危险源辨识评估及管控措施详细版.docx
《危险源辨识评估及管控措施详细版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《危险源辨识评估及管控措施详细版.docx(6页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
危险源辨识评估及管控措施详细版
文件编号:
GD/FS-3866
(解决方案范本系列)
危险源辨识、评估及管控措施详细版
ASpecificMeasureToSolveACertainProblem,TheProcessIncludesDeterminingTheProblemObjectAndInfluenceScope,AnalyzingTheProblem,CostPlanning,AndFinallyImplementing.
编辑:
_________________
单位:
_________________
日期:
_________________
危险源辨识、评估及管控措施详细版
提示语:
本解决方案文件适合使用于对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。
,文档所展示内容即为所得,可在下载完成后直接进行编辑。
一、危险源辨识
根据本矿实际情况,矿井可能存在的危险源Ⅳ级(重大风险)有以下几种,即:
瓦斯事故、火灾事故、水灾事故、爆破事故、顶板事故、机电运输事故、无计划停电停风事故、煤尘事故、排水系统事故等。
二、危险源管控措施
(一)顶板事故Ⅳ级(重大风险)
1、顶板事故隐患分析
①、设计支护强度不能满足要求时。
②、掘进工作面,支护达不到标准要求,人为的造成初锚力不达标,造成顶板离层、掉矸、漏顶、冒落。
③、锚喷支护巷道,锚、喷质量达不到设计要求时;围岩破碎,未及时采取加固措施时。
④、煤巷锚杆锚固力达不到设计要求时。
⑤、掘进工作面顶板破碎,巷道未及时支护时。
⑥、掘进工作面空顶作业时。
⑦、掘进工作面过断层、褶曲等构造支护不及时或突遇断层破碎带时。
⑧、施工交岔点控顶面积较大、压力集中,支护强度不够、支护不及时或支护不合格时。
⑨、掘进工作面未使用超前支护或使用不当时。
⑩、巷道贯通未采取相应措施时。
(11)、煤巷遇到顶板破碎或构造应力集中区,易出现片帮、冒顶。
(12)、支护未按照先外后里,先顶后帮,支护原则进行,造成冒顶堵人。
(13)、因误操作导致掘进机破坏顶帮支护,造成片帮冒顶时。
(14)、其它可导致掘进工作面发生冒顶事故的原因。
2、顶板事故易发生地点
巷道交叉点、巷道开口点、贯通点、沿底板掘进留顶煤的巷道、更改断面的巷道、失修巷道。
在地质构造复杂顶板管理困难区域,如断层带、冲刷带、裂隙发育带附近也是顶板事故易发生地点。
3、顶板事故管控措施
冒顶预兆:
掘进工作面压力增加,顶板连续发出断裂声,顶板破裂,掉渣逐渐增多,顶板裂隙逐渐变大,煤壁变形,片帮增多,顶板淋水明显增加。
1、预防顶板大面积冒落事故的管控措施:
⑴掘进工作面顶板管理措施:
①锚网支护巷道设计要科学合理,严格执行设计要求。
如遇地质变化,要进行支护方式变更,必须进行支护设计评估。
②锚杆质量的管理制度:
严格执行锚杆质量检测管理制度。
锚杆扭距、锚固力、锚索锚固力达到标准要求。
控顶距要符合作业规程要求,锚杆、锚索支护要及时,失效锚杆、锚索及时补打,防止支护失效或巷道无支护而造成冒顶事故。
③严格按照规程正规循环作业、严禁空顶作业。
④工作面人员要随时注意顶板的情况,发现有冒顶征兆时,及时发出警报,撤出人员。
⑤严格执行“敲帮问顶”制度。
处理顶、帮活矸必须用长柄工具处理,同时有专人站在支护完好处观察顶板、煤帮情况。
⑥交岔点的施工,在条件允许时应尽量做到一次成巷,以防止围岩松动。
2、加强掘进工作面支护管理
①锚网支护要及时,严格控制空顶距离,坚持使用前探梁维护空顶区域,加强锚杆支护的支护质量和日常检测管理,确保施工质量达标。
②掘进工作面必须按要求备有足够数量的备用支护材料。
③修复巷道时,必须坚持由外向里,逐步修复的原则,防止冒顶堵人事故发生。
④加大掘进工作面工程质量管理的力度,严格执行质量否决机制。
⑤项目部要在源头把好支护材料质量关,不合格或不符合设计要求的支护材料一律不得下井。
3、顶板离层仪监测措施
巷道每隔100m要安设一个顶板离层指标仪,在巷道交叉点必须安设顶板离层指示仪,且同一巷道内只能安装同一种型号的顶板离层指示仪,并要悬挂管理。
在距掘进工作面100m内,每班观测一次,顶板离层值,并做好记录。
100m以外,除非离层松动仍有明显增长的趋势,一般可停止读数,改为观察两个刻度坠的颜色,频率为每周一次,由项目部跟班经理和生产技术科技术员负责观察,以便及早发现异常情况,确保安全,生产技术科建立观测台账并如实填写,便于数据分析。
离层指示仪以红、白两种颜色表示顶板离层松动的严重程度,白色表示离层值小,处于稳定状态;红色与白色中间表示离层值已达到警戒值;红色表示顶板离层松动值较大,已进入危险状态,必须采取处理措施。
具体措施为:
离层值进入警戒区内时,要停止掘进,对该测站前后20m范围及时补打锚杆和锚索,当顶板离层值进入危险区时,及时汇报矿领导,并采区相应安全措施;每月对综合监测数据进行分析总结。
4、过地质构造时顶板管理措施:
⑴过地质构造期间要制定专项措施。
过断层必须使用联合支护,锚网支护的巷道在断层面前后10m用锚索加固支护。
⑵掘进工作面在掘进过程中顶板条件发生变化变破碎时,要打设超前锚杆、及时缩小排距,及时变更规程措施。
⑶地质条件发生变化时,项目部必须及时汇报;过地质构造期间,项目部要每班进行汇报。
过地质构造或空巷、零星工程等非正规特殊作业必须制定专门安全技术措施,并严格落实到现场,对现场施工进行过程控制。
(二)运输事故Ⅳ级(重大风险)
1、运输事故隐患分析
①、矿车在运行过程中,因矿车掉道、脱轨、人员躲避不及时。
②、副斜井及掘进工作面拉放车过程中,提升过速、过卷、断绳、矿车掉道、脱轨时。
③、未按规定执行“行车不行人,行人不行车”制度,信号发出后,人员躲避不及时。
④、在没有检查好矿车是否连接良好的情况下,信号把钩工将并未连挂的矿车推入斜巷造成跑车事故时。
⑤、矿车运输过程中,工人违反规章制度,蹬车、扒车、跳车时。
⑥、在斜巷运输过程中,开车前,信号把钩工及绞车司机未确认绞车道内有行人及信号不清开车时。
⑦、斜巷运输中的安全设施(一坡三挡)不齐全、不灵活、不可靠时。
⑧、在运输过程中,未按规定执行在运输皮带及刮板输送机蹬坐、跨越时。
⑨、其它可能导致运输事故发生的原因。
2、运输事故易发生的地点
一二采区轨道大巷、一二采区运输大巷、井底车场、副斜井、上仓胶带巷、煤仓、巷道掘进工作面及巷道拐弯处易发生地点。
3、运输事故易管控措施
(1)、主要运输巷道、道轨的铺设,其质量必须符合《规程》第353条规定及《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》中关于对轨道质量的相关要求。
(2)、在运输过程中,必须严格执行《规程》,人力推车时必须遵守下列规定:
①一次只准推一辆车,严禁在矿车两侧推车。
同向推车的间距,在轨道坡度小于或等于5‰时,不得小于30m。
②推车时必须时刻注意前方。
在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物,从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时,推车人必须及时发出警号。
③严禁放飞车。
④巷道坡度大于7‰时,严禁人力推车。
⑤各种车辆的两端必须装置碰头,每端突出的长度不得小于100mm。
(3)、在斜巷运输中,必须严格执行《规程》第370、371、372条规定,上、下车场及中间通道口,必须使用声光报警装置。
并设有明显的行人行车标志。
(4)、斜巷运输中的各种安全设施(一坡三挡)都应齐全、灵活、可靠。
(5)、运输用的各种绞车,要做到每班班前、班中、班后检查,发现问题立即处理,并做好记录。
(6)、绞车提升装置必须每天派专人检查维修,发现问题及时处理,做好记录,每天运转时由专职人员必须对其进行全面检查一次,每月机电科必须组织相关单位进行检查,发现问题,必须立即处理,检查和处理结果都应留有记录。
每一提升装置,必须装有从井底信号工发给井口信号工,井口信号工发给绞车司机的信号装置。
井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁,只有在井口信号工发出信号后,绞车才能启动。
除常用的信号装置外,还必须有备用信号装置。
井底车场与井口之间,井口与绞车司机之间,除有上述信号装置外,还必须装设直通电话。
(7)、主提升钢丝绳的使用和保管,要定期检查和试验。
悬挂安全系数和检查处理技术标准等必须符合《规程》第398、399、400、402、403、404、405、406、407、408条规定。
提升钢丝绳每天检查一次,发现问题及时处理,检查和处理结果必须有记录。
(8)、绞车司机都必须经过技术培训,考试合格后,方可持证上岗。
(9)、在运输过程中,严禁任何人蹬车、扒车、跳车。
(10)、重点加强小绞车钢丝绳的巡回检查,发现问题及时处理。
(11)、加强绞车钢丝绳和保险绳的巡回检查,每天必须由井下电工查检查一次,并做好记录,发现问题立即处理。
可在这里输入个人/品牌名/地点
Personal/BrandName/LocationCanBeEnteredHere