道路工程施工组织设计.docx
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道路工程施工组织设计
道路工程施工组织设计
目 录
一、工程概况
二、设计技术与要求
三、施工方法与技术措施
四、工程进度计划及保证措施
五、安全文明生产措施
六、文明施工措施
七、环境保护措施
工 程 概 况
1、工程名称：
诸暨市店口镇湖湄路拓建工程
2、工程地点：
诸暨市店口镇
3、建设单位：
诸暨市店口镇人民政府
4、设计单位：
绍兴市政设计有限公司
5、监理单位：
诸暨市真诚建设监理咨询有限公司
6、施工单位：
诸暨市众磊市政工程有限公司
本施工组织设计依据绍兴市政设计有限公司工程编号为03L-D01的诸暨市店口镇湖湄路拓宽道路建设工程设计图纸、招标文件、及现行国家有关的工程法规、管理标准和有关技术标准而编制。
我施工段为振兴路至诸湄路，全长938.641米。
横断面布置为三
块板形式，4m宽人行道+12m宽车行道（其中局部7m砼路面已完成，两侧尚需新建各2.5m路面+4m宽人行道；
工程发包内容为土方开挖、路基加宽及部分截直填筑、老路面砼破挖、行车道砼路面浇筑、人行道、排水、污水及桥梁一座建设工程。
我们对该工程的质量目标为优良，计划开竣工日期为2004年5月20日到2004年10月20日。
设计技术与要求
诸暨市店口镇湖湄道路拓建工程，砼路面、排水、路基填筑及人行道技术要求，路面结构为中间12m宽行车道，两侧各4m宽行人道，行车道结构形式为22cm 厚水泥砼面层+20cm厚水泥稳定碎石基层（水泥含量5%），行车道砼路面以Bzz—100为标准轴载设计，设计弯拉强度 4.5 Mpa，基层顶面当量回弹模量Et≥100 Mpa（慢车道≥80 Mpa）。
水泥碎石基层压实度大于97%。
人行道结构为异形小方块铺筑面层+2cm 厚1：
3水泥砂浆结合层+10cm厚C10细石砼垫层。
行车道路面下埋设各种工程管线其埋深未能满足道路最小覆土（70cm）要求或管道沟槽回填土的压实度小于路基设计要求时，或跨越填河段时，其上部水泥砼板块应作钢筋加强等形式处理。
加强钢筋网：
每米纵向钢筋8φ12，保护层大于8cm，横向钢筋φ12，间距35cm。
按《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）、《固体类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）验收。
道路排水设计为路面排水和污水，雨、污水管均采用承插式钢筋混凝土1级管，管材必须满足国标《GB/T11836-1999》要求，雨水管道接口采用橡胶圈（D＜=600＝和钢筋网水泥砂浆抹带接口。
管道底层用优质开三宕渣回填，两侧及管顶以上50cm范围内采用素土分层对称整平、历实，回填压实度为轻型标准93%，再回填塘渣，其压实度满足路基设计要求。
工程应遵循《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB80268、97）验收。
桥位于桩号K0+653.143至K0+673.143，全长21米，桥面宽度为12米行车道加两侧8米人行道，全宽20米，桥型为：
上部结构为一跨20米预应力砼空心板，下部为实体式桥台，D100钻孔灌注桩基础。
桥面横坡为1.5%，人行道设计为1%的横坡，设计荷载：
城市-B级，人群荷载5.0千牛/平方米。
施工管理网络图
施工方法与技术措施
根据店口镇湖湄路道拓建工程的分项工程内容和现场的实际状况，结合工程的工期要求，确定的施工原则如下：
一、路面、路基和排水、排污工程
1、路基填筑
我施工标段路基现状均为已填筑宕渣路基，加口填料时采用优质开山宕渣，
含泥量控制在5%—12%，最大粒径控制：
路基顶面以下1—80cm内不大于15cm，80cm以下不大于30cm。
根据设计要求按30cm分层压实，压实度要求，路槽底面以下0~80cm内应大于93%，80cm以下大于90%，压实度采用重型击实标准，分层检测监控。
路基填挖中遇到生活及建筑垃圾、草等腐蚀性物质需全部清除以确保路基质量。
2、路基调坡、调拱、整形；
A、当排水管道槽分段回填完毕后，测量放样、检测标高、打桩、拉线锁定路基顶面标高和坡度。
B、用人工配合挖机进行填、挖、补料整形作业。
根据填厚状况按15%抛高。
C、成型一段用大型震动压路机碾压，碾压的走行由低向高，轮迹重叠三分之一轮宽，边碾压边进行拉线量测和补填料作业，压实遍数一般为6遍。
D、在压实整形完毕后要进行路基强度检测，按设计要求回弹模量换算成回弹弯沉值，分别对车行道和人行道进行检定，若发现一些地段不能满足要求时应进行换填或其它补救措施直至满足设计强度要求。
E、对已整形的路基的车行道、人行道部位进行标高，坡度再检测和人工的再整修，使用符合检验标准规定的误差要求。
3、排水管道施工：
a、测量放样标定管轴线和管槽开挖边线，沟槽的坡度按1：
0.5放坡开挖，管道在填方中的地段则按路基填筑至管顶30cm时，再测量放线按1：
0.25放坡二次开挖沟槽，槽底的作业宽度按管宽加每边30cm作业余地考虑，按上述数据计算标出管槽开挖边线。
同时按20cm间隔标定高控制桩。
b、管槽使用挖掘机开挖，挖机应派专人指挥，挖出的土或填料堆在离管槽顶2.0m以外。
管槽到标高以上20cm时应改由人工清底，挖机接运作业，以保持底面不被干扰破坏承载力。
管槽按两井位间分节开挖，井槽与管槽同步进行。
因是处于雨季施工原则采用挖一节施工一节，防止基槽浸泡影响承载力和造成槽坡塌坍，开挖时应特别注意承插管端头和井底的加宽、加深的设计要求，控制好标高。
c、当管槽挖好后应用蛙夯将槽底夯实在经监理验槽确认的基础上，对土基部位铺设10cm的碎石垫层并再用蛙夯实（该部位段落的槽深相应要增加10cm），对于大部分的宕渣路基填料部位只夯实就可。
d、在夯实的槽基上立模浇筑座平基砼、砼用机械拌和对于下落高度超过2.0m的少数管槽地段设溜下料，其余地段人工铲运必须垫钢板解决污染问题，标高用模板的标线监控来控制平基顶面高程，震捣用平板震捣器拖震密实。
并按验标要求留好试块。
e、平基强度达到设计的25%时就可排放管节，管节排放前应对管节的合格性再次检查，管节的吊放800以上管节用挖机代替吊机双吊点、绑扎吊放，其余用人力抬放和人力撬杠，溜绳溜放，排放管节应与放出的管道中轴线对位，并与平基的承插端下凹槽对位。
f、管节吊放好后进行管节的安装，安装由下游向上游推进，支垫稳定基本节。
用导链、木撬棍、绳索逐节拉推承插，要注意顶到位。
用力时要均匀、轻缓，切不可用力过猛，严防损坏管节造成损失。
g、对安装好的管道段落进行总体检查，确认其轴线偏差，顺直度、标高和流水坡，承插口的密贴性，监理确认后可进入管座坞膀砼的浇筑和井体的确良砌筑。
h、本工程管座坞膀120°中心角布置主坞膀砼立模要控制好标高和管座肩部的厚度，并注意承插部位端头的加宽保证坞膀厚度部位的正确性，立模支撑要牢固，砼下料要求和做法同平基，浇筑坞膀砼前应对平基表面进行冲洗以提高粘结性。
坞膀砼震捣用插入式震动棒。
震捣要避免碰撞管壁，以表面出浆为度，承插端头部位要细心操作，注意双向插入式震捣。
i、雨水井和检查井的砌筑在管节进行坞膀砼浇筑时同步进行，砌筑注意拉线、吊锤、座浆、挤浆，保持砌体的顺直、平整、砂浆的饱满，砖缝的均匀，上下层的错缝，与管道的接头处要做好密封性工作，砌好弧形拱圈，井体的砌筑要认真检查井顶标高正确性，检查井面至盖板标高时要及时安放强度已满足吊装要求的盖板，盖板吊装用挖机双索起吊安放，吊放要稳、轻、缓、准，起吊时要先在离地10cm后停机检查起吊的稳固性，后再转动安放于井位砌体上，盖板与井体接触面要座浆，盖板安放好后可续砌盖板以上部分的井体，井内井外的砂浆抹面，在井体砌好后进行，井内抹面保证厚度平顺光洁，井外抹面要保证地下水位以上50cm的高度。
j、当管坞砼浇筑好后可接着进行管节缝用1：
2水泥砂浆的插塞封闭，插塞砂浆用半干硬性，要用细钎自下而上细心插捣密实，再在清洗管闭的基础上抹三角砂浆密封。
k、当管座砼和节头砂浆强度达到设计的70%时进行管槽回填。
回填用原土，在回填管叮50cm以下部位时要捡去5cm以上的石块，以免损伤管节。
回填前槽内积水要抽干，回填管腔时要对称填筑，按20cm分层，用夯锤和小型夯实机具，逐层检测密实度，因管槽基本位于已填的路基压实度要求进行检测，当回填至管顶以上50cm后应创造条件用压路机压实。
对于井周的压实度应用小型压实机具，避免损伤砌体。
5、水泥稳定碎石基层施工；
a、施工前首先对料场碎石等原材料进行试验，试验合格后才可用于施工，提前在三个月进行水泥稳定碎石基层混合料配合比试验，并将试验取得的粒料配合比、最佳含水量报监理工程师批准。
b、粒料采用WBC-200B拌和机在场内拌和，用自卸车运到工地，在夏季施工作业要适当调整水量，混合料运输中采用覆盖措施以防水分过度蒸发、失水。
c、采用ABGT-423摊铺机进行铺筑作业，因铺筑厚度低于25cm厚采取一层铺摊，重型压路机碾压。
d、水泥稳定碎石经摊铺机整平后，立即进入碾压，碾压用40T震动压路机，碾压时方向与路线中心平行，直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，钢轮得叠1/3，碾压时要注意平整度检测和补撒填平，达到表面平整，相对光洁，平整度施工控制在+5mm、-10mm。
e、接头处理在当天施工结束时，设置一条与施工时厚度等高的枕木，枕木的外侧可用钢纤加固或填长1-2米素土道挡住，待第二天施工时清除到接头平顺。
f、施工结束后，马上进入至少7天的保湿养护，并实行交通管制，禁止一切非工程车辆在其上通行。
g、水泥稳定碎石基层的质量要求：
集料符合图纸和招标文件规范要求，水泥用量按图纸要求控制准确，混合料拌和均匀，无粗细粒离析现象。
表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象；施工接在平顺，实测项目确保符合施工规范要求。
平整度控制≤-5mm、-10mm。
h、水泥稳定碎石养护7天后要对基层顶面的强度进行检测达到设计的要求，检测的方法仍然是将回弹模量换算成回弹弯沉情况要坚决返工补强达到要求标准。
6、水泥砼路面施工；
a、首先要对基层的质量进行验收。
因为基层的质量直接影响到水泥砼面层的使用质量与寿命。
不能以经济效益或工期为目的，以面层的质量来弥补基层缺陷的错误思想来指导施工，基层的验收也应以弯沉、抗压强度、压实度、厚度、平整度等项目，易发现施工质量的薄弱环节，从而采取相对应的措施进行补救或返工处理。
b、其次对材料质量的控制。
各种原材料要符合设计要求，禁止不合格的材料进场。
水泥的物理性能和化学性质会影响到砼凝结的硬化速率，砼的早期收缩开裂，以及磨耗等等。
粗集料（石料）压碎值应符合要求，进料前必须冲干净（含泥量为≤1%）各档料堆放必须分开，绝对禁止把泥带入碎石中，石料粒径不能超标（40mm），否则会用中（粗）砂，只有使用合格的材料才能确保砼的强度。
c、浇筑路面之前，应清扫基层干净，并洒水湿透（不积水）以免砼底部的水分被干燥的基层吸去，从而使砼变疏松以致产生细裂缝。
d、路面施工时施工以下四点是控制平整度的关键工序：
1、立钢模时，对钢模接缝处用3M铝合金直尺进行检验顺直度，这是控制砼路面平整度的关键工作之一，钢模立好后应对其进行标高和平面位置的复测，并检验钢模的牢固可靠性，保证不炸模、不走模，如钢模变形会影响边线美观和平整度及厚度等，为防止漏浆应在模板内侧铺塑料薄膜一层，模板内侧涂润滑剂，以利拆模时不松动砼的质量，同时不要忘记钢筋的布设，8m板块中间连接杆焊脚支撑、按设计间距摆放，井圈周边的模板要同时支立，钢模顶在有锯齿形偏沟地段要控制好标高。
2、砼摊铺震捣：
用新型的HZP-219A型水泥混凝土提浆整平机配合插入平板式震捣器进行砼浇筑。
该砼路面提浆整平机集削平、振实、提浆、找平、抹面为一体，偏高的地方刮除后，偏低的地方严格用砼找平，严禁用砂浆抹平。
真空吸水时间为22—33分钟，结束吸水工作前，真空度应逐渐减弱，并用手提式震捣器对二次吸水的联结入加强二次震捣（此举可以杜绝真空吸水的陷含裂缝），以增强砼路面吸水后的整体性。
3、砼做面
此道工序仍是控制平整度的关键工作之一，先用8m铝合金用人工沿着模板来回拉动，磨平压实砼表面，然后用8m铝合金在横纵一个方向进行再次刮平，检查平整度，再用抹光机进行抹平其表面再次用6m铝合金直尺沿横板方向刮平，最后用人工精平，精平时砼表面无泌水现象，精平时用3m铝合金直尺纵、横检测务必达到<3mm的平整度要求。
4、割缝
割缝是砼路面浇筑的关键工作，时间应适时，否则会出现收缩裂缝或断板现象，一般在砼强度达到25—30的设计强度或500温度小时后进行切割，强强度未到进行切割则会使槽口边缘剥落，缝深为板厚的三分之一至四分之一，宽为6mm，迟切割会发生不规则裂纹，造板体破坏，因此时间的控制十分重要。
e、养生、割纹、灌缝
为防止砼水分蒸发过快而产生缩缝，要保证水泥水化所需的水份。
砼应及时养生，当砼终凝后，采用湿麻袋养生，使其保持潮湿。
否则会使水冲洗砼表面的砂浆形成表面麻点现象，养护不及时，也会影响砼的强度，养护期间禁止车辆通行，在达到设计强度后方可开放交通。
在砼路面强度达到60%以上，在路面上弹好割纹的墨线，以保证割纹与路线方向垂直，提高割纹工艺的水平。
在灌缝应清除缝内的一切杂物，然后灌聚胺脂混合物，填缝材料应长期保持弹性、韧性，热天缩缝窄时不被挤出，冷天宽时不脆裂吸出，与砼粘牢，防止水、砂、石子等进入缝内，引起砼路面的破损。
f、试验检测与资料整理
砼路面浇筑完成后应及时进行各项试验的测试，同时要及时进行路面的自检资料整理（标高、平整度、宽度、厚度、平面位置、抗滑槽等等）以便及时采取补救措施。
g、在砼施工中要注意以下几个问题
1、各种原材料要合格，绝对禁止使用不合格的材料，各种碎石要冲洗干净；水泥、碎石、砂子都使用同一品种，使砼路面色差一致，保证路面的美观程度：
2、要特别掌握好配料准确，拌和时间充足，运输快、震捣到位、养生及时等几个环节；
3、各道工序应紧凑衔接，尽量缩短施工时间；
4、认真细致地做好雨水井的胀缝设置。
7、预制构件施工；
a、本工程的预制件主要是侧石和检查井盖板，必须与施工同步展开。
b、侧石用定型钢模，我公司在站前工程施工时定做了该项模板，砼拌和配
一台JZ375-A砼搅拌机，安排一个专业小工班实施该项作业。
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c、对粗细骨料要进行检测保证合格，砼要由试验室经试配提供配合比。
拌和时计量要正确、拌时到充分。
保证拌和料的良好操作性。
d、浇筑时模板要涂好脱模油、锁紧边扣，保证稳固，震捣要充分，折模要适时，养护要及时，养身时间要求14天。
e、搬运堆码作业要在强度达到25%以上时，轻、缓、稳妥地进行。
堆码场不准其他机械进入以防压、撞损坏。
f、盖板浇筑、钢筋规格、尺寸要控制正确到位，钢绑扎好几只后要经监理检查确认，以后遵照执行。
井盖板边模用木模，底板用碎石夯实后浇5cmC15细石砼，表面要抹光，浇筑时下垫薄膜塑料，为便于吊放移动，要设吊环钢筋。
8、人行道施工；
a、人行道路基与车行道路基同步到位，碾压密实检测达到设计的强度要求，做好向内的排水坡，侧石边1.0m的范围用小型机夯压实。
b、对压实的路基顶面检测合格并符合设计经监理工程师复核认可后进行15cm细石砼垫层的浇筑。
c、砼用机拌拖拉机运输到位，摊铺整平用标桩，拉线监控厚度与平整度，用平板震动器拖震密实，以砼面不下沉，无气泡，表面出浆为度，边震边检测补平，务必使平整控制在±5mm以内；
d、当垫层砼强度达到设计强度的25%以上时可进行面层的砌筑。
e、面层砌筑前先测量放线、打桩、拉线控制好顶面标高，后摊铺 3 cm 的1：
2水砂浆连接层，紧跟着进行异形块和导盲板的砌筑，导盲板位置要用白灰线标清楚。
f、砌筑时要用木锤、橡胶锤和铝合金尺及水平尺。
砌块咬口要紧密底部要与干水泥砂浆贴紧并轻击嵌入。
表面出现的块板间缝隙用于砂扫嵌密实。
g、砌好一个段落后经检查标高、位置、平整度（要求≤5mm），符合设计要求并经监理工程师确认时，可在上表面浇水，用渗透的方法使干水泥砂浆水化固结，并养护。
养护期内不得有重物压迫和车辆通行。
二、桥梁工程
1、对业主提借的导线控制点和水准点及其它要点位置进行现场勘察，采取措施加固保护。
导线控制点和水准点复核合格后，定出测量导线和临时水准点，以便施工放线时用，所用的临时水准点必须经过二次以上复核。
2、钻孔灌注桩施工顺序为测定桩位—护筒埋设——桩机就位—成孔——清孔—安放钢筋骨架—浇筑水下砼。
具体如下：
A、护筒埋设
护筒采用4mm厚钢板卷制，护筒制作由专业厂家外加工，要求尺寸准确，不漏水，护筒的长度根据河床底标高而定，在钻孔过程中经常测定泥浆比重，并定期测定粘度、含砂率等指标，对施工中废弃的泥浆、碴应按环境保护的有关规定处理。
当钻孔达到设计要求深度后，即应进行验孔和清孔，清除孔底沉碴、淤泥，以减少桩基的沉降量，提高承载力。
清孔后，浇灌砼前应满足设计要求，泥浆比重不得大于1.05，孔底沉碴不得大于5cm。
B、钢筋笼制作
钢筋笼制作要求主筋环向均匀布置，箍筋的直径及间距、主筋的保护层、中劲箍的间距等均应符合设计规定。
箍筋和主筋之间采用绑扎时，应在其两端和中部采用焊接，以增强钢筋笼的牢固程度，便于钢筋笼插入桩孔内。
加劲箍宜设在主筋外侧，主筋一般不设弯钩，根据施工工艺要求所设弯钩不得向内圆伸露，以免妨碍工作。
钢筋笼在制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形，并应有保护层垫块。
吊放入孔时，不得碰撞孔壁。
灌注砼时应采取措施固定钢筋笼的位置，避免钢筋笼受砼上浮力的影响而上浮。
C、浇筑水下砼采用导管法。
先将安装好的导管吊入村孔内，导管顶部高于泥浆面3-4m，导管底部距桩孔底部0.3-0.5m。
导管内设隔水栓。
浇筑时，先在导管内灌入足够量的砼，保证导管一次埋入砼面以下0.8米以上，然后剪断悬吊隔水栓的钢丝，砼在自重压力作用下，随隔水栓冲出导管下口，由于砼比重较泥浆大，则砼下沉，泥浆沿导管外上浮，并把导管底部埋入砼内。
然后连续浇筑砼，边浇筑、边拔管、边拆除上部导管。
拔管过程应保证导管埋在砼内2-6m。
这样连续浇筑，直到桩顶为止。
D、模板支立。
墩柱、桥台、盖梁采用定型整体模板，模板在选用前，应考虑模板、新浇砼、施工人员、设备等产生的荷载，以保护工程量和施工安全，防止浪费。
拆模应在砼达到一定强度时，拆模应尽量避免砼表面或模板受到损坏。
拆下的模板应及时清理、修理，按种类尺寸分别堆放，以便下次使用。
E、砼浇筑。
钢筋绑扎，模板支立完成后，经监理工程师认可，进行砼浇筑。
墩柱、盖梁、桥台需搭设工作平台，采用吊车吊斗布料，浇筑时应分层，每层厚度不超过30cm。
为保证与层间结合良好，用插入式振捣棒插入砼下层5-10cm，振捣密实，防止出现过振或漏振现象。
砼的浇筑应连续进行，中间若有间断，不能超过前层砼的初凝时间。
砼养护，在砼浇筑完成后，立即进行养护，养护时间不得小于14天。
F、支座的安装
支座安装应精心施工，墩台搁置支座处，必须保持平整，按计算支承中心正确就位。
墩台顶面、梁底面、支座应保护清洁无油污，就位时支座上下表面可涂一层薄水泥。
G、预应力砼空心板的安装
空心板梁安装采用汽车式起重机直接安装就位，位置应正确。
安装前梁体砼（包括封头砼）强度达到100%，支承体（墩台帽）的砼强度亦达100%。
H、桥面铺装施工
桥面铺装采用C30防水砼，厚度按设计要求施工，在施工桥面砼铺装层前，认真复测梁面高程，复测桥跨中和支点处的中线和边线标高。
认真清扫空心梁板顶面，将堆积的杂物清除干净，放置好制作好的钢筋网，并在梁顶面洒水湿润，以利于桥面与梁顶的结合。
在浇筑过程中，采用水平推进，先用平反振动器来回振动一遍，再用振动器振实，然后用刮杠刮平，再用压辊来回辊压，压至表面清浆，压辊以两侧槽钢为依托，在这期间发现有坑槽则随时填平，再次滚压，两次收浆抹平，砼初凝后，用钢丝刷刷平，清扫干净，覆盖混麻袋进行养护，并定人定时养护。
栏杆制作与安装，以车道中心线为依据，放栏杆边线，丈量各中柱位置。
对应伸缩缝留出栏杆伸缩缝。
栏杆的安装应自一端向另一端顺序安装，垂直度采用水平尺或垂球线控制，高程采用挂尺挂线控制。
扶水高程需按桥梁中心设计高程和桥面施工高程进行调整，要求线条平顺。
人行道板的安装需在电力管和电讯管安装完成后方能实施。
其实施步骤为
1、检查地袱，对支承面进行找平，并放出安装样线。
2、人工安装人行道板。
3、现场机拌细石砼，人工铺装，铺装前应将人行道板面湿润并对浮渣等杂物清理干净。
4、抹子拍实整平，立尺刮平，再用木抹子整平。
5、砼麻袋湿养护。
工程进度计划及保证措施
本工程进度安排：
1、开竣工时间安排：
2004年5月20日—2004年10月20日，总计5个月。
2、各分项工程进度计划详见店口镇湖湄路拓建工程计划进度横道图。
本工程的质量目标是确保优良，为达此目的我们将采取以下主要措施：
1、在公司质安部的统一指导和项目经理的直接领导下，建立以项目技术负责人负主要责任、由项目部专职质检员、测试、材料、资料、施工等人员组成的、以质量检验员为负责人的质量自控管理网络，各级质量管理人员必须深入现场，指导监督。
2、实行总体施工技术交底，明确标准要求，熟悉操作方法，掌握自控要领，了解检验标准和设计要求，建立技术交底卡，规定职责分工，明确各自质量责任。
使之形成人人心中有数，自觉把好质量关，实行质量一票否决制和实施质量奖罚。
3、强化质量监控力度，做好常规填料和压实度实验，选定料场供料，一切按试验规程办事，用实验数据说话，严格执行验标规定的检测频率和检测标准。
完善资料数据记录，记好各级施工日记，建立自检程序，按公司ISO9001质量手册和程序文件规定操作管理。
服从业主、监理、设计和上级质检站的质量监督、检验，依据监理工程师的签认结论为依据，确定对工序交接的进行与否，对不合格的工序坚决推倒重做。
4、加大投入，提高机械化施工水平，水泥稳定碎石基层拌和使用电子自动计量稳定土拌和机，摊铺使用摊铺机，砼面层施工时砼拌和采用电子自动计量拌和站，摊铺时使用路面提浆整平机，用自动监控方法减少人工操作时不稳定因素，提升质量的可控程度。
5、根据工程特点，着重抓好路基、管道的基底承载力检控，不合要求时必须采取加固措施。
抓好砌筑的砂浆密实度和表面平整度，整体和顺度。
抓好路基填筑的分层压实和压实度检测，抓好管道布位和井位的正确，抓好管座的强度和管道流水面坡度。
抓管节头和管井接头的密封性。
抓好管槽的回填压实。
抓好原材料强度的保证。
施工级配的合理，配合比的正确，抓好拌和计量的正确的拌和足时，抓好新老路基的搭接处理，设置好台阶，增加碾压次数，本工程必须十分重视板块各类布筋正确到位。
基层和面层重点抓好压实度和平整度，牢牢抓住试块的足量和真实性。
一定要在现场制作。
板面的坡度处理与雨水口井的衔接要精心操作，认真检测，及时修整。
工程质量是做出来的，关键在于予先的认真周密思考，操作中认真细致地做，做的过程认真负责的查，有了问题毫不留情地改，抓住关键就一定能做好产品来。
6、强化原材料的采购管理，未经试验检测认定合格的料不采购，送检料不一致的不进，时料未经复核认定合格不用，认真做好各类材料试验检测包括对业主提供的材料和产品，都应以试验数据为依据，用试验数据说话，按试验配比施工，做好水泥钢材的进场抽检工作，真正做到不合要求的料不用，采购和试验管理人员对这项工作负全责。
7、抓好雨季施工的防护工作，做好面层施工防雨棚架实施复盖式保养，合理安排时间，下雨时路基填筑和路面工程不施工，并认真设置好排水沟和排水坡，保证排水顺畅，及时排除沟槽积水做到不浸泡。
8、正确计算沟槽、基坑的开挖尺寸，留出足够的施工作业余地，方便操作，深槽，必须强化支撑，做好这些工作同样给质量的保证提供了条件，管理人员必须认真抓好。
9、对于高温季节的砼施工要重视抓好水灰比的适度调整以弥补拌和、运输、摊铺中的水份损失。
终凝后必须用布毯复盖并将其洒水润湿，防止砼表面水份的过量蒸发造成干缩裂
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