高铁站场技术标施工组织设计.docx

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高铁站场技术标施工组织设计

新建济南至青岛高速铁路11标段红岛站施工专业分包工程

投标文件施工组织设计

（技术标）

投标人：

北京五运实业股份有限公司

二〇一六年三月十三日

目　　录

1.编制依据……………………………………………………………………4

1.1.编制依据…………………………………………………………………4

1.2.编制原则…………………………………………………………………4

2.编制范围…………………………………………………………………5

3.工程概况及主要工程数量………………………………………………5

3.1.工程概况…………………………………………………………………5

3.2.主要工程数量……………………………………………………………5

4.施工总体方案………………………………………………………………5

4.1.施工组织机构及施工队伍的分布…………………………………………6

4.2.大临工程的分布及总体设计……………………………………………7

4.2.2.施工便道………………………………………………………………7

4.3施工用电……………………………………………………………………7

4.4.施工用水……………………………………………………………………7

4.5.施工测试…………………………………………………………………7

4.6.内业资料……………………………………………………………………7

4.7.施工程序……………………………………………………………………7

5.主要工程施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求…………………9

5.1.请表施工方案………………………………………………………………9

5.2.清淤………………………………………………………………………10

5.3.渗水土填筑施工方案……………………………………………………10

6.施工进度计划及保证措施…………………………………………………11

6.1.总体进度目标…………………………………………………………11

6.2.总体进度安排…………………………………………………………11

6.3.确保进度目标的措施……………………………………………………12

6.4.特殊季节的进度保证措施…………………………………………………14

7.劳动力计划、主要材料工程设备的使用计划和供应方案、保供措施…15

7.1.劳动力计划及保证措施…………………………………………………15

7.2.主要材料的使用计划和供应方案、保证措施…………………………17

7.3.工程设备的使用计划和供应方案、保证措施…………………………19

8.质量管理体系及措施……………………………………………………21

8.1.质量目标……………………………………………………………………21

8.2.质量保证体系…………………………………………………………21

8.3.质量保证措施…………………………………………………………22

8.4.质量通病及采取的措施…………………………………………………24

9.安全管理体系及措施……………………………………………………24

9.1.安全目标………………………………………………………………24

9.2.安全生产保证体系…………………………………………………24

9.3.安全保证措施………………………………………………………24

10.环境保护、文明施工管理体系及措施措施……………………………30

10.1.环境保护、文明施工目标…………………………………………30

10.2.环境保护、文明施工管理保证体系…………………………………30

附表

安全管理框图

质量保证体系框图

质量保证体系管理框图

文明施工保证体系框图

施工组织设计

1.编制依据

1.1.编制依据

⑴《铁路路堤工程施工技术指南》TZ 202-2008；

⑵《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106-2010；

⑶《铁路路堤填筑填筑工程连续压实控制技术规程》TB 10108-2011；

⑷《铁路路堤土工合成材料应用设计规范》TB 10118-2006；

⑸《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；

⑹《铁路路堤工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）；

⑺《铁路路堤工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；

⑻《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）；

（9）我单位对现场踏勘、调查、咨询所取得的相关资料。

（10）我单位多年来从事类似工程的施工经验，以及我单位技术、设备状况，企业定额等。

（11）新建济南至青岛高速铁路11标段红岛站站场土石方工程施工专业分包招标文件

1.2.编制原则

⑴严格执行国家、铁道部关于铁路堤本建设的政策、法令、法规和有关规定。

⑵严格执行国家、铁道部现行铁路工程施工技术规范，操作规程和质量检验评定标准。

⑶严格执行中建股份有限公司关于既有线施工方面的各种管理办法和相关文件。

⑷满足招标文件对施工组织设计的具体要求：

施工方案科学合理，方法切实可行，措施具体可靠，满足总工期和阶段性工期的要求。

施工机械设备配套齐全，搭配合理，并有富余，满足施工方案及工艺要求。

机构设置合理，专业技术人员满足需要。

劳动力安排和主要材料供应计划满足施工方法和进度要求。

施工总平面布置做到统筹安排、合理布置、节约用地、减少干扰、满足环境保护及水土保持要求。

保证安全、质量、工期、文明施工、环境保护和水土保持的技术措施切实可行、具体可靠。

2.编制范围

编制范围为：

新建济南至青岛高速铁路11标段项目站场土石方工程。

3.工程概况及主要工程数量

3.1.工程概况

正线里程DK290+250～改DK17+515，改DK24+050～4DK25+703.79，正线线路长度28.7公里。

主要工作内容：

隧道3.3公里，桥梁7座12.5公里，路基12.9公里。

济青青连联络线5.84公里，其中桥梁4km；红岛发车线5.03km，其中桥梁2.1km；站场1个红岛站3.6公里，存车场一处，红岛梁场447孔，青岛市境内本段范围内三电及管线迁改。

4.施工总体方案

4.1.施工组织机构及施工队伍的分布

我公司中标后，为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对本工程项目特点，按照项目法施工组建项目经理部，配备精干力量，全面完成本段建设任务。

组织机构见图4-1。

组织机构框图4-1

我项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》（GB/T50326-2001），组织本工程的实施管理，履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，优质高效地完成工程范围内各项任务。

4.2.大临工程的分布及总体设计

4.2.1.施工总平面图

施工总平面图见（附表一施工总平面图）

4.2.2.施工便道

由通村道路－－新建施工便道组成施工道路系统。

结合工程实际情况，对既有便道进行改扩建拓宽加铺砂砾石路面，并增加新修施工便道。

4.3.施工用电

本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。

4.4.施工用水

现场施工用水采用当地筑坝拦水的方式进行解决。

4.5.施工测试

项目部设置工地试验室，在项目经理部中心试验室的统一领导下，负责现场试验检测工作，试验室配备满足工程需要的工程试验、检测、量测仪器设备。

试验室负责取得本段的试验参数和检测结果、设备仪器的管理。

工程部负责对地质状况进行勘察核实，对各种埋设装置进行保护，按设计文件进行量测记录，收集整理分析数据，对试验监测结果进行跟踪分析，确定出指导施工的各项参数，对重大项目和工艺进行攻关，解决施工过程中的难点和重点问题。

健全试验检测设备管理制度，建立台账并设专人管理。

定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。

加强文件和资料的管理，设专人负责。

坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

4.6.内业资料

内业资料由项目分负责整理，项目部统一管理。

4.7.施工程序

4.7.1.场地清理

按照大临设施布置进行规划，对本段内场地进行平整、清理，做好“三通一平”，为正式工程施工创造条件。

4.7.2.测量放线

项目经理部待设计院对导线桩交底以后，我项目部根据公司《施工技术管理条例》的规定，对该段进行线路复测和征地放线工作。

4.7.3.现场核对

为最大限度地纠正和避免因施工图与现场实际不一致及工点设置不合理而造成的损失乃至造成工程隐患，对本段路堤工程在工点开工前进行施工图现场核对，完善施工图设计，确保工点设置合理，强化使用功能，合理使用投资。

未经现场核对、完善的工点不予开工。

4.7.4.开工报告

中标后，项目部组织有关人员做好以下工作：

尽快会审设计文件、施工图纸，澄清有关问题；

完成复测工作、工点放样，并经监理工程师确认；

完成地质复核工作；

单位工程施工图（资料）核对优化设计工作；

机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要；

单位工程施工组织设计已经编制完成并经审批；

工程开工申请报告附件应齐全，重要测量资料、试验资料、施工组织设计等均应作为开工申请报告的附件。

4.7.5.工程实施

接到中标通知书，立即组织人员按照设计文件规程和验标及组织设计施工进行实施。

4.7.6.施工自检

项目部设置安全质量部，全面负责本段的质量检查和管理工作，质检工程师负责全部工序的质量检查。

各项目部技术人员负责本管段的工序检查。

各施工队负责本施工队施工工序的自检。

建立三级质量检查体系，即施工队自检合格后，报现场技术员检查，检查合格后报质检工程师，质检工程师检查合格方可报驻地监理工程师，合格后方可进行下一道工序。

加强工序质量检查，如有一方检查不合格不得进行下一道工序，在施工当中必须不定时的抽检，如发现不合格工程必须制定补救措施或进行返工处理，保证工程质量达到施工规范及验标的要求。

4.7.7.报检签证

所有分项工程由质检人员进行100%的自检，并办理规定手续后，报驻地监理工程师现场检查，确认合格签署同意后方可进行下道工序施工。

对施工中使用的原材料、成品或半成品严格按相关规定进行检验，经质检人员检验合格，报驻地监理工程师批准后方能使用。

4.7.8.试验检测

为了保证试验检测机构的独立性和检测工作的公正性，实行总工程师技术负责制。

工程试验检测的基本任务是：

检测工程所使用原材料的质量是否符合国家及行业标准有关要求及合同的技术要求；检测工程结构和构件的成品、半成品的质量是否满足设计要求；通过现场测试和监督，严格控制施工质量；研究推广新材料、新技术、新工艺，推进本企业的技术进步，为科研、设计、施工提供可靠数据和资料。

4.7.9.质量评定

严格按照质量评定标准进行质量评定。

4.7.10.工程验收

本工程内各项工程施工完后，整理出以下资料：

（1）工程竣工报告；

（2）工程质量检验评定资料；

（3）竣工图表及其它文件（隐蔽工程检查证）；

（4）变更设计文件;

（5）路堤表；

（6）工程日志、施工测量记录及各种控制标点的位置与贯通测量资料；

（7）工程地质及水文地质的实际情况资料；

（8）工程材料试验及工程试件的质量鉴定报告单；

（9）重大质量事故处理记录；

（10）施工小结。

报监理站进行工程竣工验收，办理工程验收手续。

4.7.11.土地复耕

按照设计院指定的场地弃碴。

弃碴前先将地表0.5m厚熟土集中存放，然后砌筑片石挡碴墙，墙身设泄水孔，碴底预埋透水管道，必须先挡后弃，工程结束后对弃碴场进行平整，地面做必要的防护，将存放的熟土回填弃碴场顶部，植草复垦。

工程完工的同时，严格按照环保及生态环境保护的要求，对临时设施、施工工点、取弃土场及其他施工区域范围做好环保及生态环境的恢复工作。

4.7.12.工程保修

工程项目竣工移交时，应按有关规定向业主提供有关资料，并按合同及业主要求实施工程保修服务。

由施工技术部门及安全质量监察部门负责工程保修期间的工程回访和保修工作；在工程保修期内，属原材料、结构件和施工等原因造成的不能满足使用要求的不合格品我公司将无偿组织返修。

5.主要工程施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求

5.1清表施工方案

本合同段地形复杂，树木，农田数量众多。

伐树、除根和清除草丛作业主要采用机械方法及人工方法辅助作业的方式。

清除基底的表层土的方法是用挖掘机或推土机将其表层土清除，厚度视具体情况而定，一般控制在30cm以内，并予以翻松压实，使压实度达到规范要求。

如发现草炭层、鼠洞裂缝、溶洞等，则需进行填前处理。

有些清除物（如腐质土），路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这种土则选择一个合适位置进行集中堆放。

5.2清淤施工方案

在每个清淤断面利用挖机挖1~2个目测坑，由监理工程师检测，并指示清淤深度，然后按监理工程师指示深度进行清淤工作，清淤工作采用湿地推土机，挖机和自卸汽车配合，由边部向中间进行逐段清淤，湿地推土机将淤泥推成堆，由挖机装车，汽车弃运至废土场，留少部分堆集在坡脚线与红线范围之间作为将来边坡和中央分隔带绿化用土。

在清淤过程中当淤泥开挖深度较大时，将淤泥开挖面挖成高0.5m宽1m的台阶状，确保开挖面的稳定，清淤工作完成后，对清淤底面平整压实，基底承载力不够时采用掺5％石灰改良处理合格后，然后由监理工程师和业主代表进行清淤底面的标高检测、验收，再进行下一道工序施工。

回填

回填按本合同段试验路施工总结后，确定的施工工艺和回填材料进行施工。

5.3渗水土填筑施工方案

5.3.1施工开始条件

施工准备工作全部完成

5.3.2测量放样

现场交桩以后，必须完成中线、水准的施工复测，并与相邻地段贯通闭合。

测量工作必须贯彻双检制。

5.3.3下承层处理、验收

认真按施工图及质量标准进行基床底层下承层验收。

在路基基床以下路堤填筑施工前，需要对下承层进行地基承载力静载试验检测，对不合格地段进行处理，确保下承层无质量隐患。

5.3.4分层填筑

填筑压实按照“区段流程法”横向全宽、纵向水平分层填筑施工。

从最低一层开始分层填筑，分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度。

填筑时，分层的最大压实厚度不应大于35cm；分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。

为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。

为保证填层边部的压实效果，填筑时应将两侧路基各加宽。

5.3.5摊铺、整平

摊铺完毕后，需检验虚铺厚度，视其是否符合要求，必要时应进行减料或补料工作，摊铺过程中，随摊铺随整平，及时消除粗集料窝和粗集料带，补充填料并拌合均匀。

使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，使得填层表面目视平顺，在整平过程中，有效控制虚铺厚度，初平时用水准仪检测虚铺厚度，进而控制用料。

5.3.6碾压

整平后，当填料处于（最佳含水率的-3%~+2%范围内）最佳含水率时，立即用20T及以上振动压路机进行碾压，压实填层应顺线路纵向行驶，直线段先两侧后中间的顺序压实，曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行。

碾压时光轮因重叠1/2的轮宽且必须超过两段的接缝处，先静压1遍，再进行振动碾压，再进行静压碾压收面，一般要求碾压遍数3-4遍。

压路机碾压速度，头两遍采用1.5-1.7km/h，以后采用2.0-2.5km/h。

碾压过程中，回填土的表面应该始终保持湿润。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖换土或调整土的含水量后重新压实，使其达到设计及规范要求质量标准。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适。

终平要仔细进行，必须将局部高出部分刮出并扫出路外，对局部低洼之处，不再进行找平，留待下层填筑时处理。

压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m，未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止），路基边缘碾压时，要设专人指挥进退，路基边缘应多压2～3遍。

6.施工工期计划及保证措施

6.1.总体进度目标

计划开工日期为2016年3月20日，完工日期为2016年12月30日。

6.2总体进度安排

根据总进度要求及项目经理部统一部署，为了确保工程按期完工，充分合理利用资源，节约成本，降低造价，利用现代化信息网络提高“以质量保安全，以安全保进度，以进度保工期”的管理思路，全面实现工期目标。

6.3.确保进度目标的措施

6.3.1.保证工期的组织措施

本工程实行项目法施工，为保证工期目标，施工单位将按联合体协议书要求，组织精干的施工管理人员和技术人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。

建立以项目经理为核心的高效率的工期保证体系,统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配,随时掌握形象进度。

对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。

工期保证体系见图6-3。

图6-3工期保证体系框图

在工程开工前，严格按照总工期要求，提出科学、合理的施工总进度计划和月、季进度计划并严格执行。

对生产要素认真进行优化组合、实施动态管理。

对人员、设备、物资进行统筹安排，及时组织施工人员、物质进场，保证连续施工作业。

经理部每周召开一次由各项目部负责人参加的生产会议，传达业主、监理等有关各方的要求、协调地方及内部各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题。

建立形象进度考核制度和工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。

6.3.2.保证工期的经济措施

将本工程列为公司的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。

选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。

按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。

尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。

加强机械维修力量，组织抢修小组保证各类施工机械运转正常。

制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现。

为确保进度目标的的实现，应编制与进度计划相适应的资源需求计划，包括资金需求计划和其他资源需求计划，应考虑为加快工程进度所需要增加的资金和采取经济激励措施所需费用。

6.3.3保证工期的技术措施

施工前，项目部总工程师组织有关技术人员编制合理、科学、可行的实施性施工组织设计，对涉及施工进度的施工方案应多加比选，在选择技术方案时，不仅应分析技术的先进性和经济合理性，还应考虑其对进度的影响。

施工中采用网络技术进行工期控制，重点抓好关键工序的施工管理，确保关键工序的施工进度，对影响总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划目标。

优先采用新技术、新工艺、新材料、新方法，成立QC攻关小组，并按施工组织、工期要求组织施工，出现问题及时采取有效措施进行调整，确保工程进度在可控状态下进行。

根据施工的实际情况，适时调整施工组织设计，不断优化路堤、专业工程的施工方案，使其不断趋于更加合理和切实可行，真正发挥指导施工的作用。

实行图纸会审制度。

在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，避免以图纸错误导致施工错误，继而影响工期目标。

实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，并加强施工过程控制，杜绝技术责任事故。

坚持测量复核制，避免因施工测量错误，导致窝工、返工甚至工程报废等质量事故出现，影响实现工期目标的实现。

6.4.特殊季节的工期保证措施

6.4.1.雨季施工工期保证措施

本标段所在山东地区雨季为7-8月份。

路堤施工受雨季影响较大，拟采取以下措施确保工期目标不受雨季影响。

⑴工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。

⑵疏通既有排水系统，保证排水畅通。

⑶备齐备足防洪物资、排水设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。

做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。

⑷为防止雨水对路堤边坡造成冲刷，下雨前，路堤边坡用塑料薄膜覆盖，将路堤面汇水引至路堤坡面的临时排水沟，排出路堤外。

边坡临时排水沟深40cm，宽60cm，全沟均顺铺塑料膜，以防止雨水渗至路堤体内。

路堑地段及时施作边坡防护、排水系统工程，使其尽早发挥功能。

6.4.2.冬期施工工期保证措施

本标段受冬季影响的工程主要是指圬土的施工，因此，在进行圬工程施工时，应注意以下问题：

⑴详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。

⑵为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，预先做好各项准备工作。

6.4.3.夜间施工工期保证措施

尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。

加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。

加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。

运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。

夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。

通道口加强防护，并设明显警示标志。

7.劳动力计划、主要材料工程设备计划以及供应方案、保供措施

7.1.劳动力计划及保证措施

7.1.1劳动力来源

根据本工程的施工总体部署和工期计划的要求，在我公司范围内，选派与公司有多年合作经历的，具有同类建筑装修丰富经验的成建制的来自江浙两省的劳务队伍。

他们专业过硬，善于打硬仗、打苦仗，能够顾全大局，把业主的利益永远放在第一位。

所有进场工人均进行进场安全教育，经安全考试合格后方可上岗，施工现场定期对场内施工人员进行安全在教育。

所有进场工人必须具备身份证、外来人员务工证、健康证等相关证件。

7.1.2人员调配计划

根据本工程的特点及施工部署，我公司在本项目劳动力动态管理及计划上，有针对性的做出如下安排。

在我公司范围内，选派具有同类建筑装修经验丰富的施工队伍。

他们专业过硬，善于打硬仗打苦仗，能够顾全大局，把业主的利益永远放在第一位。

根据施工方案实施要求及施工进度计划和劳动力配置计划的要求，提前落实组织劳动力进场的准备工作，并建立相应的组织领导体系和管理保证制度。

在做好上述计划落实工作后，应另外做好施工劳动力安排预备计划，以备在必要时能够随时召集调用，作为确保合同工期的一项必要措施。

根据班组所承担的施工项目要求及其劳动力技术、质量、施工管理协作能力等，以公司内部施工管理目标为依据，与其签订本工程具体的施工协议、施工安全协议书及其它有关承诺和保证文件，明确其工作项目和范围、工作目标施工要求、奖罚措施等事项，以满足本工程项目整体的要求。

充分发挥我公司在施工组织管理方面的优势，将有关施工队、班组由项目经理部及其管理人员按工序、分区域、交叉施工做出详细安排，并将其它专业劳务分包单位一并纳入项目经理部的管理体系，确保工期、质量目标实现。

对施工人员所需的生活后勤条件做出充分的考虑安排，包括通信、饮食、清洁卫生、季节变化适应等方面，以保证他们无后顾之忧，全力投入施工工作，确保施工进度和管理的需要。

在本工程施工期间，根据工