高速公路隧道洞口工程专项施工技术方案.docx
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高速公路隧道洞口工程专项施工技术方案
隧道洞口工程专项施工技术方案
一、工程概况
（一）工程简介
巴通万高速公路Ⅳ标段桩号左线（K153+468～K161+200），右线（K153+526～K161+516含短链），全长7.862km，路基段长度共0.17km；桥梁2座，共0.34km；特长隧道2座，分别为高长寨特长隧道（左线长3880m，右线长3895m），云昙特长隧道（左线长3265m，右线长3277.21m），隧道占比为93.3%。
两座隧道为关键控制性工程，隧道单洞限界净宽10.25m，净高5.0m。
本标段隧道主要围岩级别为Ⅳ～V级，洞口段均为V级围岩，主要工程量见下表：
8个洞口施工主要工程量统计表
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
土石方开挖
m³
19432.4
2
浆砌截水沟
m
612.3
3
边坡绿化
㎡
2322.8
植草防护+三维网植草
4
φ22砂浆锚杆
kg
18571.1
5
Φ42小导管
m
1485.4
6
Φ108管棚
m
7788
除云昙隧道出口V级浅埋外，其余V级浅埋加强
7
工字钢
kg
17130.4
8
套拱混凝土（C30）
m³
211.6
（二）地形地貌
1.高长寨隧道进口段位于山麓斜坡上，斜坡自然坡度20°，表面生长杂树，岩性主要为崩坡积粉质粘土、块石土、强风化砂质泥岩中风化砂质泥岩；高长寨隧道出口段位于山麓斜坡上，斜坡自然坡度15°，表面生长杂树，岩性主要为崩坡积粉质粘土、块石土、强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩、中风化泥质砂岩。
进出口段均为不良地质且围岩稳定性差，无自稳能力，侧壁易产生坍塌，顶部处理不当会产生大面积坍塌，开挖时多为面状渗水，局部有淋雨状、涌流状出水。
崩坡积层、全、强风化砂质泥岩厚度较大，土质松散，隧道洞口仰坡岩体的稳定性差。
2.云昙特长隧道进口段位于山麓斜坡上，斜坡自然坡度16°，表面生长杂树，岩性主要为崩坡积粉质粘土、块石土、强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩夹薄层中风化砂岩；云昙特长隧道出口段位于山麓斜坡上，斜坡自然坡度12°，表面生长杂树，岩性主要为崩坡积粉质粘土、块石土、强风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩。
进出口段均为不良地质且围岩稳定性差，无自稳能力，侧壁易产生坍塌，顶部处理不当会产生大面积坍塌，开挖时多为面状渗水，局部有淋雨状、涌流状出水。
崩坡积层、全、强风化砂质泥岩厚度较大，土质松散，隧道洞口仰坡岩体的稳定性差。
（三）气象、水文
本标段位于四川省巴中市通江县境内，地处亚热带温暖潮湿型气候区，一月平均气温1～7℃之间，七月平均气温23℃左右，平均无霜期长达10个月，山岭地区有8个月左右，最多连续降雨日为21天，最长无降雨日34天，年有霜日1-23天，平均8天，最大积雪深度40mm，相对湿度80%，年降雨量在840.9～1476.6mm，平均1044mm，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的75%。
巴中地区气候特点是四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和，年均温15.8～7.8℃，一月均温5～6.9℃，七月均温26～28℃，霜雪少见，年降水量980-1150mm。
二、编制依据
1.公路隧道施工技术规范（JTGF60—2009）、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1—2004）以及其他相关规范和标准；
2.四川巴通万高速公路第Ⅳ标段设计施工图；
3.四川省巴中至万源高速公路工程建设标准化实施细则；
4.施工队伍的技术水平及机械设备状况。
三、施工布置
（一）交通运输
施工运输道路主要为S201省道进入麻云公路，利用改建村路及新建便道进入施工现场，便于机械设备、材料运输，截止目前Ⅳ-1段、Ⅳ-2段、Ⅳ-3段至洞口改扩建3.7km及新建便道980m基本全部修建完成，具备进场条件。
（二）施工场地
根据前期现场临建设施布置规划，山区场地受限且隧道洞口连接桥梁，中间过渡路基段较短（3～20米），可利用场地有限，本项目分三处建设拌合站、钢筋加工厂。
1.Ⅳ-1段拌和站、钢筋加工厂占地位于高长寨特长隧道入口桩号为Z2K153+450的左侧场地内，占地面积约7491㎡，本拌和站供应本工区混凝土总量约10万方，钢筋加工厂制作钢筋总量约0.67万吨。
钢筋加工厂位于拌和站场区范围内，距高长寨进口左线洞口约140米；
2.Ⅳ-2段拌和站、钢筋加工厂占地位于高长寨特长隧道出口及云昙特长隧道进口之间桩号为Z2K157+490的左侧场地内，占地面积约6000㎡，本拌和站除供应本工区混凝土外，还需供应桥梁施工用混凝土，生产供砼总量约20万方，钢筋加工厂制作钢筋总量约1.3万吨，钢筋加工厂位于拌和站场区范围内，距云昙隧道进口左线洞口约200米；
3.Ⅳ-3段拌和站、钢筋加工厂占地位于云昙特长隧道出口桩号为K161+160的右侧场地内，占地面积约7526㎡，本拌和站除供应本工区混凝土外，还需供应桥梁施工用混凝土，生产供砼总量约10万方，钢筋加工厂制作钢筋总量约0.75万吨，钢筋加工厂位于拌和站场区范围内，距云昙隧道出口右线洞口约200米。
4.空压机、变压器场地结合现场实际情况设置在隧道洞口左右两侧高处，做好排水防护工作；隧道洞顶在不影响施工便道处设置蓄水池，由抽水机抽取导入蓄水池，满足施工用水条件；隧道洞口外，设置值班监控室、紧急物品堆放处（施工物资、消防器材等），值班室外悬挂进出洞人员动态标志牌及登记牌，明确进洞人员、人数和姓名等；拌和站、钢筋加工厂规划方案经总承包项目部审批后已确定。
以上临建设施建设方案均严格按照标准化实施细则施工。
（具体见附图洞口平面布置图）
5.弃土场设置：
根据本标段弃土场优化规划建设方案，弃土场均位于沟谷地带，已邀请设计单位现场勘查，并增入设计图纸。
Ⅳ-1段弃土场设置于高长寨特长隧道入口左侧，距洞口距离约800米；Ⅳ-2段弃土场设置两处，分别位于高长寨特长隧道出口左侧约700米及云昙特长隧道入口左侧约700米处。
（三）施工用水、用电
用水：
当地山区水系发达，如卡子河、神口河，可直接采用水泵抽水至蓄水池用于施工。
用电：
我部已向供电部门申请架设高压专线作为施工及生活用电，Ⅳ-1段洞口及拌合站共拟设置3台800KVA变压器；Ⅳ-2段洞口设置4台800KVA变压器，拌合站设置630KVA变压器；Ⅳ-3段洞口设置2台630变压器，拌合站设置400KVA变压器。
目前高压专线尚未贯通，隧道每个洞口施工用电拟配置1台200kw柴油发电机作为施工电源。
（四）通讯
本标段通讯条件良好,移动通讯网络覆盖整个施工区段；现项目部已配备固定电话并开通了互联网络，项目管理人员及施工队人员均配备了手机、对讲机等通讯设备，确保通讯畅通。
四、施工安排
1.本项目共分三个作业队，Ⅳ-2段负责高长寨隧道出口及云昙隧道进口段，Ⅳ-1段负责高长寨隧道进口段，Ⅳ-3段负责云昙隧道出口段。
Ⅳ-2段工程量约为Ⅳ-1段、Ⅳ-3段之和，工程体量较大，是本项目工程进度控制重点。
根据现场施工计划安排，目前Ⅳ-1段、Ⅳ-2段、Ⅳ-3段施工队伍人员、设备已经进场，拌合站、钢筋加工厂场平基本完成，正在进行场地硬化和相关临建设施的修建工作。
2.针对中交一公局勘察设计研究院提供的安全度汛专题报告，Ⅳ-2段在K157+310～K157+910段存在一处不良地质，该段落内坡体自然状态下基本稳定，加载或施工不当易产生滑塌。
在洞口施工前首先清理表层巨型块石，专职安全员全程监督，发现危险立即叫停，待整改后再继续施工。
3.目前控制桩交接已完成，并进行了复测工作；测量仪器已标定，测量控制桩加密、原地貌断面测量工作已完成，成果已报送至总承包项目部。
五、施工方法及工艺
（一）洞顶截水沟
高长寨隧道进口洞顶处水塘，需先进行排水清除淤泥，然后按规范分层回填碾压整平。
隧道明洞、洞门开挖前，首先施工洞口边仰坡外的截、排水沟，以避免对边坡冲刷，导致边坡落石、失稳坍塌。
洞口边仰坡边缘线5米以外设置洞顶截水沟，山体自然沟与截水沟一同引入路基边沟。
洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设，采用机械开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据设计图纸要求每10米设置一道伸缩缝，缝用沥青麻絮填塞，在出水口附近应用浆砌片石铺筑防止冲刷，并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。
1.基坑开挖
开挖时严格按照图纸尺寸开挖，先用机械简单在截水沟测定中线开槽，再用人工整平基坑并夯实，基槽底面应整平夯实，对于基槽底面土质不符要求的，应及时开挖换填土，进行加固，沟底与沟壁坚实平顺，不欠挖。
2.浆砌施工
（1）进行铺砌时，截水沟浆砌片石咬扣应紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。
截水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均需符合设计图纸要求。
为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固处理。
地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
（2）砌筑采用坐浆法，各砌层的片石安放稳固，砌石间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆铺满，砌石与砌石之间留3cm缝隙。
砌完后缝隙间砂浆用抹子捣实。
砌筑上层片石时，避免震动下层石块。
砌石分层砌筑，砌筑时每层石料高度大致一致，砌缝宽度为3cm。
上下错缝砌筑，严禁通缝，错开距离不得小于8cm。
由于截水沟较长可采用分段砌筑，每隔10m设一道伸缩缝，砌缝处用沥青麻筋填塞密实，截水沟采用M20砂浆勾平缝，勾缝深入砌体2cm。
（二）洞口设计边仰坡支护参数
高长寨隧道左右线进口、左右线出口及云昙隧道左右线进口6个洞门设计相同：
仰坡坡比1:
0.75，采用锚喷网防护，喷C20混凝土8cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，并打设φ42注浆小导管，小导管长4.0m，间距为150cm×150cm，按梅花形布设，施工时可根据实际情况适当调整。
边坡坡比1:
0.5，采用挂网锚喷防护，喷C20混凝土8cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，并打设φ22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间距120cm×120cm，按梅花形布置。
云昙隧道左右线出口2个洞门设计：
仰坡坡比1:
0.5，采用锚喷网防护，喷C20混凝土8cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，并打设φ22砂浆锚杆，长3.5m，间距为120cm×120cm，按梅花形布设，施工时可根据实际情况适当调整。
边坡坡比1:
0.3，采用挂网锚喷防护，喷C20混凝土8cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，并打设φ22砂浆锚杆，锚杆长3.5m，间距120cm×120cm，按梅花形布置。
边仰坡施工流程：
测量定位→开挖→刷坡→搭脚手架→安装锚杆→灌浆→挂网→喷砼。
1.边仰坡开挖
（1）开挖前采用全站仪放样，确定开挖断面，用水准仪测定开挖断面的地面高程，根据设计图纸要求应预留10cm变形量，确定各控制点的开挖深度。
开挖断面按2m间距进行设置，每断面等间距设置5个高程控制点。
明洞及洞门段开挖采用人工配合挖掘机由上而下进行。
遇个别较大孤石或少量硬质岩，风钻钻孔、微药量解体，风镐修凿轮廓或光面爆破，不得扰动边坡，影响边坡稳定。
装载机或挖掘机装碴，自卸汽车直接运输到弃渣场。
边坡开挖坡度按设计图放坡，当开挖到暗洞超前支护相应标高时，为便于套拱型钢支护稳固，采取留取洞口核心土，核心土距套拱内侧50cm作为支护空间。
待开挖完成后立即进行超前支护施工。
结合边坡地形稳定程度，坡面用小导管、锚杆、钢筋网、喷混凝土作为临时防护，以确保施工安全。
（2）边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2～3m，随开挖及时进行锚杆网喷支护。
做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。
隧道明洞、洞门开挖，避免在雨天进行。
2.边仰坡防护
（1）砂浆锚杆及小导管施工
①机械钻孔
潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，用地质罗盘控制钻孔方向，严格认真进行孔位调整，确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。
②锚孔清孔
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔尖达不到设计孔径。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，清孔完成后，应将孔口暂时封堵，避免碎屑杂物进入孔内。
③安装
锚孔成孔结束后，经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。
安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。
④注浆
注浆材料采用水泥净浆液，水泥浆水灰比为1：
1，水泥采用42.5新鲜硅酸盐水泥。
注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得最佳注浆参数，浆液采用注浆机灌注。
要保持0．5～1.0MPa的工作压力。
注浆时注浆管应插至孔底5～10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。
注浆要保证砂浆饱满，不得有里空外满的现象，必要时可在孔口处设置止浆塞。
（2）钢筋网施工
①制作网片
钢筋网制作采用半成品网片拼接挂网，以加快挂网速度。
按设计要求网片的宽度按锚杆布置情况预制，网片重量控制在50kg左右，同时用在墙部网片应上侧带钩，以方便挂设。
加工的网格尺寸应符合设计要求。
②挂网
挂网在初喷混凝土浇筑4cm及施作锚杆后进行，采用人工挂钢筋网片，搭接满足设计规范要求，以保证钢筋网片保护层厚度。
③焊联
挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头焊接牢固，避免网片超出喷射混凝土厚度及喷砼时网片晃动。
（3）喷射砼施工
①混凝土制备在拌合站内制备，水泥应优先采用新鲜硅酸盐水泥，强度等级满足设计要求，粗骨料宜选用符合要求的碎石，细骨料应采用坚硬耐久的中粗砂，混凝土砂率一般为45-55%，采用高效减水剂，以降低混凝土中水含量，且保证混凝土有足够的塌落度，一般为80-130mm，速凝剂在喷射作业现场添加，添加量控制在水泥用量的3-5%左右。
②混凝土的搅拌时间不宜少于2min以免拌合不均匀。
用混凝土罐车运至隧道作业面。
喷射过程中采用慢速绕8字、绕s或螺旋线等，保证混凝土堆到一定厚度方离开，然后逐步扩充喷射面。
当混凝土表面凹凸不平时，首先要填平表面，然后喷头成s型或螺旋状均匀缓慢地移动，为尽量避免回弹现象发生，每圈必须压前面半圈喷射，每次喷射3-4米长即可，总之要确保混凝土表面光滑、平顺。
往往在初喷时回弹量较大，形成塑性层后因粗骨料的嵌入降低了回弹量。
喷射距离一般不允许超过0.6-1.2米，喷嘴要与岩面垂直，料束和喷面的垂线夹角不应超过0-15度。
喷嘴处空气压力必须在0.4-0.6mpa的范围内，要均匀、连续地上料，料斗必须有一定量的混合料，均匀地喷射混凝土，避免脉冲、堵管等问题出现，振动筛上的杂物和大骨料一定要及时清理干净。
装设了钢筋网片，在喷射过程中要尽量缩短和喷面之间的距离，要按照施工设计确定一次喷射厚度至少为骨料粒径的2倍，二次喷射喷层的厚度至少为10cm，合理安排分层喷射的时间间隔，同时进行二次喷射时先要对表面进行喷水湿润。
③完成混凝土的喷射后进行自然整平，待混凝土初凝后，操作人员可采用刮刀剔除多余的混凝土，再用水泥浆、喷浆找平。
湿喷后的混凝土表面比较粗糙，水分散失较快，导致水泥不能充分水化或引起混凝土干缩裂缝。
应在混凝土终凝时就开始至少7d的洒水养护，湿度达到90%可以不采取专门的洒水措施。
（三）洞口套拱（长管棚）施工
1.洞口套拱设计作用
超前支护刚度大，可承受土体的垂直和侧向压力，长管棚超前预支护具有棚架、锚固、固结地层的三种功能，它将部分荷载有效地吸收和传递到已封闭的支护结构上。
在软弱松散不良地质地带，通过长管棚注浆补充固结土体，增强隧道上方土体的稳定性，保证隧道进洞安全，满足围岩开挖稳定的要求。
围岩等级V级浅埋加强围岩等级V级浅埋
（高长寨隧道进出口、云昙隧道进口）（云昙隧道出口）
2.洞口套拱（长管棚）设计参数
高长寨隧道左右线进出口、云昙隧道左右线进口6个洞口设计为32m长管棚施工，云昙隧道左右线出口2个洞口设计为22m长管棚施工。
长管棚采用φ108×6mm的热轧无缝钢管，隧道洞口顶120°范围内呈环形布置，钢管前端呈尖锥状，管壁四周钻φ12mm压浆孔，相邻两孔间距为15cm，尾部2.5m不设压浆孔。
施工时钢管沿隧道周边以1～3°外插角打入围岩，管环向间距40cm，共33个孔，导向管采用Φ133*5mm钢管，施工时应结合施工经验预留变形量；接头采用15cm长的丝扣直接对口连接，管棚均按照设计进行钻注浆孔，待导向管及工字钢架安装完成后浇筑长2m，厚60cm套拱混凝土。
3.洞口套拱（长管棚）施工方法
根据管棚常规施工的过程，可以分为以下几个步骤：
（1）钢管钻注浆孔、制作安装导向工字钢架→浇筑套拱→钻孔→顶管→封口→注浆。
套拱施工工艺流程图（详见附图1长管棚施工工艺框图）
（2）工字钢架、导向管安装
导向管的作用是保证钻孔方向的正确，使其孔向不发生偏斜，要求自身要有足够的强度和刚度。
套拱置于明洞之上，施工前需检验套拱基础地基承载力,若小于250KPa则必须进行加固处理,施工时先在洞外明暗洞的交界处按设计高长寨隧道左右线进出口、云昙隧道左右线进口架立4榀I120a工字钢，间距60cm；云昙隧道左右线出口架立3榀I18工字钢，间距80cm；纵向均用Φ22钢筋连接成一个整体。
在钢支撑上安装Φ133mm，壁厚5mm，长2m的导向钢管，与管棚位置方向一致，然后浇注2m长60cm厚的C30混凝土包裹钢支撑和导向管。
（3）边仰坡开挖挂网锚喷砼之后，按照设计图纸加工工字钢拱架，加工好后检查工字钢尺寸，检查无误后，拼接好整榀工字钢拱架，每榀钢架之间采用Φ22钢筋连接牢固，如不稳固则采用在相邻工字钢间交叉焊接钢筋。
待钢架安装稳固后安装导向管，保证导向管的位置和角度准确，导向管环向间距40cm，导向钢管与钢拱架焊接并用Φ14固定筋固定（导向管沿钢拱架周边以10°角环向布设，用以控制管棚方向）。
4.钻孔
（1）钻孔时间应在套拱混凝土强度达到75%之后，方可进行。
钻机采用冲击式潜孔钻。
钻机顺序由高孔位向低孔位进行，并间隔错开施工。
若由高到低连续钻孔，则因孔距过小，会造成前一个成型孔在未顶管时已出现塌孔现象。
在钻到一定深度时，要用测斜仪检查孔的倾角是否正确，以便及时进行纠正，深度达到要求后，应边退钻边清孔安装管棚钢管以防止塌孔。
（2）钻孔也可为超前地质预报提供一定的依据，因此每一个孔在开钻时，都必须有详细记录，包括开钻时间、结束时间及遇到的问题等。
5.顶管
管棚钢管采用热轧无缝钢管，第一节钢管应做成尖锥状，起导向和减小摩擦阻力的作用。
在钻孔成型后，顶管工作进行得越早越好，否则因拖延时间太长，则导致孔壁变形或孔内塌方，给顶管造成困难。
顶管由钻机顶进，钢管节段间用丝扣连接，在每孔第一节打设时，奇偶孔分别采用3m和6m管节交替使用以错开接头位置，以后每节均采用6m长钢管，隧道同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1m，这样可以保证后期开挖时管棚有足够整体强度。
管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它堵塞严密，以防浆液冒出。
6.长管棚注浆及封口
注浆材料采用水泥净浆液，水泥浆水灰比为1：
1，水泥采用42.5新鲜硅酸盐水泥。
注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚最佳注浆参数，浆液采用注浆机灌注。
管棚封堵，设有进浆孔和排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，续灌浆液，达到设计注浆量2.5m³或注浆压力0.5-2.0MPa，方可停止注浆；施工过程中，为了防止注浆过程中发生串浆,每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进行下一孔的施工。
注浆结束后用M30水泥砂浆充实无缝钢管，以增强管棚刚度。
注浆结束标准：
注浆压力逐步升高，最终达到设计终压。
同时现场技术人员负责做好每一根管棚注浆时间、注浆量的详细记录。
详见附图3注浆施工工艺框图。
（四）隧道洞口边仰坡的稳定及套拱变形量测
洞口监控量测是隧道施工管理的重要组成部分，通过对高长寨隧道进出洞口、云昙隧道进出洞口量测数据的分析处理，掌握洞口段地层稳定性变化规律，预见事故和险情，为隧道施工提供基础资料，作为调整和修正支护设计参数及施工方法的依据，为本标段隧道施工提供安全保障。
1.地表观察
地表观察主要记录地表开裂、地表变形、边仰坡稳定状态、地表水渗漏情况。
2.地表下沉量测
（1）采用精密水准仪和铟钢尺测出各沉降点标高即可。
在工程开挖前对每一个测点读取初始值。
首次观测时，对测点进行三次观测（三次差值小于±1mm），取平均值作为初始值。
量测过程中读数时各项限差宜严格控制，每个测点读数误差不宜大于0.3mm。
（2）横断面方向地表下沉量测的测点间隔为2～5m，在一个量测断面内隧道中线布点稍密，远离隧道中线布点稍疏。
直到开挖面后方约3～5m处具体见下图。
地表沉降横向测点布置示意地表沉降测定点构造示意
3.套拱变形量测
套拱施工完成后，在拱顶及左右两测预埋观测钉，并采用精密水准仪记录初始标高，对测点进行三次观测取算术平均值作为观测值，每天至少测量一次，待变形基本稳定后2～3周后结束。
六、施工进度计划
1.高长寨隧道进口洞口计划于2017年5月15开始施工，6月25日完成洞口工程具备进洞条件。
2.高长寨隧道出口洞口计划于2017年6月1开始施工，7月15日完成洞口工程具备进洞条件。
3.云昙隧道进口洞口计划于2017年5月10开始施工，6月25日完成洞口工程具备进洞条件。
4.云昙隧道出口洞口计划于2017年5月26开始施工，7月15日完成洞口工程具备进洞条件。
5.具体隧道洞口施工进度计划详见附表《巴通万高速公路第Ⅳ标段隧道洞口工程施工进度计划》。
七、资源配置计划
（一）人员配置
1、施工组织机构
施工组织机构框图
（1）项目经理1人、党支部副书记1人、生产副经理2人、安质环副经理1人（安全总监）、总工程师1人、总经济师1人，共计7人，项目部共设置7部1室，分别为：
综合管理部、工程技术部（含测量队）、商务管理部、安质环保部、机电物资部、财务管理部、协调保障部、工地试验室，下属三个作业队负责隧道施工的具体实施，分别由Ⅳ-1段、Ⅳ-2段、Ⅳ-3段组成。
（2）每个洞口均设置开挖班组、出碴班组、钢构件班组、支护班组、材料班组以及后勤6个班组。
作业队为专业化施工队伍，有丰富的类似地质条件下的公路隧道工程施工经验，管理人员人为参加过公路隧道工程施工，有丰富的施工经验和施工管理能力。
（3）作业队劳动力及各工种人员配置见下表：
劳动力及各工种人员配置见表（每个洞口施工队）
序号
工种
人数
负责工作内容
1
管理人员
工区负责人
1
负责隧道的全面管理工作
2
施工负责人
1
负责隧道洞口施工的全面管理工作
3
技术负责人
1
配合队长工作，负责隧道现场施工管理
4
爆破工程师
2
负责隧道钻孔爆破工作
5
技术员
2
负责隧道施工的技术工作
6
测量工程师
1
负责隧道施工的中线、高程以及监控量测工作
7
测量员
2
8
专职安全员
4
负责隧道施工安全管理及监督工作
9
试验员
2
负责试件取样以及配合试验、现场检测
10
浆砌绿化护坡
瓦工、杂工
20
负责洞口浆砌片石施工
11
隧道支护
钻工
6
负责支护的钻孔工作
12
安装工
8
负责支护钢管、钢架的安装工作
13
注浆工
4
负责支护的注浆工作
14
混凝土工
10
升级会员 