铁路工程管理与实务综合测试题.docx

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铁路工程管理与实务综合测试题

2011年铁路工程管理与实务综合测试题

模拟试卷一

一、单项选择题（每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．对工程项目的关键测量科目必须实行（）。

A.同级换手测量B．彻底换手测量

C更换全部测量仪器D．更换全部测量人员

2.轨道工程施工前应按要求建立（）轨道控制网。

A.CP0B.CPⅠ

C.CPⅡD.CPⅢ

3.在隧道施工中，对隧道质量有影响的是（）。

A.高程误差B.横向误差

C.一般误差D.横向误差和高程误差

4.对混凝土有快硬高强要求的条件下不宜使用（）。

A.硅酸盐水泥B.普通硅酸盐水泥

C.快硬硅酸盐水泥D.火山灰水泥

5.预应力钢丝和钢绞线都有的进场检测项目是（）。

A.屈服强度B.冷弯试验

C.反复弯曲试验D.松弛性能（生产厂家提供试验报告）

6.施工单位在一山区进行路堑开挖作业时，发现该处为一平缓横坡，横坡不大于1:

10，该企业应选择（）开挖方式开挖路堑。

A.全断面B.横向台阶

C.逐层顺坡D.纵向台阶

7.预应力锚索可用于土质、岩质地层的边坡及路基加固，其锚固段宜置于（）。

A.地基基础内B.稳定岩层内

C.砌体内D.锚固层内

8.铁路路基工程防排地面水时，应于路堑的路肩两侧设置（）。

A．天沟　B．侧沟

C．排水沟D．截水沟

9.钻孔桩水下混凝土的灌注可采用下列（）方法

A.泵送法B.横向导管法

C.竖向导管法D.直接灌注法

10．后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序在安装桥面钢筋以及预埋件后进行（）工序。

A.安装外模、内模、端头模板B．浇筑混凝土

C．穿预应力束D.安装制孔器

11．呈块（石）碎（石）状镶嵌结构或呈大块状砌体结构，拱部无支扩大时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破振动过大易坍塌的是（）围岩。

A.I级B．Ⅱ级

C．Ⅲ级D．Ⅳ级

12.下列分部开挖法中，属于中隔壁（CD法）导坑法开挖的是（）。

13.钢轨温度在公式（）范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。

A．

B．

C．

D．

14．长大铁路宜选择机械化铺轨。

机械化铺设普通轨道主要包括（）4个基本环节。

A.轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺碴整道

B．轨节（轨排）组装、挂线散枕、轨节铺设、铺碴整道

C．轨节（轨排）组装、挂线散枕、排线散枕、铺碴整道

D．轨节（轨排）组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件

15．铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。

铁路线路安全保护区的范围是从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。

其中在城市市区安全保护区范围应是（）。

A.不少于4mB．不少于6m

C．不少于8mD.不少于10m

16．设计概（预）算的编制是按三个层次逐步完成的，这三个层次依次为（）。

A.总概（预）算、综合概（预）算、单项概（预）算

B．单项概（预）算、总概（预）算、综合概（预）算

C.综合概（预）算、单项概（预）算、总概（预）算

D.单项概（预）算、综合概（预）算、总概（预）算

17.根据《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号），竣工文件的编制工作应由（）负责组织。

A．客运专线公司B．施工单位

C．咨询监理单位D．接管使用单位

18、根据铁道部的相关规定，直接经济损失（）万元以上的为质量重大事故。

A、1000B、500C、300D、100

19．在施工天窗作业时，对技改工程、线路大中修及大型机械作业时间（）。

A.不应少于60minB．不应少于70min

C.不应少于90minD．不应少于180min

20、铁道部与其他投资方合资的铁路大中型建设项目的Ⅰ类变更设计的批准主体是（）。

A.铁道部B．其他投资方

C．初步设计批准单位D.铁道部工程设计鉴定中心

答案：

1.B

2.D

3.B

4.D

5.D

6.B

7.B

8.B

9.C

10.B

11.C

12.C

13.A

14.A

15.C

16.D

17.A

18.B

19.D

20.C

二、多项选择题（每题2分。

每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。

错选，本题不得分；少选，所选得每个选项得0.5分）

1．施工期间，铁路桥梁墩台的变形除进行常规测量外，在必要时还需要对施工期间铁路桥梁墩、台进行（）变形监测。

A．沉降B．水平位移C．倾斜D．扭转E．偏移

2.混凝土的耐久性指标应根据（）确定。

A.结构设计使用年限B.配合比

C.所处环境类别D.作用等级

E.工程地质条件

3.路堑开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用（）开挖。

A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖

D.纵向台阶开挖E.横纵台阶联合开挖

4.于钻孔桩水下混凝土灌注施工正确的有（）

A.钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。

在灌注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0.3-0.5m为宜

B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m

C.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30分钟

D.导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小于1m，一般控制在2-4m

E.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出

5.路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，共同组成支护结构，承受围岩压力实现（）。

A.施工期安全的目的B．起控制围岩过大变形的目的

C.施工期防尘的目的D．起控制模板过大变形的目的

E．施工期控制质量和防水的目的

6.用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。

A.单开对称道岔B．三开道岔C交叉渡线D．交分道岔E．复式道岔

7.目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种（）。

A．CRTSI型双块式无砟轨道B．长枕埋入式无砟轨道

C．CRTSⅡ型双块式无砟轨道D．CRTSⅡ型板块式无砟轨道

E．板式无砟轨道

8、根据《铁路工程招标投标管理办法》的规定，铁路建设项目招标应具备的条件是（）

A、大中型建设项目可研报告经国家批准，其他建设项目按规定已履行相应审批手续。

B、建设资金已落实

C、有批准的设计文件（两阶段设计有初步设计文件，一阶段设计有施工图）。

D、招标文件已编制完成。

E、建设项目管理机构已建立。

9、下列属于I类变更设计的是（）。

A.变更建设规模、主要技术标准、重大方案的

B．变更初步设计主要批复意见的

C．变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的

D．变更施工图其他项目的

E．变更重点工点的设计原则

10.铁路工程实行施工总承包时，总承包企业可以将（）分包给专业承包企业。

A.全部承包工程B．承包工程部分专业工程

C．承包工程的全部专业工程D．重点控制工程

E．关键工程

答案：

1.CD

2.ACD

3.ABCD

4.ABCD

5.AB

6.ABCD

7.ACD

8.ABCE

9.ABCE

10.BC

三、案例题（共5题，

（一）、

（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）

（案例一）

背景资料：

某客运专线铁路采用大标段施工总承包模式进行施工招标。

具有铁路一级施工总承包资质的A企业为参加投标，与具有特级施工总承包资质的B企业达成内部协议，协议中约定：

B企业同意A企业以B企业名义与具有特级施工总承包资质的C企业组成联合体参加投标，B企业为联合体牵头单位；若中标，A企业按中标合同额的5％向B企业支付工程管理费，由A企业自行组织施工。

中标后，B、C两家企业分别与发包方签订了施工承包合同，约定B、C两家企业分别对中标工程质量、安全、工期、环保等向发包方承担责任。

工程开工后，由于工期紧张，A企业将承包范围内的一座大桥分包给仅具有劳务分包资质的D企业。

D企业没有等到正式下达施工图纸，只是通过到设计单位了解设计意图和大致工程内容便开始施工。

等到施工图出来后发现施工与设计不符，出现施工质量问题，需要返工。

C企业在施工中对某批甲供物资没有做进场质量检验直接用于主体工程施工，后经结构检测发现质量不合格，究其原因是该批甲供物资质量不合格。

问题：

1．指出发包方和B、C企业在招投标和签订联合体承包合同的违规之处。

2．指出B企业允许A企业以其名义承揽工程和A企业将部分工程划分给D企业的做法是否正确？

如不正确，请指出违规之处并说明理由。

3．分析本工程施工中出现的两起施工质量问题的原因，并说明如何确定相关主体应承担的责任。

参考答案：

1．发包方与B、C两个承包企业未按招标文件对联合体的要求签订一个联合体施工总承包合同，而是与B、C两家企业分别签订两个合同。

2．

（1）B企业允许A企业以其名义承揽工程不正确。

违规之处在于：

出借企业资质；违规收取管理费。

因为根据《建筑法》和铁路工程施工资质管理等现行规定，不允许转让、出借企业资质和以此牟利。

（2）A企业以B企业名义投标不正确。

违规之处在于：

超越本单位资质等级承揽工程。

因为根据《建筑法》和铁路工程施工资质管理等现行规定，不允许借用或以不正当手段骗取其他企业资质承揽工程。

（3）A企业将部分工程划分给D企业的做法不正确。

A企业的行为属违法分包行为。

理由是：

A企业将一座大桥（主体工程）交由不具备相应资质条件的D企业组织施工。

3．

（1）第一起施工质量问题的原因：

D企业违背先设计、后施工的建设程序，施工单位必须以经审核的施工图和批准的变更设计作为施工的依据；施工总承包单位和联合体牵头单位，未对工程分包单位进行施工管理和监控；监理单位未对D企业施工进行有效的监理。

责任确定：

D企业应承担此次质量问题的直接责任，其总承包单位和联合体牵头单位向发包方承担连带责任；监理单位应根据监理委托合同承担监理责任。

（2）第二起施工质量问题的原因：

工程发包方没有提供质量合格的甲供物资，施工单位和监理单位对甲供物资未进行进场质量检验。

责任确定：

C企业和甲供物资采购供应单位承担此次质量问题的直接责任，B企业作为联合体牵头单位承担连带责任，监理单位应根据监理委托合同承担监理责任。

（案例二）

背景：

某铁路桥梁工程构造如下：

桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25-30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。

地质条件如下：

原地面往下依次为黏土、砂性土。

施工前和施工过程中存在以下情况：

（1）采用竖向导管灌注某桩水下砼过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注砼时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。

另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。

（2）在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。

该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂粘土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。

（3）该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发现在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如继续照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置不足。

由于工期紧张，施工单位自行将桥台胸墙边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。

（4）企业总部对项目部质量管理体系内审时发现质量计划中只有以下内容：

编制依据、项目概况、质量目标、质量控制及管理组织协调的系统描述、更改和完善质量计划的程序。

问题：

1．应采用何种成孔设备。

并说明理由。

2．灌注桩基水下砼施工方法是否正确？

如不正确，请指出。

3．对于背景

（2）中所提到的钻孔遇到岩溶孔洞的处理方案和管理工作程序是否正确？

为什么？

4．施工单位自行调整胸墙边缘位置的管理工作程序是否正确？

如不正确，应如何处理。

5．质量计划是否完整？

如不完整，还缺少哪些内容？

参考答案：

1．根据地质情况及承包人配置的桩基成孔设备，应使用正循环钻机。

因为冲击钻适用于硬岩或弱风化岩，而不适应于黏土、砂性土土层，而正循环钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。

2．不正确。

表现在两点：

①该桩水下混凝土灌注中断时间过长，水下砼一经灌注，应连续进行，中途任何原因中断灌注时间不得超过30分钟；灌注标高应与桩顶设计标高相同不正确，应高出桩顶设计标高0.5-1.0m。

3．不正确。

从处理岩溶孔洞的技术方案的角度，应当采取钻孔填砂，注浆固结，形成围护体的做法，桩长确实也需加长。

从管理工作程序上讲，此做法属于擅自进行设计变更。

4．不正确。

施工单位必须详细核对设计文件，依据施工图和施工组织设计施工。

对设计文件存在的问题以及施工中发现的勘察设计问题，必须及时以书面形式通知设计、监理和建设管理单位。

5．不完整。

还缺少以下内容：

①组织机构；②必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；③确定关键工序和特殊过程及作业指导书；④与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求。

（案例三）

背景资料：

A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。

根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。

出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。

正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。

在施工前及施工中有以下情况：

（1）进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。

（2）施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。

（3）进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。

出碴方案采用有轨运输方式。

（4）在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。

经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。

问题：

1．进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？

若不妥，指出不妥之处，并改正。

2．施工中选择的监控量测项目是否完整？

如不完整，请补充。

3．背景（3）中的施工方案是否正确？

若不妥，请说明正确做法。

4．针对背景（4）中提到的安全事故，施工组织有何错误之处？

事故发生的原因是什么？

参考答案：

1．有不妥之处。

进口处软弱围岩应是坚持“短进尺”和“早封闭”原则。

2．不完整。

隧道监控量测项目还必须有“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。

3．不正确。

根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案；正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开挖隧道，出碴方案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。

4．①此次安全事故发生的原因有：

违反爆破操作规程或劳动纪律；对现场工作缺乏检查或指挥错误；安全设施缺少或有缺陷。

②爆破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持《爆破员合格证》上岗；爆破作业必须有统一指挥，按照爆破施工方案和作业规程严格实施。

（案例四）

背景资料：

某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：

除3号特大桥主跨为1—96m提篮拱桥外，其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。

箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。

竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。

该项目总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。

问题：

1．该项目由三个施工处参加，请划分施工工区和施工任务。

（三个施工处都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡）

2．该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁处承担箱梁制架任务。

其余工程由一个隧道处担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。

3．如何决定该合同段总工期的控制性分部工程?

4．由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案?

5．若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。

用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/天，箱梁台座上从支模到移梁5天/孔，若箱梁终张后不小于38天方可架设，为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座？

存梁台座应设多少个？

答：

1．合理的工区和施工任务划分见下表：

工区

范围

施工单位

施工任务

一

起点～隧道中间

一处

1号、2号桥及路基、1/2隧道

二

隧道中间～3号桥主跨（含）

二处

1/2隧道、制运架梁，约1/3的3号桥施工

三

3号桥主跨（不含）～终点

三处

约2/3的3号桥施工

2．重新划分的施工任务见下表：

工区

范围

施工单位

施工任务

一

起点～隧道进口

一处

管区内路基、1号、2号桥下部

二

隧道进口～隧道出口

隧道处

隧道

三

隧道出口～3号桥中央

二处

管区内路基、3号桥1/2下部（含主跨提篮拱）

四

3号桥中央～终点

三处

管区内路基、3号桥1/2下部

五

1、2、3号桥制运架梁

桥梁处

梁场建设、制运架梁、桥面系等

3．该标段内控制性工程是：

梁场建设，钢梁拼装，箱梁预制、架设，隧道掘进，隧道衬砌。

4．方案调整一1：

隧道增加工作面，增加制梁场的制梁进度。

或采用方案调整一2：

1号、2号桥采用移动模架施工，减小制梁场规模，箱梁不过隧道。

5．

（1）当考虑存梁场地受限制或工期紧张时，按下面方式计算。

为使制梁进度与架设进度基本均衡，制梁应至少提前35天开始，持续时间为420/2=210天，每天按平均2孔进度生产，需10个制梁台座。

（个）。

需要存梁台座：

38×2=76（个）

（2）若有场地存梁，工期不紧张时，可采用下面方式：

如计划架梁进度不变，可按架梁进度指标的一半安排预制进度，即1孔/天，需5个制梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱梁孔数的50%。

（案例五）

背景资料：

某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程，该段起止里程为DK40+000～DK75+380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：

特大桥一座，全长3100m，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨上部结构采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，两端边跨为后张法预应力混凝土T形梁，水中墩基础为直径1.5米钻孔桩，高桩承台。

隧道两座，1#隧道长度为5100m，全隧道为Ⅲ级围岩；2#隧道长度4600m，隧道进、出口段为堆积体，其余为Ⅲ、Ⅳ级围岩。

两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。

本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。

问题：

1．完成该工程任务，项目部需要修建哪几项大型临时设施（不少于5项）？

2．项目部在施工过程中需采取哪几项环保措施（不少于5项）？

3．简述该特大桥主跨工程宜采取的施工方案。

4．对于进度控制过程中出现的干扰事件，如果属于承包商自身原因，应如何调整后续工作的进度计划？

如果是非承包商原因导致的工程工期延误，又将如何处理？

5．根据背景资料，项目部在落实责任成本方面宜采用哪些措施？

参考答案：

1．施工便道；大型临时通信工程；临时集中发电站、变电站和临时电力干线；临时给水干线管路；钢梁拼装场；钢结构加工场；栈桥、码头；弃碴场。

2．钻孔桩泥浆循环使用，钻碴收集，集中堆弃；隧道施工排出的水要经过沉淀后排出；隧道弃碴场周围要设挡护，防止雨水冲刷造成水土流失；做好隧道施工防尘、降尘和汽车驶过村庄、驻地的防尘；做好施工人员驻地的生活环境保护工作。

3．水中墩设钻孔平台进行钻孔桩施工，设钢吊箱进行承台施工；主跨上部结构可采用悬灌法施工，其施工技术方案是：

采取对称移动挂篮、节段悬臂浇筑的施工技术方案。

边跨直线段采取支架法现浇，合龙方案采取先边跨合龙，后中跨合龙。

4．首先判断是否影响关键线路或工期延误超过非关键工作总时差进而确定是否影响工期。

如果影响工期，再分析责任。

对于自身原因导致的对施工进度的干扰事件，应通过采取措施缩短后续工程的工期，可采取以下两种办法：

①使用工期-成本优化的方法，缩短后续关键线路上的关键工作持续时间；②改变后续关键工作逻辑关系，组织流水作业以缩短后续工程持续时间。

对于业主方原因导致延误，则应进行工期索赔或要求工期顺延。

5．认真分析责任成本组成，分解到可控的子项，分级控制；进一步调查施工现场情况，优化施工方案；积极采用新技术手段，提高工作效率；充分利用隧道岩碴加工粗骨料，办理合法手续开采河砂，降低成本；对大宗材料进行招标采购。

模拟试卷二

一、单项选择题（每题1分。

每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1．线路复测的任务是（）。

A．重新测设B．检验原有桩点准确性

C.中线测量D．测设路基的施工零点

2.隧道施工测量的关键在于（）

A.两相向开挖的施工中线的闭合差不超过规定限值

B.各建筑物的位置和尺寸符合设计规定

C.建筑物不得侵入建筑限界

D.消除两相向开挖的施工中线的闭合差

3．钢筋原材料质量评定方法中：

热轧圆盘条，热轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有一个项目不合格时，应（），则该批钢筋应判为不合格。

A.取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时

B.再取2倍数量对该项目复检，当仍有1根不合格时

C.再取3倍数量对该项目复检，当仍有l根不合格时

D.再取2倍数量对该项目复检，当仍有相同数量以上根不合格时

4．在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该（），并采

取（）的措施。

A.逐层开挖，加强施工振动B．顺层开挖，减弱施工振动

C.逆层开挖，加强施工振动D．跳层开挖，减弱施工振动

5.在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑开挖方法的是（）

A.全断面开挖B.横向台阶开挖

C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖

6．水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）。

A.监理单位确认，试桩不少于2根B．建设单位确认，试桩不少于2根

C．监理单位确认，试桩不少于5根D.建设单位确认，试桩不少于5根

7．钢板桩围堰的施工程序是：

（）。

A.围囹的设置→围囹的安装→钢板桩整理→钢板桩的插打和合拢

B．围囹的设置→钢板桩整理→围囹安装→钢板桩的插打和合拢

C.钢板桩整理→钢板桩插打→围囹设置→围囹的安装和合拢

D．钢板桩整理→围囹的设置→围囹安装→钢板桩的插打和合拢

8．制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运输及（）。

A.吊装B．养护C．架设D.验收

9．在（）土层中沉桩，当采用锤击法施工困难时，宜采用以射水为主锤击配合的射水锤击法沉桩。

A．黏性土、湿陷性土B．粉质土、砂类土

C．砂类土、碎石类土D．碎石类土、卵石类土

10.预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥等结构都可采用（）施工方法。

A.膺架法B.拖拉法

C.悬浇法D.浮运法

11.（）是目前修建山岭隧道的最通行的方法。

A：

沉管法B：

盾构法

C：

掘进机法D：

钻爆法

12．在隧道施工过程中，建立（）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。

A.地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正