宝安公路施工组织设计整理版施工方案.docx
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宝安公路施工组织设计整理版施工方案
一、施工组织设计总说明
1、对建设单位的承诺
我公司以承包责任单位的身份向建设单位作以下各项承诺，并将每项承诺作为合同条件予以全面履行。
1.1、承诺招标文件中的所有要约条件，并将其作为全面履行责任和义务的合同条件，以合同的方式确立承包的责任、义务。
1。
2、本工程质量目标为：
达到优良等级,如达不到按照合同要约条件进行奖惩.
1.3、本工程总进度目标为：
总工期255个日历天（其中土路基在6月30日完工）。
1.4、本工程施工工地力争达到上海市文明施工工地标准。
1。
5、如果我公司中标，我公司将选派具有丰富施工经验的优秀项目经理及项目经理部组织施工本工程,不再以任何方式进行转包或分包施工.项目经理接受公司法人代表授权书，代表公司在现场承担所有合同要约，并授权处理工程合同及有关事宜.
1.6、该工程施工中的技术工作执行总工程师负责制，由总工程师负责进行全面的技术管理，并协调设计院、建设单位和工程监理三方在技术和现场施工中的关系。
1.7、凡列入项目部名单的所有管理人员一律常驻现场,负责从工作准备到工程竣工全过程的管理工作，无特殊情况、或者没有征得业主的同意，决不中途调离一人。
1。
8、从进入施工现场第一天开始，直至工程竣工，我们将密切地和设计院驻现场代表合作，提前解决设计和施工中的技术问题。
在施工中尊敬建设单位委派的现场工程监理和建设单位的现场工作人员,齐心协力,共同搞好本工程土路基及路面及桥梁工程的施工。
2、实现承诺的主要依托和措施
2。
1、项目经理挑选公司最优秀的、施工经验丰富的技术人员、管理人员组织成项目部，负责本工程的全过程管理,对实现我公司的各项承诺,具有实质性的保证作用.
2.2、我公司根据本工程的特点，组织专业队伍进场，在项目部统一安排下，精心施工，这是我公司参与工程施工的一项基本承诺。
从管理层次上化繁为简，更具专业化;将复杂的多工种施工，转化为由专业队伍施工，专业化施工是满足专业工作的工作质量、产品质量的保证,并以机械化进程进行施工。
2.3、承包负责制:
根据合同书明确在承包范围的所有义务、职责，均由我公司承担。
在工程质量、进度、安全、文明等各方面向建设单位负全责。
2。
4、我们将委托质量监督站监督本工程质量，直至工程竣工验收，并以此作为承诺。
3、工期保证
根据工程特点和工程量，经认真研究，反复论证，为了满足建设单位提出的早日建成宝安公路，我公司经过反复认证,研究整个工程量需要的劳动力定额、以及工程施工的展开度情况，决定总工期在255个日历天优质全面地实现工程建设任务，其中土路基安排在2000年6月30日全线完工，并以此为工期考核目标。
如果达不到，我公司愿根据施工合同接受处罚.
4、综合保证
4。
1、由总工程师负责并进行技术管理。
我们高度理解招标文件对本工程质量、工期和经济的要求，并决心把以上要求作为施工的目标。
我们对实现本工程质量目标充满信心,我们将抽调精兵强将和精良装备,集中精力在本工程上创造辉煌。
4.2、本工程若中标，我公司将高度重视，在人力、物力等各方面给予充分保证和优先满足。
精心作好施工准备和技术方案,充分尊重建设单位、监理工程师和设计院的意见，结合我公司的施工经验，把本工程施工得更好。
我们将把全面质量管理的思想贯彻到工程建设的始终,严格按照国家现行的建筑安装工程施工及验收规范、质量评定标准和上海有关保证建筑安装工程以及市政工程质量的若干规定进行施工,确保优质、高速建设好本工程.
4。
3、保持良好的队伍作风和企业形象.我们的施工队伍将在一贯的半军事化管理下更好地做到令行禁止、标准化施工，在搞好本工程施工的同时，留下正规文明的印象，努力与建设单位共建精神文明.
5、文明施工和安全生产
5.1、根据现场踏勘的结果，道路红线外有村民住宅，施工期间不在现场设置生活设施，考虑租借村民住宅作为生活设施，在施工现场只设置生产临时设施，临时设施按照上海市标准化要求进行设置并进行封闭.在施工区域设置必要警示、标志牌，设专人监管文明、安全施工,认真遵守建设单位的安全、防火及卫生。
5.2、施工期间，我们将加强治安保卫工作，教育好我们的施工人员，和施工区域周围的住户或施工单位不发生争执,如果发生了不愉快的各类事件，由我单位治安保卫工作人员和当地派出所出面解决，决不发生任何冲突，保证施工生产的正常秩序。
6、编制依据
1、根据建设单位的《宝安公路（墨玉路-外青松公路）新建工程招标文件》和上海城市建设设计研究设计的上海市宝安公路（墨玉路—外青松公路）新建工程施工图及有关的标准图集.
2、根据建设单位组织踏堪现场情况和疑难答疑书面内容.
3、根据我们施工同类型工程项目的施工技术和施工经验。
4、根据现行的国家有关技术标准和施工验收规范，以及上海市市政工程管理局颁发的《道路施工技术操作规程》、《市政工程质量标准和鉴定办法》和《公路工程施工及验收规程》。
二、工程概况及特点
1、工程概况
1。
1、建设地点
宝安公路与墨玉路交汇处为起点到三大头处的外青松公路为终点.
1.2、建设单位
上海市嘉定区市政管理局
1.3、设计单位
上海市城市建设设计研究院
1.4、建设场地情况以及道路结构
宝安路工程将穿越安亭牛奶场、安亭畜牧场、鱼塘、河浜、农田、机耕道、农家宅（三大头）接外青松公路，全长1878m，路幅35m，横断面布置为2.5m道路边沟，1。
5m土路肩,3.5m非机动车道，2m机非分隔带，8m车行道,2m中央分隔带，8m车行道,2m机非分隔带，3。
5m非机动车道,1。
5m的土路肩,2m道路边沟.公路设计时速为80km/h，机动车道分黑色路面和白色路面结构，具体的结构层分别为：
白色路面结构：
15cm砾石或道渣垫层，30cm粉煤灰三渣基层,22cm厚的水泥混凝土面层，总厚度为67cm；黑色路面结构：
15cm砾石或道渣垫层、40cm粉煤灰三渣基层、9cm粗粒式沥青砼面层、4cm细粒式沥青砼面层，总厚度为68cm;非机动车道结构层为:
15cm砾石或道渣垫层、25cm粉煤灰三渣基层、6cm粗粒式沥青砼面层、3cm细粒式沥青砼面层。
道路排水：
路面雨水通过机非分隔带过水口,流入公路边沟,过水口间距为10m设一个，道路边沟按就近出水的原则。
本工程段根据设计,在穿越两处河浜设置两座小桥，取名为：
小顾浦河桥和马树浜桥，两桥相距592m，属于三级公路桥，桥面宽度为35m，由三个单跨组成:
6m+8m+6m，总跨度为20m，河床标高均为+0.5m，堤岸标高为+2。
5m，桥面标高分别为+5。
23m，+4.82m，桥面从中间向两边分别是16m机动车道、3.5m的非机动车道、2m绿化隔离带、1.5m的人行道。
设计荷载为：
汽—20，挂-110。
采用钻孔灌注桩承重，直径分别为Φ600、800两种桩型.桥盖梁为现浇钢筋砼梁。
桥板为500mm厚的预制空心板,板面上铺设80厚C30砼.
2、工程特点
由于本工程是新建工程，将穿越厂房、住宅、河浜、鱼塘及农田等地段，需要清理厂房建筑拆迁后的基础处理及部分建筑垃圾处理，以及对原有的地下管线的保护措施；穿越河浜及鱼塘内的淤泥土、农田内的耕质土等不能用道路路基的土质的清运处理，河浜、鱼塘的回填基础处理,并且穿越河浜的地段设置了两座钢筋混凝土结构的小桥，桥的基础处理采用的是钻孔灌注桩，需要修筑施工便道，作为施工机械的进出以及材料的运输,需要与当地居民委员会协商将原有的机耕道扩宽,满足工程施工的需要。
三、施工总平面图布置
1、施工平面布置设想
根据建设单位提供的公路平面图以及我公司在施工现场踏勘的结构结果，拟在建公路红线范围内设置施工临时设施，并根据建设进度调整临时设施的位置，以最近的地点管理现场工地。
现场施工临时设施计划表
序号
施工临时设施名称
面积（m2）
备注
1
现场管理人员办公室
40
集装箱式
2
现场会议室
20
集装箱式
3
材料堆场（现场库房）
900（72）
板式活动房
4
现场混凝土搅拌站
200
场地铺碎石（钢管搭设）
5
钢筋加工场
200
钢管搭设波纹瓦围护
6
生活临时工房
300
租用村民用房
现场临时厕所
25
砖砌临时房
小计
1685（72）
2、施工设施布置
1。
1、生活设施
由于规划红线范围只有35m，道路结构占用后,不能在现场设置现场职工生活设施（职工宿舍、食堂、浴室等），根据踏勘现场，建设场地周围有村宅，可租用来作为施工本工程的职工生活设施,在施工现场只设置施工用办公室、建设监理办公室、会议室以及职工休息室等生活临时设施,并在施工现场设置一18KWA的电箱式开水炉，保证施工现场的职工的喝水问题。
以上生活办公设施全部由我公司的集装箱式工具房组成，可快速形成生产能力并能根据施工现场的实际情况作快速的调整，确保生活设施能保证施工生产的需要。
1.2、生产设施
由于本工程施工线较长，道路路面施工时，道路路基、垫层、基层已施工完毕,道路可作为施工机械运输道路，所以在施工现场不设置固定式搅拌站,根据施工安排分区、分段进行设置移动式混凝土搅拌机。
在工程前期,混凝土仅施工小桥（小顾浦桥、马树浜桥）需用，所以在施工桥梁位置各设置一台0。
35m3混凝土搅拌机，作为桥梁施工混凝土的搅拌用.施工用材料的堆场也根据路面施工进行相对的设置临时堆放场地,钢筋加工场地在施工区间选择一个地段，利用脚手架钢管搭设，波纹瓦做围护结构，加工本工程所需要使用的全部钢筋。
3、施工用水、电、道路设置
3。
1、施工用水
拟从建设单位提供的上水管接入场内，在沿施工道路一侧全线设置Φ50施工用上水管,间隔50m设置一个双嘴水龙头，以供混凝土养护、场地冲洗及其它施工用水，排水流入道路边沟.
3.2、施工用电
（1）建设单位提供的电源接入场地，在电源接头处设置一只立柜式电箱，沿道路进行敷设，每间距100m设置一个电箱，在两座小桥处也各设置一个电箱,作为施工混凝土搅拌及钢筋加工机械生产用。
在施工现场的管理办公室设置一电箱，作为办公室照明及开水炉用。
施工电源线沿施工临时道路进行布置。
电缆在跨过机耕道等出入口处，套钢管保护并埋入地下,上浇注混凝土保护。
（2）现场设夜间照明镝灯灯塔，每座灯塔上设一根3KW照明灯.
（3）特别注意电器的接地、防雷要求，组织有效的措施.
（4）由项目专业电气技术人员编制临时用电施工组织设计,报公司审批后实施。
3。
3、现场消防设施
（1）建立二级（公司、工地）防火责任制，明确职责，工地设专职消防人员。
（2）在办公区、施工区及生产临时区域、材料堆场等地设置消防灭火器材，防止火灾的发生。
3。
4、隔离护栏
为了整个施工现场的文明施工，我公司将现场生产及办公设施用玻璃钢瓦楞板进行围护，下部为500mm高低脚,每间隔2m一根Φ48钢管,素混凝土坞脚，上部竖立玻璃钢瓦楞板，顶部钢管相扣。
护栏仅在临时大门处开启，并在开启处设置专职三班制值勤人员。
并在临时围栏上实施广告语等文明标化的施工装饰.
在道路正式排水沟位置上,挖一条临时排水沟，排水沟尺寸1000×1000~1500mm，作为道路临时排水设施。
3。
5、施工现场的通讯设施
为确保工程顺利进行，施工现场内的通讯设施由我公司与电信部门或住宅地的居民协商解决，费用由我方自己承担。
四、施工进度计划
1、总体施工部署
1.1、合同签定后，施工人员施工机械首先进场，搭设施工临时设施，施工材料进场，提出工程备料计划。
1.2、为了保证公路土路基在3个月工期内完成，工程开工令下达后，首先利用挖土机和推土机施工工程施工便道,便道从墨玉路到小顾浦河桥、小顾浦河桥到马树浜桥、马树浜桥到外青松公路施工三段，其中墨玉路到小顾浦河桥要跨越一河浜，在河浜处设置涵洞，施工涵洞需要设置围堰,利用围堰作为跨越河浜的施工便道，要求围堰顶部宽度不小于3.5m。
1.2、在施工便道施工完成后，将本工程分成两个施工区段，一个区段为主道路路基作业区段、另一个区段为桥梁作业区段。
二个作业区段分别进行各自区段内的工作内容。
1。
3、各区段的施工顺序如下：
1。
3。
1、桥梁施工区段施工流程
1。
3。
2、主道路区段施工流程
2、施工计划安排
根据施工计划安排，将本工程按照单位工程进行划分为：
路基工程（含路面）、桥梁（含桥梁部分的路面）两区段进行施工。
由于要求在2000年6月底完成土路基，施工工期较短，因此将路基工程中土路基工序作为本区段的施工重点，并以清理河浜淤泥、换填砾石砂土的换填质量作为路基施工中的质量控制重点，确保道路工程的施工质量及施工进度.
桥梁工程施工中,根据我公司的整体安排，板梁的预制工作在施工现场进行预制施工,利用土路基形成后，在两座小桥的桥头一侧的土路基上，每块预制场地使用面积为100m×25m=250m2，要求预制场地不占用该区间的道路基层施工时间，所以要将小桥的桥板梁预制施工作为桥梁施工的重点。
具体的施工安排见“宝安公路（墨玉路—外青松公路）新建工程的施工网络进度计划图"图一。
3、进度控制措施
3.1、材料供应保证措施
3.1。
1、及时做好各类材料的计划，按公司项目管理法材料规定执行。
3。
1。
2、根据工程特点及时掌握市场信息,采取多渠道，少环节，供需方直接洽谈的方法，按工程进度签定材料供应合同。
3。
1。
3、加强周转设备管理，按计划及时组织施工机具设备进出场以及生产设备的进出场，并做到堆放整齐,现场无散落.
3。
1.4、材料供应部门根据施工现场的施工进度及生产材料的实际使用情况，及时与材料订购合同单位联系材料进场时间，保证施工材料的供应，并按照材料检验验收规定进行抽验,确认材料的质量。
3.1.5、材料供应到现场，材料质保书及出厂合格证复印件以及抽样试验报告单及时提供与施工现场的资料员，保证工程施工的材料符合工程质量要求。
3.2、施工设备供应保证措施
3。
2.1、根据施工总进度计划表及阶段分项计划表，排出设备进退计划。
3。
2.2、项目部与公司内部机械租赁合同，明确双方管理职责及经济责任。
大型机械提早一个月，小型机械提早20天与供应方进行协调。
3。
3、劳动力保证措施
3。
3。
1、根据施工总进度计划表，阶段分项计划表,排出各工种劳动力需用计划,提交公司劳务分公司，以便合理地进行劳动力计划安排.
3.2、进场前签定劳务合同及安全协议，明确双方目标及责任。
3。
3、进场后，由工程项目副经理对单位工程施工工长及技术人员进行技术、质量、安全、标准化工地要求交底，由单位工长及技术员对劳务层的技术工人进行具体的全面的工程技术、质量、安全、工程标准化要求以及操作标准交底，并办理交底卡予以确认.
3。
4、技术保证措施
3.4。
1、及时组织施工图纸会审交底,事先解决施工图纸中的技术问题、设计难点以及需设计进一步更改的问题。
3.4。
2、及时催讨有关施工修改图纸，对图纸不及时者，应办理好有关签证手续。
3.4.3、及时正确地组织对施工人员的技术质量交底，确保施工的工程人员在熟悉工程施工的工艺流程以及质量控制要点，能保证工程进度按照计划进行，并使其工程质量在施工过程中全面受控。
3。
4。
4、编排合理的施工工序流程图,并根据工程进展情况,及时利用计算机进行调整工程进度计划网络,确保工程按期竣工。
及时解决施工中的技术质量问题，以及应用先进的质量控制措施保证工程质量，确保工程无返工造成工期延误。
3.4。
5、技术员全过程地跟踪现场的施工，并根据施工现场的实际情况，进行核对施工图纸，如场地情况有与施工图相不符的应及时与建设单位代表及工程监理联络，到现场予以确认，并研究处理措施，确保工程的进度不受影响.
3。
4。
6、经常查阅蓝图、翻样图，修改及图纸会审纪要,按图、按操作规程施工。
3。
5、资金供应保证措施
3。
5。
1、及时办理变更签证，列项收款。
3。
5.2、合理控制工程款使用,做到收支平衡.
3.6、施工计划的实施及调整
3.6。
1、加强计划的严肃性，积极组织均衡施工，实施对计划的全方位控制，以确保工期目标的实现。
3。
6。
2、加强计划的动态管理,按施工的实际情况,及时调整计划,并实施检查制度。
4、施工机械使用计划
机械名称
牌号、型号
产地
配备台数
转盘钻孔机
KP1500
上海
1
反铲挖土机
小松、1。
2m3/斗
日本
2
三轮压路机
YZ15
上海
2
自卸汽车
克拉斯、15t
前苏联
6
打夯机
蛙式
上海
20
汽车吊
NK400E
日本
1
汽车吊
QY20
北京
1
平地机
1
推土机
125马力
日本石川岛
2
装载机
上海160
上海
1
砼搅拌机
JZ400
江苏南通
4
砂浆搅拌机
JZ300
上海
2
空压机
0。
9立方米/min
日本
1
钢筋切断机
40/38。
5kw
上海
1
钢筋调直机
14/16kw
上海
1
钢筋弯曲机
40/19kw
上海
1
光轮压路机
上海
1
摊铺机
3m
日本
1
摊铺机
8m
日本
1
交流电焊机
BX-300
上海
4
自卸翻斗车
朝阳
上海
10
汽车
北京1。
5t
北京
2
汽车
东风5t
湖北
2
5、劳动力安排计划
劳动力计划表
年月
工种
二○○○年
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12月
普工
20
50
60
60
50
60
60
60
50
20
管工
5
2
2
2
2
2
2
2
2
2
起重工
4
4
4
2
2
4
2
2
2
2
瓦工
10
10
20
20
10
25
15
10
6
4
钢筋工
4
4
6
4
4
10
20
20
20
10
木工
5
8
8
6
6
15
15
15
15
5
砼工
2
4
4
4
3
3
10
10
10
2
焊工
4
4
4
2
2
2
4
4
4
2
油漆工
2
2
2
4
4
4
4
电工
6
2
2
2
2
2
2
2
2
2
放线工
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
测量工
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
机运工
3
3
3
3
3
2
2
2
2
2
机修工
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
司机
5
10
10
6
10
10
10
10
10
4
合计
78
108
133
123
106
147
156
151
141
71
五、施工技术措施及施工方案
1、施工测量
1.1、施工前由设计院进行技术交底，熟悉图纸,会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩和水准点，并对控制桩加以保护（100×100预制砼桩，涂刷红白相间的油漆，打四根）
2.2、采用附合导线测量的控制方法进行公路的平面测量控制，沿道路红线进行布置，道路中线桩桩距直线段设为20m，曲线段设为10m，竖曲线起点和地形变化必须加桩。
1.3、临时水准点设置距离为150m左右,本标段设置13个点.
1。
4、每一次轴线引测均进行自检及专人复核，减少测量中的偶然误差，并完成书面记录,以供可追溯.所有的测量桩位均应由上级测量部门复测，在施工期间做到每10天对测量标志进行复测。
1.5、利用全站仪、计算机联合控制测量
作为公路施工，道路的平曲面要符合车辆行车要求，对测量的平面控制、水准控制、角度控制、放样测量等要求高,利用全站仪以及计算机配合，能快速地处理现场的测量数据，在测量外业完成的同时，能迅速地完成内业作业，几乎能同时完成内外作业.利用计算机辅助全站仪进行公路施工测量能满足公路施工的纵横坡度及曲线弧度精度控制及测设速度。
1。
6、测量仪器的选用
本工程拟选用以下表中的测量仪器，在测量仪器的使用过程中，应经常检查仪器的常用指标,一旦偏差超过允许范围,应及时校正来保证测量精度。
测量仪器使用计划表
序
仪器名称
型号
精度
1
经纬仪
WILDT2
2″
2
全站仪
TC1100
3″±（3+2PPm×D）mm
3
精密水准仪
NA2+GPM3
±0。
8mm/km
4
普通水准仪
NAKO
±2.5mm/km
5
50m、30m钢卷尺
6
其他辅助仪器如垂直目镜、棱镜、觇标、塔尺等
1.7、测量精度主要保证措施
1.7。
1、测量所用仪器均应“计量”并鉴定合格，且在使用有效期内才能投入使用。
1。
7.2、现场使用的钢尺与结构加工厂使用的钢尺应是经同一计量单位检测合格的钢尺。
1.7.3、钢尺丈量长度时用标准定量拉力，宜控制在5kgf（49N）。
1。
7.4、平面轴线测量、水准高程测量、沉降观测测量均采用闭合测量法。
其允许测量误差大于规范或设计要求时必须进行第二次测量。
1。
8、保证测量精度的技术措施
1。
8。
1、本工程所有的控制是工程施工测量的依据，控制点的保护与复核是保证本工程质量的关键之一,挖土工程结束后就应进行复核。
1.8。
2、每次班组测量施测结束后，需提交项目部测量进行复测,并将测量检查报表，提交一份与本工程监理留底。
1。
8.3、所有测量原始记录,计算结果和验收签证要妥善保存，以便核查。
2、道路土路基土石方施工
2.1、基底处理
2。
1。
1、基底清理主要用推土机进行，河浜、鱼塘部位的淤泥利用反铲挖土机及人工配合清理.
2.1.2、农田内的耕质土、草皮土，利用推土机清除，厚度300～500mm。
2。
1.3、根据本工程的建设情况,一处河浜利用涵洞作为河浜的流水口，两处需要进行填实，作为道路路基，要将河浜淤泥清理干净后，进行换填砾石土，所以河浜内淤泥,先用草袋筑设围堰，进行围堰内排水，然后利用反铲挖土机及人工配合进行清淤,在清淤完成后,进行砾石土分层换填。
2.1。
4、围堰施工先利用全站仪测出道路红线位置，在测定河浜的深度,计算路基红线放坡后的边线位置,在河浜上下游道路红线放坡边线以外利用草袋装土筑围堰，草袋之间的缝隙用泥土填实。
用淤泥泵排除围堰中的积水，人工挖土到设计标高。
如果挖到设计标高，土质仍不符合要求，由业主方的监理工程师和设计现场代表共同研究换填方案。
2.2、路基填筑
2。
2.1、路基填筑按照土石方填筑过程可分为：
三阶段、四区段、八流程，即:
准备阶段→施工阶段→竣工阶段；
填筑区→平整区→碾压区→检验区；
施工准备→基底处理→分层填筑→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→面层修整。
根据以上进行划分后，将整个无序作业变为有序作业、标准化作业，能充分发挥大型土石方机械设备的效率，合理地利用时间和空间.
2。
2.2、施工准备
施工准备工作中，除做好常规必要的准备工作外,本工程要特别强调土质调查和压实工艺试验两项工作。
2.2.2.1、土质调查试验：
开工前土质补充调查的目的在于获取足够的数据信息量，为下一步进行土路基基底处理、取土场的监理、弃土利用等提供施工依据，从而确定最佳施工方案。
土质调查程序见下图：
根据取土场和填方地段土路基的土工试验结果，进一步判定填土的土质类别，并与设计规定值、规定允许值加以比较,进而确定取土场的设计方案，编制土石方调配计划，选定机械设备。
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