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最新大修清筛作业指导书

大修清筛作业指导书

大修清筛作业指导书目录

1.机械清筛作业指导书

2.成段换枕作业指导书

3.应力放散作业指导书

机械清筛作业指导书

1.目的与要求

目的：

采用大型养路机械消除道床板结、脏污，恢复道床弹性、改善排水性能。

要求：

作业人员掌握作业工序。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于采用RM80型大型养路机械进行的线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

天窗时段不低于180分钟。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《营业线施工安全管理实施细则》、《大型养路机械使用管理规则》

4.主要工具材料

捣镐、铁锹、耙子、筛子、土箕、竹筐、大拉把、撬棍、起道器、拨道器、道尺、卷尺、石笔、轨温计等。

5.作业程序

5.1作业条件

5.1.1道床清筛施工时，应封锁线路，辅助作业均需在封锁天窗内进行。

5.1.2道床清筛施工时，清筛机后至少应配备一台捣固车，有条件时配备配碴整形车。

5.1.3线路两侧建筑物（包括埋设在道床中的固定物体）至线路中心的距离必须大于等于2.1米。

5.1.4作业地段线路的曲线半径应大于等于250米。

5.1.5在无缝线路地段施工，长轨锁定轨温按TB/T2658.2执行。

5.1.6道床翻浆冒泥严重地段不适合机械清筛，可进行道床机械换砟作业。

5.1.7清筛机不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上作业。

5.1.8按需预卸石碴，石碴不足时，禁止施工。

5.2点名分工

工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

5.3安全预想

5.3.1上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

5.3.2按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

5.3.3严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

5.3.4作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

5.4设置防护

5.4.1现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。

上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。

5.4.2作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

5.5上道作业

5.5.1进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

5.5.2清除影响机械作业的各种障碍，组织在计划清筛范围内进行抽出调高垫片。

5.5.3在封锁天窗内，开挖好连接清筛机水平导槽和挖掘链所需的导槽坑，导槽坑的要求为:

长度:

沿轨道方向1500毫米在导槽下方的道碴壤积角小于30度。

宽度:

5000开挖后需用枕木头支垫

深度:

枕下300mm（道床不足300mm时，挖至路基面）。

5.5.4进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。

5.5.4.1机械准备

5.5.4.1.1程序

（1）大型机械车列按封锁命令进入封锁区间。

到达作业地段后，各机组解体并到指定地点就位。

清筛机操作人员解开各作业机构的安全锁定装置，关闭运行离合器控制阀，打开作业离合器控制阀，将清筛机由运行状态转换到作业状态。

插上作业走行速度控制手柄，并再次准确就位。

（2）下列各工作装置就位

——下放配碴犁板，水平导槽和部分链节放入导槽坑。

——确定污士排放位置，提升旋转污土输送带，并转到污土排放一侧。

——下放起拨道装置并夹紧钢轨。

——下放两侧上升、下降导槽。

a.先连接枕下导槽，再连接挖掘链。

b.张紧挖掘链。

c.在曲线超高地段施工时，应调整振动筛至横向水平。

d.按序启动道碴回填输送带、旋转污土输送带、主污土输送带和振动筛。

e.两侧道碴回填输送带外摆。

f.启动挖掘链。

5.5.4.1.2重点环节

⑴严格按操作规程转换工作状态，遵守“一套钥匙一套手柄”制度。

⑵确认邻线无列车通过后，下放两侧导槽进行联接。

两侧导槽下放时高差不得超过900毫米。

⑶挖掘链的张紧度应以在水平导槽的中央处产生近125毫米的下垂量为宜。

5.5.5清筛作业

5.5.5.1程序

⑴挖掘链运转后，适当起道（起道量为30-50毫米），操纵作业走行速度控制手柄，进行正常的清筛作业。

⑵按需调整挖掘深度。

⑶主操作手在作业中应根据振动筛的振动马达驱动压力、各输送带的马达驱动压力以及挖掘系统中马达驱动压力来调整清筛走行速度。

⑷弃士中可用道碴含量过高时，应降低清筛走行速度。

⑸回填道碴的不洁率升高时，应降低清筛走行速度。

⑹当配碴点到达清筛起始点时，合拢两侧道碴分配输送带进行配碴作业。

⑺清筛机作业一段距离后，应组织配碴车进行上碴，捣固车进行捣固，稳定车进行稳定作业。

5.5.5.2重点环节

⑴作业开始时，起道量不宜过大，应逐渐顺坡过渡，以免形成轨面局部凸起。

⑵随时注意挖掘链张紧度，张紧油缸伸缩量过大时，要减少挖掘链节数。

⑶只有挖掘链运转，作业走行时，才可以改变挖掘深度。

⑷清筛走行速度。

a.振动筛马达驱动压力应控制在22MP以下，各输送带马达驱动压力应在调定压力以下2MPa以内、挖掘系统马达驱动压力应在28Mpa以下。

如果以上指标有一个超值，就要降低清筛走行速度。

b.接近过轨电缆或水管等地下设施时，需降低清筛走行速度和挖掘链运转速度。

在地面人员的指挥下提升钢轨，减少挖掘深度，使挖掘链和水平导槽安全越过，然后恢复正常作业。

c.需将翻浆冒泥道床全部抛掉时，应降低清筛走行速度和挖掘链的运转速度，并密切注意主污士输送带和旋转污土输送带的马达驱动压力。

⑸作业时振动筛应始终处于横向水平状态，振动筛上的道碴分布可通过上升导槽抽板和振动筛上的配碴罩进行调整。

⑹配碴。

a.道心处道碴需要量，可通过振动筛后的配碴活门进行调整。

b.钢轨两侧的道碴需要量，可通过振动筛上配碴导向板进行调整。

c.个别地段道床翻浆冒泥严重时，可以缩回上升导槽抽板，直接把泥碴抛出。

d.应保持清筛作业的连续性。

当清筛走行速度稳定后，尽可能不要改变道碴回填输送带的角度，道碴回填需有地面人员配合指挥，

⑺作业时，一旦发生挖掘装置液压系统过载卸荷，应立即进行空气制动，关闭挖掘系统，并把作业走行速度控制手柄置于中间位。

在确认清筛机完全停稳后，改变速度控制手柄位置，使机器后退一定的距离后制动，再次使速度控制手柄回到中间位，这样才可以启动挖掘系统重新进行清筛作业。

⑻筛后线路的水平要求在±10毫米以内，道碴不洁率应符合《铁路线路设备大修规则》规定。

⑼各机组联合作业时，应注意联系，相互间的作业间隔>l0米。

5.5.6清筛后作业

5.5.6.1清筛机应在封锁结束之前提前停止清筛作业，以便预留一段时间给配碴车、捣固车和动力稳定车等进行恢复线路作业。

5.5.6.2收机时应提前松开轨枕扣件。

5.5.6.3清筛作业结束时按序关闭挖掘链、振动筛、主污土输送带、旋转污土输送带和道碴回填输送带。

5.5.6.4先拆挖掘链，后拆枕下导槽，收回各作业机构并加以安全锁定，关闭作业离合器控制阀，打开运行离合器控制阀，使清筛机恢复运行状态，尽决离开作业地段。

5.5.6.5地面配合人员立即对清筛终止点进行补碴回填。

5.5.6.6配碴车、捣固车和动力稳定车对作业地段进行全面的配碴整形、起拨、捣固和动力稳定作业。

5.5.6..7作业结束后，各车尽快转到运行状态并与清筛机连挂，联挂试风，检查所有工作装置的锁定情况是否良好。

5.5.6.8由施工负责人确认所有人员全部安全上车后，方能动车。

5.5.6.9驻站防护员申请机组返回，机组接到返回命令后，动车返回车站。

5.5.6.10作业结束，得到施工负责人准许开通线路的通知后，方可销记，开通线路。

5.5.6.11大型机械车列离开作业地段后，地面配合人员全面检查线路，消灭超限处所，并及时补碴。

5.6作业要求

5.6.1施工中，现场由施工负责人统一指挥，作业人员按岗位责任制上岗到位，作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

5.6.2拆装上升、下降导槽时，应确认邻线无列车通过，方可进行。

5.6.3启动挖掘链前，在挖掘区域两侧要接好红色安全绳，鸣笛警告并确认导槽坑两侧危险区无人后，才可以启动挖掘链。

5.6.5挖掘链未运转和清筛机没有作业走行时，不允许改变挖掘深度。

5.6.6应密切注意挖掘链的工作状况，一旦发现扒板上T型螺栓丢失、T型螺栓上螺帽脱落、连接销断裂、扒板或中间链节开裂等直接影响行车安全和人身安全的情况，必须立即停车检查、更换或补充。

5.6.7清筛作业时，要求每隔30分钟对导槽拐角滚轮压注润滑油脂。

5.6.8经常检查各输送带的运转情况，跑偏严重的应及时调整。

5.6.9随时注意高柱信号机电气化线路接触网立柱等影响旋转污土输送带作业的建筑物，必要时调整旋转角度。

5.6.10严禁在清筛机没有停稳、速度控制手柄偏离中间位的情况下，立即改变清筛机的运行方向。

5.6.11清筛作业中，当发现危及到人身、行车、设备安全的情况时，应立即触动红色紧急停机按钮。

5.6.12在任何情况下停机，应采用空气制动，各控制手柄须置于中间位。

5.6.13发现道床中有大石块或短钢轨等障碍物时，应立即停止作业，锁定挖掘链控制手柄，待障碍物排除后再重新启动。

5.6.14清筛作业时，在危险区域禁止有人。

5.6.15必须使用前方司机室进行运行、调车作业。

5.6.16在作业中，现场施工防护人员应和驻站联络员保持联系，通报作业情况和邻线列车通行情况。

5.6.17导槽坑开挖应避开钢轨接头或长钢轨焊缝，作业终点也应避开上述处所。

5.6.18作业时，在清筛机旋转平台上，靠近邻线一侧的销孔内，插入限位销。

5.6.19在无缝线路上施工时，如轨温超过规定的作业温度范围，应先进行应力放散，严禁超温作业。

5.6.20应对作业地段的通信信号电缆和水管埋设情况了解清楚，并作出标记，需要其它部门配合的应提前联系，有关人员必须到场。

5.6.21操作人员必须与运动部件保持一定的安全距离，使用前应确认部件工况正常。

5.7下道避车

5.7.1作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，非要在两线间人员站立或作业时，必须由现场防护员与驻站联络员取得联系并确认邻线无列车通过时方可作业或站立，无联系确认禁止进行。

5.7.2任何人必须严格执行邻线列车速度规定的下道距离。

5.7.3因邻线列车速度低不需要下道时，封锁线路上内侧钢轨（两线侧）禁止站人（站在外侧），防止邻线货物列车绳索等物打伤人员。

5.8安全注意事项

5.8.1各机组连挂时，必须遵守轻车连挂重车的原则。

5.8.2作业时，各机械间隔不得小于10米。

5.8.3施工中一旦碰坏工、电设备或因突发机械故障无法恢复线路时，应立即请工、电部门组织抢修，保证线路的安全开通。

5.8.4在电气化线路上作业时，须注意不要靠近或碰到接触网及其它设备或装置，以免触电，除非接触网停电并接地，否则不能碰到接触网并严禁爬上机器顶部，以免造成人身伤害和机器损坏。

严禁消防水枪向车顶高度以上喷水。

5.8.5经常检查机器各支承部件的紧固情况，避免出现断裂等事故。

5.8.6与施工作业无关的人员不得逗留在机器旁。

5.8.7施工设备和施工材料须存放在邻线列车不会碰到的地方。

5.9施工后

5.9.1机械返回驻地停留线停稳后，必须做好防溜防护措施，。

5.9.2进行设备保养工作时，要注意相互配合协调，进入车底保养，必须设好止轮措施、拧紧手闸，并通知其他保养人员不得动车。

5.9.3设备检修保养时，邻线应设专人防护，检修器具、配件材料禁止侵入邻线限界。

5.9.4禁止无关人员擅动机械设备，机组人员离开时一定要拧紧手闸，关好车门。

6.0检查与考核

作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。

更换钢筋混凝土轨枕作业指导书

1.目的与要求

目的：

更换失效砼枕，保持线路设备状态良好。

要求：

作业人员掌握要领，熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《营业线施工安全管理实施细则》

4.工具材料

扳手、道尺、耙子、捣镐、铁锹、抬杠抬绳、九齿叉、撬棍、液压起道器、铁锤等。

5.作业程序

5.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2安全预想

5.2.1成段更换砼枕时，须按规定办理封锁施工手续，施工封锁完毕放行列车或单机限速不超过45km/h。

5.2.2成段更换施工时，施工负责人不低于车间主任,单根更换铪枕，作业负责人不低于工、班长。

5.2.3如使用单轨车，应按小车使用安全措施执行。

5.2.4无缝线路地段更换轨枕，按实际锁定轨温计算：

-20℃以下时，当日不连续更换；-20℃～-10℃时，当日每处连续更换不超过2根（配合起道除外）；-10℃～+10℃以内，与普通线路同；+10℃～+20℃时，当日每处连续更换不超过2根（配合起道除外）；当轨温超过锁定轨温20℃时禁止作业。

5.2.5抬杠、绳索等工具要认真检查是否牢固，防止扛棒、绳子在拖拉中拉断后伤人。

5.2.6在双线地段作业时，尽量不在二线间抽、拉砼枕，防止侵入限界。

5.2.7在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。

5.2.8在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。

5.2.9在使用单轨车推运轨枕时，须有相应的防护手续。

每次不得超过两根。

5.3工（机）具检查

检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备

5.6.1作业负责人对道尺行核对，以保持准确性。

5.6.2根据作业计划单对作业处所进行确定。

5.6.2作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

5.7上道作业

5.7.1扒碴。

扒开轨枕盒内及轨枕一侧枕端石碴，开好门。

每隔六根允许抽换一根，其扒空深度以能抽出、穿入轨枕为准。

5.7.2卸轨枕扣件。

卸掉螺帽、扣板、铁座和大小胶垫，并集中存放。

5.7.3抽出旧轨枕，穿入新轨枕四人为一组作业，将轨枕拨下，用绳索套住螺栓抽出轨枕，将轨枕放在路肩上，然后将新轨枕用抬扛抬起对准扒开的枕木盒，再用绳索套住拉穿入拨正。

5.7.4紧固扣件。

摆正轨枕位置，胶垫，量好轨距，安好扣板或轨距挡板、铁座，上紧扣件。

对不良扣件、胶垫应事先计划，备好以便同时更换。

5.7.5捣固。

回填石碴，串碴捣固，打八面镐，做到紧密坚实，强度均匀。

5.7.6整理道床。

做好道床整理夯实，恢复原有状态。

5.7.7下道避车

5.7.7.1作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。

5.7.7.2根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。

5.7.7.3下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。

5.7.7.4施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限。

5.8验收

5.8.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

质量要求:

（1）轨道几何尺寸符合作业后标准要求。

（2）轨枕位置正确，间距差误和偏斜不超过５０毫米。

（3）联结零件齐全，状态符合要求。

防爬器及轨距杆安装符合要求。

5.8.2指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

5.8.3严格执行“工完料清”制度。

对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

5.9撤除防护

5.9.1现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。

5.9.2待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

6.检查与考核

作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。

无缝线路应力放散作业指导书

1.目的与要求

目的：

调整无缝线路锁定轨温，满足线路防胀或防断要求。

要求：

作业人员掌握要领、熟练操作。

2．适用范围

2.1本作业指导书适用于无缝线路或超长无缝线路滚筒配合撞轨法、滚筒结合拉伸配合撞轨法进行应力放散。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《营业线施工安全管理实施细则》

4.工具材料

切割机、拉伸器、撞轨器、发电机、钻孔机、螺丝机、照明灯具（夜间施工）、轨距尺、捣镐、铁叉、螺丝把、活口扳手、三齿耙、起道机、撬棍、铁铲、滚筒、水桶、石笔、卷尺、弦线、口笛等。

5.作业程序

5.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2安全预想

5.2.1上班要集中思想，明确自己的作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控。

5.2.2严格“天窗修”点内作业规定，动车组运行区段避车安全管理规定。

5.2.3机具、料具堆放要稳固，严禁侵入限界。

卸机（工）具、材料要专人负责清道。

搬运长、大、重物，应统一指挥，动作一致，工具不得乱丢乱放，避免物体、工具伤人。

5.2.4电气化区段作业

（1）所有人员和工具与接触网带电部分必须保持2m以上安全距离。

（2）任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

（3）严格遵守电气化铁路其他与施工作业相关的要求。

5.2.5遇暴风雨雪、雾霭等恶劣天气，严格执行施工防护及施工安全有关规定。

5.2.6执行季节性施工安全有关规定，做好防暑降温、防胀或防寒过冬、防断工作。

根据作业轨温条件进行作业，严格执行无缝线路作业有关规定。

5.3工（机）具检查

5.3.1作业人员对各类机械、工（机）具性能及安全性进行检查测试，确认状态良好，防止损伤的工（机）具带入作业现场。

5.3.2使用的工（机）具需用反光漆（膜）进行编号，以防止使用中工（机）具侵入限界或遗留在线路上。

5.3.2应备齐短轨头、花夹板等应急备品。

5.4设置防护

5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备

5.6.1调查工作量：

首先测定轨温，调查线路爬行量，对桥梁、道口、联合接头位置、缓冲区钢轨配置、轨缝及备用轨长度、根数、相邻道岔前后缝的接头方正量等数据，调查线路平、纵面状态及有关设备情况。

5.6.2掌握季节气温、施工轨温，进行技术性分析，根据现场调查和铺设原始资料、设计放散轨温，计算长轨放散量，计算出缓冲区锯轨量和过渡轨的配置根数，研究制定应力放散方案（放散方向、放散方法、机具沿线分配等）。

进行大修施工前的放散，要视季节特点及施工天窗等因素准确计算放散量、锯轨量。

放散长度计算公式：

△L=a×L×（t1-t2）

式中：

△L---放散量

a---钢轨的线膨胀系数

t1---放散后的计划锁定轨温

t2---原铺设时锁定轨温

L---需要放散的钢轨长度

5.6.3丈量钢轨，在长钢轨上每100m（从放散始端）设置一处临时观测桩，将放散量及作业方向标注于内侧轨底。

标注示例如下：

　　　　　　　　　×××mm

5.7封锁时间作业

5.7.1办理施工封锁手续，按规定设置封锁施工防护。

5.7.2封锁点开始即把设计要更换的钢轨接头、扣板卸下，拨出计划换下的钢轨。

如是低温放高温，并拨入计划换入钢轨，拧紧中间扣件短轨端接头扣件，安装钢轨拉伸器（拉伸器行程要大于放散量）。

在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：

⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

⑵换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵向安设一条截面积不小于70mm2的铜导线。

导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，遵守下列规定：

⑴严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。

⑵换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面积不小于70mm2的铜导线。

导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。

⑶更换钢轨时，应有电务人员在场配合。

⑷换轨如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。

在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。

拆装回流线的工作，由供电人员完成。

⑸在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

5.7.3在长轨计划位置上（原则上每200～250m安装一处，曲线等地段可适当加密）安装撞轨器，安装撞轨夹具，做好撞轨准备。

5.7.4全部松开轨枕扣件及接头螺栓（高温放低温＋15℃及以上由轨条两端向中间松解），起道机及撬棍配合，及时抽出轨枕承轨槽上的橡胶垫板并加垫滚筒（置放在放散向异侧），每隔20根轨枕置放一个滚筒。

完成后通知撞轨及拉轨作业人员。

5.7.5安排人员用专用工具铲除粘附于轨底的大胶垫，并摆放于轨枕承轨台上，遇垫有竹、木垫片的应原样恢复。

低温放高温，使用起道机铲松胶垫或设滚筒时，起道机应放在曲线上股外侧或下股内侧。

整正橡胶垫板、加设滚筒时，手脚不能伸入轨底，以防撬棍、钢轨挤伤手指。

5.7.6根据计划放散量撞轨，同时开始操作拉伸器拉伸，当各百米观测点到位时停止撞轨。

高温放低温，如温差较大，在扣件松开后，先用道钉锤振动钢轨，使钢轨慢慢收缩，达不到要求再适当撞轨，要严防收缩过多，达不到设计锁定轨温要求。

5.7.7当钢轨伸缩达到要求后，龙门口处留好轨缝，迅速上紧接头夹板及螺栓，扭力矩不低于规定要求。

5.7.8全数收回滚筒。

恢复线路一股，隔一紧一，扣件上紧（半径小于600m地段及接头轨枕要全部上紧）。

5.7