作为高排放能源，其使用已经受到许多限制。
天然气作为清洁能源开始逐步取代煤炭甚至燃料油。
根据全国能源发展总体纲要，我国的能源消耗结构中，天然气所占的比例要从20XX年的3%上升到20XX年的6%，相当于翻一番。
20XX年我国天然气消费量已达到778亿立方米，而20XX年天然气消费量为1100亿立方米，2020年需求量将达到2100亿立方米。
20XX年底天我国天然气消费缺口近400亿立方米，2020年缺口将达600亿立方米。
近几年，国内经济发达地区对天然气需求更多,导致连续几年“气荒”，影响了工业发展和居民生活。
表1-1中国未来天然气的供需预测表亿立方米
管输天然气由于受到气源、地理、经济等条件的限制，已无法满足社会日益增长的用气需求。
如此巨大的天然气用量和天然气市场，仅靠管道输送是难以覆盖的。
经过液化处理的天然气LNG凭借其运输方式灵活、高效、经济等优势，市场规模不断扩大。
液化天然气的体积只有同量气体体积的
1/625，因而其液化后，可降低贮存和运输成本。
以LNG的形式储存天然气几乎是唯一的经济有效的方法。
多年来天然气市场开发经验表明，天然气用户的特点是初期用户少、用户分散、用气量小，仅仅依赖天然气管网，很大程度上制约了天然气的规模化发展。
特别是对于那些地方经济发展迅速，但比较分散且地形复杂难以铺设管道的县级城市，采用液化天然气技术可以满足其对能源的迫切需要。
LNG单位体积的燃值相当于汽油的水平，可作为民用、发电和交通运输工具的燃料。
一辆49立方米LNG槽车每次可装运天然气2.9?
104标准立方米，能满足1000辆汽车或56万户居民一天的用气量。
因此，发展储运方便、使用灵活的液化天然气，克服了管输天然气弊端，加快了天然气市场的建立。
天然气液化工厂用大容量槽车将ＬＮＧ运至天然气急需的地区或企业，将改变能源结构，改善环境质量，加大能源供给量，并提高自身盈利水平。
第四节项目范围
5.0万立方米/日液化天然气站工程
第五节结论
一、主要技术经济指标详见主要技术经济指标表。
二、结论
1、建设天然气液化站可使天然气像汽油一样贮存及运输，解决了长距离输气管路投资大、建设周期长的难题。
2、本项目采用国内外先进的工艺技术，主要设备均由国内制造，这对于降低工程投资，提高经济效益是有利的。
3、目前石油及成品油价格居高不下，天然气销售市场良好。
4、本项目为环保型项目，其效益体现在液化天然气燃烧无硫及
铅排放，是公认的清洁能源,故有经济效益,又有社会效益。
表1-2主要技术经济指标表
篇三：
lng项目建议书
赣榆协鑫LNG气电基地项目建议书
20XX年5月14日
一、赣榆概况
赣榆地处黄海之滨、海州湾畔、苏鲁交界，总面积1514平方公里，辖15个镇、2个省级经济开发区，总人口115.6万，境内山区、平原、沿海各占1/3，拥有62.5公里的黄金海岸线。
江苏沿海开发、长三角一体化、国家东中西区域合作示范区、创新型城市试点四大国家战略在这里交汇融合。
近年来，我们紧紧围绕“三年跻身百强县，五年跨入江苏沿海县市中间行列，十年基本实现现代化”的宏伟目标，大力实施“港口牵引，工业主导，创新驱动，城乡统筹”四大战略，深入推进沿海开发，大力实施“实力赣榆、生态赣榆、和安赣榆”建设，经济社会实现又好又快发展，先后荣获全国首批沿海开放县、全国农业百强县、全国渔业百强县、全国生态示范县、中国中小城市科学发展百强县市、中国最具区域带动力中小城市百强县市、中国最具投资潜力中小城市百强县市、长三角最具投资价值县市“最具投资潜力奖”、全国县域经济科学发展特色县等称号。
二、赣榆港区概况
（1）赣榆港区总体规划情况
赣榆港区是连云港港新开辟的港区，位于连云港区北侧海州湾内，绣针河口与龙王河口之间，北邻山东省日照市。
20XX年3月《连云港港总体规划》获交通运输部及江苏省人民政府联合批复，总体规划明确提出：
连云港港将形成由湾内连云港区、湾外北翼赣榆港区和南翼徐圩、灌河港区共同组成的“一体两翼”总体发展格局。
《连云港港赣榆港区总体规划》于20XX年获交通部及江苏省人民政府联合批复，规划中明确提出“近期赣榆港区以服务于后方精细化工、临港加工工业等临港工业起步，远期逐步扩大腹地物质中转运输服务的规模，以液体散货和散、杂货运输为主，并预留集装箱运输的发展空间”的港口功能定位。
根据《连云港港赣榆港区总体规划》，赣榆港区规划港口岸线北起苏鲁交界秀针河口，南至赣榆县境内龙王河口，全长20.3公里，可形成码头陆域79.8平方公里，建设170余个万吨级以上码头泊位。
（2）赣榆港区现状发展概况
20XX年12月25日，赣榆港区起步工程码头实现开港运营。
起步工程共分为三个部分，具体包括建设形成6350米的东防波堤（形成对港区北侧来向风浪的有效掩护）、5万吨级进港航道（有效航宽170米，设计水深-11.0米）以及3个15万吨级通用泊位和1个15万吨级液体化工泊位。
码头后方陆域利用5万吨级进港航道疏浚土抛填形成。
20XX年赣
榆港区在开港第一年，其起步工程三个通用码头就实现589万吨港口吞吐总量。
主要货种包括红土镍矿、木材、钢坯和木薯干等。
15万吨级液体化工泊位正在建设从码头到前方罐区的液化品管廊架，预计于今年8月份可实现车船直取。
（3）赣榆港区建设计划
根据《连云港港赣榆港区总体规划》，赣榆港区规划形成柘汪作业区和海头作业区。
到2030年前，赣榆港区主要建设柘汪作业区，共可建设形成13.8公里岸线，形成50余个5万吨级以上泊位，届时所有码头泊位总体年通过能力达到2亿吨。
赣榆港区20XX年实施的重点工程包括开工建设防波堤二期工程并完成70%工程量；建设10万吨级航道（有效航宽255米，设计水深-13.6米）并在年底前实现正式通航；启动六个5万级以上码头建设计划。
其中防波堤二期共分为三段，一是在已建成的6350防波堤基础上进一步外延1300米，二是建设2400米离岸防波堤，三是在石桥镇木套河建设4000米接岸堤。
建成后将与防波堤一期工程一起实现对港区的整体环抱式掩护，总体改善整个港区的泊位条件。
三、项目选址
（一）选址位置
赣榆港区规划LNG码头选址位于东防波堤端部，紧靠港区口门，可围填海形成陆域面积1500亩以上，形成码头岸线约2公
里。
其规划LNG泊位岸线距进出港航道边线垂直距离超过500米。
具体如下图所示：
（二）选址优势
1、泊位和航道能力
泊位：
规划区域可形成陆域面积1500亩以上，形成码头岸线约2公里，可布置2个26.6万立方的LNG泊位和2个5万吨级液体化工品泊位。
航道：
赣榆港区5万吨级航道于20XX年12月份验收通航，今年年底即将通航的赣榆港区10万吨级单向进港航道其设计水深为-13.6米，可满足26.6万立方LNG船全天候进出港区，充分保障船舶进港时效性要求。
2、罐区条件
拟选址LNG船舶码头泊位与罐区紧邻，便于工艺衔接，满足二者间距不小于150米，不大于1000米的要求。
赣榆港区航道疏浚土较为密实，抛填形成的陆域采用简单强夯的方式就可以避免地基沉降。
3、安全保障
（1）选址地块由填海形成，远离人口密集区域，距陆地约6公里，避免了对敏感区域的影响，也便于实现安全隔离和监管。
同时可进一步延伸东防波堤上的道路到规划选址地块，作为安全通道解决人员疏散和对外交通。
（2）选址位于口门处，其LNG码头岸线距离航道边线500米以上，有足够的富裕安全间距。
同时，位于口门处沿进港方向直线布置也便于LNG船船制动进出港区和紧急离泊。
（3）建有一级消防特勤站一座，有执勤消防车6辆，设有专职应急救援队伍，可保障项目消防安全。
4、LNG船舶的通航环境和通航保障良好
（1）通航环境
选址地块与起步工程码头拖轮、监督艇等支持系统泊位直线距离约1公里，可共享使用，不需新建。
起步工程码头支持系统泊位可同时停靠6艘港作船舶。
赣榆港区作为新建的港区，港区定位为为后方临港工业服务的产业港，且非专业集装箱码头，可满足前后各1.8海里范围内不得有其他船舶航行的条件。
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